CN205092618U - 直流充电桩、充电绳、充电组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种直流充电桩、充电绳、充电组件及车辆，其中，直流充电桩可与充电绳插接，包括：安装柱；插头，插头的一端安装在安装柱上，插头的另一端设置有与充电绳插接的第一插接件；电磁锁，电磁锁上设置有锁扣，其中，充电绳与插头插接时，充电绳穿过电磁锁与第一插接件插接，锁扣与充电绳配合，可锁住或放开充电绳；弹性件，设置在插头与安装柱之间，其中，电磁锁锁住充电绳时，插头挤压住弹性件，以使弹性件处于压缩状态，电磁锁放开充电绳时，弹性件复位可弹出充电绳。该技术方案，充电桩为直流充电桩，因而可直接利用该充电桩为车辆充电，同时，该种充电方式，只需要随车携带充电绳即可实现对车辆的充电，从而提升了用户体验。

Description

直流充电桩、充电绳、充电组件及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，更具体而言，涉及一种直流充电桩、充电绳、充电组件及车辆。

背景技术

目前，电动车、电动自行车因其节能环保等优点，已逐渐成为一种主流交通工具，且目前很多公共场所都设置有专门为电动车、电动自行车充电的充电桩，但是目前给电动车配备的充电器的体积较大，不易携带，且用户也容易忘记携带充电器，因此，用户在户外时，便无法利用公共直流充电桩为电动车、电动自行车充电。

因此，如何设计出一种便于携带的充电器具及相应地充电桩成为目前亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型正是基于上述问题，提出了一种直流充电桩及一种便于携带的充电绳。

为此，本实用新型的一个目的在于，提供一种直流充电桩。

本实用新型的另一个目的在于，提供一种充电绳。

本实用新型的再一个目的在于，提供一种充电组件。

本实用新型的又一个目的在于，提供一种具有上述充电绳的车辆。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种直流充电桩，可与充电绳插接，具体地，所述直流充电桩包括：安装柱；插头，所述插头的一端安装在所述安装柱上，所述插头的另一端设置有与所述充电绳插接的第一插接件；电磁锁，所述电磁锁上设置有锁扣，其中，所述充电绳与所述插头插接时，所述充电绳穿过所述电磁锁与所述第一插接件插接，所述锁扣与所述充电绳配合，可锁住或放开所述充电绳；弹性件，设置在所述插头与所述安装柱之间，其中，所述电磁锁锁住所述充电绳时，所述插头挤压所述弹性件，以使所述弹性件处于压缩状态，所述电磁锁放开所述充电绳时，所述弹性件复位可弹出所述充电绳。

在该技术方案中，可将直流充电桩设置在公共场所，而将充电绳配设在车辆上，因此，用户外出时，便可利用充电绳随时为车辆充电。而充电绳相比于目前车辆(如电动车)上配备的充电器而言，体积较小，重量较轻，因此非常便于携带。具体地，直流充电桩包括安装柱、插头、电磁锁，其中，插头安装在安装柱上，并可与充电绳插接，以便利用直流充电桩及充电绳实现为电动车充电的目的，同时，一方面，在将充电绳插接到直流充电桩为电动车充电时，电磁锁的锁扣可与充电绳的侧壁相卡扣，从而便可自动锁住充电绳，因而在充电时，他人便无法拔出充电绳，进而可确保车辆在充电过程中的安全。另一方面，在充电完成后，电磁锁上的锁扣可自动缩回，从而可使充电绳与电磁锁相互独立，即充电完成后电磁锁可自动松开充电绳，以便用户能够拔出充电绳。

具体地，直流充电桩输出的即为直流电，而电动车需要的就是直流电，因此，直流充电桩的输出端可直接与电动车的电池连接，从而在为电动车充电时，充电桩与车辆之间不再需要外接额外的电流处理模块，而仅仅只需要一个充电绳即可实现对车辆的充电，因此，在用户外出骑行时，只需要随车携带一个简单，轻便的充电绳即可，因而非常便于携带，从而简化了用户的操作，提升了用户体验。

