CN206004074U - 一种快换式电池包布置结构 - Google Patents

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张光慧
柳林
江新伟
陈满
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Abstract

本实用新型公开了一种快换式电池包布置结构，包括白车身底板和通过锁止机构固定于白车身底板上的电池包，所述白车身底板上固定有插座，所述电池包底部固定有与插座配合的插头，所述电池包的两侧中部与白车身底板之间连接有定位销，所述电池包的两侧中部开有定位销孔，所述插头的中心位于两根定位销孔与其前方对侧的锁止机构的连线的交叉点处。通过将插座设置在两根定位销孔与其前方对侧的锁止机构的连线交点处，同时插座也做对应设置，确保插头与插座的相对窜动最小，且插头与插座的配合不影响高压线缆从中通道穿过的安全性和涉水性。通过导向孔与导向柱的配合结构，减少了车辆行驶中对插头与插座的影响。

Description

一种快换式电池包布置结构
技术领域
本实用新型涉及电动汽车结构布置技术领域，具体地指一种快换式电池包布置结构。
背景技术
纯电动汽车的动力电池一般体积较大，布置和固定都比较困难，对于换电式电动车，电池的固定就更为不易。垂直换电式电池包可以极大地解决布置上的问题，但对于换电式电动车，快换连接器的插座和插头分别安装在车身和电池包上，动力电池的快换连接器插头一般布置在动力电池上表面，为了增大电池的体积，一般将快换连接器插座布置在底板下方中通道位置。由于快换式电池包及其固定结构的特点，布置时必须考虑为换电操作预留一定的操作间隙，否则无法安装和拆卸。但这种布置会导致快换连接器插座和插头存在相对运动，长期作用下容易出现接触不良，甚至损坏快换连接器，出现安全隐患，影响车辆正常行驶功能。
实用新型内容
本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种既能保证电池包插头与插座连接稳定，又能保证换电操作空间的快换式电池包布置结构。
为实现此目的，本实用新型所设计的快换式电池包布置结构，包括白车身底板和通过锁止机构固定于白车身底板上的电池包，所述白车身底板上固定有插座，所述电池包底部固定有与插座配合的插头，所述电池包的两侧中部与白车身底板之间连接有定位销，所述电池包的两侧中部开有定位销孔，所述四个锁止机构的对角线的交点与两个定位销孔的连线的中点为同一点，所述插头的中心位于该点处。
进一步的，所述插座的中部开有导向孔，所述插头上设有与导向孔配合的导向柱。
更进一步的，所述导向孔内固定有缓冲弹簧，所述导向柱下部设置于缓冲弹簧内。
本实用新型的有益效果是：通过将插座设置在两根定位销孔与其前方对侧的锁止机构的连线交点处，同时插座也做对应设置，确保插头与插座的相对窜动最小，且插头与插座的配合不影响高压线缆从中通道穿过的安全性和涉水性。通过导向孔与导向柱的配合结构，减少了车辆行驶中对插头与插座的影响。
附图说明
图1为本实用新型中电池包与白车身底板的固定结构示意图；
图2为本实用新型中电池包的结构示意图；
图3为本实用新型中插座的结构示意图；
图4为本实用新型中插座与插头配合的结构断面图；
其中，1—白车身底板，2—锁止机构，3—电池包，4—插座，5—插头，6—定位销，7—导向孔，8—导向柱，9—缓冲弹簧，10—定位销孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1—4所示的快换式电池包布置结构，包括白车身底板1和通过锁止机构2固定于白车身底板1上的电池包3，白车身底板1上固定有插座4，电池包3底部固定有与插座4配合的插头5，电池包3的两侧中部与白车身底板1之间连接有定位销6，电池包3的两侧中部开有定位销孔10，所述四个锁止机构2的对角线的交点与两个定位销孔10的连线的中点为同一点，所述插头5的中心位于该点处。
如图4所示，插座4的中部开有导向孔7，插头5上设有与导向孔7配合的导向柱8。方便插头5与插座4的定位。导向孔7内固定有缓冲弹簧9，导向柱8下部设置于缓冲弹簧9内。当车辆遇到颠簸路段时，导向柱8与缓冲弹簧9配合，减少对于插头5和插座4连接的影响。
本实用新型中，在进行布置时，先根据白车身底板1和电池包3的强度进行分析，确定电池包3上四个锁止机构2的布置位置，尽量控制锁止机构2与电池包3之间的径向间隙。由锁止机构2的位置结合白车身的具体情况，同时考虑插座4在中通道的布置条件，以及高压电缆从中通道穿过的安全性及涉水性能。确定插头5与插座4在中通道的大体布置位置。当插头5布置在四个锁止机构2的对角连线的交点处，同时又位于两个定位销6连线的中点处时，插座4的导向柱7受电池包3运动影响最小。如图1所示，电池包3垂直固定在白车身底板1上，通过四个锁止机构2进行连接，该锁止机构2的设计方便电池包3的拆装，以实现纯电动汽车的电池包3快换的要求。如图3所示，插座4固定在白车身底板1的中通道位置，通过四个固定螺栓与白车身底板1相连接。插座4内部设计有四根缓冲弹簧9，用于缓冲来自插头5的冲击力，每根缓冲弹簧9中间都布置有导向柱8，当车辆行驶遇到颠簸路面时，四根缓冲弹簧9会出现不同的伸缩量。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构做任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。

Claims (3)

1.一种快换式电池包布置结构，包括白车身底板(1)和通过锁止机构(2)固定于白车身底板(1)上的电池包(3)，所述白车身底板(1)上固定有插座(4)，所述电池包(3)底部固定有与插座(4)配合的插头(5)，其特征在于：所述电池包(3)的两侧中部与白车身底板(1)之间连接有定位销(6)，所述电池包(3)的两侧中部开有定位销孔(10)，所述四个锁止机构(2)的对角线的交点与两个定位销孔(10)的连线的中点为同一点，所述插头(5)的中心位于该点处。
2.如权利要求1所述的快换式电池包布置结构，其特征在于：所述插座(4)的中部开有导向孔(7)，所述插头(5)上设有与导向孔(7)配合的导向柱(8)。
3.如权利要求1所述的快换式电池包布置结构，其特征在于：所述导向孔(7)内固定有缓冲弹簧(9)，所述导向柱(8)下部设置于缓冲弹簧(9)内。
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