CN206026562U - 一种轮椅刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮椅刹车装置，用于轮椅技术领域，包括车架管、车轮、刹车机构及由车架管底端向后伸出的脚踏，车架管与脚踏的拐角内侧设有轮轴座，车轮通过轮轴安装在轮轴座上，车架管上于轮轴座的上方设有铰接座，刹车机构包括通过第一转轴安装在车架管上的摆杆以及通过第二转轴安装在铰接座上的摇柄，摆杆于第一转轴的前侧形成从动端，于第一转轴的后侧形成主动端，从动端上设有止动杆，摇柄具有主动臂和从动臂，摇柄的从动臂和摆杆的主动端通过连杆相连，摇柄顺时针转动时可通过连杆驱动摆杆逆时针转动并使止动杆接触并摩擦车轮。本实用新型结构简单，运行顺畅，另外可灵活控制摇柄的转角实现不同级别的减速效果，从而降低轮胎的损坏率。

Description

一种轮椅刹车装置

技术领域

本实用新型用于轮椅技术领域，特别是涉及一种轮椅刹车装置。

背景技术

当前，轮椅是康复的重要工具，它不仅是肢体伤残者和行动不便人士的代步工具，更重要的是使他们借助于轮椅进行身体锻炼和参与社会活动。普通轮椅一般由轮椅架、车轮、刹车装置及座靠四部分组成。轮椅是残疾人的主要交通工具，有些残疾人上肢能够活动，可以自己控制轮椅行走，有些残疾人需要他人推着行走，当遇到下坡或者减速时，都需要进行刹车，目前公知的轮椅刹车装置结构较复杂，结构简单的运行不是很顺畅，另外轮胎的损坏率较高。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种结构简单，方便轮椅停靠或减速时完成制动的轮椅刹车装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轮椅刹车装置，包括车架管、车轮、刹车机构以及由车架管底端向后伸出的脚踏，所述车架管与脚踏的拐角内侧设有轮轴座，所述车轮通过轮轴安装在所述轮轴座上，所述车架管上于轮轴座的上方设有铰接座，所述刹车机构包括通过第一转轴安装在车架管上的摆杆以及通过第二转轴安装在铰接座上的摇柄，所述摆杆于第一转轴的前侧形成从动端，于第一转轴的后侧形成主动端，从动端上设有止动杆，摇柄具有主动臂和从动臂，所述摇柄的从动臂和摆杆的主动端通过连杆相连，摇柄顺时针转动时可通过连杆驱动摆杆逆时针转动并使止动杆接触并摩擦车轮。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述摆杆的主动端设有连杆连接件，所述连杆连接件具有与摆杆的主动端连接的轴部和与连杆连接的头部，头部设有通孔，所述连杆穿过所述通孔并在通孔的上下两端设置紧固件。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述连杆具有与摇柄的从动臂铰接的铰接部和穿过所述通孔的螺杆部，所述紧固件为旋紧在所述螺杆部上的螺母以及设在螺母内侧的弹簧垫圈。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述摇柄上设有可抵住所述轮轴座以限制摇柄摆角的限位块，当限位块抵住轮轴座时所述连杆的延长线穿过第二转轴。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，止动杆为金属杆，所述金属杆的表面设有止动纹。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述摇柄的主动臂上设有踏柄。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述第一转轴上于车架管的前后两侧设有管夹，所述管夹前侧端面为平面，后侧端面为可与车架管匹配的凹面，管夹于平面和凹面间设有供第一转轴通过的轴孔。

本实用新型的有益效果：本实用新型主要包括摆杆、连杆和摇柄三个主要部件，轮椅需要刹车制动时，轮椅后方的推行人员可用脚部踩踏摇柄的主动臂，摇柄顺时针转动便可通过连杆驱动摆杆逆时针转动并使止动杆接触并摩擦车轮，实现减速或锁定的效果，本实用新型结构简单，运行顺畅，另外可灵活控制摇柄的转角实现不同级别的减速效果，从而降低轮胎的损坏率。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型制动前结构示意图；

图2是本实用新型制动后结构示意图；

图3是本实用新型连杆连接件结构示意图；

图4是本实用新型管夹结构示意图。

具体实施方式

参照图1-图4，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构。以下将详细说明本实用新型各元件的结构特点，而如果有描述到方向( 上、下、左、右、前、后、顺时针及逆时针) 时，是以图1所示的结构为参考描述，但本实用新型的实际使用方向并不局限于此。

