CN205978263U - 一种发动机悬置软垫结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机悬置软垫结构,包括第一底板和第二底板,所述第一底板与第二底板之间通过固定螺栓连接,第一底板与第二底板之间安装有缓冲橡胶板,且固定螺栓上套有强力弹簧,第一底板远离固定螺栓的一侧侧壁上安装有发动机固定螺栓,第二底板通过连接柱与主支撑杆的一端连接,主支撑杆远离连接柱的一端安装有加强板,且加强板上安装有悬置装置固定螺栓。该发动机悬置软垫结构其能够减少汽车在行驶过程中,发动机受到震荡力,其设计巧妙,造价低,易于制造。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机整车布置技术领域,尤其涉及一种发动机悬置软垫结构。
背景技术
发动机支撑装置主要用于发动机和车架之间的连接支撑,对车身底盘和发动机都有一定的隔振作用,它能够减少发动机震动引起的结构噪音,防止发动机震动引起的人体不适和疲劳,并防止部件的振动引起的疲劳、损坏或误操作,使得整车平稳,无较大的振动,起隔振降噪作用,从而使乘坐人员更加舒适。目前市场上的发动机支撑装置,其结构多由上开口的铸铁骨架外套内装减震橡胶构成,由于铸铁件加工工艺复杂,铸铁存在内应力、易脆等特性,产品合格率低,且铸件还需要二次机加工,能耗大,同时对环境污染也比较大且重量较重,生产成本高,减震橡胶与铸铁件之间的粘接力差,使得疲劳寿命短,质量无法得到保证。
因此,我们急需设计一种发动机悬置软垫结构解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种发动机悬置软垫结构。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种发动机悬置软垫结构,包括第一底板和第二底板,所述第一底板与第二底板之间通过固定螺栓连接,第一底板与第二底板之间安装有缓冲橡胶板,且固定螺栓上套有强力弹簧,第一底板远离固定螺栓的一侧侧壁上安装有发动机固定螺栓,第二底板通过连接柱与主支撑杆的一端连接,主支撑杆远离连接柱的一端安装有加强板,且加强板上安装有悬置装置固定螺栓。
优选的,所述主支撑杆与地面的夹角为30度-45度。
优选的,所述发动机固定螺栓、固定螺栓和悬置装置固定螺栓均匀地面平行。
优选的,所述第一底板和第二底板的规格相同,且第一底板和第二底板靠近缓冲橡胶板的一侧侧壁上刻有凸纹。
优选的,所述第一底板、第二底板和缓冲橡胶板的截面均呈矩形。
本实用新型有益效果:该发动机悬置软垫结构其上设置了由第一底板、第二底板、缓冲橡胶板和强力弹簧等元件构成的缓冲减震机构,强力弹簧和缓冲橡胶垫的共同使用,使得该发动机悬置软垫的缓冲减震效果极佳,能够减少汽车在行驶过程中,发动机受到震荡力,其设计巧妙,造价低,易于制造。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种发动机悬置软垫结构的结构示意图。
图中:1缓冲橡胶板、2发动机固定螺栓、3第一底板、4强力弹簧、5第二底板、6固定螺栓、7加强板、8悬置装置固定螺栓、9主支撑杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
参照图1,一种发动机悬置软垫结构,包括第一底板3和第二底板5,第一底板3与第二底板5之间通过固定螺栓6连接,第一底板3与第二底板5之间安装有缓冲橡胶板1,且固定螺栓6上套有强力弹簧4,第一底板3远离固定螺栓6的一侧侧壁上安装有发动机固定螺栓2,第二底板5通过连接柱与主支撑杆9的一端连接,主支撑杆9远离连接柱的一端安装有加强板7,且加强板7上安装有悬置装置固定螺栓8,主支撑杆9与地面的夹角为30度-45度,发动机固定螺栓2、固定螺栓6和悬置装置固定螺栓8均匀地面平行,第一底板3和第二底板5的规格相同,且第一底板3和第二底板5靠近缓冲橡胶板1的一侧侧壁上刻有凸纹,第一底板3、第二底板5和缓冲橡胶板1的截面均呈矩形。
工作原理:第一底板3、第二底板5、缓冲橡胶板1和强力弹簧4等元件构成的缓冲减震机构,使用发动机固定螺栓2将其与发动机连接,强力弹簧4与缓冲橡胶垫1的共同作用下,使得其缓冲减震效果极佳,通过悬挂装置固定螺栓8将该悬置软垫结构固定到车体上。
以上,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种发动机悬置软垫结构,包括第一底板(3)和第二底板(5),其特征在于:所述第一底板(3)与第二底板(5)之间通过固定螺栓(6)连接,第一底板(3)与第二底板(5)之间安装有缓冲橡胶板(1),且固定螺栓(6)上套有强力弹簧(4),第一底板(3)远离固定螺栓(6)的一侧侧壁上安装有发动机固定螺栓(2),第二底板(5)通过连接柱与主支撑杆(9)的一端连接,主支撑杆(9)远离连接柱的一端安装有加强板(7),且加强板(7)上安装有悬置装置固定螺栓(8)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机悬置软垫结构,其特征在于,所述主支撑杆(9)与地面的夹角为30度-45度。
3.根据权利要求1所述的一种发动机悬置软垫结构,其特征在于,所述发动机固定螺栓(2)、固定螺栓(6)和悬置装置固定螺栓(8)均匀地面平行。
4.根据权利要求1所述的一种发动机悬置软垫结构,其特征在于,所述第一底板(3)和第二底板(5)的规格相同,且第一底板(3)和第二底板(5)靠近缓冲橡胶板(1)的一侧侧壁上刻有凸纹。
5.根据权利要求1所述的一种发动机悬置软垫结构,其特征在于,所述第一底板(3)、第二底板(5)和缓冲橡胶板(1)的截面均呈矩形。
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- 2016-07-14 CN CN201620741037.4U patent/CN205978263U/zh not_active Expired - Fee Related
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