CN206035817U - 一种滑片式空气压缩机总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种滑片式空气压缩机总成总成，其包括电机、散热器、空气压缩机泵体、油气分离器、加热器和保温罩；所述加热器安装于所述空气压缩机泵体内部且与车载电源总开关及车载低压电源连接；在所述加热器与车载电源之间设置有加热温度控制开关；所述保温罩罩在所述空气压缩机泵体外部；所述空气压缩机泵体安装于所述散热器的一侧且外部设有高温控制开关；所述加热温度控制开关与所述加热器的加热体串接；所述高温控制开关与空气压缩机的电机电源串联，当高温控制开关所测得的温度高于电机的安全运转的上限温度时自动断开。本实用新型结构设计简单、合理，使用安全、可靠，能保证空气压缩机泵体在72℃以上工作，防止过度加热引发火灾，使用寿命长，能极大地提高整车可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及空气压缩机技术领域，具体涉及一种滑片式空气压缩机总成。
背景技术
滑片式空气压缩机目前被广泛地应用在纯电动物流车、纯电动客车、纯电动公交车等新能源汽车上。由于转化效率高，机体结构紧凑，三滤尺寸小，润滑油用量少，维保费用低得到迅速推广。由于设计结构的原因，目前车载机存在的问题是：在低温高湿环境中，空气中的水分进入机体后，在机体温度低于72.5度的条件下，水从空气中凝析出，与空气压缩机机体内的润滑油结合形成所谓的乳化现象，乳化物在空气压缩机内部不断淤积造成润滑失效，机体部件生锈引发气泵抱死，电机烧损，并引发各种关联事故，极大地降低了整车可靠性。
发明内容
针对上述问题，本实用新型提出了一种结构设计简单、合理，使用安全、可靠，能保证空气压缩机泵体在合适温度以上工作，防止过度加热引发火灾，使用寿命长，能极大地提高整车可靠性的滑片式空气压缩机总成。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
上述的滑片式空气压缩机总成，包括电机、安装于所述电机动力输出端的散热器、设置于所述散热器一侧的空气压缩机泵体以及与所述空气压缩机泵体连接的油气分离器；所述空气压缩机还包括加热器和保温罩；所述加热器安装于所述空气压缩机泵体内部且与车载电源总开关及车载低压电源连接；在所述加热器与车载电源之间设有加热温度控制开关；所述保温罩罩在所述空气压缩机泵体外部；所述空气压缩机泵体安装于所述散热器的一侧且外部设有高温控制开关；所述加热温度控制开关与所述加热器的加热体串接；所述高温控制开关与空气压缩机的电机电源串联，当高温控制开关所测得的温度高于电机的安全运转的上限温度时自动断开。
所述滑片式空气压缩机总成，其中：所述加热器的加热体采用恒温发热体或普通发热体；所述加热器的加热温度调节范围在70℃~150℃之间，所述加热器的使用电源为车载低压电源或高压电源。
所述滑片式空气压缩机总成，其中：所述空气压缩机泵体的外部还包裹有隔热层，所述隔热层是由防水、防尘及隔热材料构成；所述加热温度控制开关具体设置于所述空气压缩机泵体的下端外侧。
所述滑片式空气压缩机总成，其中：所述空气压缩机泵体一侧设有加油口，在所述加油口上侧设有油视镜，在底部还设有放油口。
所述滑片式空气压缩机总成，其中：所述油气分离器位于所述空气压缩机泵体的上侧且与所述空气压缩机泵体通过油管连接；所述油气分离器采用一体式或分体式结构，其一端设有进气口，另一端设有出气口。
所述滑片式空气压缩机总成，其中：所述电机采用交流电机或直流电机且通过底架固定于地面；所述电机一侧外壁装设有接线盒且通过所述接线盒与外部交流电连接。
所述滑片式空气压缩机总成，其中：所述空气压缩机还包括压力表，所述压力表设置于所述油气分离器与空气压缩机泵体之间。
有益效果：
