KR20200020035A - 차량내 승객 안전 시스템 - Google Patents

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KR20200020035A
KR20200020035A KR1020180095237A KR20180095237A KR20200020035A KR 20200020035 A KR20200020035 A KR 20200020035A KR 1020180095237 A KR1020180095237 A KR 1020180095237A KR 20180095237 A KR20180095237 A KR 20180095237A KR 20200020035 A KR20200020035 A KR 20200020035A
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KR1020180095237A
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임현국
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주식회사 이지원인터넷서비스
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Abstract

본 발명에 따른 차량내 승객 안전 시스템은, 차량에 구비되며, 레이더신호를 이용하여 주변의 생체정보를 획득하는 레이더센서부; 차량에 구비되며, 주변의 온도정보를 획득하는 온도센서부; 및 레이더센서부 및 온도센서부로부터 획득된 정보를 바탕으로 비상상황을 판단하며, 비상상황은 차량 내에 생체가 존재하고 차량 내부 온도 또는 온도 변화가 미리 마련된 비정상 기준에 해당하는 경우로 정의되며, 비상상황에 해당하는 경우 미리 지정된 사용자 단말기에 비상상황임을 알리는 비상신호를 전송하는 관제부;를 포함하는 차량내 승객 안전 시스템이 소개된다.

Description

차량내 승객 안전 시스템 {SAFETY SYSTEM FOR PASSENGER INSIDE VEHICLE}
본 발명은 차량의 내부에 승객이 남아 있는 상태에서 운전자가 차량을 떠날 경우 차량 내부에 승객이 장시간 남게 되는 문제를 해결하고, 이를 차량의 기존 제어구성과는 별개로 별도의 시스템 탑재를 통해 간단히 수행할 수 있도록 하는 차량내 승객 안전 시스템에 관한 것이다.
현재 대형 승합차나 버스 등의 경우 유치원생이나 어린아이들이 많이 탑승하고 있다. 이러한 차량은 선생님이나 운전자에 의해 아이들의 승하차가 통제됨이 일반적인데, 아이들 중 일부가 차량에 여전히 남아있는데도 불구하고 운전자가 이를 알지 못하고 하차하면서 도어를 잠그고, 아이들이 결국 차량에 남은 상태로 장시간 방치되는 문제가 사회적으로 매우 심각한 수준에 이르고 있다.
그러나 기존의 차량에서는 차량 내에 생체를 감지하는 기술이 적용되지 않았고, 개발된 기술들 역시 생체정보의 활용도가 상이하며, 차량의 시동이 정지된 후 이를 감지하는 것은 더욱 어려운 문제가 있었다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-2015-0055282 A
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 차량의 내부에 승객이 남아 있는 상태에서 운전자가 차량을 떠날 경우 차량 내부에 승객이 장시간 남게 되는 문제를 해결하고, 이를 차량의 기존 제어구성과는 별개로 별도의 시스템 탑재를 통해 간단히 수행할 수 있도록 하는 차량내 승객 안전 시스템을 제공하고자 함이다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량내 승객 안전 시스템은, 차량에 구비되며, 레이더신호를 이용하여 주변의 생체정보를 획득하는 레이더센서부; 차량에 구비되며, 주변의 온도정보를 획득하는 온도센서부; 및 레이더센서부 및 온도센서부로부터 획득된 정보를 바탕으로 비상상황을 판단하며, 비상상황은 차량 내에 생체가 존재하고 차량 내부 온도 또는 온도 변화가 미리 마련된 비정상 기준에 해당하는 경우로 정의되며, 비상상황에 해당하는 경우 미리 지정된 사용자 단말기에 비상상황임을 알리는 비상신호를 전송하는 관제부;를 포함한다.
레이더센서부와 온도센서부는 하우징 내부에 마련되며, 하우징은 차량 내부에 설치될 수 있다.
차량의 시동 오프 후에도 레이더센서부와 온도센서부에 동작전원을 공급하는 전원부;를 더 포함할 수 있다.
관제부는 레이더센서부가 설치된 위치 및 차량의 크기정보를 통하여 감지된 생체가 차량 내부의 생체인지 또는 차량 외부의 생체인지 여부를 판단할 수 있다.
