CN206014328U - 一种开放式电动搬运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及搬运机械技术领域，尤其涉及一种开放式电动搬运车。包括车架、货叉、顶盖、液压泵站、操作手柄、电控装置以及用于驱动搬运车行驶的驱动轮装置，其特征在于：所述车架连接所述顶盖和所述货叉，并且在所述货叉上方围成用于安装所述蓄电池装置的开放空间；所述液压泵站、所述操作手柄、所述电控装置以及所述驱动轮装置开放式地安装在远离所述货叉的一侧；所述搬运车设置电连接所述蓄电池装置和所述电控装置为所述搬运车供电的盘线盒。电动搬运车的蓄电池、液压泵站、操作手柄、电控装置以及驱动轮装置均开放式的安装于所述车体上。方便电动搬运车的装配、故障检修和拆卸。

Description

一种开放式电动搬运车

技术领域

本发明涉及搬运机械技术领域，尤其涉及一种开放式电动搬运车。

背景技术

电动搬运车主要用于搬运各类机械及其他重物，适用于小空间范围内的货物搬运。是目前工厂车间、仓库中常用的一种起升搬运工具。

授权公告号为CN 201770448 U，授权公告日为2011年03月23日的中国实用新型专利公开了一种电动搬运车的机架外壳，以方便电动搬运车的拆卸和安装。但是这种结构的电动搬运车仍然是具有外壳，在对电动搬运车进行检修维护时需要拆掉主机外壳；在组装时也需要将外壳固定在机身上。

发明内容

本发明的技术目的在于提供一种开放式电动搬运车，以简化电动搬运车的结构和拆装过程。

本发明的技术方案如下：一种开放式电动搬运车，包括车架、货叉、顶盖、液压泵站、操作手柄、电控装置以及用于驱动搬运车行驶的驱动轮装置，其特征在于：所述车架连接所述顶盖和所述货叉，并且在所述货叉上方围成用于安装所述蓄电池装置的开放空间；所述液压泵站、所述操作手柄、所述电控装置以及所述驱动轮装置开放式地安装在远离所述货叉的一侧；所述搬运车设置电连接所述蓄电池装置和所述电控装置为所述搬运车供电的盘线盒。电动搬运车的蓄电池、液压泵站、操作手柄、电控装置以及驱动轮装置均开放式的安装于所述车体上。方便电动搬运车的装配、故障检修和拆卸。

作为优选，所述开放空间至少包括设置在上方的电池安装口、设置在侧面的电池维修口、以及限位装置；所述蓄电池装置包括具有电池外壳的蓄电池组，所述电池外壳设置接插件接口，通过接插组件输出电压或者电流为所述电动搬运车供电。更换蓄电池时，仅仅需要将接插组件从电池外壳的接插件接口中拔出,将所述蓄电池装置从开放空间上方的电池安装口中取出即可将蓄电池装置从车架上拆卸下来进行充电；同样的，只需要将电量充足的所述蓄电池装置通过所述电池安装口放入所述开放空间中，将接插组件插入所述电池外壳的接插件接口即可实现蓄电池装置的安装，完成蓄电池装置的更换。整个蓄电池装置的更换过程不会牵涉到电动搬运车的其他零部件，设置在侧面的电池维修口，可以方便维修人员直接进行检修，不需要拆卸电动搬运车的任何零部件。

作为优选，所述车架包括在所述顶盖两侧分别连接两个货叉的骨架管；所述骨架管包括延伸段和竖直段；所述延伸段的一端连接所述顶盖并且在所述货叉的长度方向上朝着远离所述顶盖的方向延伸，所述竖直段垂直连接所述延伸段的另一端和所述货叉。在所述延伸段保证由所述骨架管围成的所述开放空间具有一定的长度，所述竖直段保证由所述骨架管围成的所述开放空间具有一定的高度，以确保所述蓄电池装置可以放置在所述开放空间中。整个开放空间仅仅由所述骨架管围成，使得所述蓄电池装置的大部分都暴露在环境中。蓄电池装置的拆卸更换和维修保养更为简便。同时，也有助于蓄电池的散热，保证其工作状态良好。

