CN206035197U - 电动卷拉索式汽车尾门关闭器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动卷拉索式汽车尾门关闭器，主支架安装于汽车后备箱一侧，主支架上安装有蜗杆减速电机，蜗杆减速电机输出轴连接离合齿轮组，离合齿轮组连接离合推杆，离合推杆连接伺服电机，卷线盘安装于离合齿轮组输出端，卷簧齿轮和卷线盘连接，钢丝一端固定于卷线盘中，另一端穿过导向滚轮连接挂钩，挂钩挂于汽车尾门末端，副支架上安装有电池和控制电路，副支架和主支架嵌入外壳成为整体，外壳上安装有启动按钮。按下启动按钮，伺服电机摆动离合推杆使离合齿轮组和蜗杆减速电机结合，驱动卷线盘将钢丝回收卷绕在卷线盘上，此过程实现将汽车尾门拖拉至关闭的效果，代替了人力关闭汽车尾门的出力过程。

Description

电动卷拉索式汽车尾门关闭器

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种用于汽车尾门的电动关闭系统。

背景技术

在现有的SUV汽车中，后备箱尾门主要分为手动尾门和电动尾门两种，其中手动尾门大部分采用气弹簧/气动撑杆实现尾门开启后的支撑，缺点是尾门打开后弹起位置较高，夏天高温导致气动撑杆压力大增，关闭时需要使用较大力气，给身高较矮的用户或女性用户造成不便；而电动尾门使用方便，但成本较高，主要是高档车才有配备；如用户购买了手动尾门款的车型，后期想再改装为电动尾门，需要专用零部件由专业人员进行改装，需要修改电路，花费也非常高，改装后还可能影响原车质保。

发明内容

为了克服现有汽车手动尾门弹起位置较高，关闭费力，已销售给用户的车辆改装电动尾门费用高昂的问题，本实用新型提供一种成本低，无需专业人员，无需改动原车零部件，安装简单，轻触按钮就能关闭尾门的电动机械装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动卷拉索式汽车尾门关闭器，包括主支架，副支架，外壳，蜗杆减速电机，离合齿轮组，离合推杆，卷簧齿轮，卷线盘，钢丝，导向滚轮，电池，伺服电机，控制电路，启动按钮；其特征在于：主支架通过螺丝安装于汽车后备箱一侧，主支架上安装有蜗杆减速电机，蜗杆减速电机输出轴连接离合齿轮驱动端；卷线盘安装于齿轮支架上，和离合齿轮驱动端同轴，卷线盘嵌套在卷线盘外罩中，卷线盘外罩通过螺丝连接离合推杆，离合推杆一端使用螺丝连接伺服电机的摆臂，卷线盘和离合齿轮驱动端的接触面为带有倾斜角度的齿面；卷簧齿轮中包含有卷簧，通过小齿轮和卷线盘连接，钢丝一端固定于卷线盘中，另一端穿过导向滚轮连接挂钩，挂钩挂于汽车尾门末端，副支架上安装有电池和控制电路，副支架和主支架嵌入外壳成为整体，外壳上安装有启动按钮。

本实用新型的有益效果是，不需要改装原车电路及零部件便可简易安装在SUV汽车上，只需按下启动按钮，控制电路向伺服电机发出指令摆动离合推杆，离合推杆使离合齿轮组和蜗杆减速电机结合，控制电路再向蜗杆减速电机通电，驱动卷线盘将钢丝回收卷绕在卷线盘上，此过程实现将汽车尾门拖拉至关闭的效果，代替了人力关闭汽车尾门的出力过程；如手动关闭尾门，则由卷簧齿轮驱动卷线盘自动将钢丝回收卷绕在卷线盘上；而在手动打开汽车尾门时，卷线盘和离合齿轮组不和蜗杆减速电机接触，不会产生阻力可自由拉出钢丝，不影响原有开关门过程；同时因启动按钮位置很低，任何身高的用户都可使用；本实用新型电动卷拉索式汽车尾门关闭器具有结构合理，体积小，成本低，安装方便，运行可靠，占用空间小，噪音低的优良特点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型安装在SUV汽车上的位置示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型的离合齿轮组件剖面构造图；

