CN112526373A - 用于监测车辆车载电池充电器的电压的系统和方法 - Google Patents

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Abstract

一种用于检测车辆(10)的电池充电器电路(200)中的故障的方法(400)，该方法包括基于输入交流电源(202)的至少一个预期的电压值确定(402)第一阈值。该方法(400)还包括测量(404)与向电池充电器电路(200)提供电力的输入交流电源(202)相关联的至少一个线路电压值。该方法(400)还包括确定(406)所测量的至少一个线路电压值是否大于第一阈值。该方法(400)还包括响应于确定所测量的至少一个线路电压值大于第一阈值，在第一预定的时间段(408)之后将电池充电器电路(200)从输入交流电源(202)断开(410)和/或防止电池充电器电路(200)连接到输入交流电源(202)。

Description

用于监测车辆车载电池充电器的电压的系统和方法
技术领域
本公开涉及车辆车载电池充电器，并且尤其涉及用于监测车辆车载电池充电器的电压的系统和方法。
技术背景
诸如汽车、卡车、运动型多功能车辆、跨界车、小型货车或其他合适的车辆之类的车辆包括传动系统，该传动系统包括例如，推进单元、变速器、驱动轴、轮、以及其他合适的组件。推进单元可包括内燃机、燃料电池、一个或多个电动机等等。混合动力车辆可包括包含多于一个推进单元的传动系统。例如，混合动力车辆可包括协作地操作以推进车辆的内燃机和电动机。
在诸如混合动力车辆或纯电动车辆之类的电动车辆中，一个或多个电池为电动车辆的一个或多个电动机提供电力。通常在电动车辆未被使用时为此类电池充电。例如，电动车辆的操作者可以(例如，通过家中的墙面插座或其他合适的到电网的连接)将车辆与电网连接。电网可以为电池充电器电路提供电力，该电池充电器电路控制到一个或多个电池的功率流以便对电池再充电。
发明内容
本公开总体上涉及车辆车载电池充电器系统和方法。
公开的实施例的一个方面是一种用于检测车辆的电池充电器电路中的故障的方法。该方法包括基于输入交流电源(alternating current source)的至少一个预期的电压值确定第一阈值。该方法还包括测量与向电池充电器电路提供电力的输入交流电源相关联的至少一个线路电压(line voltage)值。该方法还包括确定所测量的至少一个线路电压值是否大于第一阈值。该方法还包括响应于确定所测量的至少一个线路电压值大于第一阈值，在第一预定的时间段之后将电池充电器电路从输入交流电源断开和/或防止电池充电器电路连接到输入交流电源。
公开的实施例的另一方面是用于检测电池充电器电路中的故障的装置。装置包括存储器和处理器。处理器被配置成执行存储在存储器上的指令以用于：基于输入交流电源的至少一个预期的电压值确定第一阈值；测量与向电池充电器电路提供电力的输入交流电源相关联的至少一个线路电压值；确定所测量的至少一个线路电压值是否大于第一阈值；以及响应于确定所测量的至少一个线路电压值大于第一阈值，在第一预定的时间段之后将电池充电器电路从输入交流电源断开和/或防止电池充电器电路连接到输入交流电源。
所公开的实施例的另一方面是一种非瞬态计算机可读存储介质，该非瞬态计算机可读存储介质包括可执行指令，所述可执行指令在由处理器执行时促进操作的执行，所述操作包括：基于向车辆的电池充电器电路提供电力的输入交流电源的至少一个预期的电压值确定第一阈值和第二阈值；测量与输入交流电源相关联的至少一个线路电压值；确定所测量的至少一个线路电压值是否大于第一阈值；响应于确定所测量的至少一个线路电压值大于第一阈值，在第一预定的时间段之后将电池充电器电路从输入交流电源断开和/或防止电池充电器电路连接到输入交流电源；响应于确定所测量的至少一个线路电压值不大于第一阈值，确定所测量的至少一个线路电压值是否大于第二阈值；以及响应于确定所测量的至少一个电压值大于第二阈值，在第二预定的时间段之后将电池充电器电路从输入交流电源断开和/或防止电池充电器电路连接到输入交流电源。
