CN205977501U - 燃油泵及配备其的共轨系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种燃油泵，在所述燃油泵的壳体内限定有用于容纳润滑油的容腔，在所述容腔内安装有至少一个能够运动的部件，其中所述燃油泵的壳体内还限定有润滑油入口和润滑油出口与所述容腔连通，所述润滑油入口经一润滑油路与一润滑油箱相连，在所述润滑油路中设置润滑油泵、位于所述润滑油泵下游的润滑油主过滤器、以及与所述润滑油主过滤器并联的润滑油过滤器压力释放阀，其特征在于，在所述润滑油入口处或上游设置一附加的润滑油过滤器，通过所述润滑油过滤器压力释放阀旁经润滑油主过滤器的润滑油必须经所述附加的润滑油过滤器才能进入所述容腔。本实用新型还涉及配备所述燃油泵的共轨系统。

Description

燃油泵及配备其的共轨系统

技术领域

本实用新型涉及具有润滑油入口过滤器的燃油泵、尤其是用于柴油机的燃油泵，本实用新型还涉及配备所述燃油泵的共轨系统。

背景技术

共轨技术已经在柴油发动机中广泛采用。通常，燃油经由低压回路供至燃油泵。经过燃油泵的加压，燃油再经由高压回路供应至高压共轨并在那里存储。高压共轨与多个喷嘴相连，依据需要喷射高压燃油。

燃油泵通常包括柱塞泵，在其壳体内容纳有可旋转驱动的凸轮轴。凸轮轴上的凸轮与一在柱塞套内能够往复移动的柱塞经挺柱体操作性相连，从而柱塞的往复移动能够使得吸入的燃油加压。在柱塞泵的壳体内形成有润滑油腔。润滑油容纳在润滑油腔内。

此外，柴油发动机通常还包括润滑油箱，燃油泵的润滑油腔经由润滑油路与所述润滑油箱相连。在润滑油路中设置有润滑油主过滤器，且一润滑油过滤器泄压阀与所述润滑油主过滤器并联。在极端的工作状况下、如在非常寒冷的气候下，润滑油因粘度非常高有可能未经润滑油主过滤器而仅经润滑油过滤器泄压阀旁通就被供入到高压燃油泵的润滑油腔内。在这种情况下，未经过滤的润滑油会携带颗粒进入到高压燃油泵的润滑油腔内，从而破坏高压燃油泵的运动部件例如挺柱体的润滑效果并且影响冷却效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种改进的高压燃油泵，从而即使润滑油仅经润滑油过滤器泄压阀旁通供入到高压燃油泵的润滑油腔内，也可以确保相关运动部件的润滑和冷却效果。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于柴油发动机的燃油泵，在所述燃油泵的壳体内限定有用于容纳润滑油的容腔，在所述容腔内安装有至少一个能够运动的部件，其中所述燃油泵的壳体内还限定有润滑油入口与所述容腔连通，所述润滑油入口经一润滑油路与一润滑油箱相连，在所述润滑油路中设置润滑油泵、位于所述润滑油泵下游的润滑油主过滤器、以及与所述润滑油主过滤器并联的润滑油过滤器压力释放阀，其特征在于，在所述润滑油入口处或上游设置一附加的润滑油过滤器，通过所述润滑油过滤器压力释放阀旁经所述润滑油主过滤器的润滑油必须经所述附加的润滑油过滤器才能进入所述容腔。

可选地，所述附加的润滑油过滤器能够拆卸地安装所述燃油泵的壳体中。

可选地，所述附加的润滑油过滤器与所述润滑油过滤器压力释放阀串联且与所述润滑油主过滤器并联。

可选地，所述附加的润滑油过滤器为片式滤清器或筛网滤清器。

可选地，所述附加的润滑油过滤器的过滤尺寸为5μm至500μm。

可选地，所述燃油泵包括柱塞泵，所述柱塞泵包括凸轮轴，所述凸轮轴位于所述容腔内。

根据本实用新型的另一个方面，还提供了一种用于柴油发动机的共轨系统，其包括共轨以及燃油泵，所述燃油泵经低压燃油油路与燃油油箱相连且经高压燃油油路与所述共轨相连，其特征在于，所述燃油泵为根据前述的燃油泵。

