CN206016484U - 中控锁装置 - Google Patents
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Abstract
中控锁装置，包括锁体机械部分；所述的锁体机械部分上设置有锁体电器部分，电机盖板和接插件盖板；所述的电机盖板和接插件盖板分别设置在锁体电器部分两侧；结构简单紧凑，门锁的防尘、防水效果好，延长使用寿命，提高了中控锁的可靠性，汽车安全性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件，尤其涉及中控锁装置。
背景技术
目前，随着科技的发展，人们的生活水平提高，对汽车操控的智能要求也越来越高，而汽车门锁就在其中；为提高汽车使用的便利性和行车的安全性，现代社会对汽车越来越多的安装中控锁（中央电控门锁），即当驾驶员锁住其身边的车门时，其他车门也同时锁住，驾驶员可通过门锁开关同时解锁各个车门，也可单独解锁某个车门。
现有技术的集成锁在防尘罩内装配内开及锁止机构时，易受路况及环境等的影响，无法保证门锁防尘效果，导致门锁的可靠性差，汽车安全性差；另外，在开关门的过程中，响声较大，影响客户使用的舒适性。
发明内容
本实用新型目的是提供中控锁装置，解决了以上技术问题。
为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本实用新型所采用的技术方案是：中控锁装置，其特征在于：包括锁体机械部分；所述的锁体机械部分上设置有锁体电器部分，电机盖板和接插件盖板；所述的电机盖板和接插件盖板分别设置在锁体电器部分两侧。
作为优选的技术方案：所述的锁体机械部分包括锁本体；所述的锁本体上方设置有上盖板；所述的上盖板与锁本体之间依次设置有外开摇臂，外开连动板，棘爪联动臂，锁止联动臂和外锁止摇臂；所述的锁本体下方依次设置有门灯开关，棘轮，棘爪和底板；所述的底板一侧设置有拉线支架，内开摇臂和内锁止摇臂。
作为优选的技术方案：所述的锁体电器部分包括直流电机；所述的直流电机上设置有压铆蜗杆；所述的压铆蜗杆上设置有蜗轮；所述的蜗轮上设置有双联齿轮；所述的双联齿轮与齿条连接；所述的齿条上设置有保险联动臂；所述的保险联动臂与信号开关配合。
作为优选的技术方案：所述外锁止摇臂与锁止联动臂、内锁止摇臂、保险联动臂和信号开关连接。
本实用新型的有益效果是：中控锁装置，与传统的结构相比：结构简单、紧凑，通过机械运动与电机齿轮传动的有效结合，改变执行机构通电电流方向控制锁止机构运动，实现门锁的锁止和解锁止，达到安全、方便地开启车门的目的，门锁的防尘、防水效果好，延长使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型三维图；
图2为本实用新型三维局部爆炸视图；
图3为本实用新型三维爆炸示意图；
在图中：1.锁体机械部分、2.锁体电器部分、3.电机盖板、4.接插件盖板、101.上盖板、102.锁本体、103.外开摇臂、104.外开连动板、105.棘爪联动臂、106.棘轮、107.锁止联动臂、108.棘爪、109.底板、110.外锁止摇臂、111.门灯开关、112.拉线支架、113.内开摇臂、114.内锁止摇臂、201.直流电机、202.压铆蜗杆、203.蜗轮、204.双联齿轮、205.保险联动臂、206.信号开关、207.齿条。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步描述；
