CN205971368U - 一种通用型机车信号接收线圈吊架 - Google Patents

Abstract

一种通用型机车信号接收线圈吊架。本实用新型涉及一种吊装装置，具体涉及一种通用型机车信号接收线圈吊架。本实用新型为解决现有机车信号接收线圈吊架由于不能通用而造成成本浪费、使用和管理不方便的问题。一种通用型机车信号接收线圈吊架包括吊装座和吊装盖板，吊装座的末端固接吊装钩耳，吊装座后端面的上端沿高度方向设有多个安装通孔，吊装盖板设置在吊装座的前端，吊装盖板的末端固接有辅助钩耳，辅助钩耳和吊装钩耳相对设置，吊装钩耳和辅助钩耳组成线圈容腔，吊装座与吊装盖板之间通过两个连接螺栓固接。本实用新型用于机车信号接收线圈的吊装。

Description

一种通用型机车信号接收线圈吊架

技术领域

本实用新型涉及一种吊装装置，具体涉及一种通用型机车信号接收线圈吊架。

背景技术

机车类型有电力机车、内燃机车等多种。电力机车和内燃机车安装机车信号接收线圈的位置不同，同时其安装方式也不同。目前常用的机车信号接收线圈吊架有两种，短吊架和长吊架。机车信号接收线圈吊架不同不能通用，浪费了成本，给生产、安装及管理带来不便。

实用新型内容

本实用新型为解决现有机车信号接收线圈吊架由于不能通用而造成成本浪费、使用和管理不方便的问题，进而提出一种通用型机车信号接收线圈吊架。

本实用新型为解决上述技术问题采取的技术方案是：本实用新型包括吊装座和吊装盖板，吊装座的末端固接吊装钩耳，吊装座后端面的上端沿高度方向设有多个安装通孔，吊装盖板设置在吊装座的前端，吊装盖板的末端固接有辅助钩耳，辅助钩耳和吊装钩耳相对设置，吊装钩耳和辅助钩耳组成线圈容腔，吊装座与吊装盖板之间通过两个连接螺栓固接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通用型机车信号接收线圈吊架可以同时适应电力机车和内燃机车不同的安装方式，一方面节省了生产成本，另一方面便于日常维护和维修，也便于管理。适合广泛应用和批量生产。同时可以有效避免由于吊架选择错误而造成无法安装现象的发生，节省劳动时间，提高工作效率。

附图说明

图1是本实用新型吊装机车信号接收线圈时的整体结构示意图；

图2是图1的主视图；

图3是图2的俯视图；

图4是图2的左视图；

图5是本实用新型中吊装座1的主视图；

图6是图5的俯视图；

图7是图5的后视图；

图8是图7中的A-A向剖视图；

图9是本实用新型中吊装盖板2的主视图；

图10是图9的俯视图；

图11是图9的后视图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1至图11说明，本实施方式所述一种通用型机车信号接收线圈吊架包括吊装座1和吊装盖板2，吊装座1的末端固接吊装钩耳3，吊装座1后端面的上端沿高度方向设有多个安装通孔1-2，吊装盖板2设置在吊装座1的前端，吊装盖板2的末端固接有辅助钩耳4，辅助钩耳4和吊装钩耳3相对设置，吊装钩耳3和辅助钩耳4组成线圈容腔6，吊装座1与吊装盖板2之间通过两个连接螺栓5固接。

如此设计每个机车信号接收线圈的两端分别采用一个本实用新型的机车信号接收线圈吊架，吊装钩耳3和辅助钩耳4组成一个线圈容腔6，机车信号接收线圈插装在线圈容腔6内，通过吊装座1上端的多个安装通孔1-2将机车信号接收线圈吊架安装在电力机车和内燃机车上，由于多个安装通孔1-2沿竖直方向依次设置，使得机车信号接收线圈吊架能够与多种型号的机车配合使用。

具体实施方式二：结合图1至图11说明，本实施方式所述吊装座1后端面的下端沿高度方向设有两个连接通孔1-1，吊装盖板2的前端面上沿高度方向设有两个盖板通孔2-1，每个盖板通孔2-1分别与一个连接通孔1-1相对应，连接螺栓5插装在连接通孔1-1和盖板通孔2-1内。其它组成和连接方式与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：结合图1至图11说明，本实施方式所述吊装钩耳3的形状为“凵”字形，辅助钩耳4的形状为“凵”字形，吊装钩耳3的开口端与辅助钩耳4的开口端相对设置。其它组成和连接方式与具体实施方式二相同。

如此设计使吊装钩耳3与辅助钩耳4配合使用，在旋紧连接螺栓5时，吊装钩耳3和辅助钩耳4的竖直内壁将接收线圈夹紧，同时在起吊时吊装钩耳3和辅助钩耳4下端的侧壁能够将机车信号接收线圈托起，防止滑落。

