CN205964901U - 高尔夫球袋车与电动助行装置的结合构造 - Google Patents

Abstract

本实用新型是关于一种高尔夫球袋车与电动助行装置的结合构造，其具有一本体，所述本体形成一限位部，所述限位部形成一容设空间，并且于内壁面处形成一凸面，一杆体设置于所述容设空间内且相对两端部凸伸出所述限位部的相对两侧部，一限位件穿设所述限位部及所述杆体，所述杆体抵靠于所述凸面，两套件能横向位移的套设于所述杆体的相对两端部，另有二固定组能转动调整的安装于所述两套件；通过本实用新型的运用，使得高尔夫球袋车运行更为便利省力，并通过限位部与杆体间的连接，随着高尔夫球场的地貌变化，使本体能相对于连接组位移、摆动，以确保轮体与地面间的动力传达，另通过套件与固定组的配合而达成组装时的弹性调整。

Description

高尔夫球袋车与电动助行装置的结合构造

技术领域

本实用新型涉及高尔夫球袋车，特别是一种安装于高尔夫球袋车以协助运行的电动助行装置的结合构造。

背景技术

高尔夫球，是时下最为风靡且时髦的休闲运动之一，在高尔夫球场偌大的场地中，玩家尽情的挥舞球杆使高尔夫球一步一步的向目标前进，在如此空旷的环境下，伴随着汗水挥洒，因而，在运动之余能够有一种心旷神怡的感觉。

由于击球距离与挥杆策略的不同，随之产生多种不同型号、类别的高尔夫球杆，而所述球杆全都收集于高尔夫球袋内，因此令高尔夫球袋的重量不可小觑。由于高尔夫球运动进行中，玩家必须在球场内四处移动而随处击打，因此，高尔夫球袋的移运是通过高尔夫球袋车的装载而达成，而高尔夫球袋车主要具有双轮(或三轮)以及置放球袋的结构，移载高尔夫球袋的过程，是靠人力推拉高尔夫球袋车。

然而，现有技术的高尔夫球袋车单凭人力进行移载，除了高尔夫球袋重量的影响，使得高尔夫球袋车必须费力的搬运行进，同时，高尔夫球场内地貌凹凸起伏的变化，同样会增加推拉高尔夫球袋车行进的难度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于改善现有技术中，单凭人力推拉高尔夫球袋车所造成的不便，通过本实用新型技术手段的实施，使得高尔夫球袋车的运行能够更为省力且便利。为方便描述，现定义工作状态下的电动助行装置随高尔夫球袋车前进方向为前方，与之相对为后方，并以前后方向为基准有左右方向和上下方向。

为达到上述的创作目的，本实用新型所采用的技术手段为设计一种高尔夫球袋车与电动助行装置的结合构造，其特征在于，所述高尔夫球袋车与电动助行装置的结合构造具有一本体、一连接组及两固定组；所述本体具有一轮体、一限位部及一限位件；所述轮体安装于所述本体的一端部，并且由所述本体所驱动；所述限位部形成于所述本体的一端部至另一端部且具有一容设空间、一凸面及一贯孔；所述容设空间凹陷形成于所述限位部，所述容设空间于所述限位部的前侧形成一开口端，并且所述开口端开设连通于所述限位部的左右两相对侧部，以形成具有上下周壁及一内缘壁面的匚形容设空间；

所述凸面形成于所述限位部的内缘壁面，并且所述凸面是由所述限位部的两相对侧部朝向中央处呈弧状凸起，以及由所述限位部内缘壁面的顶端及底端朝向中央处呈弧状凸起；所述贯孔贯穿形成于所述限位部长度方向的中央处，所述贯孔相连通于所述容设空间内部；所述限位件穿设所述贯孔且穿过所述容设空间；所述连接组具有一杆体及两套件；所述杆体安装于所述限位部的容设空间内，所述杆体的相对两端部凸伸出所述限位部的两相对侧部，所述杆体由所述限位件穿设且抵靠于所述凸面；所述两套件能够位移的各自套设于所述杆体的相对两端部；所述两固定组能够转动调整的各自安装于所述两套件。

所述的高尔夫球袋车与电动助行装置的结合构造，其特征在于，所述杆体具有一穿孔，所述穿孔横向的贯穿形成于所述杆体的中央处，并且在位置上相对应于所述限位部的贯孔，所述穿孔由所述限位件穿设。

