CN206015460U - 一种市政道路排水系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政道路排水系统，包括机动车路面、人行道路面和绿化带面，所述机动车路面由沥青层、路面基层和路面底基层构成，沥青层位于路面基层的顶部，路面底基层位于路面基层的底部，机动车路面与人行道路面的连接处设置有排水侧石，该排水侧石的底部设置有排水沟，所述人行道路面的底部设置有砂垫找平层。本实用新型通过设置砂垫找平层、透水基层、第一连接管道、第二连接管道、透水垫层、蓄水扩散层、蓄水沟、第三连接管道、渗水管道和砂层，达到了保证了雨季到来时，大量雨水的排出，防止了内涝的产生，保护了人们的出行、安全和财产，还增加了地下水的补给，降低了城市地表面温度和保证了城市绿化植物的正常生长的优点。

Description

一种市政道路排水系统

技术领域

本实用新型涉及市政道路排水防涝工程技术领域，具体为一种市政道路排水系统。

背景技术

随着社会的进步和发展，越来越多道路建设用的传统材料被现代材料代替，随着现代材料的产生使用，不仅提高路面的强度，还增加了使用寿命，随着城市建设、道路网的完善，城市地面覆盖率越来越高，现阶段的市政道路路面和市政排水系统多采用密实、不透水的材料进行施工，因此，在雨季到来时，大量的雨水进入排水系统，当排水系统中的排水量少于雨水进入量，从而造成雨水积累在路面形成内涝，不仅妨碍了人们的出行，还会影响人们安全和财产，同时，路面和排水系统还阻止了地下水的补给，会造成城市地表面温度升高，还会影响到城市绿化植物的生长。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政道路排水系统，具备保证了雨季到来时，大量雨水的排出，防止了内涝的产生，同时，保护了人们的出行、安全和财产，还增加了地下水的补给，降低了城市地表面温度和保证了城市绿化植物的正常生长的优点，解决了在雨季到来时，大量的雨水进入排水系统，当排水系统中的排水量少于雨水进入量，从而造成雨水积累在路面形成内涝，不仅妨碍了人们的出行，还会影响人们安全和财产，同时，路面和排水系统还阻止了地下水的补给，会造成城市地表面温度升高，还会影响到城市绿化植物的生长的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路排水系统，包括机动车路面、人行道路面和绿化带面，所述机动车路面由沥青层、路面基层和路面底基层构成，沥青层位于路面基层的顶部，路面底基层位于路面基层的底部，所述机动车路面与人行道路面的连接处设置有排水侧石，该排水侧石的底部设置有排水沟，所述人行道路面的底部设置有砂垫找平层，该砂垫找平层和路面底基层的底部均设置有透水基层，所述排水沟一侧的透水基层的内部设置有市政排水管道，且排水沟通过第一连接管道与市政排水管道连接，所述市政排水管道远离第一连接管道的一侧通过第二连接管道与渗水井连接，该渗水井位于市政排水管道一侧的透水基层的内部，所述透水基层的底部设置有透水垫层，该透水垫层的底部设置有蓄水扩散层，该蓄水扩散层和人行道路面一侧的绿化带面的底部均为土壤层，所述绿化带面底部的土壤层的内部设置有蓄水沟，该蓄水沟的一侧通过第三连接管道与渗水井连接，且蓄水沟远离第三连接管的一侧设置有渗水管道，蓄水沟的底部设置有砂层。

优选的，所述渗水井的深度为人行道路面到蓄水扩散层的底部，且渗水井的顶部与人行道路面的连接处设置有相适配的井盖。

优选的，所述井盖的表面设置有蓄水槽，蓄水槽的内侧通过排水槽与第一排水孔连接，井盖的中部设置有第二排水孔，第一排水孔和第二排水孔均为通孔，渗水井的内腔分别通过第一排水孔和第二排水孔与外界连通。

优选的，所述土壤层、砂垫找平层、透水基层、透水垫层和蓄水扩散层相互之间的接触面均通过防渗土工布隔离。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置砂垫找平层、透水基层、第一连接管道、第二连接管道、透水垫层、蓄水扩散层、蓄水沟、第三连接管道、渗水管道和砂层，达到了保证了雨季到来时，大量雨水的排出，防止了内涝的产生，同时，保护了人们的出行、安全和财产，还增加了地下水的补给，降低了城市地表面温度和保证了城市绿化植物的正常生长的优点。

