CN205978455U - 摩托车发动机转速输出轴密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车发动机转速输出轴密封结构,包括具有安装孔的曲轴箱,在该安装孔中安装有转速输出轴,所述转速输出轴与装孔之间套设有垫圈及油封,其关键在于:所述垫圈上设有与油封的油封内腔连通的回油孔。本实用新型能够有效解决摩托车发动机转速输出轴油封漏油问题,具有结构简单,回油顺畅,密封效果好等优点,有助于降低发动机故障率。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车发动机领域,具体涉及一种摩托车发动机转速输出轴密封结构。
背景技术
摩托车发动机转速输出轴是发动机转速检测的重要部件,通常安装在曲轴箱的安装孔内,并通过垫圈及油封密封,发动机工作时,曲轴箱内废气压力较大,并且转速输出轴轴向窜动会产生泵油效应,而传统密封结构无回油设计,造成转速输出轴油封内腔的润滑油压力过大,且传统密封结构所采用的油封,耐压性能较差,导致转速输出轴油封处漏油,进而引发发动机故障。
实用新型内容
为解决以上技术问题,本实用新型提供一种摩托车发动机转速输出轴密封结构,能够可靠保证转速输出轴的密封,避免漏油故障的发生。
其技术方案如下:
一种摩托车发动机转速输出轴密封结构,包括具有安装孔的曲轴箱,在该安装孔中安装有转速输出轴,所述转速输出轴与装孔之间套设有垫圈及油封,其关键在于:所述垫圈上设有与油封的油封内腔连通的回油孔。采用以上结构,流入油封内腔的润滑油能够沿回油孔回流到曲轴箱内,避免从油封处泄漏。
优选地,所述转速输出轴上设有回油槽,该回油槽沿回油孔连通至曲轴箱内腔,该结构在发动机工作时,能够将回油孔位置的润滑油强制回流到曲轴箱内腔中,以减小油封处的机油压力。
为保证回油效果,所述回油槽呈螺旋形设置在转速输出轴上。
所述油封与转速输出轴贴合的内壁上分布有三道唇口,油封采用三唇口设计,大大提升了其耐压性能,进一步保证了密封效果。
有益效果:
采用以上技术方案的摩托车发动机转速输出轴密封结构,能够有效解决摩托车发动机转速输出轴油封漏油问题,具有结构简单,回油顺畅,密封效果好等优点,有助于降低发动机故障率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为图1中转速输出轴密封位置的局部放大示意图;
图3为曲轴箱上安装孔的结构示意图。
具体实施方式
以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
如图1和图2所示的摩托车发动机转速输出轴密封结构,包括曲轴箱1,该曲轴箱1上设有用于安装转速输出轴2的安装孔11,转速输出轴2嵌设在该安装孔11内,在转速输出轴2与安装孔11配合位置并排安装有垫圈3和油封4,油封4采用三唇口结构,其与转速输出轴2配合的内壁上设有三道环形结构的唇口4b。
在垫圈3上设有一个与油封内腔4a连通的回油孔3a,转速输出轴2上设有呈螺旋结构的回油槽2a,该回油槽2a由回油孔3a连通至曲轴箱内腔1a。
请参照图3,曲轴箱1上的安装孔11为台阶孔结构,其包括沿安装孔11敞口部向内依次设置的扩口段11a、密封段11b和回油段11c,转速输出轴2由扩口段11a穿入,垫圈3的内侧端面抵接在密封段11b和回油段11c结合部位的限位台阶11d上,回油段11c直径大于垫圈3的中心孔径,转速输出轴2的回油槽2a即位于该回油段11c位置且端部延伸至回油孔3a,同时油封4通过过盈压装在密封段11b内对垫圈3轴向限位。
发动机工作过程中,由于转速输出轴2轴向窜动泵油等原因流入油封内腔4a的润滑油,可以由回油孔3a流出,经回油槽2a强制回流到曲轴箱内腔1a中,同时提高了油封耐压性能,解决了转速输出轴2油封漏油问题。
最后需要说明的是,上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例,本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下,在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下,可以做出多种类似的表示,这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种摩托车发动机转速输出轴密封结构,包括具有安装孔(11)的曲轴箱(1),在该安装孔(11)中安装有转速输出轴(2),所述转速输出轴(2)与装孔(11)之间套设有垫圈(3)及油封(4),其特征在于:所述垫圈(3)上设有与油封(4)的油封内腔(4a)连通的回油孔(3a)。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机转速输出轴密封结构,其特征在于:所述转速输出轴(2)上设有回油槽(2a),该回油槽(2a)沿回油孔(3a)连通至曲轴箱内腔(1a)。
3.根据权利要求2所述的摩托车发动机转速输出轴密封结构,其特征在于:所述回油槽(2a)呈螺旋形设置在转速输出轴(2)上。
4.根据权利要求1或2或3所述的摩托车发动机转速输出轴密封结构,其特征在于:所述油封(4)与转速输出轴(2)贴合的内壁上分布有三道唇口(4b)。
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