CN206049436U - 用于车辆的儿童座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于车辆的儿童座椅，包括：座椅本体；连接至座椅本体的前轮和后轮；从座椅本体延伸出的踏板；与前轮和/或后轮驱动连接的控制驱动装置。本实用新型的目的在于提供一种能在车内乘坐儿童又能在车外轻松运载儿童、行李及家长自身的儿童座椅。

Description

用于车辆的儿童座椅

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，更具体地，涉及一种儿童座椅。

背景技术

目前，家长驾车出行通常携带儿童一起出行，儿童在车辆内乘坐儿童座椅。但是这种儿童座椅通常只具有在车辆内乘坐的功能，不具有离车后帮助家长运载儿童的功能。因此，在离车后的短途旅行中，例如回家、购物、旅游等，家长需要双手抱着儿童，这样就不方便搬运其他行李，从而使得家长不堪重负。

虽然现有技术中，针对该问题提供了一种能够将儿童座椅转化成手推车方案。但是在这样的方案中，家长仍然需要使用双手推动手推车前进，依然没有解放出双手来携带行李，而且家长如果同时推动手推车和携带行李，非常消耗体力。因此，现有技术需要一种能在车内乘坐儿童又能在车外轻松运载儿童、行李及家长自身的儿童座椅。

实用新型内容

针对相关技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种能在车内乘坐儿童又能在车外轻松运载儿童、行李及家长自身的儿童座椅。

本实用新型提供一种用于车辆的儿童座椅，包括：

座椅本体；

连接至座椅本体的前轮和后轮

从座椅本体延伸出的踏板；

与前轮和/或后轮驱动连接的控制驱动装置。

根据本实用新型，前轮和后轮为多个且连接至座椅本体的至少三个位置。

根据本实用新型，踏板形成在座椅本体的靠背上，且踏板连接至前轮或后轮中的一者。

根据本实用新型，控制驱动装置包括：

设置在靠背的顶部的控制把手，控制把手通过传动机构与前轮和/或后轮连接；

与前轮和/或后轮驱动连接的电动机；

与电动机电连接的电池；以及

与电动机信号连接的控制器。

根据本实用新型，传动机构包括：

与控制把手连接的第一锥齿轮组件；

与第一锥齿轮组件啮合的第二锥齿轮组件；

与第二锥齿轮组件啮合的第三锥齿轮组件，第三锥齿轮组件与前轮和/或后轮连接。

根据本实用新型，电池可选择地与车辆的电源系统连接。

根据本实用新型，座椅本体包括坐垫及与坐垫连接的靠背，电动机设置在坐垫中，电池设置在坐垫与靠背的连接处，控制器设置在靠背上。

根据本实用新型，踏板通过第一枢轴与靠背的底部可枢转地连接，靠背上设置有用于容纳踏板和安装在踏板上的轮子的第一凹腔。

根据本实用新型，靠背上设置有将踏板保持在水平状态或保持在第一凹腔中的第一卡止结构。

根据本实用新型，前轮或后轮通过支架安装于坐垫，支架与坐垫通过第二枢轴可枢转地连接，坐垫的底部设置有用于容纳支架和安装在支架上的轮子的第二凹腔。

根据本实用新型，坐垫上设置有将支架和安装在支架上的轮子保持在直立状态或保持在第二凹腔中的第二卡止结构。

根据本实用新型，儿童座椅还包括设置在坐垫后侧的ISOFIX。

本实用新型的有益技术效果在于：

本实用新型的儿童座椅当安装在车辆上时能够供儿童乘坐，具有正常儿童座椅的功能；当从车辆上拆卸下来后，前轮和后轮着地转化成儿童推车，成人站在踏板上通过控制驱动装置控制并驱动前轮运动，从而该儿童座椅能够同时承载儿童和成人一起运动。因此，本实用新型的儿童座椅极大地解放了成人的双手并减少了成人的体力消耗，能够广泛地用于离车后的短途旅行。