采用本实用新型的上述技术手段，即使在润滑油因粘度较高而经润滑油过滤器压力释放阀旁通的情况下，润滑油也能够先经润滑油过滤器过滤后再进入容腔，避免了任何微粒混入燃油泵内的可能性，确保了相关运动部件的润滑和冷却效果。

附图说明

从后述的详细说明并结合下面的附图将能更全面地理解本申请的前述及其它方面。需要指出的是，各附图的比例出于清楚说明的目的有可能不一样，但这并不会影响对本申请的理解。在附图中：

图1示意性示出了配备有根据本实用新型的一个实施例的燃油泵的柴油发动机共轨系统的示意图。

具体实施方式

图1示意性示出了一个柴油发动机共轨系统的示意图，其中该共轨系统配备有根据本实用新型一个实施例的燃油泵。

如图1所示，柴油发动机的共轨系统包括共轨200以及用于将高压燃油供应到共轨200的燃油泵100。共轨200与多个喷射器210相连，用于受控地将存储在共轨200内的高压燃油喷射到柴油发动机气缸(未示出)内。燃油泵100经由低压燃油油路400与燃油油箱300相连，并经由高压燃油油路500与共轨200相连。

燃油泵100包括低压泵900以及高压泵，可选地，它们可以集成在一起。在本实用新型中，低压泵900例如可以为齿轮泵，高压泵例如可以为柱塞泵。但是，本领域技术人员应当清楚任何其它合适类型的泵均可以在本实用新型的燃油泵中采用。

低压泵900与低压燃油油路400相连，用于将燃油预加压供应至高压泵。以柱塞泵为例，高压泵主要包括柱塞套130以及在柱塞套130内能够往复移动的柱塞120。在高压泵的壳体内形成有容腔160，用于容纳凸轮轴110。如图所示，在容腔160内，凸轮轴110经由轴承150被可旋转地支承。在凸轮轴110上设有凸轮111。柱塞120经由挺柱体140操作性连接至凸轮111，也就是说，挺柱体140可旋转地连接至柱塞120的端部，并且与凸轮111的外表面接触。

在凸轮轴110受柴油发动机驱动旋转时，凸轮111经挺柱体140驱动柱塞120在柱塞套130内往复移动，从而将吸入柱塞套130内的预加压的燃油加压成高压燃油，并经高压燃油油路500供应至共轨200。

为了提供凸轮111与挺柱体140、柱塞120与柱塞套130之间的润滑并且为了给相关运动部件在长期运行后提供合适的降温，在燃油泵100的容腔160内容纳有润滑油。例如，凸轮轴110可以浸没在润滑油内，从而实现合适的润滑和冷却作用。

在柴油发动机内设置有低压润滑油路。燃油泵100设有润滑油入口171和出口172，与低压润滑油路相连。如图1所示，在该低压润滑油路中，润滑油箱600存储有润滑油。润滑油经低压润滑油泵700加压，并且流经位于润滑油泵700下游的润滑油主过滤器800，经其过滤后可以通过润滑油入口171进入容腔160内。可选地，润滑油经润滑油主过滤器800过滤后还可以供应至柴油车的其它运动部件例如涡轮增压器轴承等。容腔160内的润滑油可以受控地经由出口172返回至润滑油箱600内。

通常，出于保护目的，如图1所示，与润滑油主过滤器800并联地设有润滑油过滤器压力释放阀810。在润滑油例如因天气寒冷而粘度变大的情况下，润滑油很有可能经润滑油过滤器压力释放阀810旁通进入到容腔160内，导致未经过滤的润滑油可能夹杂着微粒进入燃油泵100。这样，混入的微粒有可能增加挺柱体140与凸轮111之间的和/或柱塞120与柱塞套130之间的磨损，同时也会影响相关运动部件的冷却效果。