所述的高尔夫球袋车与电动助行装置的结合构造，其特征在于，所述套件进一步具有一组装件，所述两套件的组装件分别穿设所述两套件且安装于所述两固定组。

所述的高尔夫球袋车与电动助行装置的结合构造，其特征在于，每一所述固定组具有一固定架、一结合架及一束带；所述固定架为一L形片体，并且具有一穿槽及一定位凸部，所述穿槽贯穿形成于所述固定架的端部，所述定位凸部弯曲的凸伸形成于所述固定架的另一端部；所述结合架为一L形片体，并且具有一组配部及一卡固部；所述组配部形成于所述结合架一端部，所述套件的组装件穿设所述穿槽，并且固定于所述组配部；所述卡固部位于所述结合架另一端部；所述束带为一挠性带体，所述束带具有多个定位孔，所述多个定位孔间隔设置的贯穿形成于所述束带的一端部，所述束带另一端部连接设于所述结合架的卡固部，所述多个定位孔能够勾设于所述固定架的定位凸部。

所述的高尔夫球袋车与电动助行装置的结合构造，其特征在于，所述二套件的截面内缘轮廓及所述杆体的截面外缘轮廓皆为圆形。

所述的高尔夫球袋车与电动助行装置的结合构造，其特征在于，所述限位件是一螺丝及一螺帽的连接组合。

本实用新型的优点在于，通过本体的限位部与限位件枢设于连接组的杆体，并且配合杆体外缘壁面能抵靠于凸面，以及杆体能转动的穿设于二套件，使得本实用新型的电动助行装置应用于高尔夫球袋车后，能够顺应高尔夫球场的地貌变化，在本体自身重力朝下的趋势中，限位部能够相对于高尔夫球袋车形成上下位移且摆动，以给予本体相对于高尔夫球袋车位移、摆动的自由度，从而确保轮体与地面间的接触，并且，通过套件与杆体间活动式的套设，以及与高尔夫球袋车连接的固定组能转动的设置于套件上，使得本实用新型能够伴随高尔夫球袋车的结构尺寸变化而调整安装，此外，由于限位部与杆体间的组装仅凭限位件即可达成，因而突显出本体与连接组间组装的便利性。

附图说明

图1为本实用新型的立体外观图。

图2为本实用新型的立体分解图。

图3为本实用新型的连接组的局部分解图。

图4为本实用新型的正视局部剖视图。

图5为本实用新型的限位部与杆体的侧视示意图。

图6为本实用新型的实施示意图。

附图标号说明

10本体 11轮体

12限位部 120容设空间

121凸面 122贯孔

13限位件

20连接组 21杆体

211穿孔 22套件

221组装件

30固定组 31固定架

311穿槽 312定位凸部

32结合架 321组配部

322卡固部 33束带

331定位孔

40高尔夫球袋车 41架杆

42轮件

具体实施方式

以下配合附图及本实用新型的优选实施例，进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段。为方便描述，现定义工作状态下的电动助行装置随高尔夫球袋车前进方向为前方，与之相对为后方，并以前后方向为基准有左右方向和上下方向。

请参照图1，本实用新型的高尔夫球袋车与电动助行装置的结合构造，其具有一本体10、一连接组20及两固定组30。

请参照图2、图4及图5，所述本体10具有一轮体11、一限位部12及一限位件13。

所述轮体11安装于所述本体10的一端部，并且由所述本体10所驱动；所述本体10驱动轮体11的技术手段为一现有技术，如实用新型专利《电动自行车电力回充装置》，授权公告号；CN 201761619U，故于此不再叙述。

所述限位部12形成于所述本体10相对于轮体11的另一端，该限位部12并且具有一容设空间120、一凸面121及一贯孔122。

所述容设空间120凹陷形成于所述限位部12，所述容设空间120位于限位部12的前侧形成一开口端，并且开设连通于所述限位部12的左右两相对侧，以形成具有上下周壁及一内缘壁面的匚形容设空间120。

所述凸面121形成于所述限位部12的内缘壁面，并且所述凸面121是由所述限位部12的左右两相对侧朝向中央处呈弧状凸起，以及由所述限位部12内缘壁面的顶端及底端朝向中央处呈弧状凸起。

