CN206012767U - 厂内大口径大长度柔性波纹管运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了厂内大口径大长度柔性波纹管运输车，它包括车架，所述车架采用多根横杆和纵杆交错焊接而成，所述车架的头部底端垂直焊接有双排立柱，所述双排立柱的底部固定有双排横梁，所述双排横梁的底部沿着车架中心线对称固定安装有两个万向轮支撑架，所述万向轮支撑架上支撑安装有头部万向轮，所述车架靠近尾部的底端通过双排支撑杆连接有后轮支撑梁，所述后轮支撑梁的两端安装有后轮，所述车架的顶部两侧垂直固定有护栏。此运输车能够对大口径大长度柔性波纹管进行运输，提高了运输效率，而且能够有效的防止波纹管与路面之间的碰撞，防止对波纹管的损伤，对于斜坡路面也能够很好通过，很好的保证了通过率。

Description

厂内大口径大长度柔性波纹管运输车

技术领域

本实用新型属于塑料管道加工运输设备领域，具体涉及一种厂内大口径大长度柔性波纹管运输车，适用于厂房内对柔性管道成品进行运输。

背景技术

在大直径波纹管生产加工过程中，需要对成品波纹管进行运输装车，由于波纹管的直径较大，长度较长，而且重量较重，在运输过程中存在着诸多的不便，尤其是在厂房狭小空间内，采用传统的人工搬运或者普通推车搬运容易发生磕碰，进而严重影响搬运效率；而且，在遇到带有斜坡的路面时，位于推车前部的波纹管容易碰到路面，容易损害波纹管头部的连接段，进而给运输带来不便，因此，需要设计一种新型运输车。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种厂内大口径大长度柔性波纹管运输车，此运输车能够对大口径大长度柔性波纹管进行运输，提高了运输效率，而且能够有效的防止波纹管与路面之间的碰撞，防止对波纹管的损伤，对于斜坡路面也能够很好通过，很好的保证了通过率。

为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：厂内大口径大长度柔性波纹管运输车，它包括车架，所述车架采用多根横杆和纵杆交错焊接而成，所述车架的头部底端垂直焊接有双排立柱，所述双排立柱的底部固定有双排横梁，所述双排横梁的底部沿着车架中心线对称固定安装有两个万向轮支撑架，所述万向轮支撑架上支撑安装有头部万向轮，所述车架靠近尾部的底端通过双排支撑杆连接有后轮支撑梁，所述后轮支撑梁的两端安装有后轮，所述车架的顶部两侧垂直固定有护栏。

所述车架、双排横梁、护栏、双排立柱、双排支撑杆和后轮支撑梁都采用方管材料。

所述万向轮支撑架通过螺栓固定安装在双排横梁上。

所述双排横梁的前端焊接有拖车连接耳板，所述拖车连接耳板上加工有挂钩孔。

所述后轮采用大直径的充气橡胶轮。

所述车架、双排横梁、护栏、双排立柱、双排支撑杆和后轮支撑梁的外表面都涂有防锈漆。

所述车架的长度为5-7m。

本实用新型有如下有益效果：

1、通过在车架的底部安装头部万向轮和后轮能够保证小车的正常运行，而且通过头部万向轮能够保证小车正常的转向，通过采用大直径的后轮能够保证运输大的运输量，而且采用大直径充气滚轮能够起到省力的作用，保证了运输过程中用较小的推力就可以推动整个车架。

2、通过采用双排横梁增强了车架头部的强度，保证了其较大的承载量，而且采用双排支撑杆保证了支撑强度，进而保证了较大的运输量。

3、通过在车架的头部焊接拖车连接耳板能够方便运输车与牵引车之间的连接，进而便于实现自动化运输。

4、通过采用较高的离地距离，能够保证运输过程中波纹管不会与地面之间产生碰撞或者接触，同时也防止了在陡坡情况下波纹管与地面之间的接触损伤，保证了运输的顺利进行。

5、通过采用方管材料制作，提高了整车的强度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图中：头部万向轮1、万向轮支撑架2、拖车连接耳板3、挂钩孔4、双排横梁5、车架6、护栏7、后轮8、后轮支撑梁9、双排支撑杆10、纵杆11、横杆12、双排立柱13、螺栓14。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。

