CN205958270U - 用于测试车载电器可靠性的测试台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及用于测试车载电器可靠性的测试台，测试台包括至少两段位置可调节的模拟车架，模拟车架上与实车的对应位置处设有供对应的待测试部件安装的安装结构，通过至少两段位置可调的模拟车架来模拟出不同长度的客车的车架，具体是通过模拟车架的数量和相邻模拟车架之间的距离来实现的，模拟车架上与实车的对应位置处设有供对应的待测试部件安装的安装结构，能够对不同长度的实车上的车载电器进行功能性和验证性的模拟测试。

Description

用于测试车载电器可靠性的测试台

技术领域

本实用新型涉及一种用于测试车载电器可靠性的测试台。

背景技术

目前，限于客车交货期短、车辆研发周期较短，研发阶段电器部分得不到充分验证，只能待整车下线后进行电器部分逐步调试、验证。这种情况带来两处不足：第一，当客车零部件配置变化较大时，调试周期较长，甚至因电器模块间不匹配性导致车辆返工；第二，整车下线后方可进行电器功能性验证及匹配性验证，存在反复包扎线束，反复更换电器模块及拆卸相关零部件等现象，造成人力及物资的浪费。上述两种不足，均由于车辆电器的功能和匹配需要在实车下线后在实车上进行验证造成的。因此，需要在对车载电器安装到车辆上之前对车载电器及其控制模块以及相关部件组成的电器系统进行可靠性验证，为了使验证结果更加接近于实车验证，有人将实车的车架拿来充当试验架，在实车的车架上与实车的相同位置设置对应的电器件即待测试部件，但是由于车架只能用来验证同一长度车型的车辆的车载电器的可靠性测试，对于不同长度的车辆进行模拟实验时需要不同的实车车架，导致大量的实车车架占用空间大，同时也增加了成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够模拟测试不同实车长度车型的车载电器的可靠性的测试台。

为实现上述目的，本实用新型的测试台的技术方案是：用于测试车载电器可靠性的测试台，包括至少两段位置可调节的模拟车架，模拟车架上与实车的对应位置处设有供对应的待测试部件安装的安装结构。

各所述模拟车架上设置有用于位置调节的行走轮和用于在位置调节后对相应的模拟车架进行位置固定的固定定位结构。

各所述模拟车架均包括底架，所述固定定位结构包括上下贯穿底架并螺纹连接于底架上的螺杆、设置于螺杆下端的用于与支撑平面接触支撑配合以使行走轮悬空的底板和设置于螺杆上端的用于施加扭矩的手柄。

所述测试台还包括导向沿测试台长度方向延伸的导轨，各模拟车架通过行走轮与导轨导向移动配合。

所述导轨的端部设置有用于供行走轮进入导轨的八字口结构。

相邻的模拟车架之间通过长度沿测试台长度方向延伸的调节板连接，连接板上沿其长度方向间隔设置有调节板螺栓孔，调节板两端的模拟车架上与调节板螺栓孔对应设置有用于供螺栓穿过以连接调节板和模拟车架的模拟车架螺栓孔。

所述安装结构包括用于供相应的待测试部件在沿测试台长度方向位置可调节安装的横向安装结构和用于供相应的待测试部件在沿竖直方向上位置可调节安装的竖向安装结构。

所述横向安装结构包括长度沿测试台长度方向延伸的横梁，横梁上延其长度方向间隔设置有用于供相应的待测试部件安装的横向安装孔。

所述竖向安装结构包括网眼状安装板，各网眼构成用于供相应的待测试部件安装的竖向安装孔。

相邻的所述模拟车架之间设置有用于使相邻模拟车架等电位的等位线。

本实用新型的有益效果是：通过至少两段位置可调的模拟车架来模拟出不同长度的客车的车架，具体是通过模拟车架的数量和相邻模拟车架之间的距离来实现的，模拟车架上与实车的对应位置处设有供对应的待测试部件安装的安装结构，能够对不同长度的实车上的车载电器进行功能性和验证性的模拟测试。

