CN205955846U - 一种用于机动车提高车载发电机发电量的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于机动车提高车载发电机发电量的装置，它包括发动机转速测量装置（1）、发电机提速装置（2）、发电机提速装置控制器（3）和车载处理器（6）；所述发动机转速测量装置（1）与车载处理器（6）的输入端连接；所述车载处理器（6）的输出端、发电机提速装置控制器（3）以及发电机提速装置（2）依次电连接。本实用新型的优点是该装置能够在发动机处于低转速状态时候，提高发电机的转速，增加发电量，保证发电机的发电量。

Description

一种用于机动车提高车载发电机发电量的装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于机动车提高车载发电机发电量的装置。

背景技术

机动车在发动机处于低转速状态时候，会导致发电机的转速较小，发电量较小，容易导致机动车的发电机发电不足，会影响到机动车内的用电设备的正常使用，但是实际场合中，机动车内还没有一种能够在发动机处于低转速状态时候提高发电机的转速增加发电量的装置，因此，在发动机处于低转速状态时候，容易出现机动车的发电机供电不足，造成机动车内的用电设备的无法正常使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种用于机动车提高车载发电机发电量的装置，该装置能够在发动机处于低转速状态时候，提高发电机的转速，增加发电量，保证发电机的发电量。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种用于机动车提高车载发电机发电量的装置，它包括发动机转速测量装置、发电机提速装置、发电机提速装置控制器和车载处理器；所述发动机转速测量装置与车载处理器的输入端连接；所述车载处理器的输出端、发电机提速装置控制器以及发电机提速装置依次电连接。

进一步地，它还包括车载蓄电池电量测量装置，所述车载蓄电池电量测量装置与车载处理器的输入端连接。

进一步地，它还包括发动机负荷检测装置，所述发动机负荷检测装置与车载处理器的输入端连接。

进一步地，它还包括用于检测机动车的油门踏板踩下的角度的踏板角度传感器，所述踏板角度传感器与发动机负荷检测装置信号连接。

进一步地，它还包括用于检测机动车上的汽油机的节气门开度的节气门开度传感器，所述节气门开度传感器与发动机负荷检测装置信号连接。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：其结构包括发动机转速测量装置、发电机提速装置、发电机提速装置控制器和车载处理器；发动机转速测量装置与车载处理器的输入端连接；车载处理器的输出端、发电机提速装置控制器以及发电机提速装置依次电连接；通过发动机转速测量装置测得发动机转速，车载处理器判断发动机转速是否处于怠速或低转速状态，若发动机进入怠速或低转速状态，会通过发电机提速装置控制器启动发电机提速装置，在发电机提速装置的作用下，提高发电机的转速，增加发电机的发电量，保证发电机的发电量足够，实现充足地供电。

附图说明

图1是本实用新型整体的模块结构示意图。

图中所示：1、发动机转速测量装置；2、发电机提速装置；3、发电机提速装置控制器；4、车载蓄电池电量测量装置；5、发动机负荷检测装置；6、车载处理器；7、踏板角度传感器；8、节气门开度传感器。

具体实施方式

下面结合附图1对本实用新型做进一步的详细说明。

如附图1所示，本实用新型一种用于机动车提高车载发电机发电量的装置，它包括发动机转速测量装置1、发电机提速装置2、发电机提速装置控制器3、车载蓄电池电量测量装置4、发动机负荷检测装置5和车载处理器6；发动机转速测量装置1与车载处理器6的输入端连接；车载处理器6的输出端、发电机提速装置控制器3以及发电机提速装置2依次电连接；车载蓄电池电量测量装置4与车载处理器6的输入端连接；发动机负荷检测装置5与车载处理器6的输入端连接；其中，发电机提速装置2为多档提速装置，多档调速装置上设有一级提速档和二级提速档，其中，二级提速档的提速速度大于一级提速档的提速速度，其中，发电机提速装置2采用多档提速装置，是为了针对实际需求，同时具有节能效果。

发动机负荷检测装置5检测发动机是否处于负荷状态，具体实施时候具有多种途径，其中一途径是指加装用于检测机动车的油门踏板踩下的角度的踏板角度传感器7，发动机负荷检测装置5获取踏板角度传感器7所检测到角度值，当获取到角度值大于等于发动机负荷检测装置5中设定的油门踏板角度阈值时候，判定发动机处于负荷状态；另一途径是指加装用于检测机动车上的汽油机的节气门开度的节气门开度传感器8，发动机负荷检测装置5获取节气门开度传感器8所检测到角度值，当获取到开度值大于等于发动机负荷检测装置5中设定的节气门开度阈值时候，判定发动机处于负荷状态；当检测到发动机处于负荷状态，选择不去增加发电量，避免对发动机造成更大的负担。

以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅限于以上实施例，凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种用于机动车提高车载发电机发电量的装置，其特征在于：它包括发动机转速测量装置（1）、发电机提速装置（2）、发电机提速装置控制器（3）和车载处理器（6）；所述发动机转速测量装置（1）与车载处理器（6）的输入端连接；所述车载处理器（6）的输出端、发电机提速装置控制器（3）以及发电机提速装置（2）依次电连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于机动车提高车载发电机发电量的装置，其特征在于：它还包括车载蓄电池电量测量装置（4），所述车载蓄电池电量测量装置（4）与车载处理器（6）的输入端连接。

3.根据权利要求1或者2所述的一种用于机动车提高车载发电机发电量的装置，其特征在于：它还包括发动机负荷检测装置（5），所述发动机负荷检测装置（5）与车载处理器（6）的输入端连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于机动车提高车载发电机发电量的装置，其特征在于：它还包括用于检测机动车的油门踏板踩下的角度的踏板角度传感器（7），所述踏板角度传感器（7）与发动机负荷检测装置（5）信号连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于机动车提高车载发电机发电量的装置，其特征在于：它还包括用于检测机动车上的汽油机的节气门开度的节气门开度传感器（8），所述节气门开度传感器（8）与发动机负荷检测装置（5）信号连接。