CN206012374U - 一种汽车座椅滑动翻转机构以及具有该机构的汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车座椅滑动翻转机构，其包括两个平行设置的座椅滑轨，所述座椅滑轨由上滑轨和下滑轨构成，所述下滑轨的前端设有翻转支架，所述下滑轨的后端安装有地板锁，所述汽车座椅滑动翻转机构还包括拉线总成，所述拉线总成与所述地板锁连接，所述地板锁能够在所述拉线总成的拉动下解锁。本实用新型还提供一种汽车座椅，其包括如上所述的汽车座椅滑动翻转机构。本实用新型的汽车座椅滑动翻转机构，可使汽车座椅滑动和翻转，且可节约操作空间,减轻汽车座椅重量。

Description

一种汽车座椅滑动翻转机构以及具有该机构的汽车座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，且特别涉及一种汽车座椅滑动翻转机构以及具有该机构的汽车座椅。

背景技术

汽车座椅骨架包括靠背骨架和座框骨架，并根据在汽车上设置位置的不同，可分为前排座椅骨架、中排座椅骨架和后排座椅骨架。根据车型和实际使用时的需求，可使其具有滑动或翻转的功能，现有汽车座椅的滑动、翻转功能是独立的。若现有座椅仅有滑动功能，则无法保证第三排人员进出空间。若现有座椅仅有翻转功能，则无法通过调整中排座椅前后位置来确保第三排人员腿部空间。因此目前市场上已出现同时具有滑动和翻转功能汽车座椅的要求。

中国专利201520125032.4号公开了一种汽车座椅滑动翻转机构，包括两个平行设置的座椅滑轨，所述座椅滑轨由上滑轨和下滑轨构成，所述下滑轨的前端设有翻转支脚组件，两个所述座椅滑轨的下滑轨的后部安装在同一个翻转后地锁上。但该滑动翻转功能是通过连杆传动，占用一定的操作空间,且会增加座椅重量。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种同时具备滑动和翻转功能，且可节约操作空间,减轻座椅重量的汽车座椅滑动翻转机构以及具有该机构的汽车座椅。

为达上述优点，本实用新型提供一种汽车座椅滑动翻转机构，其包括两个平行设置的座椅滑轨，所述座椅滑轨由上滑轨和下滑轨构成，所述下滑轨的前端设有翻转支架，所述下滑轨的后端安装有地板锁，所述汽车座椅滑动翻转机构还包括拉线总成，所述拉线总成与所述地板锁连接，所述地板锁能够在所述拉线总成的拉动下解锁。

进一步地，所述拉线总成包括拉带、拉带手柄以及拉线，所述拉线的一端与所述地板锁连接，另一端与所述拉带手柄连接，所述拉带与所述拉带手柄相连且可带动所述拉带手柄绕一支点转动。

进一步地，所述拉线总成还包括用于使所述拉线复位的复位弹簧，所述复位弹 簧固定于所述拉带手柄与一固定片之间，所述拉线穿过所述固定片与所述拉带手柄相连。

进一步地，所述地板锁包括第一固定板，所述第一固定板上通过一第一枢轴及一第二枢轴分别固定有凸板和固定钩总成，所述凸板和所述固定钩总成与所述第一固定板枢转连接，所述凸板和所述固定钩总成上分别设有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴与所述拉线总成相连，且所述第一转轴和所述第二转轴通过拉伸弹簧连接，当所述拉线总成拉动所述第一转轴时，所述凸板在所述第一转轴的带动下绕所述第一枢轴转动，所述固定钩总成在所述拉伸弹簧的带动下绕所述第二枢轴转动，由地板钩中解锁。

进一步地，所述第一固定板上设有第一限位槽和第二限位槽，所述第一转轴和第二转轴的对应端凸伸出所述凸板和所述固定钩总成的背面而伸入所述第一限位槽和所述第二限位槽内。

进一步地，所述第一转轴上安装有与所述拉线总成连接的拉线卡片。

进一步地，所述地板锁还包括位于所述地板钩上方的挡块，当所述地板锁与所述地板钩相锁合时，所述地板钩位于所述挡块上所设的凹槽内。

进一步地，所述地板锁还包括与所述第一固定板间隔设置的第二固定板,所述第一固定板和所述第二固定板相互平行，所述第二固定板和所述第一固定板将所述凸板和所述固定钩总成夹在中间。

进一步地，所述翻转支架包括固定于乘客舱地面的安装支架以及枢转连接于所述安装支架的安装支架连接板，安装支架的两壁之间插设有螺栓，在螺栓上套设有扭转弹簧，安装支架在螺栓后侧还设有限位轴。