2、本实用新型通过机动车路面和人行道路面的底部设置有透水基层、透水垫层和蓄水扩散层，相互配合使用，能够使一部分的雨水进行收集，通过第一连接管道、第二连接管道、蓄水沟和第三连接管道对市政排水管道和渗水井内部的积水进行分散，能够有效避免雨水量多大，排水系统无法完全排除时，出现城市内涝，通过蓄水沟一侧的渗水管道能够有效增强绿化带底部土壤的水分，提高绿化植物的生长状态，从而有效的解决了在雨季到来时，大量的雨水进入排水系统，当排水系统中的排水量少于雨水进入量，从而造成雨水积累在路面形成内涝，不仅妨碍了人们的出行，还会影响人们安全和财产，同时，路面和排水系统还阻止了地下水的补给，会造成城市地表面温度升高，还会影响到城市绿化植物的生长的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型井盖结构示意图。

图中：1机动车路面、2人行道路面、3绿化带面、4沥青层、5路面基层、6路面底基层、7排水侧石、8排水沟、9砂垫找平层、10透水基层、11市政排水管道、12第一连接管道、13第二连接管道、14渗水井、15井盖、16透水垫层、17蓄水扩散层、18土壤层、19蓄水沟、20第三连接管道、21渗水管道、22砂层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种市政道路排水系统，包括机动车路面1、人行道路面2和绿化带面3，机动车路面1由沥青层4、路面基层5和路面底基层6构成，沥青层4位于路面基层5的顶部，路面底基层6位于路面基层5的底部，路面基层5为水泥综合稳定石灰土组成，水泥综合稳定石灰土用水泥和石灰稳定土壤得到的混合料，路面底基层6为水泥土组成，水泥土是用水泥稳定细粒土得到的混合材料，机动车路面1与人行道路面2的连接处设置有排水侧石7，该排水侧石7的底部设置有排水沟8，人行道路面2的底部设置有砂垫找平层9，增加了人行道路面2的平整性，该砂垫找平层9和路面底基层6的底部均设置有透水基层10，透水基层10采用水泥、水和透水砼增强剂掺配高质量的同粒径或间断级配骨料所组成，排水沟8一侧的透水基层10的内部设置有市政排水管道11，且排水沟8通过第一连接管道12与市政排水管道11连接，市政排水管道11远离第一连接管道12的一侧通过第二连接管道13与渗水井14连接，该渗水井14位于市政排水管道11一侧的透水基层10的内部，透水基层10的底部设置有透水垫层16，透水垫层16为级配的碎石组成，该透水垫层16的底部设置有蓄水扩散层17，蓄水扩散层17为级配砂石组成，渗水井14的深度为人行道路面2到蓄水扩散层17的底部，且渗水井14的顶部与人行道路面2的连接处设置有相适配的井盖15，增加了雨水的收集，同时，方便了雨水进入地下形成地下水，井盖15的表面设置有蓄水槽23，蓄水槽23的内侧通过排水槽24与第一排水孔25连接，井盖15的中部设置有第二排水孔26，第一排水孔25和第二排水孔26均为通孔，渗水井14的内腔分别通过第一排水孔25和第二排水孔26与外界连通，增加了人行道路面上的雨水进入渗水井14中，防止人行道路面2的积水过多影响，人们出行，该蓄水扩散层17和人行道路面2一侧的绿化带面3的底部均为土壤层18，土壤层18、砂垫找平层9、透水基层10、透水垫层16和蓄水扩散层17相互之间的接触面均通过防渗土工布隔离，防止各层之间出现混乱，影响各层的性能，同时，增加了各层之间的连接的稳固性，绿化带面3底部的土壤层18的内部设置有蓄水沟19，该蓄水沟19的一侧通过第三连接管道20与渗水井14连接，且蓄水沟19远离第三连接管20的一侧设置有渗水管道21，蓄水沟19的底部设置有砂层22，通过设置砂垫找平层9、透水基层10、第一连接管道12、第二连接管道13、透水垫层16、蓄水扩散层17、蓄水沟19、第三连接管道20、渗水管道21和砂层22，达到了保证了雨季到来时，大量雨水的排出，防止了内涝的产生，同时，保护了人们的出行、安全和财产，还增加了地下水的补给，降低了城市地表面温度和保证了城市绿化植物的正常生长的优点。

