CN206016485U - 一种汽车闭锁器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车闭锁器，包括壳体及其内设置的驱动电机，所述驱动电机固定连接驱动电机齿轮，所述驱动电机齿轮与传动齿轮相啮合，且驱动电机齿轮与传动齿轮均为锥形齿轮，所述传动齿轮与传动蜗杆固定连接，所述传动蜗杆上套有一滑杆，所述传动齿轮另一端设有螺旋推拉杆，且螺旋推拉杆与传动齿轮相啮合，所述螺旋推拉杆的另一端与微动开关电连接，通过所述螺旋推拉杆的运动对所述微动开关产生推拉的力来控制所述微动开关的通断。该实用新型与，其推拉杆位于齿轮系与微动开关之间的设置，将旋转输出转换为直线输出，使开关上的力为单一的压缩力，避免对微动开关的冲击，增强了微动开关的使用寿命，且结构稳定简单、体积小。

Description

一种汽车闭锁器

技术领域

本实用新型涉及汽车车门门锁领域，具体涉及一种汽车闭锁器。

背景技术

汽车闭锁器是指设在驾驶座门上的开关，是可以同时控制全车车门关闭与开启的一种控制装置，它采用一个开关来控制另一些开关，如今，闭锁器已经成为大小汽车上的标准配置，随着我国汽车产业的飞速发展，闭锁器关于遥控机构和门锁机构的技术都已经很成熟，同时，汽车行业成本控制越来越严，要求汽车门锁行业在保证可靠性及功能的基础上尽可能的控制成本，因此，需要一种稳定性佳、安装方便、使用寿命长、结构简单、体积小、故障率低的闭锁器。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车闭锁器，方便生活中的使用，增加使用的安全性。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：一种汽车闭锁器，包括壳体及其内设置的驱动电机，所述驱动电机固定连接驱动电机齿轮，所述驱动电机齿轮与传动齿轮相啮合，且驱动电机齿轮与传动齿轮均为锥形齿轮，所述传动齿轮与传动蜗杆固定连接，所述传动蜗杆上套有一滑杆，所述传动齿轮另一端设有螺旋推拉杆，且螺旋推拉杆与传动齿轮相啮合，所述螺旋推拉杆的另一端与微动开关电连接，通过所述螺旋推拉杆的运动对所述微动开关产生推拉的力来控制所述微动开关的通断，所述微动开关与线束组件电连接。

优选的，所述滑杆内攻有内螺纹，与所述传动蜗杆螺纹连接。

优选的，所述线束组件固定安装在壳体上。

优选的，所述壳体的底盖侧壁设置有定位块。

优选的，所述螺旋推拉杆设置于齿轮系与微动开关之间。

本实用新型所达到的有益效果是：该实用新型通过驱动电机转动并经传动装置将动力传给门锁锁扣，使门锁锁扣进行开启或锁止，与现有技术相比，其使用控制更为方便，推拉杆位于齿轮系与微动开关之间的设置，将旋转输出转换为直线输出，使开关上的力为单一的压缩力，避免对微动开关的冲击，增强了微动开关的使用寿命，且结构稳定简单、体积小。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种汽车闭锁器结构示意图；

图中：1、壳体，2、驱动电机，3、驱动电机齿轮，4、传动齿轮，5、传动蜗杆，6、滑杆，7、定位块，8、螺旋推拉杆，9、微动开关，10、线束组件。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1所示，本实施例的一种汽车闭锁器，包括壳体1及其内设置的驱动电机2，所述驱动电机2固定连接驱动电机齿轮3，所述驱动电机齿轮3与传动齿轮4相啮合，且驱动电机齿轮3与传动齿轮4均为锥形齿轮，所述传动齿轮4与传动蜗杆5固定连接，所述传动蜗杆5上套有一滑杆6，所述传动齿轮4另一端设有螺旋推拉杆8，且螺旋推拉杆8与传动齿轮4相啮合，所述螺旋推拉杆8的另一端与微动开关9电连接，通过所述螺旋推拉杆8的运动对所述微动开关9产生推拉的力来控制所述微动开关9的通断，所述微动开关9与线束组件10电连接。

所述滑杆6内攻有内螺纹，与所述传动蜗杆5螺纹连接，结构简单、连接可靠、装拆方便，所述线束组件10固定安装在壳体上，用于控制所述线束组件10向汽车车身控制器传输开、闭锁信号，使得信号稳定性强，所述壳体1的底盖侧壁设置有定位块7 ，该定位块7与滑杆6中部的滑槽滑动接触，定位块的一端设置与传动蜗杆5相配的凹位，防止传动蜗杆5在运行过程中左右晃动，所述螺旋推拉杆8设置于传动齿轮4与微动开关9之间，将旋转输出转换为直线输出，使微动开关9上的力为单一的压缩力，避免对微动开关9的冲击，增强了开关的使用寿命。

需要说明的是，本实用新型一种汽车闭锁器，使用过程中，在驱动电机2的作用下，带动驱动电机齿轮3，由于驱动电机齿轮3与传动齿轮4相啮合，使传动蜗杆5传动，由于传动蜗杆5与滑杆6内的螺纹相配合，在传动蜗杆5的传动下使滑杆6起到了前后开闭动作，由于闭锁器控制电路中装有微动开关9装置，且螺旋推拉杆8设置于传动齿轮4与微动开关9之间，传动齿轮4带动螺旋推拉杆8轴向摆动，从而拉动微动开关9来控制微动开关的通断，使作用在所述微动开关9上的力为单一的压缩力，避免所述微动开关9有较大的冲击，继而将信号传递给所述线束组件10，通过所述线束组件10向汽车车身控制器传输开、闭锁信号，在滑杆6行程运行到一端使电机制动，当有输入信号时电机反向转动使滑杆行程运行到另一端。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车闭锁器，包括壳体（1）及其内设置的驱动电机（2），其特征在于：所述驱动电机（2）固定连接驱动电机齿轮（3），所述驱动电机齿轮（3）与传动齿轮（4）相啮合，且驱动电机齿轮（3）与传动齿轮（4）均为锥形齿轮，所述传动齿轮（4）与传动蜗杆（5）固定连接，所述传动蜗杆（5）上套有一滑杆（6），所述传动齿轮（4）另一端设有螺旋推拉杆（8），且螺旋推拉杆（8）与传动齿轮（4）相啮合，所述螺旋推拉杆（8）的另一端与微动开关（9）电连接，通过所述螺旋推拉杆（8）的运动对所述微动开关（9）产生推拉的力来控制所述微动开关（9）的通断，所述微动开关（9）与线束组件（10）电连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车闭锁器，其特征在于:所述滑杆（6）内攻有内螺纹，与所述传动蜗杆（5）螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车闭锁器，其特征在于:所述线束组件（10）固定安装在壳体（1）上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车闭锁器，其特征在于:所述壳体（1）的底盖侧壁设置有定位块（7）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车闭锁器，其特征在于:所述螺旋推拉杆（8）设置于传动齿轮（4）与微动开关（9）之间。