作为优选，所述限位装置包括垂直设置在所述顶盖下方的限位立柱，所述电池外壳在所述限位立柱的两旁设有具有不同高度的上限位组件和下限位组件；其中一个所述限位组件设置接插件接口。电池外壳的所述限位组件分设在所述限位立柱的两旁，将所述蓄电池装置与所述限位立柱固定，防止蓄电池晃动。所述上、下限位组件在所述限位立柱两旁部分交错，可以获得更大的限位长度。将所述限位组件和所述接插件接口合二为一，使得所述蓄电池装置的结构更加简单。并且所述限位组件的位置相对电池外壳的其他部位而言，其位置更加不易晃动，将其同时设置接插件接口，可以保证所述接插组件与所述接插件接口的连接稳定，从而保证所述蓄电池装置的电力输出线路稳定。

作为优选，所述驱动轮装置包括驱动轮和驱动轮架；所述驱动轮架包括连接驱动轮的轮架安装部、以及通过所述轮架安装部设置在驱动轮前方的防护装置；所述防护装置包括设置在驱动轮前方的防护部、以及设置在所述防护部和所述轮架安装部之间的检修部。所述防护装置设置专门的检修部用于对所述驱动轮进行检修，因此对所述驱动轮进行检修时不再需要将所述防护装置从车架主体上拆除。

作为优选，所述防护部为管状的正防护管，所述防护装置包括在所述正防护管两侧倾斜向上连接所述轮架安装部的侧防护管，所述检修部包括由所述正防护管和所述侧防护管在所述驱动轮上方形成的检修窗。所述正防护管设置在所述驱动轮的正前方，防止操作者在步行操作电动搬运车时足部被驱动轮碾压受伤；所述正防护管和所述侧防护管相互连接将所述驱动轮围在中间进行防护，并且于所述驱动轮上方形成检修窗，方便对所述驱动轮的检修；同时，管状的防护装置取代了设置在驱动轮上方的防护罩，大大简化了防护装置的结构。

作为优选，所述轮架安装部包括安装于所述驱动轮上方的轴承座、以及分设于所述轴承座两侧的支架；所述支架的首端连接所述轴承座，所述支架的尾端连接所述侧防护管。

作为优选，所述支架的尾端设置铰接座，所述货叉通过其摇臂机构与所述铰接座铰接。电动搬运车的货叉通过所述摇臂机构与所述支架铰接，在车架顶升过程中，以与所述支架的铰接点为轴心转动。

作为优选，所述盘线盒包括安装于所述驱动轮装置上的外壳、以及设置在所述外壳内的电线；所述电线螺旋绕设在外壳中，所述电线包括在所述外壳的侧向连接所述蓄电池的第一方向段、在所述外壳的纵向连接所述电控装置的第二方向段、以及设置在所述第一方向段和所述第二方向段之间的螺旋段；所述螺旋段包括具有最小半径的内圈和具有最大半径的外圈，所述第一方向段连接所述螺旋段的外圈，所述第二方向段连接所述螺旋段的内圈。所述电线螺旋绕设在所述外壳中，可以在保证有足够的电线长度的同时减小所述外壳的体积；同时，随着所述电控装置相对所述蓄电池活动，外壳内的所述电线自动调整螺旋绕设的圈数或者半径，以适应电动装置和蓄电池位置的不同所导致的不同的电线长度需求。盘线盒本身相对蓄电池固定，降低电动搬运车的故障率。所述纵向和所述侧向恰好对应螺旋段的螺旋平面和轴向，能够方便的将所述蓄电池和所述电控装置之间的相对位置的变化转化至螺旋段的螺旋半径的变化。内圈的半径最小，占用的空间也最小，当与所述内圈连接的所述第二方向段随着电控装置运动时，能够最快的将电控装置的位移转换为内圈半径的变化，减小对电线其他部分的影响。外圈的半径最大，占用的空间最大，与所述外圈连接的第一方向段一般情况下是固定的，即使出现意外的运动，其位移的变化也能够在最大程度上被外圈消化，减小对电线其他部分的影响。

