CN205956285U - 油气减振器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种油气减振器，包括：液压缸、活塞杆和阻尼盘；活塞杆与液压缸连接，并能够在液压缸内做上、下往复运动；阻尼盘位于液压缸内，阻尼盘与液压缸形成第一腔室，且阻尼盘内部设置有浮动活塞，浮动活塞将阻尼盘分隔成第二腔室和第三腔室；其中，第一腔室与第二腔室连通，第一腔室和第二腔室内设有液压油，第三腔室内设有惰性气体，活塞杆在第一腔室内做向下运动挤压液压油，使浮动活塞在阻尼盘内向下运动。本实用新型提供的油气减振器，浮动活塞内置于阻尼盘内，作为组件加工简单且安装方便；利用活塞杆和浮动活塞横截面积的协调，减小了油气减振器的轴向尺寸，便于安装，扩大了使用范围。

Description

油气减振器

技术领域

本实用新型涉及减振装置领域，尤其是涉及一种油气减振器。

背景技术

油气减振器多用于车辆、飞机起落架的减振等方面，通常以惰性气体(通常为氮气)为弹性介质，以液压油为中间介质，将传统悬架的弹性组件和减振功能集于一体，起到以液压油传递作用力和以气体弹性衰减振动的作用，从而在车辆行驶过程中衰减车辆振动，保证人体的舒适性。

如图4所示，现有技术中的油气减振器，活塞2’在液压缸1’中做上下往复运动，挤压液压油产生压力变化，液压油流经阻尼孔3’和单向阀4’产生阻尼衰减振动；蓄能器5’内的惰性气体产生弹力充当弹性元件，依靠惰性气体产生的弹力承载车身重量。

现有技术中的油气减振器虽然能够起到减振效果，但蓄能器5’的外置造成了油气减振器安装时空间的局限性，但如果将蓄能器5’内置，则会行成油缸和气缸一体化，由于油缸和气缸在轴向上同时存在，则需要较大的轴向安装空间，往往所需的安装空间尺寸大于电子设备所能够提供给减振器的安装尺寸，限制了油气减振器的使用范围；传统油气减振器设置的活塞与液压缸内壁接触，通过活塞的运动挤压油液，由于活塞尺寸的限制难以更进一步的提高油气减振器的减振性能，且容易使液压油在油缸中形成空穴影响使用性能；而且，阻尼孔和单向阀设置于活塞上，不便于油气减振器的加工。

实用新型内容

为了解决上述现有技术中存在的技术问题至少之一，本实用新型的目的在于提供一种油气减振器，以解决现有技术中存在的加工安装不方便，轴向安装尺寸大的问题。

本实用新型提供的油气减振器，包括：

液压缸；

活塞杆，所述活塞杆与所述液压缸连接，并能够在所述液压缸内做上下往复运动；和

阻尼盘，所述阻尼盘与所述液压缸连接，并位于所述液压缸内，所述阻尼盘与所述液压缸形成第一腔室，且所述阻尼盘内部设置有浮动活塞，所述浮动活塞将所述阻尼盘分隔成第二腔室和第三腔室；

其中，所述第一腔室与所述第二腔室相连通，且所述第一腔室和所述第二腔室内设置有液压油，所述第三腔室内设置有惰性气体，当所述活塞杆在所述第一腔室内做向下运动时，能够使所述浮动活塞在所述阻尼盘内向下运动。

本实用新型提供的油气减振器，活塞杆与液压缸连接，且位于阻尼盘与液压缸所形成的第一腔室中，活塞杆在第一腔室内向下运动时，挤压液压油使液压油流入第二腔室中；阻尼盘内设置有浮动活塞，浮动活塞在第二腔室内液压油的力的作用下，向下运动挤压第三腔室内的惰性气体，气体受压产生向上的弹力，浮动活塞受到气体弹力做向上运动；浮动活塞单独设置在阻尼盘中，使油气减振器的加工和安装更加方便。

在上述技术方案中，进一步的，所述活塞杆的横截面积大于等于所述浮动活塞的横截面积。

在该技术方案中，活塞杆的横截面积大于等于浮动活塞的横截面积，因此浮动活塞的横截面积在适当范围内增大，活塞杆压缩相同体积的液压油，可减小浮动活塞和活塞杆两者运动时的位移量，从而降低油气减振器整体的轴向安装尺寸，扩大了油气减振器的使用范围。