具体实施方式

一种电动卷拉索式汽车尾门关闭器，包括主支架11，副支架1，外壳2，蜗杆减速电机14，离合齿轮驱动端21，离合推杆6，卷簧齿轮4，卷簧24，卷线盘12，卷线盘外罩19，钢丝10，导向滚轮9，电池3，伺服电机7，控制电路16，启动按钮5；其特征在于：主支架11通过螺丝安装于汽车后备箱一侧，蜗杆减速电机14通过螺丝安装在主支架11上，蜗杆减速电机14的输出轴20连接离合齿轮驱动端21，离合齿轮驱动端21和卷线盘12的接触面为带有倾斜角度的齿面，卷线盘12嵌套在卷线盘外罩19中，卷线盘外罩19通过螺丝连接离合推杆6，离合推杆6一端使用螺丝连接伺服电机7的摆臂，伺服电机7通过螺丝安装于主支架11上；卷簧齿轮4中包含有卷簧24，具有一定压缩量和回复力，卷簧齿轮4末端用卷簧齿轮盖17封口；齿轮支架8上安装有卷线盘轴13和卷簧齿轮轴15和小齿轮轴18，卷线盘12中心嵌入滚珠轴承25后以卷线盘轴13为轴心转动，卷簧齿轮4嵌入滚珠轴承25后以卷簧齿轮轴15为轴心转动，小齿轮22以小齿轮轴18为轴心转动，卷簧齿轮4和卷线盘12通过小齿轮22联动；导向滚轮9安装于主支架11中下部，钢丝10一端固定于卷线盘12中后缠绕，另一端穿过主支架11及导向滚轮9后连接挂钩23，挂钩23挂于汽车尾门末端，副支架1上安装有电池3和控制电路16，副支架1和主支架11嵌入外壳2成为整体A，外壳2上安装有启动按钮5。

本实用新型工作过程，打开汽车尾门时会拉出钢丝10，钢丝10拉出过程中带动卷线盘12转动，卷线盘12带动小齿轮22及卷簧齿轮4一起转动，此时卷簧齿轮4中的卷簧24处于压缩状态，卷簧24产生的反向扭矩使钢丝10处于拉紧状态，如此时手动关闭汽车尾门，卷簧24产生的反向扭矩使钢丝10回收卷绕回卷线盘上；如在尾门打开的状态按下启动按钮5，控制电路16接收到启动信号后控制伺服电机7摆动离合推杆6，离合推杆6使卷线盘12和离合齿轮驱动端21接合，卷线盘12和离合齿轮驱动端21的接触面为带有倾斜角度的齿面，接合后在电机扭力的作用下互相咬合防止受力脱开产生跳齿现象，控制电路16使蜗杆减速电机14通电驱动卷线盘12将钢丝10回收，钢丝10回收过程产生下拉力拉动汽车尾门逐步关闭，此过程控制电路16实时监控蜗杆减速电机14的电流及转速，如出现电流突然增大或转速减速，立刻停止向蜗杆减速电机14供电，并驱动伺服电机7摆动离合推杆6，使卷线盘12和离合齿轮驱动端21分离，卷线盘12恢复自由转动使钢丝10失去拉力，汽车尾门上升恢复开启状态；如汽车尾门关闭到位后，控制电路使蜗杆减速电机14停转，并驱动伺服电机7摆动离合推杆6，使卷线盘12和离合齿轮驱动端21分离后断电进入待机状态。

Claims (2)

1.一种电动卷拉索式汽车尾门关闭器，包括主支架（11）、副支架（1）、外壳（2）、蜗杆减速电机（14）、离合齿轮驱动端（21）、离合推杆（6）、卷簧齿轮（4）、卷簧（24）、卷线盘（12）、卷线盘外罩（19）、钢丝（10）、导向滚轮（9）、电池（3）、伺服电机（7）、控制电路（16）、启动按钮（5）；其特征在于：主支架（11）通过螺丝安装于汽车后备箱一侧，蜗杆减速电机（14）通过螺丝安装在主支架（11）上，蜗杆减速电机（14）的输出轴（20）连接离合齿轮驱动端（21），卷线盘（12）嵌套在卷线盘外罩（19）中，卷线盘外罩（19）通过螺丝连接离合推杆（6），离合推杆（6）一端使用螺丝连接伺服电机（7）的摆臂，伺服电机（7）通过螺丝安装于主支架（11）上；卷簧齿轮（4）中包含有卷簧（24），具有一定压缩量和回复力，卷簧齿轮（4）末端用卷簧齿轮盖（17）封口；齿轮支架（8）上安装有卷线盘轴（13）和卷簧齿轮轴（15）和小齿轮轴（18），卷线盘（12）中心嵌入滚珠轴承（25）后以卷线盘轴（13）为轴心转动，卷簧齿轮（4）嵌入滚珠轴承（25）后以卷簧齿轮轴（15）为轴心转动，小齿轮（22）以小齿轮轴（18）为轴心转动，卷簧齿轮（4）和卷线盘（12）通过小齿轮（22）联动；导向滚轮（9）安装于主支架（11）中下部，钢丝（10）一端固定于卷线盘（12）中后缠绕，另一端穿过主支架（11）及导向滚轮（9）后连接挂钩（23），挂钩（23）挂于汽车尾门末端，副支架（1）上安装有电池（3）和控制电路（16），副支架（1）和主支架（11）嵌入外壳（2）成为整体，外壳（2）上安装有启动按钮（5）。

2.按权利要求 1 所述的一种电动卷拉索式汽车尾门关闭器，其特征在于：卷线盘（12）和离合齿轮驱动端（21）的接触面为带有倾斜角度的齿面。