本实用新型滑片式空气压缩机总成结构设计简单、合理，通过在原有的空气压缩机的泵体（最好在低压区域）上增设加热器和保温罩，能使空气压缩机在工作期间，空气压缩机泵体的温度始终保持在72℃以上，使泵体的温度高于环境周围温度，强制使泵体的温度保持在72℃以上；加热器的加热体使用恒温发热体（或普通发热体），通过在空气压缩机泵体上增设加热温度控制开关（热保护器），加热温度控制开关（热保护器）与加热器件串联，在泵体内的油温高于设定的温度时电路自动断开，防止过度加热引发火灾；保温罩为采用隔热材料制成的壳体结构，其罩设于空气压缩机泵体外部，用于减少不必要的热量散失；同时，在泵体的外侧包裹隔热层，或将泵本体放在隔热或空气对流小的环境中。
附图说明
图1为本实用新型滑片式空气压缩机总成的主视图；
图2为本实用新型滑片式空气压缩机总成的右视图；
图3为本实用新型滑片式空气压缩机总成的俯视图。
具体实施方式
如图1至3所示，本实用新型滑片式空气压缩机总成，包括底架1、电机2、散热器3、加热器4、空气压缩机泵体5、油气分离器6、保温罩7和加热温度控制开关（热保护器）8。
该底架1固定于地面，该电机2采用交流电机且固定于底架1一端顶部，该电机2一侧外壁装设有接线盒21，该电机2通过接线盒21与外部交流电连接。
该散热器3安装于该电机2的动力输出端，也可采用分体式散热器。
该加热器4安装于该空气压缩机泵体5底部内侧，其与车载电源总开关及车载低压电源连接；其中，在加热器4与车载电源之间设置有加热温度控制开关（热保护器）8，加热温度控制开关（热保护器）8为常开开关且是两片不同的合金组合在一起，通过电流后会发热，由于两种不同的合金热膨胀系数不同，合金势必向一个方向弯曲，触点离开，就断了电起到保护作用，也可以是由温度传感器、接触器、场效应管等组成的保护电路。当车载电源总开关闭合，车载电源的电能通过常开的加热温度控制开关（热保护器）8，在加热器4处转化为热能，对空气压缩机泵体加热；当该加热器4的加热体采用恒温发热体或普通发热体，如PTC、电加热伴热带及其它种类的发热元器件或发热材料，发热体的加热温度调节范围在70℃~100℃。同时，该加热器4加热用的电源使用可使用车载的各种电源如12伏、24伏、380伏等，从安全角度考虑，使用24V或12V等低压电为最佳。
该空气压缩机泵体5安装于散热器3一侧，其一侧设有加油口51，在加油口51上侧还设有油视镜52，该空气压缩机泵体5在底部还设有放油口53；其中，空气压缩机泵体5的上端外侧设有高温控制开关54，该加热温度控制开关（热保护器）8具体设置于空气压缩机泵体5的下端外侧；该高温控制开关54是与加热器4的加热体串接，是为防止加热器4加热温度过高，在空气压缩机泵体5内的油温高于设定的温度时电路自动断开，防止过度加热引发火灾。同时，该空气压缩机泵体5外部还包裹有隔热层（或将泵本体放在隔热或空气对流小的环境中），该隔热层是由防水、防尘及隔热材料构成，能减少不必要的热量散失；隔热材料分为多孔材料、热反射材料和真空材料三类，可以使用保温隔热纸（由铝箔贴面+高分子合成薄膜+纤维编织物+金属涂膜通过热熔胶层压而成）、玻璃纤维棉板毡、聚氨酯发泡板（PU/PIR）、离心玻璃纤维棉/岩棉、微纳隔热板、气凝胶毡、铝箔隔热卷材制成各种形状及形态的具有隔热保温功能的部件。
该油气分离器6位于该空气压缩机泵体5的上侧且与空气压缩机泵体5通过油管连接，该油气分离器6一端设有进气口61，另一端设有出气口；同时，在油气分离器6与空气压缩机泵体5之间还设有压力表8。
该保温罩7为采用隔热材料制成的壳体结构，其罩设于空气压缩机泵体5外部，用于减少能源不必要的热量散失，以防止热量的散失引起的空气压缩机泵体温度过低，造成润滑油乳化失效，延长每次通电加热间隔时间；该散热器4设置在保温罩7之外。
