CN206036871U - 一种车灯结构及具有该车灯结构的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车灯结构，包括车灯本体及固定安装于所述车灯本体外的外罩，所述车灯本体内设有：衬框组件及安装组件；所述衬框组件包括：装饰衬框及固定衬框，所述装饰衬框设于所述外罩内，并对设于所述衬框组件内部的光源配光，所述固定衬框支撑所述装饰衬框；所述安装组件包括安装条、导光条及安装扣，所述安装条置于所述装饰衬框上，以形成安装所述安装组件的安装位置，所述导光条与所述安装条固定连接，并与固定安装在所述车灯本体内的所述安装扣过盈配合。本实用新型还提供了一种具有上述车灯结构的车辆。采用上述技术方案后，在车辆行驶中，各部件间不会发生相对位移，可有效避免震动后出粉。

Description

一种车灯结构及具有该车灯结构的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆零配件领域，尤其涉及一种车灯结构及具有该车灯结构的车辆。

背景技术

车灯在车辆中用于对路况的照明和警示作用，同时，也作为装饰件影响车辆的整体美观程度。通常在车灯装配完毕后，甚至实际使用时，由于设计的缺陷或震动后车灯内部件的移动，造成车灯内各部件互相摩擦出粉。由此，一来降低了原本照明和警示的光照强度，甚至无法满足国家标准，二来对整体的强度造成影响。

因此，需要一种在设计阶段即可规避摩擦出粉的车灯结构，在车辆行驶中，各部件间不会发生相对位移，可有效避免震动后出粉。

实用新型内容

为了克服上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种车灯结构及具有该车灯结构的车辆，可有效避免车灯内部件的互相位移，防止出粉。

本实用新型公开了一种车灯结构，包括车灯本体及固定安装于所述车灯本体外的外罩，所述车灯本体内设有：衬框组件及安装组件；所述衬框组件包括：装饰衬框及固定衬框，所述装饰衬框设于所述外罩内，并对设于所述衬框组件内部的光源配光，所述固定衬框支撑所述装饰衬框；所述安装组件包括安装条、导光条及安装扣，所述安装条置于所述装饰衬框上，以形成安装所述安装组件的安装位置，所述导光条与所述安装条固定连接，并与固定安装在所述车灯本体内的所述安装扣过盈配合。

优选地，所述装饰衬框具有装饰部及固定部；所述装饰部面向所述外罩；所述固定部置于所述固定衬框上，并与所述固定衬框的一侧过盈卡合。

优选地，所述固定衬框具有一固定表面，用于承托所述装饰衬框。

优选地，所述安装条包括一突出部，向着所述装饰衬框延伸，并将所述装饰衬框夹持在所述突出部与所述固定衬框间，且所述突出部与所述装饰衬框的一侧互相顶靠。

优选地，所述导光条包括导光本体及卡扣结构，所述卡扣结构与所述安装扣卡合，其中所述安装扣的部分伸入所述卡扣结构的自由端，以加强所述卡扣结构与所述安装扣间的过盈力。

本实用新型还公开了一种车辆，包括上述车灯结构。

采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：

1.车灯内各部件在遇震动情况时不再互相摩擦，防止出粉；

2.车灯内各部件安装更加紧凑。

附图说明

图1为符合本实用新型一优选实施例中车灯结构的截面图；

图2为符合本实用新型一优选实施例中车灯结构的结构示意图。

附图标记：

1-车灯结构；

100-车灯本体、110-装饰衬框、111-装饰部、112-固定部、120-固定衬框、121-固定表面、130-安装条、131-突出部、140-导光条、141-导光本体、142-卡扣结构、150-安装扣。

200-外罩。

具体实施方式

以下结合附图与具体实施例进一步阐述本实用新型的优点。

参阅图1，一优选实施例中，车灯结构100主要包括有车灯本体及罩于车灯本体外的外罩200。车灯本体内设有模组等车灯必要的部件，外罩200整体设置在车灯本体外，与车灯本体的连接处通过卡合或连接元件等互相固定，外罩200呈部分或全部透明，对车灯本体内出射的光进行透射。