使用时，机动车路面1上的雨水通过排水侧石7进入排水沟8中，通过排水沟8进行排出，人行道路面2上的雨水通过排水侧石7和井盖15分别进入排水沟8和渗水井14中，当雨水量过大时，排水沟8中的雨水通过第一连接管道12进入市政排水管道11中进行排出，市政排水管道11中的水通过第二连接管道13进入渗水井14中，渗水井14中的雨水一部分流入蓄水扩散层17和土壤层18中，渗水井14中另一部水通过第三连接管道20进入蓄水槽22中，并通过渗水管道21进入绿化带面3底部的土壤层18中，绿化带面3底部的土壤层18中的水通过透水基层10和透水垫层16进入蓄水扩散层17中进行存储。

综上所述：该市政道路排水系统，通过机动车路面1和人行道路面2的底部设置有透水基层10、透水垫层16和蓄水扩散层17，相互配合使用，能够使一部分的雨水进行收集，通过第一连接管道12、第二连接管道13、蓄水沟19和第三连接管道20对市政排水管道11和渗水井14内部的积水进行分散，能够有效避免雨水量多大，排水系统无法完全排除时，出现城市内涝，通过蓄水沟19一侧的渗水管道21能够有效增强绿化带底部土壤的水分，提高绿化植物的生长状态，从而有效的解决了在雨季到来时，大量的雨水进入排水系统，当排水系统中的排水量少于雨水进入量，从而造成雨水积累在路面形成内涝，不仅妨碍了人们的出行，还会影响人们安全和财产，同时，路面和排水系统还阻止了地下水的补给，会造成城市地表面温度升高，还会影响到城市绿化植物的生长的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种市政道路排水系统，包括机动车路面（1）、人行道路面（2）和绿化带面（3），其特征在于：所述机动车路面（1）由沥青层（4）、路面基层（5）和路面底基层（6）构成，沥青层（4）位于路面基层（5）的顶部，路面底基层（6）位于路面基层（5）的底部，所述机动车路面（1）与人行道路面（2）的连接处设置有排水侧石（7），该排水侧石（7）的底部设置有排水沟（8），所述人行道路面（2）的底部设置有砂垫找平层（9），该砂垫找平层（9）和路面底基层（6）的底部均设置有透水基层（10），所述排水沟（8）一侧的透水基层（10）的内部设置有市政排水管（11），且排水沟（8）通过第一连接管道（12）与市政排水管道（11）连接，所述市政排水管道（11）远离第一连接管道（12）的一侧通过第二连接管道（13）与渗水井（14）连接，该渗水井（14）位于市政排水管道（11）一侧的透水基层（10）的内部，所述透水基层（10）的底部设置有透水垫层（16），该透水垫层（16）的底部设置有蓄水扩散层（17），该蓄水扩散层（17）和人行道路面（2）一侧的绿化带面（3）的底部均为土壤层（18），所述绿化带面（3）底部的土壤层（18）的内部设置有蓄水沟（19），该蓄水沟（19）的一侧通过第三连接管道（20）与渗水井（14）连接，且蓄水沟（19）远离第三连接管（20）的一侧设置有渗水管道（21），蓄水沟（19）的底部设置有砂层（22）。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路排水系统，其特征在于：所述渗水井（14）的深度为人行道路面（2）到蓄水扩散层（17）的底部，且渗水井（14）的顶部与人行道路面（2）的连接处设置有相适配的井盖（15）。

3.根据权利要求2所述的一种市政道路排水系统，其特征在于：所述井盖（15）的表面设置有蓄水槽（23），蓄水槽（23）的内侧通过排水槽（24）与第一排水孔（25）连接，井盖（15）的中部设置有第二排水孔（26），第一排水孔（25）和第二排水孔（26）均为通孔，渗水井（14）的内腔分别通过第一排水孔（25）和第二排水孔（26）与外界连通。

4.根据权利要求1所述的一种市政道路排水系统，其特征在于：所述土壤层（18）、砂垫找平层（9）、透水基层（10）、透水垫层（16）和蓄水扩散层（17）相互之间的接触面均通过防渗土工布隔离。