车载电源总开关接通后，并且空气压缩机泵体5的温度低于加热温度控制开关（热保护器）8的低温开关设定的开启温度时，加热器4的加热体对空气压缩机泵体5内的润滑油加热，在达到加热温度控制开关（热保护器）8的设定开启温度后，加热器4回路的电源自动断开，加热器4停止加热，当空气压缩机泵体5温度低于加热温度控制开关（热保护器）8的低温开关的设定开启温度时，加热器4回路接通开始加热，保温罩7的作用在于防止空气压缩机泵体5内的热量散失，延长低温开关闭合的时间。
本实用新型结构设计简单、合理，使用安全、可靠，在空气压缩机工作期间，能有效使空气压缩机泵体部分的温度保持在72℃以上，延长了空气压缩机使用寿命，极大地提高了车辆的整车可靠性。
Claims (7)
1.一种滑片式空气压缩机总成，包括电机、安装于所述电机动力输出端的散热器、设置于所述散热器一侧的空气压缩机泵体以及与所述空气压缩机泵体连接的油气分离器；其特征在于：所述空气压缩机还包括加热器和保温罩；所述加热器安装于所述空气压缩机泵体内部且与车载电源总开关及车载低压电源连接；在所述加热器与车载电源之间设有加热温度控制开关；所述保温罩罩在所述空气压缩机泵体外部；所述空气压缩机泵体安装于所述散热器的一侧且外部设有高温控制开关；所述加热温度控制开关与所述加热器的加热体串接；所述高温控制开关与空气压缩机的电机电源串联，当高温控制开关所测得的温度高于电机的安全运转的上限温度时自动断开。
2.如权利要求1所述的滑片式空气压缩机总成，其特征在于：所述加热器的加热体采用恒温发热体或普通发热体；所述加热器的加热温度调节范围在70℃~150℃之间，所述加热器的使用电源为车载低压电源或高压电源。
3.如权利要求1所述的滑片式空气压缩机总成，其特征在于：所述空气压缩机泵体的外部还包裹有隔热层，所述隔热层是由防水、防尘及隔热材料构成；所述加热温度控制开关具体设置于所述空气压缩机泵体的下端外侧。
4.如权利要求1所述的滑片式空气压缩机总成，其特征在于：所述空气压缩机泵体一侧设有加油口，在所述加油口上侧设有油视镜，在底部还设有放油口。
5.如权利要求1所述的滑片式空气压缩机总成，其特征在于：所述油气分离器位于所述空气压缩机泵体的上侧且与所述空气压缩机泵体通过油管连接；所述油气分离器采用一体式或分体式结构，其一端设有进气口，另一端设有出气口。
6.如权利要求1所述的滑片式空气压缩机总成，其特征在于：所述电机采用交流电机或直流电机且通过底架固定于地面；所述电机一侧外壁装设有接线盒且通过所述接线盒与外部交流电连接。
7.如权利要求1至6任一所述的滑片式空气压缩机总成，其特征在于：所述空气压缩机还包括压力表，所述压力表设置于所述油气分离器与空气压缩机泵体之间。
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| CN201620550221.0U CN206035817U (zh) | 2016-06-08 | 2016-06-08 | 一种滑片式空气压缩机总成 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110925585A (zh) * | 2019-12-10 | 2020-03-27 | 江西卡帕气体技术有限公司 | 一种空压机和空压机润滑油加热及冷凝水去除方法 |
| CN111033046A (zh) * | 2017-09-04 | 2020-04-17 | 松下知识产权经营株式会社 | 压缩机 |
| WO2024032657A1 (en) * | 2022-08-09 | 2024-02-15 | Knorr-Bremse Braking Systems For Commercial Vehicles (Dalian) Co., Ltd. | Compressor unit for vehicle |
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