本实用新型提供了一种轮椅刹车装置，参见图1、图2，包括车架管1、车轮2、刹车机构以及由车架管1底端向后伸出的脚踏3，脚踏3的末端设置橡胶垫，车架管1采用金属管竖向设置，所述车架管1与脚踏3的拐角内侧设有轮轴座4，所述车轮2通过轮轴21安装在所述轮轴座4上，所述车架管1上于轮轴座4的上方设有铰接座5，所述刹车机构包括通过第一转轴61安装在车架管1上的摆杆62以及通过第二转轴63安装在铰接座5上的摇柄64，所述摆杆62于第一转轴61的前侧形成从动端，于第一转轴61的后侧形成主动端，从动端上设有止动杆65，作为优选，止动杆65为金属杆，所述金属杆的表面设有止动纹。摇柄64具有主动臂641和从动臂642，主动臂641和从动臂642间形成V形夹角，所述摇柄64的主动臂641上设有踏柄643。所述摇柄64的从动臂642和摆杆62的主动端通过连杆66相连，摇柄64顺时针转动时可通过连杆66驱动摆杆62逆时针转动并使止动杆65接触并摩擦车轮2。所述摇柄64上设有可抵住所述轮轴座4以限制摇柄64摆角的限位块67，当限位块抵住轮轴座4时所述连杆66的延长线穿过第二转轴63，此时，整个刹车机构实现自锁，摆杆62的摆幅达到最大位置。本实用新型主要包括摆杆62、连杆66和摇柄64三个主要部件，轮椅需要刹车制动时，轮椅后方的推行人员可用脚部踩踏摇柄64的踏柄643，摇柄64顺时针转动便可通过连杆66驱动摆杆62逆时针转动并使止动杆65接触并摩擦车轮2，实现减速或锁定的效果，本实用新型结构简单，运行顺畅，另外可灵活控制摇柄的转角实现不同级别的减速效果，从而降低轮胎的损坏率。

其中，为了实现刹车机构的微调，所述摆杆62的主动端设有连杆连接件7，参见图3，所述连杆连接件7具有与摆杆62的主动端连接的轴部71和与连杆66连接的头部72，头部72设有通孔73，所述连杆66穿过所述通孔73并在通孔73的上下两端设置紧固件74。所述连杆66具有与摇柄64的从动臂642铰接的铰接部661和穿过所述通孔73的螺杆部662，所述紧固件74为旋紧在所述螺杆部662上的螺母以及设在螺母内侧的弹簧垫圈，调节连杆连接件7在连杆螺杆部上的位置后，通过螺母锁紧，便可满足车轮不同气压条件下摆杆62的摆幅要求。

此外，为了保证第一转轴61在车架管1上的连接稳定性，参见图4，所述第一转轴61上于车架管1的前后两侧设有管夹8，所述管夹8前侧端面为平面，后侧端面为可与车架管1匹配的凹面，管夹8于平面和凹面间设有供第一转轴61通过的轴孔81，第一转轴61依次穿过车架管1前侧的管夹8、车架管1、车架管后侧的管夹8、摆杆62，最后在两端通过圆头螺母锁紧。由于制动时，摆杆62会产生较大的反作用力，通过管夹8可将该反作用力分摊于管夹8内侧的车架管1上，避免时效失效。

当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (7)

1.一种轮椅刹车装置，其特征在于：包括车架管、车轮、刹车机构以及由车架管底端向后伸出的脚踏，所述车架管与脚踏的拐角内侧设有轮轴座，所述车轮通过轮轴安装在所述轮轴座上，所述车架管上于轮轴座的上方设有铰接座，所述刹车机构包括通过第一转轴安装在车架管上的摆杆以及通过第二转轴安装在铰接座上的摇柄，所述摆杆于第一转轴的前侧形成从动端，于第一转轴的后侧形成主动端，从动端上设有止动杆，摇柄具有主动臂和从动臂，所述摇柄的从动臂和摆杆的主动端通过连杆相连，摇柄顺时针转动时可通过连杆驱动摆杆逆时针转动并使止动杆接触并摩擦车轮。

2.根据权利要求1所述的轮椅刹车装置，其特征在于：所述摆杆的主动端设有连杆连接件，所述连杆连接件具有与摆杆的主动端连接的轴部和与连杆连接的头部，头部设有通孔，所述连杆穿过所述通孔并在通孔的上下两端设置紧固件。

3.根据权利要求2所述的轮椅刹车装置，其特征在于：所述连杆具有与摇柄的从动臂铰接的铰接部和穿过所述通孔的螺杆部，所述紧固件为旋紧在所述螺杆部上的螺母以及设在螺母内侧的弹簧垫圈。

4.根据权利要求2所述的轮椅刹车装置，其特征在于：所述摇柄上设有可抵住所述轮轴座以限制摇柄摆角的限位块，当限位块抵住轮轴座时所述连杆的延长线穿过第二转轴。

5.根据权利要求1所述的轮椅刹车装置，其特征在于：止动杆为金属杆，所述金属杆的表面设有止动纹。

6.根据权利要求1所述的轮椅刹车装置，其特征在于：所述摇柄的主动臂上设有踏柄。

7.根据权利要求1所述的轮椅刹车装置，其特征在于：所述第一转轴上于车架管的前后两侧设有管夹，所述管夹前侧端面为平面，后侧端面为可与车架管匹配的凹面，管夹于平面和凹面间设有供第一转轴通过的轴孔。