CN205900646U - 动力电池以及具有其的车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种动力电池以及具有其的车辆，动力电池包括：箱体；接地线，所述接地线的一端连接在所述箱体上且另一端适于连接在车身上以通过车身与地面电连接。通过设置接地线，可以实现箱体与地面之间的电连接，而且连接方式简单且可靠，这样可以保证箱体和车身之间等电位，从而可以提高整车的电磁兼容性特性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种动力电池以及具有该动力电池的车辆。
背景技术
电动汽车电磁兼容性(EMC)特性是电动汽车的关键特性，其涉及到整车电气系统工作的可靠性、安全性。电机控制器、DC/DC(直流电源)变换器等采用IGBT(绝缘栅双极型晶体管)或MOSFET(金氧半场效晶体管)功率开关器件，这些部件产生较高的电磁干扰(EMI)，是电动汽车重要的干扰源，EMI传输的最终路径是动力蓄电池，所以动力蓄电池EMC设计也很重要。
相关技术中，动力蓄电池主要包括动力蓄电下壳体、上壳体、线束连接器和固定安装孔。上壳体通过紧固螺栓和下壳体连接，形成一个完整的箱体，而整个箱体在固定安装孔处通过高强度固定螺栓和车身连接，由于动力蓄电池大多位于车底盘，其工作环境恶劣，为保证箱体的耐腐性，箱体做喷漆处理，箱体通过高强度螺栓和车身的纵梁(横梁)连接固定，动力蓄电池箱体的接地效果非常差，在高频电磁环境下，动力蓄电池箱体和车身存在较高的电位差，从而导致整车EMC较差。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种动力电池，该动力电池与车身等电位，可以提高车辆的电磁兼容性特性。
本实用新型进一步地提出了一种车辆。
根据本实用新型的动力电池，包括：箱体；接地线，所述接地线的一端连接在所述箱体上且另一端适于连接在车身上以通过车身与地面电连接。
根据本实用新型的动力电池，通过设置接地线，可以实现箱体与地面之间的电连接，而且连接方式简单且可靠，这样可以保证箱体和车身之间等电位，从而可以提高整车的电磁兼容性特性。
另外，根据本实用新型的动力电池还可以具有以下附加技术特征：
在本实用新型的一些示例中，所述接地线包括：线体和连接在所述线体两端的接线端子，所述两个接线端子分别连接在所述箱体上和所述车身上。
在本实用新型的一些示例中，所述两个接线端子结构相同。
在本实用新型的一些示例中，所述箱体包括：上壳体和下壳体，所述上壳体安装在所述下壳体上，所述两个接线端子中的一个连接在所述下壳体上。
在本实用新型的一些示例中，所述下壳体上设置有凸台，所述凸台与所述接线端子通过紧固件相连。
在本实用新型的一些示例中，所述凸台上设置有导向孔，所述接线端子的一部分配合在所述导向孔内以使所述导向孔引导所述接地线的安装固定位置。
在本实用新型的一些示例中，所述接地线为多个且在所述箱体的周向侧壁上分布。
在本实用新型的一些示例中，所述周向侧壁包括：前侧壁、后侧壁、左侧壁和右侧壁，所述前侧壁和所述后侧壁相对设置且分别连接在所述左侧壁和所述右侧壁之间，所述后侧壁上设置有线束连接器，所述前侧壁、所述左侧壁和所述右侧壁上分别设置有所述接地线。
在本实用新型的一些示例中，位于所述左侧壁上的所述接地线和位于所述右侧壁上的接地线关于所述箱体对称布置。
根据本实用新型的车辆，包括上述的动力电池，由于具有上述的动力电池，车辆的车身和动力电池之间等电位，从而可以提高车辆的电磁兼容性特性。
附图说明
图1是根据本实用新型实施例的动力电池的示意图；
图2是根据本实用新型实施例的动力电池的接地线的示意图。
附图标记：
动力电池100；
箱体10；上壳体11；下壳体12；凸台13；导向孔14；
后侧壁15；左侧壁16；线束连接器17
接地线20；线体21；接线端子22。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面参考附图详细描述根据本实用新型实施例的动力电池100，该动力电池100可以应用在车辆上。
如图1所示，根据本实用新型实施例的动力电池100包括：箱体10和接地线20，接地线20的一端连接在箱体10上，而且接地线20的另一端适于连接在车身上以通过车身与地面电连接。可以理解的是，车身可以与地面电连接，这样箱体10可以通过接地线20与车身电连接，从而可以实现箱体10与地面之间电连接，进而可以保证箱体10和车身之间等电位，从而可以提高整车的电磁兼容性特性。
根据本实用新型实施例的动力电池100，通过设置接地线20，可以实现箱体10与地面之间的电连接，而且连接方式简单且可靠，这样可以保证箱体10和车身之间等电位，从而可以提高整车的电磁兼容性特性。
根据本实用新型的一个优选实施例，如图2所示，接地线20可以包括：线体21和连接在线体21两端的接线端子22，两个接线端子22分别连接在箱体10上和车身上。通过设置接线端子22，可以保证箱体10和线体21之间的连接可靠性，以及可以保证线体21和车身之间的安装可靠性。优选地，两个接线端子22结构可以相同，这样接地线20可以选取同一类型的接线端子22，在接地线20连接时，任意一个接线端子22均可与箱体10相连，以及可以与车身相连，这样可以提高接地线20的接线效率。