具体实施方式四：结合图1至图11说明，本实施方式所述吊装座1的下端沿竖直方向设有凹槽1-3，吊装盖板2的后端面上沿竖直方向对称设有两个定位块9，两个定位块9分别设置在凹槽1-3竖直侧壁的内侧。其它组成和连接方式与具体实施方式一、二或三相同。

如此设计在吊装盖板2盖在吊装座1上时，两个定位块9分别卡装在凹槽1-3竖直侧壁的内侧，便于实现吊装盖板2的定位。

具体实施方式五：结合图1至图11说明，本实施方式所述吊装盖板2的上端设有穿线通孔2-2，穿线通孔2-2设置在凹槽1-3内。其它组成和连接方式与具体实施方式四相同。

如此设计使得机车信号接收线圈的管线能够从穿线通孔2-2中引出。

具体实施方式六：结合图1至图11说明，本实施方式所述吊装钩耳3上端与吊装座1的连接处设有第一圆倒角8。其它组成和连接方式与具体实施方式一、二、三或五相同。

如此设计可以增加吊装钩耳3的强度，有效避免应力集中现象的发生，防止在吊装时由于机车信号接收线圈的重力作用而发生断裂。

具体实施方式七：结合图1至图11说明，本实施方式所述吊装钩耳3上端的外侧壁与吊装座1之间设有第一加强筋7。其它组成和连接方式与具体实施方式六相同。

如此设计可以增加吊装钩耳3的强度，防止在吊装时由于机车信号接收线圈的重力作用而发生断裂。

具体实施方式八：结合图1至图11说明，本实施方式所述辅助钩耳4上端与吊装盖板2的连接处设有第二圆倒角10。其它组成和连接方式与具体实施方式七相同。

如此设计可以增加辅助钩耳4的强度，有效避免应力集中现象的发生，防止在吊装时由于机车信号接收线圈的重力作用而发生断裂。

具体实施方式九：结合图1至图11说明，本实施方式所述辅助钩耳4上端的外侧壁与吊装盖板2之间设有第二加强筋11。其它组成和连接方式与具体实施方式七或八相同。

如此设计可以增加辅助钩耳4的强度，防止在吊装时由于机车信号接收线圈的重力作用而发生断裂。

Claims (9)

1.一种通用型机车信号接收线圈吊架，其特征在于：所述一种通用型机车信号接收线圈吊架包括吊装座(1)和吊装盖板(2)，吊装座(1)的末端固接吊装钩耳(3)，吊装座(1)后端面的上端沿高度方向设有多个安装通孔(1-2)，吊装盖板(2)设置在吊装座(1)的前端，吊装盖板(2)的末端固接有辅助钩耳(4)，辅助钩耳(4)和吊装钩耳(3)相对设置，吊装钩耳(3)和辅助钩耳(4)组成线圈容腔(6)，吊装座(1)与吊装盖板(2)之间通过两个连接螺栓(5)固接。

2.根据权利要求1所述一种通用型机车信号接收线圈吊架，其特征在于：所述吊装座(1)后端面的下端沿高度方向设有两个连接通孔(1-1)，吊装盖板(2)的前端面上沿高度方向设有两个盖板通孔(2-1)，每个盖板通孔(2-1)分别与一个连接通孔(1-1)相对应，连接螺栓(5)插装在连接通孔(1-1)和盖板通孔(2-1)内。

3.根据权利要求2所述一种通用型机车信号接收线圈吊架，其特征在于：所述吊装钩耳(3)的形状为“凵”字形，辅助钩耳(4)的形状为“凵”字形，吊装钩耳(3)的开口端与辅助钩耳(4)的开口端相对设置。

4.根据权利要求1、2或3所述一种通用型机车信号接收线圈吊架，其特征在于：所述吊装座(1)的下端沿竖直方向设有凹槽(1-3)，吊装盖板(2)的后端面上沿竖直方向对称设有两个定位块(9)，两个定位块(9)分别设置在凹槽(1-3)竖直侧壁的内侧。

5.根据权利要求4所述一种通用型机车信号接收线圈吊架，其特征在于：所述吊装盖板(2)的上端设有穿线通孔(2-2)，穿线通孔(2-2)设置在凹槽(1-3)内。

6.根据权利要求1、2、3或5所述一种通用型机车信号接收线圈吊架，其特征在于：所述吊装钩耳(3)上端与吊装座(1)的连接处设有第一圆倒角(8)。

7.根据权利要求6所述一种通用型机车信号接收线圈吊架，其特征在于：所述吊装钩耳(3)上端的外侧壁与吊装座(1)之间设有第一加强筋(7)。

8.根据权利要求7所述一种通用型机车信号接收线圈吊架，其特征在于：所述辅助钩耳(4)上端与吊装盖板(2)的连接处设有第二圆倒角(10)。

9.根据权利要求7或8所述一种通用型机车信号接收线圈吊架，其特征在于：所述辅助钩耳(4)上端的外侧壁与吊装盖板(2)之间设有第二加强筋(11)。