CN206030690U - 一种聚氨酯基材的汽车护甲保护膜 - Google Patents
一种聚氨酯基材的汽车护甲保护膜 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型属于保护膜技术领域，公开了一种聚氨酯基材的汽车护甲保护膜，用于解决现有保护膜存在着易变黄老化的问题。本实用新型包括TPU层，所述TPU层的上表面涂布有环氧树脂层，所述环氧树脂层的上表面贴附有保护膜层，所述TPU层的下表面涂布有丙烯酸胶层，所述丙烯酸胶层的下表面粘附有离型膜层。本实用新型的保护膜在贴合在汽车表面后不会损伤车漆，更不怕酸碱日晒雨淋等环境对车漆的侵蚀，同时具有不拍轻微刮伤的特点，更换也比较容易，同时抗老化、抗黄变的丙烯酸胶层使得本实用新型具有耐黄不易老化的特点。
Description
技术领域
本实用新型属于膜技术领域，具体涉及一种聚氨酯基材的汽车护甲保护膜。
背景技术
目前汽车行业为了提高汽车表面的耐蚀性能，延长汽车寿命，确保形式安全，人们研发了很多汽车表面防护技术，其中主要有以下几种：
1、表面打蜡，封釉，即利用石油中提取的固状饱和性碳氢化合物类混合物通过机械式涂装在汽车表面，来达到表面防护的目的。
2、表面镀晶，即采用添加胶体二氧化硅的改性环氧树脂通过喷涂在汽车表面来达到汽车表面保护的目的
3、表面贴膜，目前行业内有以PVC为基材的保护膜通过涂胶后热烘等作业贴附在汽车表面，来实现汽车表面保护的目的。
现有的技术客观缺点：
1、表面打蜡封釉存在时间短，很容易在日晒雨淋的环境下失去功能，必须重新施工，造成浪费。
2、表面镀晶施工前必须抛光，造成表面车漆受损，反复操作，汽车漆基本报废。
3、表面PVC贴膜，虽然可以避免前面两种问题，但是其易黄变，易老化等问题，造成PVC贴膜只能持续1-2年，无法保持长久。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有保护膜存在着易变黄老化的问题，而提供一种聚氨酯基材的汽车护甲保护膜。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
一种聚氨酯基材的汽车护甲保护膜，其特征在于，包括TPU层，所述TPU层的上表面涂布有环氧树脂层，所述环氧树脂层的上表面贴附有保护膜层，所述TPU层的下表面涂布有丙烯酸胶层，所述丙烯酸胶层的下表面粘附有离型膜层。
进一步的，所述的TPU层的厚度为100-150μm。
进一步的，所述环氧树脂层的厚度为20-40μm。
进一步的，所述丙烯酸胶层的厚度为25-50μm。
进一步的，所述保护膜为PE保护膜或者EVA保护膜。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型的聚氨酯基材的汽车护甲保护膜包括TPU层，所述TPU层的上表面涂布有环氧树脂层，所述环氧树脂层的上表面贴附有保护膜层，所述TPU层的下表面涂布有丙烯酸胶层，所述丙烯酸胶层的下表面粘附有离型膜层。本实用新型采用TPU(热塑性聚氨酯弹性体橡胶)的各种特性如耐磨性能、拉伸性能、撕裂性能、屈折性能、耐水解性能、抗高温、抗氧化性能、耐由、耐药品性能、低温性能、气密性以及结合丙烯酸胶层制作而成保护膜在贴合在汽车表面后不会损伤车漆，更不怕酸碱日晒雨淋等环境对车漆的侵蚀，同时具有不拍轻微刮伤的特点，更换也比较容易，同时抗老化、抗黄变的丙烯酸胶层使得本实用新型具有耐黄不易老化的特点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图中标记：1、TPU层，2、环氧树脂层，3、保护膜，4、丙烯酸胶层，5、离型膜层。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，并不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所用实施例，都属于本实用新型的保护范围。
结合附图，本实用新型的聚氨酯基材的汽车护甲保护膜包括TPU层1，所述TPU层1的上表面涂布有环氧树脂层2，所述环氧树脂层2的上表面贴附有保护膜层3，所述TPU层1的下表面涂布有丙烯酸胶层4，所述丙烯酸胶层4的下表面粘附有离型膜层5。
作为本实用新型一种优选的方式，所述的TPU层1的厚度为100-150μm。
进一步的，所述环氧树脂层2的厚度为20-40μm，环氧树脂层具有自我修改的功能，提高本实用新型的耐刮性能。
进一步的，所述丙烯酸胶层4的厚度为25-50μm。
