CN206047980U - 一种改善排气歧管与气缸盖结合面平面度的工装 - Google Patents
一种改善排气歧管与气缸盖结合面平面度的工装 Download PDFInfo
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Abstract
一种改善排气歧管与气缸盖结合面平面度的工装,包括夹具本体、夹压杆、垫块、压块、第一调节螺栓、支撑座、支架、凸轮、第二调节螺栓、调节螺母、球头座盖板、弹簧、球头座和V型块。本实用新型采用三点一面的定位方式,对排气歧管进行夹持定位,保证加工过程中的稳定性,改善产品质量,提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机技术领域,尤其涉及一种改善排气歧管与气缸盖结合面平面度的工装。
背景技术
随着发动机行业内产品的更新换代,市场对于产品质量的要求越来越高。现有的排气歧管在加工过程中,由于加持工装的设计缺陷,难以实现高精密稳定固定,容易出现夹持变形现象,导致排气歧管与气缸盖的结合面平面度较差,影响产品质量。
因此,为了提升生产的汽车排气歧管的质量,需要对现有的夹持装置进行改进,改善产品质量,提高生产效率。
实用新型内容
本实用新型提供了一种改善排气歧管与气缸盖结合面平面度的工装,采用三点一面的定位方式,对排气歧管进行夹持定位,保证加工过程中的稳定性,改善产品质量,提高生产效率。
本实用新型采用的技术方案是:
一种改善排气歧管与气缸盖结合面平面度的工装,其特征在于,包括夹具本体(1)、夹压杆(2)、垫块(3)、压块(4)、第一调节螺栓(5)、支撑座(6)、支架(7)、凸轮(8)、第二调节螺栓(9)、调节螺母(10)、球头座盖板(11)、弹簧(12)、球头座(13)和V型块(14);
所述夹具本体(1)上设置有用于对排气歧管进行限位的限位腔(15),限位腔(15)由左挡板(101)、右挡板(102)和前挡板(103)构成;
所述前挡板(103)顶部设置有垫块(3),前挡板(103)背面设置凸轮(8),凸轮(8)外接夹压杆(2),凸轮(8)通过支架(7)和支撑座(6)装配于前挡板(103)背侧面,凸轮(8)通过第二调节螺栓(9)与V型块(14)相连接;
所述压块(4)设置于左挡板(101)和右挡板(102)顶部,压块(4)上设置第一调节螺栓(5),
所述第一调节螺栓(5)前端设置有与第一调节螺栓(5)相配合的调节螺母(10),调节螺母(10)固定于球头座(13)上,球头座(13)顶部设置有球头座盖板(11)。
本实用新型的有益效果是:
1、本实用新型设计的改善排气歧管与气缸盖结合面平面度的工装,夹具本体(1)上设置有用于对排气歧管进行限位的限位腔(15),限位腔(15)由左挡板(101)、右挡板(102)和前挡板(103)构成;前挡板(103)顶部设置有垫块(3),前挡板(103)背面设置凸轮(8),凸轮(8)外接夹压杆(2),凸轮(8)通过支架(7)和支撑座(6)装配于前挡板(103)背侧面,凸轮(8)通过第二调节螺栓(9)与V型块(14)相连接;压块(4)设置于左挡板(101)和右挡板(102)顶部,压块(4)上设置第一调节螺栓(5),第一调节螺栓(5)前端设置有与第一调节螺栓(5)相配合的调节螺母(10),调节螺母(10)固定于球头座(13)上,球头座(13)顶部设置有球头座盖板(11),上述设计结构,在进行排气歧管定位夹持,利用垫块(3)对排气歧管头端(A)的左右两顶点进行点定位,利用限位腔(15)对排气歧管尾端(A)底部进行点定位采用,采用三点一面的定位方式,对排气歧管进行夹持定位,保证加工过程中的稳定性,改善产品质量,提高生产效率。
2、本实用新型设计的改善排气歧管与气缸盖结合面平面度的工装,在使用过程中,利用压块(4)、第一调节螺栓(5)、调节螺母(10)、球头座(13)、球头座盖板(11)、弹簧(12)及球头座(13)的相互配合,实现了对排气歧管的夹紧,有利于精确定位。
附图说明
图1为改善排气歧管与气缸盖结合面平面度的工装的结构示意图。
图2为改善排气歧管与气缸盖结合面平面度的工装的侧视结构示意图。
图3为排气歧管结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图1、图2及图3对本实用新型做进一步说明,具体如下:
本实用新型涉及一种改善排气歧管与气缸盖结合面平面度的工装,其特征在于,包括夹具本体(1)、夹压杆(2)、垫块(3)、压块(4)、第一调节螺栓(5)、支撑座(6)、支架(7)、凸轮(8)、第二调节螺栓(9)、调节螺母(10)、球头座盖板(11)、弹簧(12)、球头座(13)和V型块(14);