在上述任一技术方案中，进一步的，所述活塞杆设置有挤压部，所述挤压部的直径大于所述活塞杆的直径，小于所处液压缸的内径，且所述挤压部上方沿周向设置有缓冲垫。

在该技术方案中，活塞杆设置有挤压部，且挤压部的直径大于活塞杆的直径，小于所处液压缸的内径，不仅避免了与液压缸内壁的摩擦，有利于挤压液压油，减少空穴的产生，而且便于安装缓冲垫；缓冲垫的设置减轻了活塞杆与液压缸上盖之间的碰撞，增加了油气减振器的使用寿命。

在上述任一技术方案中，进一步的，所述液压缸包括上盖和下盖；

所述阻尼盘分别与所述上盖和所述下盖相连接，并与所述上盖形成所述第一腔室，且所述下盖与所述浮动活塞形成第三腔室。

在该技术方案中，阻尼盘设置于液压缸内，并与上盖之间形成第一腔室，与下盖形成第三腔室，这样的设计使油气减振器结构紧凑，具有良好的密封性能。

在上述任一技术方案中，进一步的，所述阻尼盘上设有阻尼孔和单向阀，所述阻尼孔与所述单向阀连通所述第一腔室和所述第二腔室。

在该技术方案中，第一腔室的液压油受到活塞杆的挤压时，通过阻尼孔和单向阀流入第二腔室，流经阻尼孔的液压油产生阻尼，衰减振动；相反的，第三腔室内的惰性气体在受到浮动活塞的挤压时，会产生向上的弹力，推动浮动活塞向上运动，第二腔室的液压油受到浮动活塞的挤压，流入第一腔室，液压油流经阻尼孔时，则再次产生阻 尼，从而衰减振动。

在上述任一技术方案中，进一步的，沿所述浮动活塞的周向设置有密封件，且所述密封件位于所述浮动活塞与所述阻尼盘的侧壁之间。

在该技术方案中，密封件设置于浮动活塞上，在浮动活塞做上下往复运动时，起到密封的作用，防止第三腔室中的气体进入第二腔室。

在上述任一技术方案中，进一步的，所述浮动活塞与所述阻尼盘为过渡配合。

在该技术方案中，浮动活塞与阻尼盘为过渡配合，保证了浮动活塞在阻尼盘中受力后运动的可靠性。

在上述任一技术方案中，进一步的，所述浮动活塞与所述第二腔室接触的面为平面或内凹弧面。

在该技术方案中，浮动活塞端面的设置根据油气减振器所需要承受的力的范围变化，保证了油气减振器的减振性能。

在上述任一技术方案中，进一步的，所述缓冲垫为橡胶垫。

在该技术方案中，缓冲垫设置为橡胶垫，利用了橡胶较好的缓冲性能，对油气减振器起到保护的作用。

在上述任一技术方案中，进一步的，所述阻尼盘与所述液压缸通过螺纹联接。

在该技术方案中，阻尼盘位于液压缸中，通过螺纹联接与上盖和下盖分别连接，安装方便，且保证了油气减振器的密封性能。

综上所述，本实用新型提供的油气减振器，活塞杆与上盖连接，在液压缸内做上下往复运动挤压液压油；阻尼盘内设置有浮动活塞，浮动活塞和阻尼盘的设置使油气减振器的加工和安装更加方便，活塞杆的横截面积大于等于浮动活塞的横截面积，挤压同等体积的液压油进入第二腔室时，可减小运动的位移量，从而降低油气减振器整体的 轴向安装尺寸，满足电子设备所要求的安装空间，扩大了油气减振器的使用范围。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的油气减振器的结构示意图；

图2为图1中所示的活塞杆的主视图；

图3为图1中所示的阻尼盘的主视图；

图4为现有技术中的油气减振器。

附图标记：

1-活塞杆； 2-阻尼盘； 3-上盖；

4-下盖； 5-第一腔室； 6-第二腔室；

7-第三腔室； 11-挤压部； 12-缓冲垫；

21-阻尼孔； 22-单向阀； 23-浮动活塞；

231-密封件。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描 述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型实施例提供的油气减振器的结构示意图；图2为图1中所示的活塞杆的主视图；图3为图1中所示的阻尼盘的主视图；图4为现有技术中的油气减振器。