可选地，如图1所示，箱体10可以包括：上壳体11和下壳体12，上壳体11安装在下壳体12上，两个接线端子22中的一个连接在下壳体12上。进一步地，下壳体12上可以设置有凸台13，凸台13与接线端子22通过紧固件相连。通过设置凸台13，可以便于接线端子22与下壳体12进行连接，从而可以提高接地线20的接线效率，而且为了保证箱体10的可靠性，上壳体11和下壳体12的外表面上分别涂有油漆，其中凸台13的外表面不进行涂漆处理，这样可以保证接地线20的阻抗非常低。
优选地，如图2所示，凸台13上可以设置有导向孔14，接线端子22的一部分配合在导向孔14内以使导向孔14引导接地线20的安装固定位置。通过设置导向孔14，可以至少一定程度上引导接地线20的安装固定位置，从而可以便于接地线20向上与车身相连，进而可以提高接地线20的接线可靠性。
根据本实用新型的一个具体实施例，如图1所示，接地线20可以为多个，而且多个接地线20在箱体10的周向侧壁上分布。通过设置多个接地线20，可以保证车身和箱体10的电连接可靠性，从而可以保证车身和箱体10之间等电位，可以提高车辆的电磁兼容性特性。
具体地，如图1所示，周向侧壁可以包括：前侧壁、后侧壁15、左侧壁16和右侧壁，前侧壁和后侧壁15相对设置且分别连接在左侧壁16和右侧壁之间，后侧壁15上设置有线束连接器17，前侧壁、左侧壁16和右侧壁上分别设置有接地线20。通过在前侧壁、左侧壁16和右侧壁上布置接地线20，可以便于接地线20的维护、保养和检修。优选地，如图1所示，位于左侧壁16上的接地线20和位于右侧壁上的接地线20关于箱体10可以对称布置。
根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例的动力电池100，由于具有上述实施例的动力电池100，车辆的车身和动力电池100之间等电位，从而可以提高车辆的电磁兼容性特性。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (10)
1.一种动力电池，其特征在于，包括：
箱体；
接地线，所述接地线的一端连接在所述箱体上且另一端适于连接在车身上以通过车身与地面电连接。
2.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述接地线包括：线体和连接在所述线体两端的接线端子，所述两个接线端子分别连接在所述箱体上和所述车身上。
3.根据权利要求2所述的动力电池，其特征在于，所述两个接线端子结构相同。
4.根据权利要求2所述的动力电池，其特征在于，所述箱体包括：上壳体和下壳体，所述上壳体安装在所述下壳体上，所述两个接线端子中的一个连接在所述下壳体上。
5.根据权利要求4所述的动力电池，其特征在于，所述下壳体上设置有凸台，所述凸台与所述接线端子通过紧固件相连。
6.根据权利要求5所述的动力电池，其特征在于，所述凸台上设置有导向孔，所述接线端子的一部分配合在所述导向孔内以使所述导向孔引导所述接地线的安装固定位置。
7.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述接地线为多个且在所述箱体的周向侧壁上分布。
8.根据权利要求7所述的动力电池，其特征在于，所述周向侧壁包括：前侧壁、后侧壁、左侧壁和右侧壁，所述前侧壁和所述后侧壁相对设置且分别连接在所述左侧壁和所述右侧壁之间，所述后侧壁上设置有线束连接器，所述前侧壁、所述左侧壁和所述右侧壁上分别设置有所述接地线。
9.根据权利要求8所述的动力电池，其特征在于，位于所述左侧壁上的所述接地线和位于所述右侧壁上的接地线关于所述箱体对称布置。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的动力电池。
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|---|---|---|---|
| CN201620817929.8U CN205900646U (zh) | 2016-07-28 | 2016-07-28 | 动力电池以及具有其的车辆 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110154956A (zh) * | 2019-07-09 | 2019-08-23 | 上海龙创汽车设计股份有限公司 | 仪表台管梁接地装置及仪表台管梁 |
| CN115179744A (zh) * | 2022-07-13 | 2022-10-14 | 东风汽车集团股份有限公司 | 车辆 |
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