为了避免以上问题，根据本实用新型，如图1所示，在燃油泵100的润滑油入口171处或上游加设一润滑油过滤器1000。该润滑油过滤器1000例如可以设置成在燃油泵100的壳体内可拆卸地安装，从而过滤任何经润滑油入口171供入容腔160内的润滑油。这样，即使润滑油因其粘度过大而经润滑油过滤器压力释放阀810旁通(即未被润滑油主过滤器800)，润滑油也能够通过润滑油入口171处或上游的润滑油过滤器1000被过滤，避免颗粒混入到容腔160内破坏相关运动部件的润滑效果。

在本实用新型的实施例中，润滑油过滤器1000可以是片式滤清器或者筛网式滤清器，被制造为单独的部件能够从外部插入到燃油泵100的壳体内，例如插入到润滑油入口171的上游的润滑油路中，从而任何经入口171进入容腔160的润滑油必须经润滑油过滤器1000过滤。优选地，片式滤清器或者筛网式滤清器的过滤尺寸可以为5μm至500μm，即5μm至500μm尺寸的微粒可以被润滑油过滤器1000过滤掉。

在一替代实施例中，润滑油过滤器1000可以设置成与润滑油过滤器压力释放阀810串联且与润滑油主过滤器800并联。

尽管上述润滑油过滤器1000主要为针对柱塞泵设置，但是本领域技术人员应当清楚上述已经描述的技术手段同样可以应用于低压泵900。

采用本实用新型的上述技术手段，即使在润滑油因粘度较高而经润滑油过滤器压力释放阀810旁通的情况下，润滑油也能够先经润滑油过滤器1000过滤后再进入容腔160，避免了任何微粒混入燃油泵100内的可能性，确保了相关运动部件的润滑和冷却效果。

尽管这里详细描述了本申请的特定实施方式，但它们仅仅是为了解释的目的而给出的，而不应认为它们对本申请的范围构成限制。在不脱离本申请精神和范围的前提下，各种替换、变更和改造可被构想出来。

Claims (7)

1.一种用于柴油发动机的燃油泵(100)，在所述燃油泵(100)的壳体内限定有用于容纳润滑油的容腔(160)，在所述容腔内安装有至少一个能够运动的部件(110)，其中所述燃油泵(100)的壳体内还限定有润滑油入口(171)和润滑油出口(172)与所述容腔(160)连通，所述润滑油入口(171)经一润滑油路与一润滑油箱(600)相连，在所述润滑油路中设置润滑油泵(700)、位于所述润滑油泵(700)下游的润滑油主过滤器(800)、以及与所述润滑油主过滤器(800)并联的润滑油过滤器压力释放阀(810)，其特征在于，

在所述润滑油入口(171)处或上游设置一附加的润滑油过滤器(1000)，通过所述润滑油过滤器压力释放阀(810)旁经所述润滑油主过滤器(800)的润滑油必须经所述附加的润滑油过滤器(1000)才能进入所述容腔(160)。

2.根据权利要求1所述的燃油泵(100)，其特征在于，所述附加的润滑油过滤器(1000)能够拆卸地安装所述燃油泵(100)的壳体中。

3.根据权利要求1所述的燃油泵(100)，其特征在于，所述附加的润滑油过滤器(1000)与所述润滑油过滤器压力释放阀(810)串联且与所述润滑油主过滤器(800)并联。

4.根据权利要求1至3任一所述的燃油泵(100)，其特征在于，所述附加的润滑油过滤器(1000)为片式滤清器或筛网滤清器。

5.根据权利要求4所述的燃油泵(100)，其特征在于，所述附加的润滑油过滤器(1000)的过滤尺寸为5μm至500μm。

6.根据权利要求1至3任一所述的燃油泵(100)，其特征在于，所述燃油泵(100)包括柱塞泵，所述柱塞泵包括凸轮轴(110)，所述凸轮轴(110)位于所述容腔(160)内。

7.一种用于柴油发动机的共轨系统，其包括共轨(200)以及燃油泵(100)，所述燃油泵(100)经低压燃油油路(400)与燃油油箱(300)相连且经高压燃油油路(500)与所述共轨(200)相连，其特征在于，所述燃油泵(100)为根据前述权利要求任一所述的燃油泵。