同时，插头与安装柱之间设置有弹性件，将充电绳插接到插头上时，充电绳会推动插头压缩弹性件，以向壳体内推进一行程直至电磁锁锁住充电绳为止，此时，插头在弹性件惯性力的作用下能够与充电绳紧密插接，从而可保证插头与充电绳之间连接的可靠性。同时，在电磁锁解锁以后，插头又可在弹性件惯性力的作用下，将充电绳弹出，从而用户能够轻易的拔出充电绳。

在上述技术方案中，优选地，所述电磁锁包括间隔设置的第一本体和第二本体，所述第一本体和/或所述第二本体上设置有所述锁扣；所述充电绳与所述插头插接时，所述充电绳位于所述第一本体和所述第二本体之间，所述锁扣与所述充电绳的侧壁相卡扣。

在该技术方案中，将充电绳插接到直流充电桩内时，充电绳位于第一本体与第二本体之间，并可被第一本体和第二本体上的锁扣卡住，同时，第一本体与第二本体配合即可限制充电绳的轴向自由度，又可限制住充电绳的旋转自由度和上下自由度，从而能够牢靠地将充电绳锁紧在直流充电桩内。具体地，充电绳插接到直流充电桩内时，第一本体与充电绳的上侧壁面配合，第二本体与充电绳的下侧壁面配合，其中，锁扣设置在第一本体、第二本体与充电绳配合的面上。

在上述技术方案中，优选地，所述锁扣为可伸出或缩回的卡块，所述充电绳的上侧壁面上和/或下侧壁面上均设置有卡槽。

在上述技术方案中，优选地，所述直流充电桩还包括：壳体，所述壳体的侧壁上设置有通孔，所述充电绳可从所述通孔伸入至所述壳体，以与所述插头插接，其中，所述安装柱、所述电磁锁位于所述壳体内；行程开关，设置在所述安装柱与所述插头之间，其中，所述充电绳与所述插头插接时，所述插头可触发所述行程开关，以触发所述电磁锁动作。

在该技术方案中，可将直流充电桩的安装柱、电磁锁等零件设置在壳体内，从而可利用壳体对安装柱、电磁锁进行保护，进而可提高直流充电桩的使用寿命，同时，壳体具有隔绝灰尘、杂质雨水等功能，从而可将直流充电桩设置在露天、灰尘较重等场所，进而可扩大直流充电桩的适用范围。此外，为防止雨水、灰尘等从通孔进入到壳体内，优选地，可在通孔处设置一个可打开或关闭的保护盖，因此，在没有插接充电绳时，可关闭保护盖，以封闭壳体。而行程开关安装在安装柱上，在充电绳与直流充电桩插接时，插入充电绳，在弹性件的作用下，插头会向靠近安装柱的一侧移动，从而会触动插头与安装柱之间的行程开关，从而可触发电磁锁动作，以锁住充电绳。

在上述技术方案中，优选地，所述壳体内设置有多个所述插头，多个所述插头周向安装在所述安装柱上；其中，任一所述插头均对应有一所述电磁锁，所述弹性件、所述行程开关，所述通孔的数量与所述插头的数量一致。

在该技术方案中，一个直流充电桩上设置多个插头，从而可同时为多个电动车充电，进而可提高直流充电桩的利用率。其中，每一个插头上均对应有一个电磁锁、弹性件、行程开关，从而可利用电磁锁将任一插接至插头上的充电绳锁住。

在上述技术方案中，优选地，所述第一插接件包括：安装板，所述安装板的一端面与所述安装柱连接，所述安装板的另一端面上设置第一套筒；插销，位于所述第一套筒内，并与所述安装板的端面连接。