作为优选，所述壳壁设置用于侧向开口，所述侧向开口的宽度大于所述外圈的直径；所述第二方向段经所述侧向开口延伸至所述外壳外部；所述侧向开口设置用于安装线夹的线夹安装部，所述线夹可固定连接所述壳体和所述第一方向段。所述螺旋段的整个侧面暴露在外，所述电线可按照顺时针或者逆时针的方向安装在所述外壳中，然后选择经所述侧向开口的其中一端伸出所述外壳与所述蓄电池连接。使得所述第一方向段伸出位置不止一个，安装连接更加灵活。

本发明公开的一种开放式电动搬运车具有如下有益效果：所

1. 合理的结构设计，使整机在具有坚固的骨架结构的同时，保持较轻的自重，可在货运电梯中使用。

2. 结构紧凑，转弯半径小，灵巧、易操作。

3. 完全开放式的设计，方便用户保养和维护。

4. 蓄电池开放式的安装，拆卸、更换电池简单方便。

5. 蓄电池电量耗尽时，可快速更换另一组蓄电池，有效延长一倍的工作时间。

6. 电控装置、起升系统与驱动装置集成在一起，与后方的蓄电池之间只有一根电源线束。走线路径更加安全顺畅，降低线路故障风险。

附图说明

图1 开放式电动搬运车立体图。

图2为一种可快速更换电池的电动搬运车右视图。

图3为一种可快速更换电池的电动搬运车的俯视图。

图4为蓄电池装置安装示意图。

图5安全驱动轮架的安装示意图。

图6安全驱动轮架结构图。

图7支架后视图。

图8为防护装置安装标准示意图。

图9为防护装置安装曲线。

图10盘线盒立体图。

图11盘线盒俯视图。

图12 盘线盒仰视图。

其中，1-车架、2-货叉、3-顶盖、4-蓄电池装置、5-液压泵站、6-操作手柄、7-电控箱、8-驱动轮装置、9-盘线盒、81-驱动轮架、82-驱动轮、811-轴承座、812-支架、8111-支架安装座、8131-正防护管、8132-侧防护管、8133-圆弧管、81211-收紧段、81212-安装段、8122-防护管接口、8123-从动轮安装座、8124-铰接座、921-第一方向段、922-第二方向段、9231-外圈、9232-内圈、911-壳底、912-壳壁、913-壳盖、914-安装部、9121-线夹、9122-线夹安装部、11-延伸段、12-竖直段、13-限位面板、14-侧挡板、15-加强围板、31-限位立柱、43-接插组件、411-上限位组件、412-下限位组件、131-通风散热口。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的实施方式进行详细描述。如图1所示，一种开放式电动搬运车。

车架1连接顶盖3和货叉2并且在货叉2上方围成用于安装蓄电池装置4的开放空间。远离货叉2的一侧由下至上开放式的安装有驱动轮装置8、盘线盒9、液压泵站5、电控装置7和操作手柄6。电控装置7与操作手柄6电连接，为操作手柄6提供电源、根据操作手柄6的指令控制电动搬运车的状态、并且将电动搬运车的状态反馈至操作手柄6。电控装置7与蓄电池4通过盘线盒9电连接。盘线盒与车架1固定连接，电控装置7、驱动轮装置8、液压泵站5连接操作手柄6，并可随着操作手柄6相对车架转动。