所述贯孔122贯穿形成于所述限位部12左右侧之间的中央处，所述贯孔122贯通限位部12的上下侧并且连通于所述容设空间120内部。

所述限位件13穿设所述贯孔122且穿过所述容设空间120，具体而言，所述限位件13是一螺丝及一螺帽的连接组合。

请参照图3至图5，所述连接组20具有一杆体21及两套件22。

所述杆体21具有一穿孔211，所述穿孔211径向的贯穿形成于所述杆体21的中央处；所述杆体21安装于所述限位部12的容设空间120内，所述杆体21的相对两端部凸伸出所述限位部12的两相对侧部，所述杆体21由所述限位件13穿设，并且所述杆体21的外缘壁面能够抵靠于所述凸面121的中央凸起处，具体而言，所述穿孔211在位置上相对应于所述限位部12的贯孔122，并且由所述限位件13穿设，以连接所述本体10的限位部12以及所述杆体21。

每一所述套件22具有一组装件221；所述两套件22各自能轴向位移的套设于所述杆体21的相对两端部，具体而言，所述两套件22的截面内缘轮廓及所述杆体21的截面外缘轮廓皆为圆形，因此，所述杆体21能够相对于所述两套件22转动。

请参照图2及图3，所述两固定组30各自安装于所述两套件22，并且所述两固定组30能够分别相对于所述两套件22转动调整，在本实用新型所示的较佳实施例，所述两套件22的组装件221分别穿设所述二套件22且安装于所述二固定组30。

每一所述固定组30具有一固定架31、一结合架32及一束带33。

所述固定架31为一L形片体，并且具有一穿槽311及一定位凸部312，所述穿槽311贯穿形成于所述固定架31的一端部，所述定位凸部312弯曲的凸伸形成于所述固定架31的另一端部。

所述结合架32为一L形片体，并且具有一组配部321及一卡固部322。

所述组配部321形成于所述结合架32一端部；所述套件22的组装件221穿设固定架31的穿槽311，并且固定于所述组配部321。

所述卡固部322位于所述结合架32另一端部。

所述束带33为一挠性带体，所述束带33具有多个定位孔331，所述多个定位孔331间隔设置的贯穿形成于所述束带33的一端部，所述束带33另一端部连接于所述结合架32的卡固部322，所述多个定位孔331能够勾设于所述固定架31的定位凸部312。

本实用新型应用于一高尔夫球袋车40的实施示意，请参照图2、图3及图6，所述高尔夫球袋车40延伸且间隔的设置两架杆41，所述两架杆41各自枢接一轮件42，以作为所述高尔夫球袋车40载运高尔夫球袋组移动的功用，本实用新型的电动助行装置的本体10即设置于所述两架杆41之间，同时，根据高尔夫球袋车40的构造及尺寸，调整所述两连接组20横向延伸的长度，使所述两套件22各自沿着所述杆体21的长度方向位移，以相对应所述两架杆41间的间隔距离，以及调整所述两固定组30相对于所述两连接组20的转动角度，以相对应于所述两架杆41的倾斜角度，从而使所述束带33及所述结合架32能够确实安装于所述架杆41上，进而达成本实用新型的电动助行装置于所述高尔夫球袋车40上的组装。