如图1所示，厂内大口径大长度柔性波纹管运输车，它包括车架6，所述车架6采用多根横杆12和纵杆11交错焊接而成，所述车架6的头部底端垂直焊接有双排立柱13，所述双排立柱13的底部固定有双排横梁5，所述双排横梁5的底部沿着车架中心线对称固定安装有两个万向轮支撑架2，所述万向轮支撑架2上支撑安装有头部万向轮1，所述车架6靠近尾部的底端通过双排支撑杆10连接有后轮支撑梁9，所述后轮支撑梁9的两端安装有后轮8，所述车架6的顶部两侧垂直固定有护栏7。

进一步的，所述车架6、双排横梁5、护栏7、双排立柱13、双排支撑杆10和后轮支撑梁9都采用方管材料。采用方管制作过程简单，节省了材料，提高了材料利用率。

进一步的，所述万向轮支撑架2通过螺栓14固定安装在双排横梁5上。采用螺栓固定相连，便于其拆卸。

进一步的，所述双排横梁5的前端焊接有拖车连接耳板3，所述拖车连接耳板3上加工有挂钩孔4。通过选择性的安装拖车连接耳板3能够方便的将运输车与拖车牵引车相连，进而节省了人力，提高了运输效率。

进一步的，所述后轮8采用大直径的充气橡胶轮。通过采用充气橡胶滚轮能够提高运输车的承载量，提高了运输效果。

进一步的，所述车架6、双排横梁5、护栏7、双排立柱13、双排支撑杆10和后轮支撑梁9的外表面都涂有防锈漆。通过在刷防腐漆能够有效的防止其生锈，进而延长了运输车的受用寿命。

进一步的，所述车架6的长度为5-7m。采用较长的车身能够运输大长度的波纹管，而且通过车架6对柔性波纹管进行有效的支撑。防止其接触到地面造成波纹管头部的损伤。

本实用新型的工作过程和工作原理为：

当波纹管成品生产之后，将波纹管放置到运输车的顶部，当堆积好一定量的波纹管之后，通过人工推动运输车一次进行大批量波纹管的运输，进而提高了运输效率，而且由于车身的长度较长，进而有效的防止了波纹管与地面之间摩擦碰撞的危险，同时当遇到坡度较大时有效的防止了波纹管与地面之间的碰撞，对波纹管起到了很好的保护作用，采用上述的运输车提高了工作效率，降低了劳动强度。

上述实施例用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型做出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.厂内大口径大长度柔性波纹管运输车，其特征在于：它包括车架（6），所述车架（6）采用多根横杆（12）和纵杆（11）交错焊接而成，所述车架（6）的头部底端垂直焊接有双排立柱（13），所述双排立柱（13）的底部固定有双排横梁（5），所述双排横梁（5）的底部沿着车架中心线对称固定安装有两个万向轮支撑架（2），所述万向轮支撑架（2）上支撑安装有头部万向轮（1），所述车架（6）靠近尾部的底端通过双排支撑杆（10）连接有后轮支撑梁（9），所述后轮支撑梁（9）的两端安装有后轮（8），所述车架（6）的顶部两侧垂直固定有护栏（7）。

2.根据权利要求1所述的厂内大口径大长度柔性波纹管运输车，其特征在于：所述车架（6）、双排横梁（5）、护栏（7）、双排立柱（13）、双排支撑杆（10）和后轮支撑梁（9）都采用方管材料。

3.根据权利要求1所述的厂内大口径大长度柔性波纹管运输车，其特征在于：所述万向轮支撑架（2）通过螺栓（14）固定安装在双排横梁（5）上。

4.根据权利要求1所述的厂内大口径大长度柔性波纹管运输车，其特征在于：所述双排横梁（5）的前端焊接有拖车连接耳板（3），所述拖车连接耳板（3）上加工有挂钩孔（4）。

5.根据权利要求1所述的厂内大口径大长度柔性波纹管运输车，其特征在于：所述后轮（8）采用大直径的充气橡胶轮。

6.根据权利要求1所述的厂内大口径大长度柔性波纹管运输车，其特征在于：所述车架（6）、双排横梁（5）、护栏（7）、双排立柱（13）、双排支撑杆（10）和后轮支撑梁（9）的外表面都涂有防锈漆。

7.根据权利要求1所述的厂内大口径大长度柔性波纹管运输车，其特征在于：所述车架（6）的长度为5-7m。