CN205246777U - 一种移动式地铁车载信号测试信标读取装置 - Google Patents

Abstract

一种移动式地铁车载信号测试信标读取装置，涉及地铁车载信号测试设备技术领域，特别涉及一种移动式地铁车载信号测试信标读取装置，包括信标托盘支架(1)、电机(2)、滑轨导杆(3)、测试连接线(4)、速度显示器(7)、三色工作指示灯(8)、车载信号读取器(9)、触摸式信标控制器(10)、工作台(11)、滚轮(12)、万向连杆机构，其特征在于，工作台(11)底部设置滚轮(12)，所述的工作台(11)，其上表面一端设置三色工作指示灯(8)，另一端设置速度显示器(7)，所述的工作台(11)，其内部设置触摸式信标控制器(10)，车载信号读取器(9)设置于所述的工作台(11)上部。

Description

一种移动式地铁车载信号测试信标读取装置

技术领域

本实用新型涉及地铁车载信号测试设备技术领域，特别涉及一种移动式地铁车载信号测试信标读取装置。

背景技术

地铁车载同轴电缆相关故障处理及验证存在以下两大缺点：

1、车载故障率高且目前检测手段无法做到提前发现提前处理；

2、故障处理完毕后无法在车库内进行验证，导致故障处理时间较长，影响效率。

3、传统设备使用不够便捷，需要消耗大量人力成本。

发明内容

本实用新型的目的在于，针对上述的问题，提供一种移动式地铁车载信号测试信标读取装置。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案具体如下：

一种移动式地铁车载信号测试信标读取装置，包括信标托盘支架1、电机2、滑轨导杆3、测试连接线4、速度显示器7、三色工作指示灯8、车载信号读取器9、触摸式信标控制器10、工作台11、滚轮12、万向连杆机构，其特征在于，工作台11底部设置滚轮12，所述的工作台11，其上表面一端设置三色工作指示灯8，另一端设置速度显示器7，所述的工作台11，其内部设置触摸式信标控制器10，车载信号读取器9设置于所述的工作台11上部，所述的工作台11，其一侧通过万向连杆机构与滑轨导杆3配合连接，所述的滑轨导杆3，其一端与电机2配合连接，信标托盘支架1设置于所述的滑轨导杆3上，所述的触摸式信标控制器10，其通过测试连接线4与所述的电机2连接。

所述一种移动式地铁车载信号测试信标读取装置，其特征在于，所述的万向连杆机构，其包括3个连杆5、球关节6，且3个连杆5之间均通过球关节6相互连接。

所述一种移动式地铁车载信号测试信标读取装置，其特征在于，所述的测试连接线4，其一端盘绕在万向连杆机构上。

本实用新型的有益效果是，结构简单，设计新颖，实用可靠，操作简单方便，省时省力，能够在库内实现车载信号信标的读取功能，判断车载信号设备信标读取是否良好，便于故障提前发现，减少列车在正线车载信号的故障率；且可以大幅减少动车测试的频率，节约电力和人力成本；同时该装置还可以对正线信标在库内进行状态检测、对车地通信参数进行优化，提高车载信号系统可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

实施例1

一种移动式地铁车载信号测试信标读取装置，包括信标托盘支架1、电机2、滑轨导杆3、测试连接线4、速度显示器7、三色工作指示灯8、车载信号读取器9、触摸式信标控制器10、工作台11、滚轮12、万向连杆机构。

如图1所示，工作台11底部设置滚轮12，所述的工作台11，其上表面一端设置三色工作指示灯8，另一端设置速度显示器7，所述的工作台11，其内部设置触摸式信标控制器10，车载信号读取器9设置于所述的工作台11上部，所述的工作台11，其一侧通过万向连杆机构与滑轨导杆3配合连接，所述的万向连杆机构，其包括3个连杆5、球关节6，且3个连杆5之间均通过球关节6相互连接，所述的滑轨导杆3，其一端与电机2配合连接，信标托盘支架1设置于所述的滑轨导杆3上，所述的触摸式信标控制器10，其通过测试连接线4与所述的电机2连接，所述的测试连接线4，其一端盘绕在万向连杆机构上。