如图1所示，本实施例提供的油气减振器，包括：

液压缸；

活塞杆1，所述活塞杆1与所述液压缸连接，并能够在所述液压缸内做上下往复运动；和

阻尼盘2，所述阻尼盘2与所述液压缸连接，并位于所述液压缸内，所述阻尼盘2与所述液压缸形成第一腔室，且所述阻尼盘2内部设置有浮动活塞23，所述浮动活塞23将所述阻尼盘2分隔成第二腔 室6和第三腔室7；

其中，所述第一腔室5与所述第二腔室6相连通，且所述第一腔室5和所述第二腔室6内设置有液压油，所述第三腔室7内设置有惰性气体，当所述活塞杆1在所述第一腔室5内做向下运动时，能够使所述浮动活塞23在所述阻尼盘2内向下运动。

本实用新型的实施例提供的油气减振器，活塞杆1与液压缸连接，且位于阻尼盘2与液压缸所形成的第一腔室5中，活塞杆1在第一腔室5内向下运动时，挤压液压油使液压油流入第二腔室6中；阻尼盘2内设置有浮动活塞23，浮动活塞23在第二腔室6内液压油的力的作用下，向下运动挤压第三腔室7内的惰性气体，气体受压产生向上的弹力，浮动活塞23受到气体弹力做向上运动；浮动活塞23单独设置在阻尼盘2中，使油气减振器的加工和安装更加方便。

在本实用新型的一个实施例中，进一步的，所述活塞杆1的横截面积大于等于所述浮动活塞23的横截面积。

在该实施例中，活塞杆1的横截面积大于等于浮动活塞23的横截面积，因此浮动活塞23的横截面积在适当范围内增大，活塞杆1压缩相同体积的液压油，可减小浮动活塞23和活塞杆1两者运动时的位移量，从而降低油气减振器整体的轴向安装尺寸，扩大了油气减振器的使用范围。

如图1和图2所示，在本实用新型的一个实施例中，进一步的，所述活塞杆1设置有挤压部11，所述挤压部11的直径大于所述活塞杆1的直径，小于所处液压缸的内径，且所述挤压部11上方沿周向设置有缓冲垫12。

在该实施例中，活塞杆1设置有挤压部11，且挤压部11的直径大于活塞杆1的直径，小于所处液压缸的内径，不仅避免了与液压缸内壁的摩擦，有利于挤压液压油，减少空穴的产生，而且便于安装缓 冲垫12；缓冲垫12的设置减轻了活塞杆1与液压缸上盖3之间的碰撞，增加了油气减振器的使用寿命。

如图1所示，在本实用新型的一个实施例中，进一步的，所述液压缸包括上盖3和下盖4；所述阻尼盘2分别与所述上盖3和所述下盖4相连接，并与所述上盖3形成所述第一腔室5，且所述下盖4与所述浮动活塞23形成第三腔室7。

在该实施例中，阻尼盘2设置于液压缸内，并与上盖3之间形成第一腔室5，与下盖4形成第三腔室7，这样的设计使油气减振器结构紧凑，具有良好的密封性能。

在本实用新型的一个实施例中，进一步的，所述阻尼盘2上设有阻尼孔21和单向阀22，所述阻尼孔21与所述单向阀22连通所述第一腔室5和所述第二腔室6。

在该实施例中，第一腔室5的液压油受到活塞杆1的挤压时，通过阻尼孔21和单向阀22流入第二腔室6，流经阻尼孔21的液压油产生阻尼，衰减振动；相反的，第三腔室7内的惰性气体在受到浮动活塞23的挤压时，会产生向上的弹力，推动浮动活塞23向上运动，第二腔室6的液压油受到浮动活塞23的挤压，流入第一腔室5，液压油流经阻尼孔21时，则再次产生阻尼，从而衰减振动。

如图1和图3所示，在本实用新型的一个实施例中，进一步的，沿所述浮动活塞23的周向设置有密封件231，且所述密封件231位于所述浮动活塞23与所述阻尼盘2的侧壁之间。