在该技术方案中，通电用的插销被安装在第一套筒内，从而可利用第一套筒保护插销，因此，外物不易碰撞到插销，从而可提高插头的使用寿命，降低插头被损坏的概率。

优选地，所述安装板与所述安装柱连接的端面上设置有安装圆柱，所述弹性件套设在所述安装圆柱上，并抵靠在所述安装板上。

在上述技术方案中，优选地，所述直流充电桩还包括：收费模块，与所述控制模块连接，用于在用户支付后，产生已支付信号，并将所述已支付信号发送至控制模块；所述控制模块，与所述电磁锁连接，用于根据所述已支付信号使所述电磁锁动作，以使所述锁扣锁住或放开所述充电绳。

在该技术方案中，电磁锁的动作由已支付信号控制，因此，在充电结束后，用户必须支付相应的费用，从而才可能实现电磁锁的解锁，反之，用户便无法解锁。通过该种方式，可提高对直流充电桩的收费管理，可避免用户充电后不支付费用等情况发生。具体地，电磁锁与充电绳之间的锁扣是依靠锁扣的伸出或缩回而实现的，因而，可精确地实现电磁锁的缩合和解锁。具体地，可通过微信、支付宝等多种途径进行充电支付，以提高用户支付的便捷性。

本实用新型第二方面的实施例提供了一种充电绳，可与第一方面任一项实施例所述的直流充电桩插接，其中，所述充电绳的一端上设置有第二插接件，所述第二插接件可与所述直流充电桩的第一插接件插接。

在上述技术方案中，优选地，所述第二插接件包括：第二套筒，所述第二套筒的一端上设置有密封板；安装轴，位于所述第二套筒内，且所述安装轴上设置有导电孔；其中，所述第二套筒的侧壁面上设置有卡槽，所述卡槽可与所述直流充电桩的电磁锁配合，以使所述电磁锁锁住所述充电绳或放开所述充电绳。

在该技术方案中，插头与充电绳插接时，安装轴插入到第二套筒内，并使插销插入到导电孔内，同时，第二套筒又会套设在第一套筒上，该种插接结构，通过多次相互插接，能够增大插头与充电绳插接配合时的面积，从而使得插头与充电绳之间插接的更加牢靠，同时，该种插接方式，插头的第一插接件和充电绳上的第二插接件上均设置有多个可插接的结构，从而可提高插头的第一插接件和第二插接件的强度，进而可提高第一插接件和第二插接件的使用寿命。

在上述技术方案中，优选地，第二套筒上设置有卡槽。

具体地，再将充电绳插接到直流充电桩上时，直流充电桩的电磁锁上的锁扣可与第二套筒上的卡槽配合，从而便可在充电过程中将充电绳锁扣在直流充电桩上，而在充电完成后，锁扣又可自动缩回，从而电磁锁可放开充电绳，此时，弹性件复位，便可将充电绳弹出，从而用户便可轻易的拔出充电绳，该种锁紧方式简单、可靠，从而提高电磁锁的锁紧效率，降低直流充电桩的成本。

在上述技术方案中，优选地，所述第二套筒为锥形套筒，该种结构使得插头更易插入到插孔内，从而便于用户的操作。

本实用新型第三方面的实施例提供了一种充电组件，包括上述任一项实施例所述的直流充电桩以及充电绳，其中，所述充电绳可插接在所述直流充电桩上，并锁扣在所述直流充电桩上。

本实用新型第四方面的实施例提供了一种车辆，包括：本体，所述本体包括电池，其中，所述本体上设置有插口，所述插口可与所述电池电连接；及如第二方面任一项试实施例所述的充电绳，其中，所述充电绳的一端可与第一方面任一项实施例所述的直流充电桩插接，所述充电绳的另一端可与所述插口插接。