进一步地，本实用新型提供还一种汽车座椅，其包括如上所述的汽车座椅滑动翻转机构。

综上，通过本实施例的汽车座椅滑动翻转机构，可使汽车座椅滑动和翻转，且可节约操作空间,减轻汽车座椅重量。

附图说明

图1为本实用新型的一实施例的汽车座椅滑动翻转机构的结构示意图。

图2为图1中的机构翻转后的地板锁与拉线总成的结构示意图。

图3为图1中拉线总成的结构示意图。

图4为图1中地板锁的结构示意图。

图5为去掉图4中第二固定板后的结构示意图。

图6为图1中翻转支脚的结构示意图。

图7为地板锁与地板钩锁止状态示意图。

图8为地板锁与地板钩解锁状态示意图。

具体实施方式

以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，汽车座椅滑动翻转机构包括两个平行设置的座椅滑轨1和拉线总成4，座椅滑轨1由上滑轨1a和下滑轨1b构成，下滑轨1b的前端设有翻转支架2，下滑轨1b的后端安装有地板锁3，拉线总成4固定于座椅滑轨1上且与地板锁3连接。

如图2和3所示，拉线总成4包括拉带41、拉带手柄42、复位弹簧45以及拉线43，拉线总成4通过固定座44而固定于座椅滑轨1上。拉线43的一端与地板锁3连接，另一端与拉带手柄42连接，拉带41与拉带手柄42相连且可带动拉带手柄42绕一支点转动。复位弹簧45用于使拉线43复位，其固定于拉带手柄42与一固定片46之间，拉线43穿过固定片46与拉带手柄42相连。在拉动拉带41时，拉线43会被拉紧，在松开拉带41时，在复位弹簧45的作用下被拉紧的拉线43会复位。

如图4和5所示，地板锁3包括第一固定板31和第二固定板32，第二固定板32和第一固定板31间隔设置，且相互平行。第一固定板31上通过一第一枢轴311及一第二枢轴312分别固定有凸板33和固定钩总成34。凸板33和固定钩总成34上分别设有第一转轴35和第二转轴36，其中，第一转轴35是铆钉。第一枢轴311和第二枢轴312为凸板33和固定钩总成34的转动中心，第一转轴35和第二转轴36相对于第一枢轴311和第二枢轴312偏心设置。此外，第一固定板31上设有第一限位槽313和第二限位槽314，第一转轴35和第二转轴36的对应端凸伸出凸板33和固定钩总成34的背面而伸入第一限位槽313和第二限位槽314内，可在第一限位槽313和第二限位槽314内滑动。第二固定板32和第一固定板31将凸板33和固定钩总成34夹在中间。

另外，在本实施例中，在第一转轴35上安装有与拉线43连接的拉线卡片37。第一转轴35和第二转轴36通过拉伸弹簧38连接，为了保护拉伸弹簧38，在拉伸弹簧38外套设有弹簧胶套381。在地板锁3处于闭合状态时，固定钩总成34卡合于地板钩3a(如图7)。为了消除固定钩总成34和地板钩3a碰撞时产生的噪声并限制地板锁3的向下移动量，在地板钩3a上还套有挡块39，挡块39通过挡块固定座391而固定于地板锁3上。当地板锁3与地板钩3a相锁合时，地板钩3a位于挡块39上所设的凹槽内，固定钩总成34卡合于地板钩3a上的挡块39外。

如图6所示，翻转支架2包括固定于乘客舱地面的安装支架21以及枢转连接于安装支架21的安装支架连接板22，安装支架21的两壁之间插设有螺栓25，在螺栓25上套设有扭转弹簧24。此外，为了限定安装支架连接板22的翻转范围，在螺栓25后侧还设有限位轴23。

进一步地，本实用新型实施例还包括一种具有该汽车座椅滑动翻转机构的汽车座椅。

下面就本实施例的汽车座椅滑动翻转机构的工作原理进行详细描述。

如图7和8所示，在地板锁3处于锁止状态时，固定钩总成34卡合于地板钩3a上。若拉动拉带41，拉线43会被拉紧，进而拉动拉线卡片37并将第一转轴35拉向第一限位槽313的另一端，偏心设置的凸板33在第一转轴35的带动下绕第一枢轴311转动。同时，拉伸弹簧38被拉向第一转轴35一侧并带动第二限位槽314内的第二转轴36向另一侧(靠近第一转轴35的一侧)移动，进而偏心设置的固定钩总成34绕第二枢轴312转动，由此固定钩总成34脱离于地板钩3a，地板锁3解锁。这时，被压紧的扭转弹簧24会提供弹力，使安装支架连接板22向上翻转，进而使座椅滑轨1上的汽车座椅向上翻转。同时，在上滑轨1a和下滑轨1b的作用下，也可以滑动汽车座椅。