如图2、3所示，电动搬运车的两个货叉2对称分布在顶盖3的两侧，构成车架1的骨架管连接顶盖3的两侧，并延伸至下方与两个货叉2固定连接。骨架管包括延伸段11和竖直段12。延伸段11的一端连接顶盖3并且在货叉2的长度方向上朝着远离顶盖3的方向延伸，竖直段12垂直连接延伸段11的另一端和货叉2。使得骨架管在顶盖3、以及骨架管与两个货叉2的连接处，三点之间围成了一个开放空间。该开放空间在货叉2上具有一定长度，在垂直于货叉2平面的竖直方向上具一定高度，在两个货叉2与骨架管的连接处之间具有一定的宽度，可以用来安装蓄电池装置4。

为了防止蓄电池装置4在开放空间中自由晃动产生位移。顶盖3的下方垂直设置有一个限位立柱31，骨架管的两个垂直段之间也设置有限位面板13，限位面板13所在平面垂直于货叉平面从而与限位立柱31的侧面平行。限位面板13和限位立柱31在电动搬运车行驶方向上对蓄电池装置4限位，防止其前后倾倒。在开放空间的侧面，限位面板13的两侧，设置垂直设置有侧挡板14。侧挡板14在电动搬运车的左右两侧防止蓄电池装置4左右倾倒。在车辆行进方向的对蓄电池装置4进行限位的限位立柱31和限位面板13的高度比侧挡板14的高度高，即能保证蓄电池装置4安装的稳固，还可以满足蓄电池装置4最大的暴露面积，以提高其散热能力，同时也增加了维修空间的大小。蓄电池装置4包括电池外壳41和组装在电池外壳中的两个蓄电池，电池外壳将两个蓄电池整合在一体，方便安装更换。为了减缓蓄电池装置4在电动搬运车运行过程中的轻微晃动，在电池外壳和限位面板13之间设置有聚氨酯材料的缓冲垫131。该缓冲垫可131以增加限位面板13和电池外壳之间的滑动摩擦力，蓄电池装置4在受力以后仍然可以在摩擦力的限制下保持相对限位面板13的静止状态。开放空间的底部外围还设置了一圈加强围板15，加强围板15垂直于货叉平面，将开放空间底面的至少三个方向包围起来。电池外壳在限位立柱31的两旁设置具有不同高度的上限位组件411和下限位组件412。上、下限位组件与限位立柱31配合进行限位固定。经过反复的实验验证，该结构的电动搬运车的蓄电池装置4即使在电动搬运车往左侧或者右侧倾倒在地的时候，也不会从开放的安装空间中滑出。

蓄电池装置4安装在骨架管在该限位立柱31右侧形成的开放空间中；而液压泵站5、操作手柄6、电控箱7、及驱动轮装置8安装在该限位立柱31左侧。货叉2上方仅仅安装蓄电池装置4，即降低了电动搬运车的重心，又在保证既有的载货空间的前提下缩短了电动搬运车的车身长度。

电池外壳的其中下限位组件412内设置接插件接口，蓄电池组的电经过该接插件接口，由接插组件43输送至位于限位立柱31左侧的各需要供电的设备。限位组件411、412在电动搬运车运行过程中与限位立柱31配合对蓄电池装置4进行限位，是整个蓄电池装置4上位置最为固定的一个部件，将接插件接口设置在下限位组件412中，可以保证接插组件43的连接稳定牢固，从而保证整个电动搬运车的供电系统工作稳定。

电动搬运车的整个车架基本上仅由两根连接骨架管构成，并且简化了大部分箱体的结构。使得整个搬运车的重量大大的降低，对蓄电池组的电容量要求随之降低，进而整个蓄电池装置的重量仅仅只有28kg。蓄电池装置重量的降低，不仅仅进一步减轻了整个电动搬运车车身的重量，也简化了整个蓄电池装置的安装流程。在电池外壳顶部设置把手，一个成年人仅凭自己个人的力量就可以将不到30kg的蓄电池装置拎起。如图4所示，当电动搬运车的蓄电池装置的电耗尽时，只需要将电动搬运车的接插组件从电池外壳的接插件接口中拔出，再拎着电池外壳的把手就可以快速的将蓄电池装置沿着限位立柱，经骨架管的延伸段和顶盖形成的向上的电池安装口取出。同样的，拎着电量充足的蓄电池装置的电池外壳上的把手，将蓄电池装置经电池安装口放入开放空间中，并且限位立柱放置在电池外壳的上、下限位组件之间，就可以将蓄电池装置向下推送入开放空间中，完成安装。