在该实施例中，密封件231设置于浮动活塞23上，在浮动活塞23做上下往复运动时，起到密封的作用，防止第三腔室7中的气体进入第二腔室6。

如图1和图3所示，在本实用新型的一个实施例中，进一步的，所述浮动活塞23与所述阻尼盘2为过渡配合。

在该实施例中，浮动活塞23与阻尼盘2为过渡配合，保证了浮动活塞23在阻尼盘2中受力后运动的可靠性。

在本实用新型的一个实施例中，进一步的，所述浮动活塞23与所述第二腔室6接触的面为平面或内凹弧面。

在该实施例中，浮动活塞23端面的设置根据油气减振器所需要承受的力的范围变化，保证了油气减振器的减振性能。

如图1所示，在本实用新型的一个实施例中，进一步的，所述缓冲垫12为橡胶垫。

在该实施例中，缓冲垫12设置为橡胶垫，利用了橡胶较好的缓冲性能，对油气减振器起到保护的作用。

在本实用新型的一个实施例中，进一步的，所述阻尼盘2与所述液压缸通过螺纹联接。

在该实施例中，阻尼盘2位于液压缸中，通过螺纹联接与上盖3和下盖4分别连接，安装方便，且保证了油气减振器的密封性能。

如图1至图3所示，在本实用新型的一个具体实施例中，活塞杆1与上盖3连接，于第一腔室5内做上下往复运动挤压液压油，使液压油经过阻尼孔21产生阻尼衰减振动；阻尼盘2内设置有浮动活塞23，浮动活塞23和阻尼盘2的设置使油气减振器的加工和安装更加方便；活塞杆1的横截面积大于等于浮动活塞23的横截面积，浮动活塞23的横截面积在合理范围内适当增大，活塞杆1在挤压同等体积的液压油进入第二腔室6时，则可减小浮动活塞23和活塞杆1两者运动的位移量，从而降低油气减振器整体的轴向安装尺寸，扩大了油气减振器的使用范围。

综上所述，本实用新型提供的油气减振器，活塞杆在液压缸内做上下往复运动，从而挤压液压油运动产生压力，浮动活塞设置于阻尼盘内，浮动活塞和阻尼盘的设置使油气减振器的加工和安装更加方 便，活塞杆的横截面积大于等于浮动活塞的横截面积，可通过减小两者运动时的位移量，降低油气减振器整体的轴向安装尺寸，满足电子设备所要求的安装空间，扩大油气减振器的使用范围。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种油气减振器，其特征在于，包括：

液压缸；

活塞杆，所述活塞杆与所述液压缸连接，并能够在所述液压缸内做上下往复运动；和

阻尼盘，所述阻尼盘与所述液压缸连接，并位于所述液压缸内，所述阻尼盘与所述液压缸形成第一腔室，且所述阻尼盘内部设置有浮动活塞，所述浮动活塞将所述阻尼盘分隔成第二腔室和第三腔室；

其中，所述第一腔室与所述第二腔室相连通，且所述第一腔室和所述第二腔室内设置有液压油，所述第三腔室内设置有惰性气体，当所述活塞杆在所述第一腔室内做向下运动时，能够使所述浮动活塞在所述阻尼盘内向下运动。

2.根据权利要求1所述的油气减振器，其特征在于，

所述活塞杆的横截面积大于等于所述浮动活塞的横截面积。

3.根据权利要求1所述的油气减振器，其特征在于，

所述活塞杆设置有挤压部，所述挤压部的直径大于所述活塞杆的直径，小于所处液压缸的内径，且所述挤压部上方沿周向设置有缓冲垫。

4.根据权利要求1所述的油气减振器，其特征在于，

所述液压缸包括上盖和下盖；

所述阻尼盘分别与所述上盖和所述下盖相连接，并与所述上盖形成所述第一腔室，且所述下盖与所述浮动活塞形成第三腔室。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的油气减振器，其特征在 于，

所述阻尼盘上设有阻尼孔和单向阀，所述阻尼孔与所述单向阀连通所述第一腔室和所述第二腔室。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的油气减振器，其特征在于，

沿所述浮动活塞的周向设置有密封件，且所述密封件位于所述浮动活塞与所述阻尼盘的侧壁之间。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的油气减振器，其特征在于，

所述浮动活塞与所述阻尼盘为过渡配合。

8.根据权利要求1至4中任一项所述的油气减振器，其特征在于，

所述浮动活塞与所述第二腔室接触的面为平面或内凹弧面。

9.根据权利要求3所述的油气减振器，其特征在于，

所述缓冲垫为橡胶垫。

10.根据权利要求1所述的油气减振器，其特征在于，

所述阻尼盘与所述液压缸通过螺纹联接。