在附图中：中控锁装置，其特征在于：包括锁体机械部分1；所述的锁体机械部分1上设置有锁体电器部分2，电机盖板3和接插件盖板4；所述的电机盖板3和接插件盖板4分别设置在锁体电器部分2两侧；所述的锁体电器部分2与锁体机械部分1之间连接方式为铆接；所述的电机盖板3和接插件盖板4与锁体电器部分2之间连接方式为超声波焊接；所述的锁体机械部分1包括锁本体102；所述的锁本体102上方设置有上盖板101；所述的上盖板101与锁本体102之间依次设置有外开摇臂103，外开连动板104，棘爪联动臂105，锁止联动臂107和外锁止摇臂110；所述的锁本体102下方依次设置有门灯开关111，棘轮106，棘爪108和底板109；所述的底板109一侧设置有拉线支架112，内开摇臂113和内锁止摇臂114；所述的锁体电器部分2包括直流电机201；所述的直流电机201上设置有压铆蜗杆202；所述的压铆蜗杆202上设置有蜗轮203；所述的蜗轮203上设置有双联齿轮204；所述的双联齿轮204与齿条207连接；所述的齿条207上设置有保险联动臂205；所述的保险联动臂205与信号开关206配合；所述外锁止摇臂110与锁止联动臂107，内锁止摇臂114，保险联动臂205和信号开关206连接。
本实用新型的具体实施：
1.驾驶室车门关闭后，手动控制实现过程：通过锁止按钮、锁止拉索带动内锁止摇臂114旋转，在内锁止摇臂114旋转（或通过钥匙带动锁芯及拉杆以及联动的外锁止摇臂110）的同时带动锁止联动臂107旋转运动，锁止联动臂107带动保险联动臂205直线运动，通过保险联动臂205来触发信号开关206，信号开关206将触发信号传递到车身中央控制系统，从而来控制其他车门锁体的锁止、解锁；
2.驾驶室车门关闭后，电动控制实现过程：通过直流电机201转动并经蜗轮203，压铆蜗杆202，双联齿轮204，齿条207将动力传给保险联动臂205，再通过保险联动臂205控制信号开关206；通过直流电机的正反转实现门锁的锁止或解锁；
3.锁体总成关闭时，锁扣环推动棘轮106，棘轮106旋转角度到达与棘爪108啮合位置后，车门锁紧；在棘轮106旋转到全锁紧位置时触发门灯开关111，开关将触发信号，通过车身中央控制系统传递给驾驶员来确认车门是否锁紧；
4.棘轮106、棘爪108均经过热处理、电镀包塑，提高棘轮106、棘爪108的强度及耐磨损性，且在使用的过程中达到降低噪音的效果；
5.中央电控门锁总成的所有金属零件全部三价铬电镀处理，符合环保要求且能延长零件的耐腐蚀性，大大增加门锁的使用寿命。
上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的描述，而并非对实施方式的限定，对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
Claims (4)
1.中控锁装置，其特征在于：包括锁体机械部分（1）；所述的锁体机械部分（1）上设置有锁体电器部分（2），电机盖板（3）和接插件盖板（4）；所述的电机盖板（3）和接插件盖板（4）分别设置在锁体电器部分（2）两侧。
2.根据权利要求1所述的中控锁装置，其特征在于：所述的锁体机械部分（1）包括锁本体（102）；所述的锁本体（102）上方设置有上盖板（101）；所述的上盖板（101）与锁本体（102）之间依次设置有外开摇臂（103），外开连动板（104），棘爪联动臂（105），锁止联动臂（107）和外锁止摇臂（110）；所述的锁本体（102）下方依次设置有门灯开关（111），棘轮（106），棘爪（108）和底板（109）；所述的底板（109）一侧设置有拉线支架（112），内开摇臂（113）和内锁止摇臂（114）。
3.根据权利要求1所述的中控锁装置，其特征在于：所述的锁体电器部分（2）包括直流电机（201）；所述的直流电机（201）上设置有压铆蜗杆（202）；所述的压铆蜗杆（202）上设置有蜗轮（203）；所述的蜗轮（203）上设置有双联齿轮（204）；所述的双联齿轮（204）与齿条（207）连接；所述的齿条（207）上设置有保险联动臂（205）；所述的保险联动臂（205）与信号开关（206）配合。
4.根据权利要求2所述的中控锁装置，其特征在于：所述外锁止摇臂（110）与锁止联动臂（107），内锁止摇臂（114），保险联动臂（205）和信号开关（206）连接。
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