본 발명의 차량내 승객 안전 시스템은, 차량의 움직임정보를 획득하는 주행센서부;를 더 포함하고, 관제부는 주행센서부로부터 획득된 정보를 바탕으로 차량의 주행 여부를 판단하며, 관제부의 비상상황은 차량이 정차중에 차량 내에 생체가 존재하고 차량 내부 온도 또는 온도 변화가 미리 마련된 비정상 기준에 해당하는 경우로 정의될 수 있다.
관제부는 레이더센서부가 설치된 위치와 방향 및 차량의 크기정보와 움직임정보를 통하여 차량이 후진중에 있고 차량의 외부 후방에 생체가 감지된 경우 주의신호를 출력할 수 있다.
본 발명의 차량내 승객 안전 시스템은, 차량의 위치정보를 획득하는 GPS센서부;를 더 포함하고, 관제부가 전송하는 비상신호에는 차량의 위치정보가 포함될 수 있다.
관제부는 차량 내부 온도가 미리 마련된 정상온도구간을 벗어나거나 또는 차량 내부 온도 변화율이 미리 마련된 정상변화율구간을 벗어나는 경우 비정상 기준에 해당하는 것으로 판단할 수 있다.
관제부가 전송하는 비상신호에는 차량 내에 존재하는 생체정보가 포함될 수 있다.
미리 지정된 사용자 단말기는 차량의 소유자 또는 차량의 운행자의 단말기일 수 있다.
관제부는 비상상황으로 인식된 경우 차량의 윈도우글래스를 오픈하거나 또는 차량의 도어락을 해제하거나 또는 차량의 도어를 오픈할 수 있다.
관제부는, 차량에 구비되어 레이더센서부 및 온도센서부로부터 정보를 수신하고 이를 외부에 전송하는 통신모듈; 및 차량 외부에 마련되며 통신모듈로부터 무선통신망을 통하여 레이더센서부 및 온도센서부의 정보를 수신하고 비상상황을 판단하며 비상신호를 전송하는 외부서버;로 구성될 수 있다.
본 발명의 차량내 승객 안전 시스템에 따르면, 차량의 내부에 승객이 남아 있는 상태에서 운전자가 차량을 떠날 경우 차량 내부에 승객이 장시간 남게 되는 문제를 해결하고, 이를 차량의 기존 제어구성과는 별개로 별도의 시스템 탑재를 통해 간단히 수행할 수 있게 된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량내 승객 안전 시스템의 구성도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량내 승객 안전 시스템의 탑재모듈 구성도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량내 승객 안전 시스템의 동작을 설명하기 위한 도면.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량내 승객 안전 시스템의 구성도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량내 승객 안전 시스템의 탑재모듈 구성도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량내 승객 안전 시스템의 동작을 설명하기 위한 도면이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량내 승객 안전 시스템의 구성도로서, 본 발명에 따른 차량내 승객 안전 시스템은, 차량에 구비되며, 레이더신호를 이용하여 주변의 생체정보를 획득하는 레이더센서부(320); 차량(100)에 구비되며, 주변의 온도정보를 획득하는 온도센서부(360); 및 레이더센서부(320) 및 온도센서부(360)로부터 획득된 정보를 바탕으로 비상상황을 판단하며, 비상상황은 차량(100) 내에 생체가 존재하고 차량(100) 내부 온도 또는 온도 변화가 미리 마련된 비정상 기준에 해당하는 경우로 정의되며, 비상상황에 해당하는 경우 미리 지정된 사용자 단말기(700)에 비상상황임을 알리는 비상신호를 전송하는 관제부(C);를 포함한다.
현재 대형 승합차나 버스 등의 경우 유치원생이나 어린아이들이 많이 탑승하고 있다. 이러한 차량은 선생님이나 운전자에 의해 아이들의 승하차가 통제됨이 일반적인데, 아이들 중 일부가 차량에 여전히 남아있는데도 불구하고 운전자가 이를 알지 못하고 하차하면서 도어를 잠그고, 아이들이 결국 차량에 남은 상태로 장시간 방치되는 문제가 사회적으로 매우 심각한 수준에 이르고 있다.