如图6，驱动轮装置8包括驱动轮架81和驱动轮82。驱动轮架81包括安装于驱动轮82上方的轴承座811、通过支架812设置在驱动轮82外的防护装置。防护装置为管状的防护管，包括水平设置在驱动轮82正前方的正防护管8131，以及在正防护管8131两侧倾斜向上连接支架的侧防护管8132，正防护管8131和侧防护管8132之间设置一段圆弧管8133平滑以实现平滑过渡。倾斜的侧防护管8132使得防护装置在正防护管8131上方形成一个防护斜面，该斜面与驱动轮82之间的防护距离随着其高度的增加而变化，更符合圆形的驱动轮的形状，同时也节省了防护装置占用的立体空间。侧防护管8132在正防护管8131两侧倾斜向上连接支架812，使得正防护管8131受到的竖直方向的力一部分分解到水平方向，缓解侧防护管8132与正防护管8131和支架812之间连接点的受力，提高连接强度。操作人员在电动搬运车的前方，通过操作手柄6操控电动搬运车，操控人员的视线为由上至下落到防护装置上时，倾斜设计的侧防护管8132增加了防护装置被操控人员看见的部分，容易引起操作人员的注意。更进一步地，可以将防护装置的颜色设计的醒目，可以起到警示作用。

如图7，轴承座811的两侧面设置支架安装座8111，支架812设置U型的安装槽与支架安装座8111卡接，U型的安装槽的开口朝向驱动轮82的后方。安装槽包括与支架安装座8111卡接的安装段81212，以及由安装段81212向支架的尾端延伸形成的收紧段81211，收紧段81211的宽度小于安装段的宽度。支架812的尾端设置用于安装侧防护管8132的防护管接口8122、用于安装从动轮的从动轮安装座8123、以及联动轮安装槽；从动轮安装座8123设置在防护管接口8122下方，侧防护管8132与从动轮安装座8123之间设置防护管加强筋，铰接座设置在防护管接口8122后方，车架主体的摇臂机构铰接于铰接座中。铰接座上方设置摇臂机构摇臂保护罩。摇臂机构摇臂保护罩可为摇臂机构预留有转动的活动空间，使得在转动过程中没有阻碍。

为了符合相关安全标准的规定，正防护管的安装高度h（如图,8）与正防护管与驱动轮之间的水平距离l（如图8），需要满足图9所示的曲线关系，由图9的曲线可以看出，正防护管的安装位置不能过高。但是，位于电动搬运车后方的货叉可以在液压泵站系统的作用下离开地面被顶升至一定高度，此时整个电动搬运车仅位于前方的驱动轮部分没有离开地面，对整个货叉部分进行支撑。在驱动轮82两旁设置两个从动轮，可以保持顶升时电动搬运车车身的稳定。侧防护管8132倾斜向上连接支架812，抬高了侧防护管8132在驱动轮82两旁与支架812的连接点的高度，为同样安装于驱动轮82两旁的从动轮提供了安装空间，同时又保证了正防护管具有符合安全标准的、较低的安装高度。

防护装置和支架即可以采用一体成型的方式生产，直接安装于驱动装置上。也可以零件组合的方式，在安装时进行装配。以零件组合的方式，只要统一其接口，同样的支架上可以根据需要安装不同的防护装置。整个防护装置与车架连接的轴承座和两侧的两个从动轮形成