在该技术方案中，车辆上配设有充电绳，该充电绳体积小，易于携带，因此，非常便于用户利用该充电绳在设置有上述直流充电桩的场所，对车辆进行快速充电，从而提升了用户体验，进而在骑行电动车的过程中，便不用携带笨重的方块充电器了，从而提升了用户体验。

优选地，所述车辆包括电动车。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一个实施例所述的直流充电桩与充电绳的分解结构示意图；

图2是根据本实用新型一个实施例所述的充电绳的结构示意图；

图3是根据本实用新型一个实施例所述的充电组件的结构示意图；

图4是根据本实用新型另一个实施例所述的充电组件的结构示意图。

其中，图1至图4中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：

100直流充电桩，1安装柱，2插头，21第一插接件，22第一导电芯，23安装套筒，3电磁锁，31电磁锁安装座，4弹性件，5行程开关，6壳体，61通孔，200充电绳，210第二插接件，220第二导电芯，230卡槽。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1所示，本实用新型提供了一种直流充电桩100，可与充电绳200插接，具体地，直流充电桩100包括：安装柱1；插头2，插头2的一端安装在安装柱1上，插头2的另一端设置有与充电绳200插接的第一插接件21；电磁锁3，电磁锁3上设置有锁扣，其中，充电绳200与插头2插接时，充电绳200穿过电磁锁3与第一插接件21插接，锁扣与充电绳200配合，可锁住或放开充电绳200；弹性件4，设置在插头2与安装柱1之间，其中，电磁锁3锁住充电绳200时，插头2挤压弹性件3，以使弹性件4处于压缩状态，电磁锁3放开充电绳200时，弹性件4复位可弹出充电绳200。

在该技术方案中，可将直流充电桩100设置在公共场所，而将充电绳200配设在车辆上，因此，用户外出时，便可利用充电绳200随时为车辆充电。而充电绳200相比于目前车辆(如电动车)上配备的充电器而言，体积较小，重量较轻，因此非常便于携带。具体地，直流充电桩100包括安装柱1、插头2、电磁锁3，其中，插头2安装在安装柱1上，并可与充电绳200插接，以便利用直流充电桩100及充电绳200实现为电动车充电的目的，同时，一方面，在将充电绳200插接到直流充电桩100为电动车充电时，电磁锁3的锁扣可与充电绳200的侧壁相卡扣，从而便可自动锁住充电绳200，因而在充电时，他人便无法拔出充电绳200，进而可确保车辆在充电过程中的安全。另一方面，在充电完成后，电磁锁3上的锁扣可自动缩回，从而可使充电绳200与电磁锁3相互独立，即充电完成后电磁锁3可自动松开充电绳200，以便用户能够拔出充电绳200。同时，电磁锁3通过电磁锁安装座31安装在安装柱1上。

具体地，直流充电桩100输出的即为直流电，而电动车需要的就是直流电，因此，直流充电桩100的输出端可直接与电动车的电池连接，从而在为电动车充电时，充电桩与车辆之间不再需要外接额外的电流处理模块，而仅仅只需要一个充电绳200即可实现对车辆的充电，因此，在用户外出骑行时，只需要随车携带一个简单，轻便的充电绳200即可，因而非常便于携带，从而简化了用户的操作，提升了用户体验。

同时，如图1所示，插头2与安装柱1之间设置有弹性件4，将充电绳200插接到插头2上时，充电绳200会推动插头2压缩弹性件4，以向壳体6内推进一行程直至电磁锁3锁住充电绳200为止，此时，插头2在弹性件4惯性力的作用下能够与充电绳200紧密插接，从而可保证插头2与充电绳200之间连接的可靠性。同时，在电磁锁3解锁以后，插头2又可在弹性件4惯性力的作用下，将充电绳200弹出，从而用户能够轻易的拔出充电绳200。