이러한 문제는 승합차 뿐만 아니라 일반 승용차의 경우에도 부모들이 깜빡하고 아이를 차량 안에 방치하는 경우에도 발생되는바, 이러한 상황을 운전자 또는 차량 소유자 또는 관리자에게 통지함으로써 스스로 하차가 어려운 아이들이나 노약자 또는 장애인들의 하차 안전을 도모할 필요가 있다.
한편, 차량에는 각종 센서들과 전기장치 및 통신장치와 제어모듈이 탑재되는데, 이러한 장치들은 CAN 통신 등에 있어 암호화가 걸려 있어 일반인들이나 부품업체들이 쉽게 접근하지 못하는 문제가 있다. 따라서, 본 발명의 경우 차량의 기존 구성품과 관련없이 전원만 연결되면 독립적으로 구동할 수 있도록 설계되어 있다.
구체적으로, 본 발명은 레이더센서부(320)를 포함한다. 레이더센서부(320)는 차량에 구비되며, 레이더신호(R)를 이용하여 주변의 생체정보를 획득하도록 한다. 현재의 레이더센서 기술은 주변 생체의 심박수 측정을 통하여 사람과 동물을 구별하는 수준으로 발전되어 있기 때문에 차량 내에 탑재될 경우 충분히 센서 주변의 생체신호를 감지하여 생체를 탐지하는 것이 가능하다.
또한, 온도센서부(360)가 장착된다. 온도센서부(360)는 차량에 구비되며, 주변의 온도정보를 획득하도록 함으로써 차량 내부의 온도를 취합한다.
문제가 되는 상황을 감지하는 역할은 관제부(C)가 수행한다. 관제부(C)는 레이더센서부(320) 및 온도센서부(360)로부터 획득된 정보를 바탕으로 비상상황을 판단한다. 관제부(C)에는 비상상황이 미리 정의되어 저장되어 있고, 수신된 생체정보와 온도정보를 이용하여 비상상황을 판단하는 것이다. 미리 저장된 비상상황은, "차량 내에 생체가 존재하고 차량 내부 온도 또는 온도 변화가 미리 마련된 비정상 기준에 해당하는 경우"로 정의될 수 있다. 그리고 관제부는 차량 내부 온도가 미리 마련된 정상온도구간을 벗어나거나 또는 차량 내부 온도 변화율이 미리 마련된 정상변화율구간을 벗어나는 경우 비정상 기준에 해당하는 것으로 판단할 수 있다.
예를 들어, 차량 내에 탑승자가 있는 상태에서 차량 내의 온도가 섭씨40도 이상으로 상승하거나 또는 섭씨0도 이하로 하강할 경우 차량이 구동중이 아니며 차량의 공조장치를 제어하는 운전자가 이미 차량을 떠난 상태로 추정할 수 있게 된다. 이 경우 차량 내에 탑승자가 있을 경우 탑승자의 생명에 지장이 있는 상황으로 판단하여 비상상황으로 판단할 수 있는 것이다.
또는 온도값뿐만 아니라 온도의 변화 정도가 급격히 변화되는 경우에도 차량의 운행이 정지된 것으로 판단할 수 있기 때문에 이 역시 비상상황으로 볼 수 있다. 이와 같은 온도값과 온도변화율은 함께 모니터링하고 동시에 만족해야 하는 조건일 수 있으며, 또는 개별적인 조건으로 정의되어 어느 하나를 만족할 경우 비상상황인 것으로 판단하는 것도 가능하다. 본 발명의 경우 이와 같이 차량의 시동정보 또는 운전자의 승하차 정보가 필요없기 때문에 차량의 기존 제어구성과 연결할 필요가 없고 독자적인 센싱으로 비상상황의 감지가 가능한 장점이 있다.
관제부(C)는 비상상황에 해당하는 경우 미리 지정된 사용자 단말기(700)에 비상상황임을 알리는 비상신호를 전송하도록 함으로써 차량 내에 생체가 감지되고 비상상황인 경우 관제센터 또는 차량의 운전자나 관리자가 조치를 취할 수 있도록 하는 것이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량내 승객 안전 시스템의 탑재모듈 구성도로서, 레이더센서부(320)와 온도센서부(360)는 하우징(100) 내부에 마련되며, 하우징(100)은 차량 내부에 설치될 수 있다. 그리고, 도 1과 같이 차량의 시동 오프 후에도 레이더센서부(320)와 온도센서부(360)에 동작전원을 공급하는 전원부(200)를 차량의 전원을 이용하는 것도 가능하고, 독립적인 배터리를 탑재하고, 이를 차량의 전원부(200)를 통해 충전하도록 하거나 또는 태양열 발전 등을 활용하여 자체적인 충전이 가능하도록 하는 것도 가능하다.