附图说明

图1为本实用新型的具有两段模拟车架的测试台的结构示意图；

图2为具有三段模拟车架的测试台的结构示意图；

图3为螺杆旋上对模拟车架进行固定定位解除时的结构示意图；

图4为螺杆旋下对模拟车架进行固定定位时的结构示意图；

图5为网眼状安装板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。本实用新型的测试台的具体实施例，如图1至图5所示，包括测试台架1、模拟实车配置需要在测试台架1上与实车的对应位置处设置有供对应的待测试部件安装的安装结构，待测试部件包括灯、空调等用电器即车载电器和用于控制车载电器的电器模块14以及相关部件如发动机3、电机7、高压电源10、低压电源9和测功设备8等，需要用到哪些待测试部件，就将待测试部件安装在模拟车架的相应位置处，待测试部件之间通过与实车相同的线束13连接，从而模拟实车状态。

测试台架1包括沿其长度方向顺序布置的2到6个模拟车架15，各模拟车架15下端设置有用于位置调节的行走轮6和用于在位置调节后对相应的模拟车架15进行位置固定的固定定位结构，测试台包括导向方向沿测试台长度方向延伸的导轨5，行走轮6与导轨5导向移动配合，导轨5的两端设置有便于供行走轮进入导轨的八字口结构21，各模拟车架15均包括底架16，固定定位结构包括上下贯穿底架16并螺纹连接于底架16上的螺杆4-1、设置于螺杆4-1下端的用于与导轨5的底面接触支撑配合的底板4-2和设置于螺杆4-1上端的用于施加扭矩的手柄4-3，底板4-2与导轨5底面接触后继续旋转螺杆4-1以抬升模拟车架15高度从而使行走轮6与导轨5的底面不接触，以此实现对模拟车架15固定定位的作用。

当模拟车架15之间的位置调整好及固定定位好之后，相邻的模拟车架15之间通过长度方向沿测试台长度方向延伸的调节板11连接，调节板11沿其长度方向上设置有间隔设置有调节板螺栓孔，调节板11两端的模拟车架上与调节板螺栓孔对应设置有用于供螺栓穿过以连接调节板和模拟车架的模拟车架螺栓孔。通过模拟车架15的数量N和相邻模拟车间之间的距离来实现组合后的测试台架1能够适应不同长度车型实车。如图1所示为实车为6.7米长的测试台架1包括两个模拟车架15，图2为实车为9.2米长的测试台架1包括三个模拟车架15。

各模拟车架15均为由型材安装组合后再进行焊接成形的矩形框架结构，模拟实车结构尺寸，框架高度为2400mm-2800mm之间，长度为2000mm到2500mm之间。由于一般的实车的顶部和底板上均设置有车载电器，因此本实施例中框架内分上下两层，两层均可放置固定车载电器或与车载电器相关的其他电器相关零件，从而达到模拟实车的需要，其他实施例中也可以为一层或多层。

安装结构包括用于供相应的待测试部件在沿测试台长度方向位置可调节安装的横向安装结构和用于供相应的待测试部件在沿竖直方向上位置可调节安装的竖向安装结构，横向安装结构包括长度沿测试台长度方向延伸的横梁22，横梁22上延其长度方向间隔设置有用于供相应的待测试部件安装的横向安装孔，竖向安装结构包括网眼状安装板19，各网眼构成用于供相应的待测试部件安装的竖向安装孔。本实施例中，安装板19上用于安装电器模块14，从而模拟实车上的电器模块14的安装位置。各所述模拟车架15上均设置有用于供线束穿过的以固定线束的圆钢管，方便固定模拟车架之间的线束，从而模拟实车线束布置。相邻的模拟车架15之间设置有用于使相邻模拟车架等电位的等位线，各模拟车架15上均设置有搭铁柱17，等位线连接于相邻的搭铁柱17上，从而模拟实车等电位状态。

各模拟车架的型材上预先设置预先安装孔20，方便型材的安装，从而模拟实车车架状态，便于进行车载电器匹配性验证，如电磁兼容性验证。

试验台架的长度可以进行调节，主要靠两个因素调节，第一，通过设置不同模拟车架个数N，确定测试台大致长度，设定模拟车架之间的间距A，B，…，“微调”整个测试台的长度，从而达到所要模拟实车的准确长度。如每个模拟车架长度为2350mm，搭建9.2米车辆，则有：9.2=2.35×N+A+B其中N=3，A+B=2.15米，如图2所示。

