CN206047116U - 一种旋转主轴组合体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种旋转主轴组合体，包括固定板、减速箱、减速机、主轴箱、主轴、电机和穿线槽孔，所述减速机安装在减速箱内，减速箱固定安装在固定板上，电机安装在减速机的上侧，所述主轴安装在主轴箱内，并且主轴箱安装在减速箱的一侧，在主轴箱和减速箱之间设有穿线槽，主轴上的电线贯穿穿线槽。本实用新型通过在主轴箱和减速箱之间设有穿线槽孔，主轴上的电线通过穿线槽与电机连接，在四轴旋转过程中，能够保护电线免受损伤，提高电线的使用寿命，减少机器的维修成本。
Description
技术领域
本实用新型属于机器装配技术领域，具体涉及一种旋转主轴组合体。
背景技术
一般来讲C轴如果是加工中心的话就是机床的第四轴，也就是附加旋转轴。至于围绕哪个直线轴旋转，根据不同品牌的机床会有不同的命名。通常来讲C轴就是绕Z轴轴线方向作旋转运动的轴。标准规定，机床传递切削力的主轴轴线为Z坐标(如：铣床、钻床、车床、磨床等)；如果机床有几个主轴，则选一垂直于装夹平面的主轴作为主要主轴；如机床没有主轴(龙门刨床)，则规定垂直于工件装夹平面为Z轴。
现有的旋转主轴组合体，由于在四轴旋转过程中速度很快，电线裸露在外部，时间长了容易出现电线磨损或者老化的现象，并且电机和减速机均裸露在外部，容易进入灰尘，影响其工作性能。
实用新型内容
针对现状，本实用新型提供一种新的C轴装配体，在四轴旋转过程中，能够保护电线免受损伤，提高电线的使用寿命，减少机器的维修成本。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种旋转主轴组合体，包括固定板、减速箱、减速机、主轴箱、主轴、电机和穿线槽孔，减速机固定安装在减速箱内，减速箱与固定板固定连接，电机底部与减速机顶部连接，主轴安装在主轴箱内，并且主轴箱枢转连接在减速箱外侧壁上，在主轴箱和减速箱上开设有穿线槽孔，主轴上的电线贯穿穿线槽孔与电机连接。
优选地，减速箱与固定板通过螺栓固定连接。
优选地，主轴的型号规格为BT40主轴。
优选地，所述主轴箱的形状为圆柱形或六棱柱体，减少占用的空间，并且减少转动阻力。
进一步地，所述减速箱的上顶板具有开口，减速机的上端在开口处与电机连接。
更进一步地，主轴箱绕其与减速箱外侧壁连接的枢转轴360度旋转。
本实用新型采用的主轴为C轴，所述的C轴就是绕Z轴轴线方向作旋转运动的轴。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过在在主轴箱和减速箱之间设有穿线槽孔，主轴上的电线通过穿线槽孔与电机连接，在四轴旋转过程中，能够保护电线免受损伤，提高电线的使用寿命，减少机器的维修成本。
并且在主轴外侧设有主轴箱，减速机外侧设有减速箱，可以保护主轴及减速机，减少灰尘的进入。
附图说明
图1是本实用新型旋转主轴组合体结构示意图；
图2是本实用新型旋转主轴组合体的穿线槽位置示意图；
图中：1-固定板、2-减速箱、3-减速机、4-主轴箱、5-主轴、6-电机、7-穿线
槽孔。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本实用新型的具体实施例。虽然附图中显示了本实用新型的具体实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。
如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”或“包括”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。说明书后续描述为实施本实用新型的较佳实施方式，然所述描述乃以说明书的一般原则为目的，并非用以限定本实用新型的范围。本实用新型的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。
一种旋转主轴组合体，如图1和图2所示，包括固定板1、减速箱2、减速机3、主轴箱4、主轴5和电机6，还包括穿线槽孔7，减速机3固定安装在减速箱4内，减速箱4与固定板1固定连接，电机6底部与减速机3顶部连接，主轴5安装在主轴箱4内，并且主轴箱4枢转连接在减速箱2外侧壁上，在主轴箱4和减速箱2上开设有穿线槽孔7，主轴5上的电线贯穿穿线槽孔7与电机6连接。其中，减速箱2与固定板1通过螺栓固定连接。本实施例选用的主轴5的型号规格为BT40主轴。
其中，所述主轴箱4的形状可以为圆柱形或六棱柱体。
所述减速箱4的上顶板具有开口，减速机3的上端在开口处与电机6连接。主轴箱4绕其与减速箱2外侧壁连接的枢转轴360度旋转。本实用新型采用的主轴为C轴。
电机带动主轴摇摆，通过减速机的变速，可以调节主轴摇摆的速度，所采用的电线通过穿线槽孔与主轴连接，保护电线。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种旋转主轴组合体，包括固定板(1)、减速箱(2)、减速机(3)、主轴箱(4)、主轴(5)和电机(6)，其特征在于，还包括穿线槽孔(7)，减速机(3)固定安装在减速箱(2)内，减速箱(2)与固定板(1)固定连接，电机(6)底部与减速机(3)顶部连接，主轴(5)安装在主轴箱(4)内，并且主轴箱(4)枢转连接在减速箱(2)外侧壁上，在主轴箱(4)和减速箱(2)上开设有穿线槽孔(7)，主轴(5)上的电线贯穿穿线槽孔(7)与电机(6)连接。
2.根据权利要求1所述旋转主轴组合体，其特征在于，减速箱(2)与固定板(1)通过螺栓固定连接。
3.根据权利要求1所述旋转主轴组合体，其特征在于，主轴(5)的型号规格为BT40主轴。
4.根据权利要求1所述的旋转主轴组合体，其特征在于，所述主轴箱(4)的形状为圆柱形或六棱柱体。
5.根据权利要求1所述的旋转主轴组合体，其特征在于，所述减速箱(2)的上顶板具有开口，减速机(3)的上端在开口处与电机(6)连接。
6.根据权利要求1所述的旋转主轴组合体，其特征在于，主轴箱(4)绕其与减速箱(2)外侧壁连接的枢转轴360度旋转。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621070245.2U CN206047116U (zh) | 2016-09-22 | 2016-09-22 | 一种旋转主轴组合体 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN206047116U true CN206047116U (zh) | 2017-03-29 |
Family
ID=58365898
Family Applications (1)
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| CN201621070245.2U Active CN206047116U (zh) | 2016-09-22 | 2016-09-22 | 一种旋转主轴组合体 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN206047116U (zh) |
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2016
- 2016-09-22 CN CN201621070245.2U patent/CN206047116U/zh active Active
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