CN206048003U - 一种汽车发动机系统安装支架的装夹夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的一种汽车发动机系统安装支架的装夹夹具，包括桥板及设置于桥板两端的安装板，桥板上设置有至少一个装夹工位，装夹工位设有定位机构和夹紧机构；定位机构包括X轴定位板、Y轴定位板及Z轴定位板，桥板上设有用于放置工件的安置孔，X轴定位板及Y轴定位板均固定安装于桥板的前侧面，Z轴定位板固定安装于桥板的后侧面；夹紧机构包括夹紧块和螺柱，螺柱固定于桥板的前侧面，夹紧块可转动地安装至螺柱，螺柱上还设有用于拧紧夹紧块的紧固螺帽。本实用新型结构简单合理，操作方便，一次装夹便可以实现对工件的多角度定位，大大减少了装夹、定位次数，便于工件的后续机加工，提高了工作效率和加工精度，降低了生产成本。

Description

一种汽车发动机系统安装支架的装夹夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机支架加工设备技术领域，特别涉及一种汽车发动机系统安装支架的装夹夹具。

背景技术

发动机安装支架是发动机装配时的关键零部件之一，其加工的精度及质量直接影响到发动机的装配精度。发动机安装支架在加工过程中，需要对支架表面进行铣面、钻孔等操作。由于发动机安装支架的表面形状不规则，导致其加工比较困难。目前在对发动机安装支架进行加工时，通常需要进行多次装夹、定位，不仅增加了工作量、降低了加工效率，同时由于每次装夹定位不能保证完全相同，因此也影响了加工精度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种汽车发动机系统安装支架的装夹夹具，其结构简单合理，操作方便，一次装夹便能够完成对工件的定位加工，减少了装夹、定位次数，提高工作效率和加工精度。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型所述的一种汽车发动机系统安装支架的装夹夹具，包括桥板及设置于所述桥板两端的安装板，所述桥板上设置有至少一个装夹工位，所述装夹工位设有定位机构和夹紧机构；

所述定位机构包括X轴定位板、Y轴定位板及Z轴定位板，所述桥板上设有用于放置工件的安置孔，所述X轴定位板及所述Y轴定位板均固定安装于所述桥板的前侧面，所述Z轴定位板固定安装于所述桥板的后侧面，所述X轴定位板、所述Y轴定位板及所述Z轴定位板均与所述安置孔对应设置；

所述夹紧机构包括夹紧块和螺柱，所述螺柱固定于所述桥板的前侧面且位于所述安置孔的旁侧，所述夹紧块可转动地安装至所述螺柱，所述螺柱上还设有用于拧紧所述夹紧块的紧固螺帽；

当工件放置于所述安置孔中，所述X轴定位板用于对所述工件进行X轴定位，所述Y轴定位板用于对所述工件进行Y轴定位，所述Z轴定位板用于对所述工件进行Z轴定位，所述夹紧块在所述紧固螺帽的作用下对所述工件进行夹紧固定。

进一步地，所述X轴定位板包括与所述桥板固定连接的第一基座，所述第一基座上朝前侧方向延伸有第一定位块，所述第一基座与所述第一定位块配合形成有第一定位台阶。

进一步地，所述Y轴定位板并列设于所述X轴定位板的旁侧，所述Y轴定位板包括与所述桥板固定连接的第二基座，所述第二基座上分别设置有定位螺丝、与所述定位螺丝对应配合的调节螺母。

进一步地，所述Z轴定位板上分别设有定位槽、与所述定位槽对应设置的第二定位台阶。

进一步地，所述装夹工位还设有与所述夹紧机构相对应的限位机构，所述限位机构包括与所述夹紧块相配合的第一限位块和第二限位块，所述第一限位块及所述第二限位块均与所述桥板固定连接；当所述夹紧块夹紧工件时，所述第一限位块与所述第二限位块配合用以阻止所述夹紧块转动。