附图说明

图1是本实用新型的儿童座椅的第一状态的示意图。

图2是本实用新型的传动机构的示意图。

图3是本实用新型的儿童座椅的第二状态的示意图。

具体实施方式

参照图1，本实用新型的用于车辆的儿童座椅，包括：座椅本体1，座椅本体1包括坐垫10及与坐垫10连接的靠背20；连接至座椅本体1的前轮30和后轮50；从座椅本体延伸出的踏板40；与前轮30和/或所述后轮50驱动连接的控制驱动装置。前轮30和后轮50为多个且连接至座椅本体1的至少三个位置，以保证座椅本体1的稳定性。在图1示出的实施例中，靠背20是固定连接至坐垫10上的；前轮30具有两个，两个前轮分别安装在坐垫10的两侧，后轮50固定连接至踏板40。当然可以理解，在其他可选实施例中，靠背20可相对于坐垫10旋转，以调节靠背20的倾斜角度适合儿童的坐姿；只在坐垫10的底部中心设置一个前轮30，而在踏板40上设置两个对称的后轮50，以维持儿童座椅的稳定；后轮50可以通过额外的支架可枢轴地连接至踏板40。本实用新型的儿童座椅当安装在车辆上时能够供儿童乘坐，具有正常儿童座椅的功能；当从车辆上拆卸下来后，前轮30和后轮50着地转化成儿童推车，成人站在踏板40上通过控制驱动装置控制并驱动前轮30运动，从而该儿童座椅能够同时承载儿童和成人一起运动。因此，本实用新型的儿童座椅极大地解放了成人的双手并减少了成人的体力消耗，能够广泛地用于离车后的短途旅行。

继续参照图1，控制驱动装置包括：控制把手60、电动机80、电池90、和控制器100。控制把手60设置在靠背20的顶部，控制把手60通过传动机构70与前轮30和/或后轮50连接。电动机80与前轮30和/或后轮50驱动连接，电动机80设置在坐垫10中，电动机80优选地为轮毂电机，其可集成在前轮30和/或后轮50上。电池90与电动机80电连接，电池90设置在坐垫10与靠背20的连接处，电池90可选择地与车辆的电源系统连接，以在需要时获得充电。电池90优选地为体积小的锂电池，其集成在座椅本体1的内部。当然理解，电池可以构造为一个独立的单元，能够容易地从座椅本体1上拆卸下来，以方便充电或更换。以及控制器100与电动机80信号连接，控制器100设置在靠背20上。换言之，控制把手60用于控制前轮30的转向，电动机80用于驱动前轮30前进或后退，电池90为电动机80提供电力，而控制器100可以集成在控制把手60上，以方便控制电动机80的启停、转速和旋转方向，从而间接控制儿童座椅的启动、停止、速度以及运动方向。本实用新型的控制器100可以为现有技术中常见的控制器，例如电动自行车上的控制器。

参照图2，在优选的实施例中，传动机构70包括：与控制把手60连接的第一锥齿轮组件701；与第一锥齿轮组件701啮合的第二锥齿轮组件702；与第二锥齿轮组件702啮合的第三锥齿轮组件703，第三锥齿轮组件703与前轮30和/或后轮50的转动轴连接。具体而言，第一锥齿轮组件701包括与控制把手60固定连接的第一连接杆7011以及与第一连接杆7011固定连接的第一锥齿轮7012，第二锥齿轮组件702包括与第一锥齿轮7012啮合的第二锥齿轮7021、与第二锥齿轮7021固定连接的第二连接杆7022、与第二连接杆7022固定连接的第三锥齿轮7023，第三锥齿轮组件703包括与第三锥齿轮7023啮合的第四锥齿轮7031和与第四锥齿轮7031固定连接的第三连接杆7032，第三连接杆7032连接前轮30的转动轴。其中，第一锥齿轮组件701设置在靠背20中，第二锥齿轮组件702和第三锥齿轮组件703设置在坐垫10中，第一锥齿轮组件701与第二锥齿轮组件702在靠背10与坐垫20的连接处啮合。通过这样主要由锥齿轮构成的传动机构，可以将控制把手60上的扭矩传递给前轮30，从而控制前轮30的转向。在本实施例中，前轮30设置为安装在坐垫10两侧的两个轮子，传动机构70同时控制两个前轮30的转向。应当理解，在其他实施例，传动机构可以为其他合适的控制车轮的转向的机构，例如电动轮椅上的车轮转向控制机构。而且可以理解，前轮与后轮只是一对相对的概念，相对于儿童座椅的运动方向，这一对概念是可以相互转化的。此外，前轮和后轮可能有多排或多个，例如，在坐垫的前端、中部和后端均可设置一排前轮或后轮，靠背也可设置多个前轮或后轮，本实用新型不局限于此。

参照图1和图3，踏板40形成在座椅本体1的靠背20上，且踏板40连接至前轮30或后轮50中的一者。在图1和图3示出的实施例中，踏板40通过第一枢轴401与靠背20的底部可枢转地连接，靠背20上设置有用于容纳踏板40和安装在踏板40上的轮子的第一凹腔201，该安装在踏板40上的轮子可以是前轮30也可以是后轮50，这根据实际需要设置。靠背20上设置有将踏板40在水平状态或保持在第一凹腔201中的第一卡止结构(未示出)。前轮30或后轮50通过支架301安装于坐垫10，支架301与坐垫10通过第二枢轴302可枢转地连接，坐垫10的底部设置有用于容纳支架301和安装在支架301上的轮子的第二凹腔101，安装在支架301上的轮子可以是前轮30也可以是后轮50，这根据实际需要设置。坐垫10上设置有将安装在支架301上的轮子保持在直立状态或保持在第二凹腔101中的第二卡止结构(未示出)。