出于装饰及配光目的，车灯本体内设有衬框组件及安装组件，具体地：衬框组件包括：

-装饰衬框110

设置在外罩200内，沿外罩200的轮廓形状延伸，用作装饰及提供视觉美观效果。可在该装饰衬框110上镀铝等形成期望的效果。或者设置为透明件，以满足配光的需求。

-固定衬框120

同样设置在外罩200内，自下而上产生承托力支撑装饰衬框110。其另一端可固定在车灯本体上，以固定自身位置。

安装组件包括：

-安装条130

放置在装饰衬框110上，并向着车灯本体内部空间延伸，形成安装安装组件的安装位置。

-导光条140

固定连接在安装条130上，其一端可连接光源或设于光源附近，以接收光源的出光。

-安装扣150

设置在车灯本体内，沿车灯横向方向固定，成型为一栏杆型。在安装导光条140时，可将导光条140的一端卡紧在安装扣150上。

具有上述配置后，由于安装扣150的稳固安装，当导光条140卡紧并与安装扣150过盈配合时，导光条140的位置也进一步地限定，其可能的纵向位移受到安装扣150的存在而限定。进而保持安装条130的位置，从而对衬框结构进行限位。

进一步优选地，装饰衬框110具有装饰部111及固定部112，装饰部111面向外罩200而设，并向使用者提供可用作装饰的平面。固定部112置于固定衬框120上，固定部112上的一个端面与固定衬框120的端面贴合，以形成互相间的静摩擦力。进而，固定部112的自由端可延伸而出一卡合卡钩，卡钩扣向固定衬框120的另一面，在横向方向上限制装饰衬框110的位置。可以理解的是，卡钩扣住固定衬框120的力可为过盈力，防止两者间互相摩擦产生的出粉情况。

为了承托装饰衬框110，固定衬框120具有一固定表面121。且上述实施例中装饰衬框110的卡钩可绕向固定表面121与所述固定衬框120互相固定。

安装条130与装饰衬框110配合时，安装条130上设有一突出部131，向着装饰衬框110延伸，将装饰衬框110上的安装部分夹持在突出部131与固定衬框120间，则通过该夹持力，安装条130、装饰衬框110和固定衬框120三者互相间具有作用力，互相依托来稳固安装位置。同时由于突出部131的设置，可充分利用其突出的部分，如突出部131与装饰衬框110的一侧互相顶靠，在横向方向向突出部131施加作用力，而装饰衬框110的另一部分沿竖直方向施加作用力，以进一步加强装饰衬框110的安装位置。

优选或可选地，导光条140包括导光本体141及卡扣结构142，卡扣结构142与安装扣150卡合，以完成导光条140与安装扣150的卡合。具体地，安装扣150的部分伸入卡扣结构142的自由端，安装时，需要施加较大的力将两者卡合，从而利用卡扣结构142与安装扣150间的过盈配合产生的过盈力。安装扣150的伸入方式可采用：在卡扣结构142的自由端设置一斜面，供安装扣150沿斜面插入；或在卡扣结构142的自由端设置一滑槽，供安装扣150沿滑槽插入等。

参阅图2，具有上述配置后，可按原安装流程安装车灯，以形成可防止出粉和防水的车灯结构100。

同时，该车灯结构100可直接应用至车辆上，在车辆行驶在恶劣的路况上时，即便震动强烈，也不会造成车灯内部部件的摩擦出粉。

应当注意的是，本实用新型的实施例有较佳的实施性，且并非对本实用新型作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种车灯结构，包括车灯本体及固定安装于所述车灯本体外的外罩，其特征在于，

所述车灯本体内设有：衬框组件及安装组件；

所述衬框组件包括：装饰衬框及固定衬框，所述装饰衬框设于所述外罩内，并对设于所述衬框组件内部的光源配光，所述固定衬框支撑所述装饰衬框；所述安装组件包括安装条、导光条及安装扣，所述安装条置于所述装饰衬框上，以形成安装所述安装组件的安装位置，所述导光条与所述安装条固定连接，并与固定安装在所述车灯本体内的所述安装扣过盈配合。

2.如权利要求1所述的车灯结构，其特征在于，

所述装饰衬框具有装饰部及固定部；

所述装饰部面向所述外罩；

所述固定部置于所述固定衬框上，并与所述固定衬框的一侧过盈卡合。

3.如权利要求1所述的车灯结构，其特征在于，

所述固定衬框具有一固定表面，用于承托所述装饰衬框。

4.如权利要求1所述的车灯结构，其特征在于，

所述安装条包括一突出部，向着所述装饰衬框延伸，并将所述装饰衬框夹持在所述突出部与所述固定衬框间，且

所述突出部与所述装饰衬框的一侧互相顶靠。

5.如权利要求1所述的车灯结构，其特征在于，

所述导光条包括导光本体及卡扣结构，所述卡扣结构与所述安装扣卡合，其中

所述安装扣的部分伸入所述卡扣结构的自由端，以加强所述卡扣结构与所述安装扣间的过盈力。

6.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-5任一项所述的车灯结构。