将本实用新型运用于高尔夫球袋车上，以配合高尔夫球袋车的移动、运行，因所述本体10通过所述轮体11将动力传达于地面，使得高尔夫球袋车的运行更为省力且便利，并且，在本实用新型中，通过所述杆体21设置于所述限位部12的容设空间120内以所述限位件13为枢转点，配合所述凸面121的抵靠，请配合参照图4及图5，以及所述杆体21的两端部能转动且轴向位移的穿设于所述两套件22，使得所述本体10能够相对所述杆体21形成偏摆动作，同时所述本体10与所述杆体21能相对于所述二套件22上、下偏摆，也就是，当本实用新型所安装的高尔夫球袋车行经凹凸起伏的地面时，除了所述本体10自身的重量而形成一朝下的趋势之外，同时，所述限位部12及所述限位件13枢接于所述杆体21，使得所述本体10能够相对于所述杆体21枢转，并配合所述杆体21的外缘壁面抵靠于所述凸面121，因而使得所述本体10在顺应高尔夫球场凹凸地貌的变化之余，所述限位部12能够相对于所述杆体21形成摆动，同时，由于所述杆体21能够相对于所述两套件22转动，令所述本体10能够形成相对于所述两套件22及所述高尔夫球袋车40上、下位移，因而给予所述本体10相对于所述高尔夫球袋车40位移、摆动的自由度，进而使所述本体10的轮体11与地面保持接触以确保动力的传达，此外，通过所述套件22与所述杆体21间的套设，以及所述固定架31与所述结合架32能转动的设置于所述套件22上，使得本实用新型能够伴随高尔夫球袋车的结构尺寸而调整安装，并且通过束带33与结合架32的配置，使得本实用新型于不同高尔夫球袋车间的换装，能够更易操作且具有组装弹性，此外，由于凭借所述限位件13的安装，即可完成所述杆体21的组装，因而突显出所述本体10与所述连接组20间组装的便利性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以优选实施例披露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，应当可以利用上述揭示的技术内容作出些许改变或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种高尔夫球袋车与电动助行装置的结合构造，其特征在于，所述高尔夫球袋车与电动助行装置的结合构造具有一本体、一连接组及两固定组；

所述本体具有一轮体、一限位部及一限位件；

所述轮体安装于所述本体的一端部，并且由所述本体所驱动；

所述限位部形成于所述本体的另一端部且具有一容设空间、一凸面及一贯孔；

所述容设空间凹陷形成于所述限位部，所述容设空间于所述限位部的前侧形成一开口端，并且所述开口端开设连通于所述限位部的左右两相对侧部，以形成具有上下周壁及一内缘壁面的匚形容设空间；

所述凸面形成于所述限位部的内缘壁面，并且所述凸面是由所述限位部的两相对侧部朝向中央处呈弧状凸起，以及由所述限位部内缘壁面的顶端及底端朝向中央处呈弧状凸起；

所述贯孔贯穿形成于所述限位部左右两侧之间的中央处，所述贯孔贯穿限位部上下侧并且连通于所述容设空间内部；

所述限位件穿设所述贯孔；

所述连接组具有一杆体及两套件,所述杆体安装于所述限位部的容设空间内，所述杆体的相对两端部凸伸出所述限位部的两相对侧部，所述杆体由所述限位件穿设且抵靠于所述凸面；

所述两套件能够轴向位移的各自套设于所述杆体的相对两端部；

所述两固定组能够转动调整的各自安装于所述两套件。

2.根据权利要求1所述的高尔夫球袋车与电动助行装置的结合构造，其特征在于，所述杆体具有一穿孔，所述穿孔横向的贯穿形成于所述杆体的中央处，并且在位置上相对应于所述限位部的贯孔，所述穿孔由所述限位件穿设。

3.根据权利要求1或2所述的高尔夫球袋车与电动助行装置的结合构造，其特征在于，所述套件进一步具有一组装件，所述两套件的组装件分别穿设所述两套件且安装于所述两固定组。

4.根据权利要求3所述的高尔夫球袋车与电动助行装置的结合构造，其特征在于，每一所述固定组具有一固定架、一结合架及一束带；

所述固定架为一L形片体，并且具有一穿槽及一定位凸部，所述穿槽贯穿形成于所述固定架的一端部，所述定位凸部弯曲的凸伸形成于所述固定架的另一端部；

所述结合架为一L形片体，并且具有一组配部及一卡固部；

所述组配部形成于所述结合架一端部，所述套件的组装件穿设所述穿槽，并且固定于所述组配部；

所述卡固部位于所述结合架另一端部；

所述束带为一挠性带体，所述束带具有多个定位孔，所述多个定位孔间隔设置的贯穿形成于所述束带的一端部，所述束带另一端部连接于所述结合架的卡固部，所述多个定位孔能够勾设于所述固定架的定位凸部。

5.根据权利要求1或2所述的高尔夫球袋车与电动助行装置的结合构造，其特征在于，所述两套件的截面内缘轮廓及所述杆体的截面外缘轮廓皆为圆形。

6.根据权利要求1或2所述的高尔夫球袋车与电动助行装置的结合构造，其特征在于，所述限位件是一螺丝及一螺帽的连接组合。