在本优选的实施例中，当儿童座椅需要安装在车辆上以供儿童乘坐时，踏板40和后轮50收纳在第一凹腔301中，前轮30和支架301收纳在第二凹腔101中，以方便儿童座椅与车辆上的固定装置连接，该固定装置可以为设置在坐垫10后侧的ISOFIX 102，ISOFIX是指一种儿童约束系统与车辆连接的一种系统。它包括车辆上的二个刚性连接点，儿童约束系统上的二个相适应的刚性连接装置，还有一种抗翻转的方法(如顶部约束抗翻转，支撑脚抗翻转)，它是一个关于在汽车中安置儿童座椅的新标准。

当车辆停止后，需要将儿童座椅拆卸下来用作儿童推车时，踏板40和后轮50从第一凹腔301中枢转而出，前轮30和支架301也从第二凹腔101中枢转而出，前轮30和后轮50可以平稳地支撑在地面上，其中，第一卡止结构和第二卡止结构对前轮30和后轮50平稳地支撑在地面上起着重要的作用，它们能够保证儿童座椅能够平稳前行并稳固地承载儿童、成人以及行李的重量。第一卡止结构和第二卡止结构可以为现有技术中常用的卡扣结构、闩锁结构等能够将一个部件锁定和解锁在一个位置的合适结构。本实用新型在此不进行赘述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种用于车辆的儿童座椅，其特征在于，包括：

座椅本体；

连接至所述座椅本体的前轮和后轮；

从所述座椅本体延伸出的踏板，所述踏板形成在所述座椅本体的靠背上；

与所述前轮和/或所述后轮驱动连接的控制驱动装置。

2.根据权利要求1所述的儿童座椅，其特征在于，所述前轮和后轮为多个且连接至所述座椅本体的至少三个位置。

3.根据权利要求1所述的儿童座椅，其特征在于，所述踏板连接至所述前轮或所述后轮中的一者。

4.根据权利要求1所述的儿童座椅，其特征在于，所述控制驱动装置包括：

设置在所述靠背的顶部的控制把手，所述控制把手通过传动机构与所述前轮和/或所述后轮连接；

与所述前轮和/或所述后轮驱动连接的电动机；

与所述电动机电连接的电池；以及

与所述电动机信号连接的控制器。

5.根据权利要求4所述的儿童座椅，其特征在于，所述传动机构包括：

与所述控制把手连接的第一锥齿轮组件；

与所述第一锥齿轮组件啮合的第二锥齿轮组件；

与所述第二锥齿轮组件啮合的第三锥齿轮组件，所述第三锥齿轮组件与所述前轮和/或所述后轮连接。

6.根据权利要求4所述的儿童座椅，其特征在于，所述电池可选择地与所述车辆的电源系统连接。

7.根据权利要求4所述的儿童座椅，其特征在于，所述座椅本体包括坐垫及与所述坐垫连接的靠背，所述电动机设置在所述坐垫中，所述电池设置在所述坐垫与所述靠背的连接处，所述控制器设置在所述靠背上。

8.根据权利要求3所述的儿童座椅，其特征在于，所述踏板通过第一枢轴与所述靠背的底部可枢转地连接，所述靠背上设置有用于容纳所述踏板和安装在所述踏板上的轮子的第一凹腔。

9.根据权利要求8所述的儿童座椅，其特征在于，所述靠背上设置有将所述踏板保持在水平状态或保持在所述第一凹腔中的第一卡止结构。

10.根据权利要求7所述的儿童座椅，其特征在于，所述前轮或所述后轮通过支架安装于所述坐垫，所述支架与所述坐垫通过第二枢轴可枢转地连接，所述坐垫的底部设置有用于容纳所述支架和安装在所述支架上的轮子的第二凹腔。

11.根据权利要求10所述的儿童座椅，其特征在于，所述坐垫上设置有将所述支架和安装在所述支架上的轮子保持在直立状态或保持在所述第二凹腔中的第二卡止结构。

12.根据权利要求1所述的儿童座椅，其特征在于，所述儿童座椅还包括设置在所述座椅本体的坐垫后侧的ISOFIX。