一、信标读取测试装置原理

根据现场实际使用环境，首先将移动式车载信号信标读取测试装置移动到库内列车旁，然后使用万向连杆机构可以360度旋转的连杆5，将滑轨导杆3伸入列车信号接收天线下方，与信号接收天线平行放置。测试装置作为一个检测平台，为了模拟实际机车的运行速度，配备有微型电机和专用的导轨进行连接，并且将信标安装在信标托盘支架1上(提前预留不同信标的安装孔)，在工作台11的左上角安装三色工作指示灯8，右上角安装速度显示器7。当滑轨导杆3端处的电机2转动时，将会带动专用导轨里面的皮带，皮带上方的滑轨会和皮带一起运动，在滑轨上方安装上下可调整的丝杠和用来安放信标的托盘，以此来模拟机车的运动。设定好相应的程序就可以实现往复运动，需要进行速度调节时，只需要通过调节电机2电压即可实现速度的变化，因为距离设定在1.2米左右，电机2的启停需要一定的时间，所以速度在中间位置时可以保持基本匀速，在进行运动速度设定时，当速度过大，在到达目标物无法停止时，在测试装置的导程槽前部，安装有两个速度缓冲器，用来减速和防止撞击。

二、信标读取测试装置使用方法

(1)信标读取测试装置安装步骤

a、将移动式车载信号信标读取测试装置移动到库内列车旁，然后使用万向连杆机构的可以360度旋转的连杆5，将滑轨导杆3伸入列车信号接收天线下方，与信号接收天线平行放置。最后，将球关节6锁死使滑轨导杆与信号接收天线保持平行状态。

b、根据列车查询器天线，调整滑轨导杆3上的信标托盘支架1高度，进行紧固。

c、信标测试装置安装结束后，测试电机2与触摸式信标控制器10间电机解码器数据线、电机电源、仪表及指示灯电源。信标测试装置安装完成。打开控制器装置电源开关，开始进行测试。

(2)信标读取测试装置操作

a、信标读取测试装置控制器操作

将控制器电源打开后，可根据现场情况设定测试信标动作形式。信标读取测试装置提供三项控制：时间、速度及次数。控制项参数分别为：时间(1—999秒)、速度(1—20km/h)、次数(1—999次)。

b、滑轨导杆带动信标动作

滑轨导杆3带动信标可根据控制器设定情况自动启动并带动测试信标进行反复运动，使得测试信标多次在列车信标天线下扫过。

(3)监控列车读取信标系统状态

当信标读取测试装置动作后，通过连接至列车查询器主机的示波器，实时观察CC(车载控制器)读取信标状态，同时连接车载信号读取器9下载列车记录列车读取信标信息，并进行数据分析，从而掌握列车读取信标信息状态。

三、信标读取测试装置具备功能

移动式车载信号信标读取测试装置，主要基于列车读取信标状态无法实时监控而设计，针对地铁使用情况具备以下几点功能：

1、列车由于丢标引起的故障无须申请动车测试，可直接在列车静止的状态下进行可靠测试。

2、可定期监控列车读取信标状态，提前掌控列车丢标情况、分析读标能力，并进行排查处理，避免列车运营时由于丢标引起故障的发生，大幅度减少车载专业故障率。

3、正线信标故障排查时，可将替换下来的信标安装至信标读取测试装置后进行验证，并确定故障点。

4、此项测试装置可兼容欧式信标和美式信标。

将本实用新型与本发明人于2014年3月24日申请的专利号为CN201420134300.4，专利名称为《地铁车载信号信标读取测试装置》的实用新型专利相比较，本实用新型重点解决了《地铁车载信号信标读取测试装置》拆装困难、不变携带、效率较低等问题，经测试一列车的信标读取时间为5分钟，较《地铁车载信号信标读取测试装置》缩短了10分钟。大大提高了生产效率。

Claims (3)

1.一种移动式地铁车载信号测试信标读取装置，包括信标托盘支架(1)、电机(2)、滑轨导杆(3)、测试连接线(4)、速度显示器(7)、三色工作指示灯(8)、车载信号读取器(9)、触摸式信标控制器(10)、工作台(11)、滚轮(12)、万向连杆机构，其特征在于，工作台(11)底部设置滚轮(12)，所述的工作台(11)，其上表面一端设置三色工作指示灯(8)，另一端设置速度显示器(7)，所述的工作台(11)，其内部设置触摸式信标控制器(10)，车载信号读取器(9)设置于所述的工作台(11)上部，所述的工作台(11)，其一侧通过万向连杆机构与滑轨导杆(3)配合连接，所述的滑轨导杆(3)，其一端与电机(2)配合连接，信标托盘支架(1)设置于所述的滑轨导杆(3)上，所述的触摸式信标控制器(10)，其通过测试连接线(4)与所述的电机(2)连接。

2.根据权利要求1所述一种移动式地铁车载信号测试信标读取装置，其特征在于，所述的万向连杆机构，其包括3个连杆(5)、球关节(6)，且3个连杆(5)之间均通过球关节(6)相互连接。

3.根据权利要求1所述一种移动式地铁车载信号测试信标读取装置，其特征在于，所述的测试连接线(4)，其一端盘绕在万向连杆机构上。