本实用新型的测试台的使用方法为：（1）以图1中6.7米车验证为例，按照实车结构搭建完成可模拟6.7米实车的测试台；

（2）按照实车需要，在测试台上组装车载电器、电器模块及相关部件等待测试部件。以图1为例，将灯、空调、散热风扇、发动机、电机总成、测功设备、低压电池、电器模块、高压电池等按照实车位置，在测试台上模拟安装固定；

（3）按照测试台上电器设备的布置，同时考虑实车情况，布置高、低压线束；

（4）按照实车设计需要，在测试台上进行电器件功能验证，如发动机点火是否正常、发动机是否受控、电机是否受控、散热风扇是否受控等；

（5）通过监控设备监控、测定CAN网络错误帧、噪音等参数，监控特定工况下，电器件是否正常工作，从而验证电器模块间的匹配性。

本实用新型的有益效果为：为车辆试制之前提供一个车辆配置电器件验证台架，进行车载电器件的功能性验证和匹配性验证，可为车辆研发和试制做有力的参考依据；本测试台具有长度上可调节，能够适应6到18米不同的车长；本测试台具有针对车载电器配置具有通用性，可适应不同车载电器配置；各模拟车架易于制造，测试台便于组装。

在本实用新型的其他实施例中，也可以不设置导轨和行走轮，而采用行吊将测试台或模拟车架吊至相应的位置；固定定位结构也可以是设置于行走轮上的刹车片；底板也可以与测试台的台面接触支撑配合，此时由测试台的台面形成支撑平面；固定定位结构也可以不是螺杆结构，也可以是在导轨的底面上沿其长度方向间隔设置有多个导轨定位孔，各模拟车架的底架上对应设置有模拟车架定位孔，模拟车架定位孔中穿插有定位销；导轨的端部也可以不设置八字口结构。

Claims (10)

1.用于测试车载电器可靠性的测试台，其特征在于：包括至少两段位置可调节的模拟车架，模拟车架上与实车的对应位置处设有供对应的待测试部件安装的安装结构。

2.根据权利要求1所述的用于测试车载电器可靠性的测试台，其特征在于：各所述模拟车架上设置有用于位置调节的行走轮和用于在位置调节后对相应的模拟车架进行位置固定的固定定位结构。

3.根据权利要求2所述的用于测试车载电器可靠性的测试台，其特征在于：各所述模拟车架均包括底架，所述固定定位结构包括上下贯穿底架并螺纹连接于底架上的螺杆、设置于螺杆下端的用于与支撑平面接触支撑配合以使行走轮悬空的底板和设置于螺杆上端的用于施加扭矩的手柄。

4.根据权利要求2所述的用于测试车载电器可靠性的测试台，其特征在于：所述测试台还包括导向沿测试台长度方向延伸的导轨，各模拟车架通过行走轮与导轨导向移动配合。

5.根据权利要求4所述的用于测试车载电器可靠性的测试台，其特征在于：所述导轨的端部设置有用于供行走轮进入导轨的八字口结构。

6.根据权利要求1所述的用于测试车载电器可靠性的测试台，其特征在于：相邻的模拟车架之间通过长度沿测试台长度方向延伸的调节板连接，连接板上沿其长度方向间隔设置有调节板螺栓孔，调节板两端的模拟车架上与调节板螺栓孔对应设置有用于供螺栓穿过以连接调节板和模拟车架的模拟车架螺栓孔。

7.根据权利要求1所述的用于测试车载电器可靠性的测试台，其特征在于：所述安装结构包括用于供相应的待测试部件在沿测试台长度方向位置可调节安装的横向安装结构和用于供相应的待测试部件在沿竖直方向上位置可调节安装的竖向安装结构。

8.根据权利要求7所述的用于测试车载电器可靠性的测试台，其特征在于：所述横向安装结构包括长度沿测试台长度方向延伸的横梁，横梁上延其长度方向间隔设置有用于供相应的待测试部件安装的横向安装孔。

9.根据权利要求7所述的用于测试车载电器可靠性的测试台，其特征在于：所述竖向安装结构包括网眼状安装板，各网眼构成用于供相应的待测试部件安装的竖向安装孔。

10.根据权利要求1所述的用于测试车载电器可靠性的测试台，其特征在于：相邻的所述模拟车架之间设置有用于使相邻模拟车架等电位的等位线。