한편, 관제부(C)는 레이더센서부(320)가 설치된 위치 및 차량(100)의 크기정보를 통하여 감지된 생체가 차량 내부의 생체(P1)인지 또는 차량 외부의 생체(P2)인지 여부를 판단할 수 있다. 레이더센서부(320)는 일정 범위의 물체를 식별하고, 생체인지 여부를 판단하는데, 발견된 생체가 차량 내부에 있는 경우 비상상황에 해당하지만 차량 외부의 생체(P2)인 경우 이는 비상상황에 해당하지 않으므로, 이를 구별할 줄 알아야 한다. 이를 위해 관제부(C)에는 미리 해당 차량의 전장, 전폭, 전고 등의 데이터가 저장되어야 하고, 또한 레이더센서부(320)가 설치되는 위치 또한 미리 특정된 위치에 설치되어야 한다. 이와 같이 구성될 경우, 레이더센서부(320)를 통해 감지된 생체와의 거리가 차량의 내부인지 외부인지 판단이 가능하고, 차량 내부에서 생체(P1)가 발견된 경우에만 비상상황으로 판단할 수 있는 것이다. 물론 현재 상용화된 레이더 신호의 경우 금속은 잘 투과되지 못하기에 차량 외부의 샌체 감지가 쉽지는 않지만 윈도우글래스 등을 통한 감지가 가능하기 때문에 이의 구별은 필요하다.
도 2 및 3과 같이, 본 발명의 차량내 승객 안전 시스템은, 차량의 움직임정보를 획득하는 주행센서부(350)를 더 포함하고, 관제부(C)는 주행센서부(350)로부터 획득된 정보를 바탕으로 차량의 주행 여부를 판단하며, 관제부(C)의 비상상황은 차량이 정차 중에 차량 내에 생체가 존재하고 차량 내부 온도 또는 온도 변화가 미리 마련된 비정상 기준에 해당하는 경우로 정의될 수 있다. 즉, 차량의 온도가 비정상적인 경우에 있어서도 차량이 운행 중에 있는 경우라면 공조장치의 고장 등으로 볼 수 있기 때문에, 본 발명의 경우 가속도 센서 등의 주행센서부(350)를 포함함으로써 차량이 정차 중인 경우에만 비상상황으로 판단하는 것이 가능하다. 이러한 주행센서부(350)는 하우징(100)에 마련된 가속도센서를 사용하거나 또는 차량에 탑재된 차량센서의 차속 정보 내지 변속 정보를 활용하는 것도 가능하다.
또한, 주행센서부(350)의 정보를 활용하여 본 발명의 감시활동이 차량이 정차 후 작동하도록 하거나 정차 후 일정 시간 이내에만 작동하도록 할 경우 배터리 전력의 효율적인 소모가 가능해진다.
그리고, 관제부(C)는 레이더센서부(320)가 설치된 위치와 방향 및 차량의 크기정보와 움직임정보를 통하여 차량이 후진중에 있고 차량의 외부 후방에 생체(P3)가 감지된 경우 주의신호를 출력할 수 있다. 레이더센서부(320)는 감지된 생체(P3)의 방향이 상대적인 방향 감지에 따라 차량의 후방에 있고, 그 생체(P3)가 차량의 외부에 있는 경우라면 차량의 후진시 위험이 있는 것으로 판단할 수 있다. 그리고 차량의 주행정보를 통해 차량이 후진 중에 있다면, 하우징(100)에 내장된 스피커 등을 통하여 운전자에게 후방충돌 경고를 하는 것이 가능하다. 현재 차량에도 후방감지센서가 탑재되고 있지만 이는 생체를 감지하는 것이 아니고 후방카메라는 촬영 범위가 제한적이기 때문에, 운전자가 후방에 생체가 있는지를 모르고 후진하는 경우도 충분히 발생되고 있기 때문이다. 따라서, 본 발명의 차량내 승객 안전 시스템을 통해 후방의 키가 작아 보이지 않거나 앉아 있는 어린아이들을 보호할 수 있게 되는 것이다.