三角形的稳定连接结构，同时在侧防护管8132和从动轮安装座81222之间设置防护管加强筋，使得防护装置的结构更加稳定。

如图10-12，盘线盒9用于管理和放置连接蓄电池和电控装置之间的相互连接的电线。包括安装于车架上的外壳、以及设置在外壳内的电线。为了方便对线路的整理管理和放置，使得蓄电池和电控装置之间的电线简洁有序。将蓄电池和转动设备之间的正负电源线封装在一个封管中，整体上形成一条电线。

电线包括第一方向段921、第二方向段922、和设置在第一方向段921和第二方向段921之间的螺旋段。螺旋段呈平面螺旋状盘设在外壳中。螺旋段至少盘绕两圈，位于最外面的具有最大半径的一圈为外圈9231，位于最里面的具有最小半径的一圈为内圈9232。

外壳具有用于承载平面螺旋状的螺旋段的壳底911、将平面螺旋状的螺旋段所在平面的三个方向上将螺旋段围住的壳壁912、以及在平面螺旋状的螺旋段的上方连接壳壁912的壳盖913。壳壁912在螺旋段的第四个方向上形成侧向开口，第一方向段921的一端与螺旋段的外圈9231连接，另一端经侧向开口伸出外壳与蓄电池连接。壳底911与内圈对应的部分开设有底部开口，壳盖913仅覆盖螺旋段的部分面积，在内圈的上方形成顶部开口。

第二方向段的一端连接螺旋段的内圈9232，另一端可经顶部的开放空间或者底部开口伸出外壳与电控装置连接。电控装置甚至可以通过底部的开口、内圈、以及顶部的开放空间穿过整个盘线盒。因此，电控装置可以安装于盘线盒的上方、下方、甚至是在盘线盒中，使得盘线盒的位置灵活，以适应各种使用环境。

侧向开口的宽度最好大于或者等于外圈9231的直径，使得整个螺旋段的侧面暴露在外，电线可按照顺时针或者逆时针的方向安装在外壳中，然后选择由侧向开口的其中一端伸出外壳与蓄电池连接。尽可能的节约电线的长度，调节第一方向段与蓄电池的连接角度，提高连接牢固度。侧向开口的两端可以设置用于安装线夹9121的线夹安装部9122，线夹9121为套设在第一方向段外部的环形结构，其底部与壳底911固定连接。通过线夹9121将第一方向段固定在外壳中。

当电控装置相对蓄电池运动时，与电控装置连接的第二方向段922会随着电控装置的运动而运动，导致与其相连的螺旋923段随着其运动。将第二方向段922的位移转化为螺旋段的内圈9232半径的变化。螺旋段的外圈9231不会受到内圈9232半径变换的影响，与其相连的第一方向段通过线夹固定在外壳中，可以不受第二方向段922位移变化的影响，与蓄电池保持相对固定。本实施例所述的盘线盒，接近垂直的方向上相互连接的蓄电池和电控装置之间的连接线路螺旋绕设在外壳中，简化了线路，缩小了盘线盒占用空间，方便线路的维修和管理。当操作手柄相对车架运动的同时带动电控装置相对安装在叉车上的蓄电池运动，第二方向段随着操作手柄的运动与第一方向段产生位移。螺旋段将第二方向段的运动转化为其内圈半径的变化。螺旋段的外圈以及盘线盒的其他部分都保持固定。并且第二方向段的运动是在盘线盒内的空间中进行的，并不会与外壳发生摩擦。

虽然结合附图描述了本发明的实施方式，但是本领域普通技术人员可以在所附权利要求的范围内做出各种变形或修改。

Claims (10)