综上，通过本实施例的汽车座椅滑动翻转机构，可使汽车座椅滑动和翻转，且可节约操作空间,减轻汽车座椅重量。

另外，在本实施例中，汽车座椅滑动翻转机构包括第二固定板32和挡块39，当然，在其他实施例中，也可以不具有第二固定板32和挡块39。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车座椅滑动翻转机构，其包括两个平行设置的座椅滑轨(1)，所述座椅滑轨(1)由上滑轨(1a)和下滑轨(1b)构成，所述下滑轨(1b)的前端设有翻转支架(2)，所述下滑轨(1b)的后端安装有地板锁(3)，其特征在于，所述汽车座椅滑动翻转机构还包括拉线总成(4)，所述拉线总成(4)与所述地板锁(3)连接，所述地板锁(3)能够在所述拉线总成(4)的拉动下解锁。

2.如权利要求1所述的汽车座椅滑动翻转机构，其特征在于，所述拉线总成(4)包括拉带(41)、拉带手柄(42)以及拉线(43)，所述拉线(43)的一端与所述地板锁(3)连接，另一端与所述拉带手柄(42)连接，所述拉带(41)与所述拉带手柄(42)相连且可带动所述拉带手柄(42)绕一支点转动。

3.如权利要求2所述的汽车座椅滑动翻转机构，其特征在于，所述拉线总成(4)还包括用于使所述拉线(43)复位的复位弹簧(45)，所述复位弹簧(45)固定于所述拉带手柄(42)与一固定片(46)之间，所述拉线(43)穿过所述固定片(46)与所述拉带手柄(42)相连。

4.如权利要求1所述的汽车座椅滑动翻转机构，其特征在于，所述地板锁(3)包括第一固定板(31)，所述第一固定板(31)上通过一第一枢轴(311)及一第二枢轴(312)分别固定有凸板(33)和固定钩总成(34)，所述凸板(33)和所述固定钩总成(34)与所述第一固定板(31)枢转连接，所述凸板(33)和所述固定钩总成(34)上分别设有第一转轴(35)和第二转轴(36)，所述第一转轴(35)与所述拉线总成(4)相连，且所述第一转轴(35)和所述第二转轴(36)通过拉伸弹簧(38)连接，当所述拉线总成(4)拉动所述第一转轴(35)时，所述凸板(33)在所述第一转轴(35)的带动下绕所述第一枢轴(311)转动，所述固定钩总成(34)在所述拉伸弹簧(38)的带动下绕所述第二枢轴(312)转动，由地板钩(3a)中解锁。

5.如权利要求4所述的汽车座椅滑动翻转机构，其特征在于，所述第一固定板(31)上设有第一限位槽(313)和第二限位槽(314)，所述第一转轴(35)和第二转轴(36)的对应端凸伸出所述凸板(33)和所述固定钩总成(34)的背面而伸入所述第一限位槽(313)和所述第二限位槽(314)内。

6.如权利要求4所述的汽车座椅滑动翻转机构，其特征在于，所述第一转轴(35)上安装有与所述拉线总成(4)连接的拉线卡片(37)。

7.如权利要求4所述的汽车座椅滑动翻转机构，其特征在于，所述地板锁(3)还包括位于所述地板钩(3a)上方的挡块(39)，当所述地板锁(3)与所述地板钩(3a)相锁合时，所述地板钩(3a)位于所述挡块(39)上所设的凹槽内。

8.如权利要求4所述的汽车座椅滑动翻转机构，其特征在于，所述地板锁(3)还包括与所述第一固定板(31)间隔设置的第二固定板(32),所述第一固定板(31)和所述第二固定板(32)相互平行，所述第二固定板(32)和所述第一固定板(31)将所述凸板(33)和所述固定钩总成(34)夹在中间。

9.如权利要求1所述的汽车座椅滑动翻转机构，其特征在于，所述翻转支架(2)包括固定于乘客舱地面的安装支架(21)以及枢转连接于所述安装支架(21)的安装支架连接板(22)，安装支架(21)的两壁之间插设有螺栓(25)，在螺栓(25)上套设有扭转弹簧(24)，安装支架(21)在螺栓(25)后侧还设有限位轴(23)。

10.一种汽车座椅，其特征在于，其包括如权利要求1-9中任一项所述的汽车座椅滑动翻转机构。