优选地，如图1所示，弹性件4包括弹簧41和调节螺钉42，调节螺钉42用于调节弹簧复位时的弹力，以便调节弹出充电绳的弹出力。

在上述技术方案中，优选地，电磁锁3包括间隔设置的第一本体和第二本体，第一本体和/或第二本体上设置有锁扣；充电绳200与插头2插接时，充电绳200位于第一本体和第二本体之间，锁扣与充电绳200的侧壁相卡扣。

在该技术方案中，将充电绳200插接到直流充电桩100内时，充电绳200位于第一本体与第二本体之间，并可被第一本体和第二本体上的锁扣卡住，同时，第一本体与第二本体配合即可限制充电绳200的轴向自由度，又可限制住充电绳200的旋转自由度和上下自由度，从而能够牢靠地将充电绳200锁紧在直流充电桩100内。具体地，充电绳200插接到直流充电桩100内时，第一本体与充电绳200的上侧壁面配合，第二本体与充电绳200的下侧壁面配合，其中，锁扣设置在第一本体、第二本体与充电绳200配合的面上。

在上述技术方案中，优选地，如图1和图2所示，锁扣为可伸出或缩回的卡块，充电绳200的上侧壁面上和/或下侧壁面上均设置有卡槽230。此外，锁扣还可以是卡钩，凸筋。

在上述技术方案中，优选地，如图1所示，直流充电桩100还包括：壳体6，壳体6的侧壁上设置有通孔61，充电绳200可从通孔61伸入至壳体6，以与插头2插接，其中，安装柱1、电磁锁3位于壳体6内；行程开关5，设置在所述安装柱1与所述插头2之间，其中，所述充电绳200与所述插头2插接时，所述插头2可触发所述行程开关5，以触发所述电磁锁3动作。

在该技术方案中，可将直流充电桩100的安装柱1、电磁锁3等零件设置在壳体6内，从而可利用壳体6对安装柱1、电磁锁3进行保护，进而可提高直流充电桩100的使用寿命，同时，壳体6具有隔绝灰尘、杂质雨水等功能，从而可将直流充电桩100设置在露天、灰尘较重等场所，进而可扩大直流充电桩100的适用范围。此外，为防止雨水、灰尘等从通孔61进入到壳体6内，优选地，可在通孔61处设置一个可打开或关闭的保护盖，因此，在没有插接充电绳200时，可关闭保护盖，以封闭壳体6。而行程开关5设置在插头2上，在检测到充电绳200时，便可产生充电信号，以使直流充电桩100为电动车等充电。而行程开关5安装在安装柱1上，在充电绳200与直流充电桩100插接时，插入充电绳100，在弹性件的作用下，插头会向靠近安装柱1的一侧移动，从而会触动插头与安装柱之间的行程开关5，进而可触发电磁锁动作，以锁住充电绳。

在上述技术方案中，优选地，如图1、图4所示，壳体6内设置有多个插头2，多个插头2周向安装在安装柱1上；其中，任一插头2均对应有一电磁锁3、弹性件4、行程开关5，通孔61的数量与插头2的数量一致。

在该技术方案中，一个直流充电桩100上设置多个插头2，从而可同时为多个电动车充电，进而可提高直流充电桩100的利用率。其中，每一个插头2上均对应有一个电磁锁3、弹性件4、行程开关5，从而可利用电磁锁3将任一插接至插头2上的充电绳200锁住。

在上述技术方案中，优选地，第一插接件21包括：安装板，安装板的一端面与安装柱1连接，安装板的另一端面上设置第一套筒；插销，位于第一套筒内，并与安装板的端面连接。

在该技术方案中，通电用的插销被安装在第一套筒内，从而可利用第一套筒保护插销，因此，外物不易碰撞到插销，从而可提高插头2的使用寿命，降低插头2被损坏的概率。此外，插头2还包括套设在第一插接件21外的安装套筒23以及与插销连接的第一导电芯22。

优选地，安装板与安装柱1连接的端面上设置有安装圆柱，弹性件4套设在安装圆柱上，并抵靠在安装板上。此外，该安装圆柱也可由螺钉组成，从而该螺钉既可以安装弹性件4又可调节弹性件的弹力。