进一步地，所述夹紧块的夹紧端延伸有“L”形定位部，所述“L”形定位部上设有胶垫。

本实用新型的有益效果为：本实用新型所述汽车发动机系统安装支架的装夹夹具，安装时通过安装板将本实用新型安装于加工中心内，加工时，只需将待加工工件置入安置孔中，利用X轴定位板对工件进行X轴定位，Y轴定位板对工件进行Y轴定位，Z轴定位板对工件进行Z轴定位，从而便能够快速实现对工件的三轴定位；工件定位完成后，拧紧紧固螺帽，使夹紧块在紧固螺帽的作用下对工件进行夹紧固定，紧接着便可以利用加工中心对工件进行多角度同步复合加工。

综上所述，本实用新型结构简单合理，操作方便，稳定性较好，一次装夹便可以实现对工件的多角度定位，大大减少了装夹、定位次数，便于工件的后续机加工，提高了工作效率和加工精度，降低了生产成本。

附图说明

图1是汽车发动机系统安装支架工件的结构示意图；

图2是本实用新型的整体结构示意图。

图1和图2中：

1、桥板；11、安置孔；2、安装孔；3、X轴定位板；31、第一基座；32、第一定位块；33、第一定位台阶；4、Y轴定位板；41、第二基座；42、定位螺丝；43、调节螺母；5、Z轴定位板；51、定位槽；52、第二定位台阶；61、夹紧块；611、“L”形定位部；612、胶垫；62、螺柱；63、紧固螺帽；71、第一限位块；72、第二限位块；8、工件；81、支架本体；82、支座；83、第一安装臂；84、第二安装臂；85、第三安装臂。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示的汽车发动机系统安装支架工件，该工件8结构包括支架本体81，支架本体81沿X轴方向延伸有支座82，支架本体81沿Y轴方向延伸有第一安装臂83，支架本体81沿Z轴方向延伸有第二安装臂84和第三安装臂85。

如图2所示的一种汽车发动机系统安装支架的装夹夹具，包括桥板1及设置于桥板1两端的安装板2，桥板1上设置有至少一个装夹工位，本实施例中，桥板1上设置有两个装夹工位，装夹工位设有定位机构和夹紧机构。定位机构包括X轴定位板3、Y轴定位板4及Z轴定位板5，桥板1上设有用于放置工件8的安置孔11，X轴定位板3及Y轴定位板4均固定安装于桥板1的前侧面，Z轴定位板5固定安装于桥板1的后侧面，X轴定位板3、Y轴定位板4及Z轴定位板5均与安置孔11对应设置。

X轴定位板3包括与桥板1固定连接的第一基座31，第一基座31上朝前侧方向延伸有第一定位块32，第一基座31与第一定位块32配合形成有第一定位台阶33。Y轴定位板4并列设于X轴定位板3的旁侧，Y轴定位板4包括与桥板1固定连接的第二基座41，第二基座41上分别设置有定位螺丝42、与定位螺丝42对应配合的调节螺母43。Z轴定位板5上分别设有定位槽51、与定位槽51对应设置的第二定位台阶52。

本实施例中，第一定位台阶33与工件8的支座82相适应，用于定位支座82；定位螺丝42与调节螺母43配合用于对工件8的第一安装臂83的底部进行支撑定位，调节螺母43能够有效对定位螺丝42进行高度调节，提高定位精度；定位槽51与工件8的第二安装臂84相适应，用于定位第二安装臂84，第二定位台阶52用于定位第三安装臂85。

夹紧机构包括夹紧块61和螺柱62，螺柱62固定于桥板1的前侧面且位于安置孔11的旁侧，夹紧块61可转动地安装至螺柱62，螺柱62上还设有用于拧紧夹紧块61的紧固螺帽63。在安放工件时，先松开紧固螺帽63，并将夹紧块61转动一定角度，以使工件能够顺利置入安置孔11中，工件安置好后，再转动夹紧块61，使夹紧块61转动至夹紧位置。

为了避免工件8在机加工时夹紧块61出现不期望的转动，装夹工位还设有与夹紧机构相对应的限位机构，限位机构包括与夹紧块61相配合的第一限位块71和第二限位块72，第一限位块71及第二限位块72均与桥板1固定连接；当夹紧块61夹紧工件8时，夹紧块61远离其夹紧端的一端位于第一限位块71与第二限位块72之间，此时第一限位块71与第二限位块72配合用以阻止夹紧块61转动。为了提高夹紧块61对工件8的夹紧效果，夹紧块61的夹紧端延伸有“L”形定位部611，“L”形定位部611上设有胶垫612，通过设置胶垫612，有效对工件8起到了保护作用。