进一步的，所述保护膜6为PE保护膜或者EVA保护膜。
本实用新型的制作过程是：
首先将100-150μm的TPU层表面涂布具有自修复功能的环氧树脂层，环氧树脂层的厚度在20-40μm，并且在环氧树脂层的表面复合PE或者EVA保护膜，同时在TPU层的另一表面涂布厚度在25-50μm的丙烯酸胶层，并在丙烯酸胶层的胶面上附上离型膜，从而得到适合行业需要的汽车表面护甲保护膜。
实施例一
本实施例的聚氨酯基材的汽车护甲保护膜，包括TPU层，所述TPU层的上表面涂布有环氧树脂层，所述环氧树脂层的上表面贴附有保护膜层，所述TPU层的下表面涂布有丙烯酸胶层，所述丙烯酸胶层的下表面粘附有离型膜层。
实施例二
本实施例的聚氨酯基材的汽车护甲保护膜，包括TPU层，所述TPU层的上表面涂布有环氧树脂层，所述环氧树脂层的上表面贴附有保护膜层，所述TPU层的下表面涂布有丙烯酸胶层，所述丙烯酸胶层的下表面粘附有离型膜层；所述的TPU层的厚度为100-150μm。
实施例三
本实施例的聚氨酯基材的汽车护甲保护膜，包括TPU层，所述TPU层的上表面涂布有环氧树脂层，所述环氧树脂层的上表面贴附有保护膜层，所述TPU层的下表面涂布有丙烯酸胶层，所述丙烯酸胶层的下表面粘附有离型膜层；所述的TPU层的厚度为100-150μm；所述环氧树脂层的厚度为20-40μm。
实施例四
在上述任一实施例的基础之上，所述丙烯酸胶层的厚度为25-50μm。
实施例五
在上述任一实施例的基础之上，所述保护膜为PE保护膜或者EVA保护膜。
Claims (5)
1.一种聚氨酯基材的汽车护甲保护膜，其特征在于，包括TPU层，所述TPU层的上表面涂布有环氧树脂层，所述环氧树脂层的上表面贴附有保护膜层，所述TPU层的下表面涂布有丙烯酸胶层，所述丙烯酸胶层的下表面粘附有离型膜层。
2.根据权利要求1所述的聚氨酯基材的汽车护甲保护膜，其特征在于，所述的TPU层的厚度为100-150μm。
3.根据权利要求1所述的聚氨酯基材的汽车护甲保护膜，其特征在于，所述环氧树脂层的厚度为20-40μm。
4.根据权利要求1所述的聚氨酯基材的汽车护甲保护膜，其特征在于，所述丙烯酸胶层的厚度为25-50μm。
5.根据权利要求1-4任一所述的聚氨酯基材的汽车护甲保护膜，其特征在于，所述保护膜为PE保护膜或者EVA保护膜。
Priority Applications (1)
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| CN201621020710.1U CN206030690U (zh) | 2016-08-31 | 2016-08-31 | 一种聚氨酯基材的汽车护甲保护膜 |
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| CN201621020710.1U CN206030690U (zh) | 2016-08-31 | 2016-08-31 | 一种聚氨酯基材的汽车护甲保护膜 |
Publications (1)
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| CN (1) | CN206030690U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107323055A (zh) * | 2017-07-28 | 2017-11-07 | 东莞市鼎力薄膜科技有限公司 | 用于汽车表面防护的tpu薄膜及其自修复涂层制备方法 |
| CN109233669A (zh) * | 2018-10-22 | 2019-01-18 | 衡山县佳诚新材料有限公司 | 可用于汽车漆面或电子产品的增亮、抗刮保护膜 |
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2016
- 2016-08-31 CN CN201621020710.1U patent/CN206030690U/zh active Active
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| CN109233669A (zh) * | 2018-10-22 | 2019-01-18 | 衡山县佳诚新材料有限公司 | 可用于汽车漆面或电子产品的增亮、抗刮保护膜 |
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