在上述技术方案中，优选地，直流充电桩100还包括：收费模块，与控制模块连接，用于在用户支付后，产生已支付信号，并将已支付信号发送至控制模块；控制模块，与电磁锁3连接，用于根据已支付信号使电磁锁3动作，以使锁扣锁住或放开充电绳200。

在该技术方案中，电磁锁3的动作由已支付信号控制，因此，在充电结束后，用户必须支付相应的费用，从而才可能实现电磁锁3的解锁，反之，用户便无法解锁。通过该种方式，可提高对直流充电桩100的收费管理，可避免用户充电后不支付费用等情况发生。具体地，电磁锁3与充电绳200之间的锁扣是依靠锁扣的伸出或缩回而实现的，因而，可精确地实现电磁锁3的缩合和解锁。具体地，可通过微信、支付宝等多种途径进行充电支付，以提高用户支付的便捷性。

如图1和图2所示，本实用新型第二方面的实施例提供了一种充电绳200，可与第一方面任一项实施例的直流充电桩100插接，其中，充电绳200的一端上设置有第二插接件210，第二插接件210可与直流充电桩100的第一插接件21插接。

在上述技术方案中，优选地，第二插接件210包括：第二套筒，第二套筒的一端上设置有密封板；安装轴，位于第二套筒内，且安装轴上设置有导电孔；其中，第二套筒的侧壁面上设置有卡槽230，卡槽230可与直流充电桩100的电磁锁3配合，以使电磁锁3锁住充电绳200或放开充电绳200。

在该技术方案中，插头2与充电绳200插接时，安装轴插入到第二套筒内，并使插销插入到导电孔内，同时，第二套筒又会套设在第一套筒上，该种插接结构，通过多次相互插接，能够增大插头2与充电绳200插接配合时的面积，从而使得插头2与充电绳200之间插接的更加牢靠，同时，该种插接方式，插头2的第一插接件21和充电绳200上的第二插接件210上均设置有多个可插接的结构，从而可提高插头2的第一插接件21和第二插接件210的强度，进而可提高第一插接件21和第二插接件210的使用寿命。同时，该充电绳200还包括与第二插接件210连接的安装头，以及设置在导电孔内用于导电的第二导电芯220。

在上述技术方案中，优选地，第二套筒上设置有卡槽230。

具体地，再将充电绳200插接到直流充电桩100上时，直流充电桩100的电磁锁3上的锁扣可与第二套筒上的卡槽230配合，从而便可在充电过程中将充电绳200锁扣在直流充电桩100上，而在充电完成后，锁扣又可自动缩回，从而电磁锁3可放开充电绳200，此时，弹性件4复位，便可将充电绳200弹出，从而用户便可轻易的拔出充电绳200，该种锁紧方式简单、可靠，从而提高电磁锁3的锁紧效率，降低直流充电桩100的成本。

在上述技术方案中，优选地，第二套筒为锥形套筒，该种结构使得插头2更易插入到插孔内，从而便于用户的操作。

如图3和图4所示，本实用新型第三方面的实施例提供了一种充电组件，包括上述任一项实施例所述的直流充电桩100以及充电绳200，其中，所述充电绳200可插接在所述直流充电桩100上，并锁扣在所述直流充电桩100上。

本实用新型第四方面的实施例提供了一种车辆(图中未示出)，包括：本体，本体包括电池，其中，本体上设置有插口，插口可与电池电连接；及如第二方面任一项试实施例的充电绳200，其中，充电绳200的一端可与第一方面任一项实施例的直流充电桩100插接，充电绳200的另一端可与插口插接。

在该技术方案中，车辆上配设有充电绳200，该充电绳200体积小，易于携带，因此，非常便于用户利用该充电绳200在设置有上述直流充电桩100的场所，对车辆进行快速充电，从而提升了用户体验，进而在骑行电动车的过程中，便不用携带笨重的方块充电器了，从而提升了用户体验。