所述夹具本体(1)上设置有用于对排气歧管进行限位的限位腔(15),限位腔(15)由左挡板(101)、右挡板(102)和前挡板(103)构成;
所述前挡板(103)顶部设置有垫块(3),前挡板(103)背面设置凸轮(8),凸轮(8)外接夹压杆(2),凸轮(8)通过支架(7)和支撑座(6)装配于前挡板(103)背侧面,凸轮(8)通过第二调节螺栓(9)与V型块(14)相连接;
所述压块(4)设置于左挡板(101)和右挡板(102)顶部,压块(4)上设置第一调节螺栓(5),
所述第一调节螺栓(5)前端设置有与第一调节螺栓(5)相配合的调节螺母(10),调节螺母(10)固定于球头座(13)上,球头座(13)顶部设置有球头座盖板(11)。
与现有技术相比,本实用新型设计的改善排气歧管与气缸盖结合面平面度的工装,夹具本体(1)上设置有用于对排气歧管进行限位的限位腔(15),限位腔(15)由左挡板(101)、右挡板(102)和前挡板(103)构成;前挡板(103)顶部设置有垫块(3),前挡板(103)背面设置凸轮(8),凸轮(8)外接夹压杆(2),凸轮(8)通过支架(7)和支撑座(6)装配于前挡板(103)背侧面,凸轮(8)通过第二调节螺栓(9)与V型块(14)相连接;压块(4)设置于左挡板(101)和右挡板(102)顶部,压块(4)上设置第一调节螺栓(5),第一调节螺栓(5)前端设置有与第一调节螺栓(5)相配合的调节螺母(10),调节螺母(10)固定于球头座(13)上,球头座(13)顶部设置有球头座盖板(11),上述设计结构,在进行排气歧管定位夹持,利用垫块(3)对排气歧管头端(A)的左右两顶点进行点定位,利用限位腔(15)对排气歧管尾端(A)底部进行点定位采用,采用三点一面的定位方式,对排气歧管进行夹持定位,保证加工过程中的稳定性,改善产品质量,提高生产效率。
本实用新型设计的改善排气歧管与气缸盖结合面平面度的工装,在使用过程中,利用压块(4)、第一调节螺栓(5)、调节螺母(10)、球头座(13)、球头座盖板(11)、弹簧(12)及球头座(13)的相互配合,实现了对排气歧管的夹紧,有利于精确定位。
本实用新型在使用时,首先将如图1所示的排气歧管装配于夹具本体(1)的限位腔(15)中,拧动第一调节螺栓(5)和调节螺母(10),利用压块(4)对排气歧管进行加紧,转动夹压杆(2),进一步带动凸轮(8)转动,利用凸轮(8)推动V型块(14),将垫块(3)向前推移,利用垫块(3)对排气歧管头端(A)的左右两顶点进行点定位,利用限位腔(15)对排气歧管尾端(A)底部进行点定位采用,采用三点一面的定位方式,对排气歧管进行夹持定位,保证加工过程中的稳定性,改善产品质量,提高生产效率。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种改善排气歧管与气缸盖结合面平面度的工装,其特征在于,包括夹具本体(1)、夹压杆(2)、垫块(3)、压块(4)、第一调节螺栓(5)、支撑座(6)、支架(7)、凸轮(8)、第二调节螺栓(9)、调节螺母(10)、球头座盖板(11)、弹簧(12)、球头座(13)和V型块(14);
所述夹具本体(1)上设置有用于对排气歧管进行限位的限位腔(15),限位腔(15)由左挡板(101)、右挡板(102)和前挡板(103)构成;
所述前挡板(103)顶部设置有垫块(3),前挡板(103)背面设置凸轮(8),凸轮(8)外接夹压杆(2),凸轮(8)通过支架(7)和支撑座(6)装配于前挡板(103)背侧面,凸轮(8)通过第二调节螺栓(9)与V型块(14)相连接;
所述压块(4)设置于左挡板(101)和右挡板(102)顶部,压块(4)上设置第一调节螺栓(5),
所述第一调节螺栓(5)前端设置有与第一调节螺栓(5)相配合的调节螺母(10),调节螺母(10)固定于球头座(13)上,球头座(13)顶部设置有球头座盖板(11)。
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CN111421357A (zh) * | 2020-05-15 | 2020-07-17 | 浙江博弈科技股份有限公司 | 一种加工进气歧管的工装夹具 |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN111421357A (zh) * | 2020-05-15 | 2020-07-17 | 浙江博弈科技股份有限公司 | 一种加工进气歧管的工装夹具 |
CN111421357B (zh) * | 2020-05-15 | 2021-04-13 | 浙江博弈科技股份有限公司 | 一种加工进气歧管的工装夹具 |
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