本实用新型汽车发动机系统安装支架的装夹夹具，安装时通过安装板2将本实用新型安装于加工中心内；当将如图1所示的工件8放置于安置孔11中时，X轴定位板3用于对工件8的支座82进行X轴定位，Y轴定位板4用于对工件8的第一安装臂83进行Y轴定位，Z轴定位板5用于对工件8的第二安装臂84及第三安装臂85进行Z轴定位，夹紧块61在紧固螺帽63的作用下对工件8进行夹紧固定，从而便能够快速实现对工件8的三轴定位；工件8定位完成后，拧紧紧固螺帽63，使夹紧块61在紧固螺帽63的作用下对工件8进行夹紧固定，紧接着便可以利用加工中心对工件8进行多角度同步复合加工，即对支架本体81的支座82、第一安装臂83、第二安装臂84及第三安装臂85的相应位置分别进行钻孔及铣面加工。

综上所述，本实用新型结构简单合理，操作方便，稳定性较好，一次装夹便可以实现对工件8的多角度定位，大大减少了装夹、定位次数，便于工件8的后续机加工，提高了工作效率和加工精度，降低了生产成本。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (6)

1.一种汽车发动机系统安装支架的装夹夹具，其特征在于：包括桥板及设置于所述桥板两端的安装板，所述桥板上设置有至少一个装夹工位，所述装夹工位设有定位机构和夹紧机构；

所述定位机构包括X轴定位板、Y轴定位板及Z轴定位板，所述桥板上设有用于放置工件的安置孔，所述X轴定位板及所述Y轴定位板均固定安装于所述桥板的前侧面，所述Z轴定位板固定安装于所述桥板的后侧面，所述X轴定位板、所述Y轴定位板及所述Z轴定位板均与所述安置孔对应设置；

所述夹紧机构包括夹紧块和螺柱，所述螺柱固定于所述桥板的前侧面且位于所述安置孔的旁侧，所述夹紧块可转动地安装至所述螺柱，所述螺柱上还设有用于拧紧所述夹紧块的紧固螺帽；

当工件放置于所述安置孔中，所述X轴定位板用于对所述工件进行X轴定位，所述Y轴定位板用于对所述工件进行Y轴定位，所述Z轴定位板用于对所述工件进行Z轴定位，所述夹紧块在所述紧固螺帽的作用下对所述工件进行夹紧固定。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机系统安装支架的装夹夹具，其特征在于：所述X轴定位板包括与所述桥板固定连接的第一基座，所述第一基座上朝前侧方向延伸有第一定位块，所述第一基座与所述第一定位块配合形成有第一定位台阶。

3.根据权利要求1所述的汽车发动机系统安装支架的装夹夹具，其特征在于：所述Y轴定位板并列设于所述X轴定位板的旁侧，所述Y轴定位板包括与所述桥板固定连接的第二基座，所述第二基座上分别设置有定位螺丝、与所述定位螺丝对应配合的调节螺母。

4.根据权利要求1所述的汽车发动机系统安装支架的装夹夹具，其特征在于：所述Z轴定位板上分别设有定位槽、与所述定位槽对应设置的第二定位台阶。

5.根据权利要求1所述的汽车发动机系统安装支架的装夹夹具，其特征在于：所述装夹工位还设有与所述夹紧机构相对应的限位机构，所述限位机构包括与所述夹紧块相配合的第一限位块和第二限位块，所述第一限位块及所述第二限位块均与所述桥板固定连接；当所述夹紧块夹紧工件时，所述第一限位块与所述第二限位块配合用以阻止所述夹紧块转动。

6.根据权利要求1所述的汽车发动机系统安装支架的装夹夹具，其特征在于：所述夹紧块的夹紧端延伸有“L”形定位部，所述“L”形定位部上设有胶垫。