优选地，车辆包括电动车。

在本说明书的描述中，需要理解的是，术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种直流充电桩，可与充电绳插接，其特征在于，包括：

安装柱；

插头，所述插头的一端安装在所述安装柱上，所述插头的另一端设置有与所述充电绳插接的第一插接件；

电磁锁，所述电磁锁上设置有锁扣，其中，所述充电绳与所述插头插接时，所述充电绳穿过所述电磁锁与所述第一插接件插接，所述锁扣与所述充电绳配合，可锁住或放开所述充电绳；

弹性件，设置在所述插头与所述安装柱之间，其中，所述电磁锁锁住所述充电绳时，所述插头挤压所述弹性件，以使所述弹性件处于压缩状态，所述电磁锁放开所述充电绳时，所述弹性件复位可弹出所述充电绳。

2.根据权利要求1所述的直流充电桩，其特征在于，

所述电磁锁包括间隔设置的第一本体和第二本体，所述第一本体和/或所述第二本体上设置有所述锁扣；

所述充电绳与所述插头插接时，所述充电绳位于所述第一本体和所述第二本体之间，所述锁扣与所述充电绳的侧壁相卡扣。

3.根据权利要求1所述的直流充电桩，其特征在于，还包括：

壳体，所述壳体的侧壁上设置有通孔，所述充电绳可从所述通孔伸入至所述壳体，以与所述插头插接，其中，所述安装柱、所述电磁锁位于所述壳体内；

行程开关，设置在所述安装柱与所述插头之间，其中，所述充电绳与所述插头插接时，所述插头可触发所述行程开关，以触发所述电磁锁动作。

4.根据权利要求3所述的直流充电桩，其特征在于，所述壳体内设置有多个所述插头，多个所述插头周向安装在所述安装柱上；

其中，任一所述插头均对应有一所述电磁锁、所述弹性件、所述行程开关，所述通孔的数量与所述插头的数量一致。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的直流充电桩，其特征在于，所述第一插接件包括：

安装板，所述安装板的一端面与所述安装柱连接，所述安装板的另一端面上设置第一套筒；

插销，位于所述第一套筒内，与所述安装板的端面连接。

6.根据权利要求1所述的直流充电桩，其特征在于，还包括：

收费模块，与所述控制模块连接，用于在用户支付后，产生已支付信号，并将所述已支付信号发送至控制模块；

所述控制模块，与所述电磁锁连接，用于根据所述已支付信号使所述电磁锁动作，以使所述锁扣锁住或放开所述充电绳。

7.一种充电绳，其特征在于，可与如权利要求1至6中任一项所述的直流充电桩插接，其中，所述充电绳的一端上设置有第二插接件，所述第二插接件可与所述直流充电桩的第一插接件插接。

8.根据权利要求7所述的充电绳，其特征在于，所述第二插接件包括：

第二套筒，所述第二套筒的一端上设置有密封板；

安装轴，位于所述第二套筒内，且所述安装轴上设置有导电孔；

其中，所述第二套筒的侧壁面上设置有卡槽，所述卡槽可与所述直流充电桩的电磁锁配合，以使所述电磁锁锁住所述充电绳或放开所述充电绳。

9.一种充电组件，其特征在于，包括：

如权利要求1至6中任一项所述的直流充电桩；及

如权利要求7或8所述的充电绳；

其中，所述充电绳可插接在所述直流充电桩上，并锁扣在所述直流充电桩上。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

本体，所述本体包括电池，其中，所述本体上设置有插口，所述插口可与所述电池电连接；及

如权利要求7或8所述的充电绳，其中，所述充电绳的一端可与如权利要求1至6中任一项所述的直流充电桩插接，所述充电绳的另一端可与所述插口插接。