CN205956310U - 一种间隙可调蜗轮蜗杆减速机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及蜗轮蜗杆减速机，特别是涉及一种间隙可调蜗轮蜗杆减速机。它包含蜗杆、蜗轮、箱体，所述蜗杆两端通过左、右轴承支撑在所述箱体上，左、右轴承压盖与左、右轴承和蜗杆联成一体，在所述箱体上设有左、右轴承压盖腰形安装孔，在所述左、右轴承压盖的垂直方向上分别设有左、右调节螺钉，水平方向上通过左、右固定螺钉固定在所述箱体上。其目的是为了设计一种中心间隙可重复调整，回差精度可恢复的间隙可调蜗轮蜗杆减速机。与现有技术相比，具有中心距微调方便，使用寿命长，能够满足客户对高精密型减速机的使用要求等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及蜗轮蜗杆减速机，特别是涉及一种间隙可调蜗轮蜗杆减速机。
背景技术
精密型减速机应用场合越来越宽泛，蜗轮蜗杆减速机具有低成本、单级传动比大、体积紧凑的特点，但因其结构的限制较难生产精密型产品，且由于其属于摩擦传动，精密蜗轮蜗杆副易磨损以至齿侧回差增大，容易丧失精度无法满足使用条件。
发明内容
本实用新型的目的是设计一种中心间隙可重复调整，回差精度可恢复的间隙可调蜗轮蜗杆减速机。
为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术解决方案：一种间隙可调蜗轮蜗杆减速机，它包含蜗杆、蜗轮、箱体，所述蜗杆两端通过左轴承、右轴承支撑在所述箱体上，所述左轴承和右轴承分别由左轴承压盖和右轴承压盖压紧，其特征在于在所述左轴承压盖和右轴承压盖上分别设有左轴承安装孔和右轴承安装孔，在所述蜗杆上设有左轴承靠肩和右轴承靠肩，所述左轴承和右轴承分别安装在所述左轴承安装孔和右轴承安装孔上，并靠在所述左轴承靠肩和右轴承靠肩上，在所述箱体上设有左轴承压盖腰形安装孔和右轴承压盖腰形安装孔，所述左轴承压盖和右轴承压盖分别安装在所述左轴承压盖腰形安装孔和右轴承压盖腰形安装孔中，在所述箱体与所述左轴承压盖和右轴承压盖之间的垂直方向上分别设有左调节螺钉和右调节螺钉，所述左轴承压盖和右轴承压盖分别通过左固定螺钉和右固定螺钉固定在所述箱体上。
本实用新型为了使蜗轮蜗杆中心间隙调整后，方便固定螺钉找准位置，将轴承压盖固定在箱体上，对所述技术方案进行进一步设置：在所述左轴承压盖和右轴承压盖上分别设有左螺钉腰形安装孔和右螺钉腰形安装孔。
附图说明
图1为本实施例结构主剖面图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所示，本实施例包含蜗杆7、蜗轮17、箱体1，所述蜗杆7两端通过左轴承18、右轴承8支撑在所述箱体1上，所述左轴承18和右轴承8分别由左轴承压盖14和右轴承压盖4压紧，在所述左轴承压盖14和右轴承压盖4上分别设有左轴承安装孔19和右轴承安装孔9，在所述蜗杆7上设有左轴承靠肩20和右轴承靠肩10，所述左轴承18和右轴承8分别安装在所述左轴承安装孔19和右轴承安装孔9上，并靠在所述左轴承靠肩20和右轴承靠肩10上，在所述箱体1上设有左轴承压盖腰形安装孔13和右轴承压盖腰形安装孔3，所述左轴承压盖14和右轴承压盖4分别安装在所述左轴承压盖腰形安装孔13和右轴承压盖腰形安装孔3中，在所述左轴承压盖14和右轴承压盖4的垂直方向上分别设有左调节螺钉12和右调节螺钉2，所述左轴承压盖14和右轴承压盖4分别通过左固定螺钉16和右固定螺钉6固定在所述箱体1上。
为了使蜗轮蜗杆中心间隙调整后，方便固定螺钉找准位置，在所述左轴承压盖14和右轴承压盖4上分别设有左螺钉腰形安装孔13和右螺钉腰形安装孔3，所述左固定螺钉16和右固定螺钉6在所述左螺钉腰形安装孔13和右螺钉腰形安装孔3中可进行上下移动。
当左固定螺钉16和右固定螺钉6松开对左轴承压盖14和右轴承压盖4固定时，左轴承压盖14和右轴承压盖4连同轴承、油封和蜗杆，可在左轴承压盖腰形安装孔13和右轴承压盖腰形安装孔3内上下滑动。因此，通过左调节螺钉12和右调节螺钉2的轻微旋转就能微调蜗杆和蜗轮之间的中心距，以达到调整齿侧间隙(或称回差)的目的。
调到合适的中心距后，由左固定螺钉16和右固定螺钉6对左轴承压盖14和右轴承压盖4进行轴向压紧，左轴承压盖14和右轴承压盖4上紧后，再旋紧左调节螺钉12和右调节螺钉2，固定蜗杆和蜗轮之间的中心距，防止使用时中心距发生变动。蜗轮副磨损导致间隙变大后，松开螺钉再次调整间隙即可。
综上所述，本实用新型与现有技术相比具有的有益效果：
1、满足客户对高精密型减速机的使用要求。采用中心距微调设计，通过小范围调节中心距，可达到极小的回差，满足客户对高精密型减速机的使用要求。
2、减速机精度可重复调整，极大延长使用寿命。在使用过程中蜗轮蜗杆不可避免的出现磨损，造成产品精度下降后，可通过螺钉再次调整中心距使减速机恢复回差精度，极大延长使用寿命。
Claims (2)
1.一种间隙可调蜗轮蜗杆减速机，它包含蜗杆(7)、蜗轮(17)、箱体(1)，所述蜗杆(7)两端通过左轴承(18)、右轴承(8)支撑在所述箱体(1)上，所述左轴承(18)和右轴承(8)分别由左轴承压盖(14)和右轴承压盖(4)压紧，其特征在于在所述左轴承压盖(14)和右轴承压盖(4)上分别设有左轴承安装孔(19)和右轴承安装孔(9)，在所述蜗杆(7)上设有左轴承靠肩(20)和右轴承靠肩(10)，所述左轴承(18)和右轴承(8)分别安装在所述左轴承安装孔(15)和右轴承安装孔(5)上，并靠在所述左轴承靠肩(20)和右轴承靠肩(10)上，在所述箱体(1)上设有左轴承压盖腰形安装孔(13)和右轴承压盖腰形安装孔(3)，所述左轴承压盖(14)和右轴承压盖(4)分别安装在所述左轴承压盖腰形安装孔(13)和右轴承压盖腰形安装孔(3)中，在所述左轴承压盖(14)和右轴承压盖(4)的垂直方向上分别设有左调节螺钉(12)和右调节螺钉(2)，所述左轴承压盖(14)和右轴承压盖(4)分别通过左固定螺钉(16)和右固定螺钉(6)固定在所述箱体(1)上。
2.根据权利要求1所述的一种间隙可调蜗轮蜗杆减速机，其特征在于在所述左轴承压盖(14)和右轴承压盖(4)上分别设有左螺钉腰形安装孔和右螺钉腰形安装孔。
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2016
- 2016-08-20 CN CN201620950416.4U patent/CN205956310U/zh not_active Expired - Fee Related
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