또한, 본 발명의 차량내 승객 안전 시스템은, 차량의 위치정보를 획득하는 GPS센서부(340)를 더 포함하고, 관제부(C)가 전송하는 비상신호에는 차량의 위치정보가 포함될 수 있다. GPS센서부(340)를 통하여 차량의 주행여부 또는 후진여부를 판단하는 것도 가능하고, 비상상황시에는 차량의 위치정보를 알림으로써 운전자가 없더라도 타인이 충분히 조치가 가능하도록 하는 것이다.
한편, 관제부가 전송하는 비상신호에는 차량 내에 존재하는 생체정보가 포함될 수 있다. 이를 통해 차량에 남겨진 탑승자의 심박수 등을 통하여 현재 건강상태를 체크하고, 위급상황을 미리 감지할 수 있도록 한다. 만약 탑승자의 건강이 매우 악화된 상황이라면 관제부는 자동으로 인근의 소방서 등에 신고를 하고 생체정보를 실시간으로 전송하는 것도 가능하다.
그리고, 본 발명에서 "미리 지정된 사용자 단말기(700)"라 함은 차량의 소유자 또는 차량의 운행자의 스마트폰 등의 단말기일 수 있다. 또는 미리 지정된 관리자일 수도 있고, 인근의 관공서 등이 포함될 수도 있다. 또한, 관제부(C)는 비상상황으로 인식된 경우 차량의 윈도우글래스(120)를 오픈하거나 또는 차량의 도어락(140)을 해제하거나 또는 차량의 도어를 오픈함으로써 차량 내부 탑승자의 질식을 방지하고 이상체온 현상을 사전에 예방하며, 탑승자가 어린아이라도 쉽게 차량에서 탈출이 가능하도록 할 수 있다. 실시예로서 사용자 단말기에는 미리 전용 어플리케이션이 설치되고, 어플리케이션을 통해 차량을 등록할 경우 자동으로 차량의 전폭, 전장 등의 정보와 센서의 설치위치 등이 안내될 수 있도록 한다. 그리고 외부서버와의 통신은 현재 사용되는 3G 망 또는 5G 망의 활용이 가능하다.
한편, 레이더센서부(320)는 차량의 내부에서 복수개가 설치될 수도 있고, 하나가 설치될 수도 있으며, 복수개가 설치되는 경우 각각 차량의 마주하는 끝에서 서로를 마주보게 설치하는 것이 바람직하고, 하나일 경우에는 모든 방향의 감시가 가능하도록 레이더센서부(320)를 설치하는 것이 바람직하다.
이러한 관제부(C)는, 차량에 구비되어 레이더센서부(320) 및 온도센서부(360)로부터 정보를 수신하고 이를 외부에 전송하는 통신모듈(330) 및 차량 외부에 마련되며 통신모듈(330)로부터 무선통신망을 통하여 레이더센서부(320) 및 온도센서부(360)의 정보를 수신하고 비상상황을 판단하며 비상신호를 전송하는 외부서버(500)로 구성될 수 있다. 본 발명의 센서부들은 모두 하우징(100)에 탑재되어 지정된 차량 내 위치에 설치되는데, 이 하우징(100)의 내부에 통신모듈(330)을 마련할 경우 통신모듈(330)을 통해 차량 외부의 외부서버(500)와 센서부 간에 통신이 가능해진다. 통신모듈(330)은 단순히 정보의 송수신만이 가능할 수 있고, 또는 자체적인 CPU와 메모리를 통해 제어기능을 구비할 경우 각 센서부의 정보를 수신하여 자체적으로 비상상황을 판단하고, 이를 외부서버(500)에 통지하는 것도 가능하다. 외부서버(500)는 이 경우 미리 지정된 사용자 단말기(700)에 비상상황을 전달하게 된다.
본 발명의 차량내 승객 안전 시스템에 따르면, 차량의 내부에 승객이 남아 있는 상태에서 운전자가 차량을 떠날 경우 차량 내부에 승객이 장시간 남게 되는 문제를 해결하고, 이를 차량의 기존 제어구성과는 별개로 별도의 시스템 탑재를 통해 간단히 수행할 수 있게 된다.