1.一种开放式电动搬运车，包括车架（1）、货叉（2）、顶盖（3）、液压泵站（5）、操作手柄（6）、电控装置（7）以及用于驱动搬运车行驶的驱动轮装置（8），其特征在于：所述车架连接所述顶盖和所述货叉，并且在所述货叉上方围成用于安装蓄电池装置的开放空间；所述液压泵站、所述操作手柄、所述电控装置以及所述驱动轮装置开放式地安装在远离所述货叉的一侧；所述搬运车设置电连接所述蓄电池装置和所述电控装置为所述搬运车供电的盘线盒。

2.根据权利要求1所述的一种开放式电动搬运车，其特征在于：所述开放空间至少包括设置在上方的电池安装口、设置在侧面的电池维修口、以及限位装置；所述蓄电池装置（4）包括具有电池外壳的蓄电池组，所述电池外壳设置接插件接口，通过接插组件（43）输出电压或者电流为所述电动搬运车供电。

3.根据权利要求2所述的一种开放式电动搬运车，其特征在于：所述车架（1）包括在所述顶盖（3）两侧分别连接两个货叉（2）的骨架管；所述骨架管包括延伸段（11）和竖直段（12）；所述延伸段（11）的一端连接所述顶盖（3）并且在所述货叉（2）的长度方向上朝着远离所述顶盖（3）的方向延伸，所述竖直段（12）垂直连接所述延伸段（11）的另一端和所述货叉（2）。

4.根据权利要求3所述的一种开放式电动搬运车，其特征在于：所述限位装置包括垂直设置在所述顶盖（3）下方的限位立柱（31），所述电池外壳在所述限位立柱（31）的两旁设有具有不同高度的上限位组件（411）和下限位组件（412）；其中一个所述限位组件设置接插件接口。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种开放式电动搬运车，其特征在于：所述驱动轮装置包括驱动轮和驱动轮架；所述驱动轮架包括连接驱动轮的轮架安装部、以及通过所述轮架安装部设置在驱动轮前方的防护装置；所述防护装置包括设置在驱动轮前方的防护部、以及设置在所述防护部和所述轮架安装部之间的检修部。

6.根据权利要求5所述的一种开放式电动搬运车，其特征在于：所述防护部为管状的正防护管（8131），所述防护装置包括在所述正防护管（8131）两侧倾斜向上连接所述轮架安装部的侧防护管（8132），所述检修部包括由所述正防护管和所述侧防护管在所述驱动轮上方形成的检修窗。

7.根据权利要求6所述的一种开放式电动搬运车，其特征在于：所述轮架安装部包括安装于所述驱动轮上方的轴承座（811）、以及分设于所述轴承座两侧的支架（812）；所述支架（812）的首端连接所述轴承座（811），所述支架的尾端连接所述侧防护管（8132）。

8.根据权利要求7所述的一种开放式电动搬运车，其特征在于：所述支架的尾端设置铰接座，所述货叉通过其摇臂机构与所述铰接座铰接。

9.根据权利要求1或2或3或4或6或7或8所述的一种开放式电动搬运车，其特征在于：所述盘线盒包括安装于所述驱动轮装置上的外壳、以及设置在所述外壳内的电线；所述电线螺旋绕设在外壳中，所述电线包括在所述外壳的侧向连接所述蓄电池的第一方向段（921）、在所述外壳的纵向连接所述电控装置的第二方向段（922）、以及设置在所述第一方向段（921）和所述第二方向段（922）之间的螺旋段；所述螺旋段包括具有最小半径的内圈（9232）和具有最大半径的外圈（9231），所述第一方向段（921）连接所述螺旋段的外圈（9231），所述第二方向段（922）连接所述螺旋段的内圈（9232）。

10.根据权利要求9所述的一种开放式电动搬运车，其特征在于：所述外壳的壳壁设置侧向开口，所述侧向开口的宽度大于所述外圈（9231）的直径；所述第二方向段（922）经所述侧向开口延伸至所述外壳外部；所述侧向开口设置用于安装线夹（9121）的线夹安装部（914），所述线夹（9121）可固定连接所述外壳和所述第一方向段（921）。