본 발명의 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100 : 차량 320 : 레이더센서부
360 : 온도센서부 500 : 외부서버
700 : 단말기

Claims (12)

  1. 차량에 구비되며, 레이더신호를 이용하여 주변의 생체정보를 획득하는 레이더센서부;
    차량에 구비되며, 주변의 온도정보를 획득하는 온도센서부; 및
    레이더센서부 및 온도센서부로부터 획득된 정보를 바탕으로 비상상황을 판단하며, 비상상황은 차량 내에 생체가 존재하고 차량 내부 온도 또는 온도 변화가 미리 마련된 비정상 기준에 해당하는 경우로 정의되며, 비상상황에 해당하는 경우 미리 지정된 사용자 단말기에 비상상황임을 알리는 비상신호를 전송하는 관제부;를 포함하는 차량내 승객 안전 시스템.
  2. 청구항 1에 있어서,
    레이더센서부와 온도센서부는 하우징 내부에 마련되며, 하우징은 차량 내부에 설치된 것을 특징으로 하는 차량내 승객 안전 시스템.
  3. 청구항 1에 있어서,
    차량의 시동 오프 후에도 레이더센서부와 온도센서부에 동작전원을 공급하는 전원부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량내 승객 안전 시스템.
  4. 청구항 1에 있어서,
    관제부는 레이더센서부가 설치된 위치 및 차량의 크기정보를 통하여 감지된 생체가 차량 내부의 생체인지 또는 차량 외부의 생체인지 여부를 판단하는 것을 특징으로 하는 차량내 승객 안전 시스템.
  5. 청구항 1에 있어서,
    차량의 움직임정보를 획득하는 주행센서부;를 더 포함하고,
    관제부는 주행센서부로부터 획득된 정보를 바탕으로 차량의 주행 여부를 판단하며, 관제부의 비상상황은 차량이 정차중에 차량 내에 생체가 존재하고 차량 내부 온도 또는 온도 변화가 미리 마련된 비정상 기준에 해당하는 경우로 정의되는 것을 특징으로 하는 차량내 승객 안전 시스템.
  6. 청구항 5에 있어서,
    관제부는 레이더센서부가 설치된 위치와 방향 및 차량의 크기정보와 움직임정보를 통하여 차량이 후진중에 있고 차량의 외부 후방에 생체가 감지된 경우 주의신호를 출력하는 것을 특징으로 하는 차량내 승객 안전 시스템.
  7. 청구항 1에 있어서,
    차량의 위치정보를 획득하는 GPS센서부;를 더 포함하고,
    관제부가 전송하는 비상신호에는 차량의 위치정보가 포함된 것을 특징으로 하는 차량내 승객 안전 시스템.
  8. 청구항 1에 있어서,
    관제부는 차량 내부 온도가 미리 마련된 정상온도구간을 벗어나거나 또는 차량 내부 온도 변화율이 미리 마련된 정상변화율구간을 벗어나는 경우 비정상 기준에 해당하는 것으로 판단하는 것을 특징으로 하는 차량내 승객 안전 시스템.
  9. 청구항 1에 있어서,
    관제부가 전송하는 비상신호에는 차량 내에 존재하는 생체정보가 포함된 것을 특징으로 하는 차량내 승객 안전 시스템.
  10. 청구항 1에 있어서,
    미리 지정된 사용자 단말기는 차량의 소유자 또는 차량의 운행자의 단말기인 것을 특징으로 하는 차량내 승객 안전 시스템.
  11. 청구항 1에 있어서,
    관제부는 비상상황으로 인식된 경우 차량의 윈도우글래스를 오픈하거나 또는 차량의 도어락을 해제하거나 또는 차량의 도어를 오픈하는 것을 특징으로 하는 차량내 승객 안전 시스템.
  12. 청구항 1에 있어서,
    관제부는, 차량에 구비되어 레이더센서부 및 온도센서부로부터 정보를 수신하고 이를 외부에 전송하는 통신모듈; 및 차량 외부에 마련되며 통신모듈로부터 무선통신망을 통하여 레이더센서부 및 온도센서부의 정보를 수신하고 비상상황을 판단하며 비상신호를 전송하는 외부서버;로 구성된 것을 특징으로 하는 차량내 승객 안전 시스템.
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