本公开的这些和其他方面在下列实施例的详细描述、所附权利要求以及附图中被提供。
附图说明
当与所附附图结合来阅读时，从下列具体实施方式最佳地理解本公开。所强调的是，根据惯例，附图的各种特征不是按比例的。相反，为了清楚起见，各种特征的尺寸被任意扩大或缩小。
图1总体上示出了根据本公开的原理的车辆。
图2大体上图示出根据本公开的原理的电路图。
图3A总体上示出了根据本公开的原理的三相电气系统。
图3B总体上示出了分相电气系统。
图4是根据本公开的原理的总体上示出电池充电器电路故障检测方法的流程图。
具体实施方式
下列讨论涉及本发明的各种实施例。虽然这些实施例中的一个或多个可能是优选的，但是所公开的实施例不应当被解释为或以其他方式被用作对包括权利要求书在内的本公开的范围的限制。另外，本领域技术人员将会理解，下列描述具有广泛的应用，并且对任何实施例的讨论仅旨在成为该实施例的例示，并且不旨在暗示包括权利要求书在内的本公开的范围被限制于该实施例。
诸如汽车、卡车、运动型多功能车辆、跨界车、小型货车或其他合适的车辆之类的车辆包括传动系统，该传动系统包括例如，推进单元、变速器、驱动轴、轮、以及其他合适的组件。推进单元可包括内燃机、燃料电池、一个或多个电动机等等。混合动力车辆可包括包含多于一个推进单元的传动系统。例如，混合动力车辆可包括协作地操作以推进车辆的内燃机和电动机。
在诸如混合动力车辆或纯电动车辆之类的电动车辆中，一个或多个电池为电动车辆的一个或多个电动机(例如，以及各种其他组件)提供电力。通常在电动车辆未被使用时为此类电池充电。电动车辆的操作者可以将车辆连接到电网。例如，操作者可以将电缆连接到家、商业地点、或其他合适的地点中的墙面插座以连接到电网。电网提供交流功率，交流功率在墙面插座处被转换为设定的交流电电压(例如，110伏特、120伏特、220伏特、230伏特、或其他合适的电压值，这可以基于区域而变化)。使用来自电网的电力的墙面插座为电池充电器电路提供电力，该电池充电器电路控制到一个或多个电池的功率流以便对电池再充电。
通常，此类电池充电器电路包括保护接地连接，该保护接地连接提供了针对车辆的各种组件(例如，导电组件，诸如底盘、车身、以及其他金属或导电组件之类)上的触摸电流和电压的主要保护。例如，在使用期间(例如，当车辆被连接到电网时)，保护接地连接配置成降低或保持触摸电流和电压，使得当操作者与车辆的各种组件接触时，保护操作者免受危险地高的电流值和电压值。
在典型的系统中，车辆的控制器可以感测、测量、或监测保护接地连接的阻抗值。如果控制器确定该阻抗值高于阈值(例如，过高)，则控制器可以将电池充电器电路从墙面插座断开和/或防止电池充电器电路与墙面插座连接，以防止电力从电网通过墙面插座流到电池充电器电路并导致危险的触摸电流和电压。
通常，控制器通过将一个或多个已知电流值注入到电池充电器电路并检测所得的电压值来测量保护接地连接的阻抗值。选择注入电流值和它们被注入的时间，使得车辆的相对电流保护设备不会触发，并且选择测试脉冲的(例如，注入的电流值的)周期以提供合适范围的读数和减少的对噪声的暴露。存在使用该读数(例如，VSNS读数)以合适地放置测试脉冲的各种解决方案。
用于监测电池充电器电路的保护接地连接并用于确定是否将电池充电器电路从电网(例如经由墙面插座)断开的此类方法通常受限于电阻测量。因此，可能期望配置成提供附加的测量并辅助确定是否将电池充电器电路从电网断开和/或防止电池充电器电路连接到电网的系统和方法(诸如本文所描述的那些)。在一些实施例中，除了监测保护接地连接的阻抗值之外或作为监测保护接地连接的阻抗值的替代，本文所描述的系统和方法可以配置成确定向电池充电器电路提供电力的(例如，来自墙面插座的)输入交流电源的预期的电压值。本文所描述的系统和方法可以配置成基于该预期的电压值确定各种阈值，包括第一阈值和第二阈值。本文所描述的系统和方法可以配置成测量与输入交流电源相关联的带电电压值。本文所描述的系统和方法可以配置成确定所测量的线路电压值是否大于第一阈值并且可以在第一预定的时间段(例如，相对小的时间段，诸如立即或基本上立即)之后将电池充电器电路从输入交流电源断开和/或防止电池充电器电路连接到输入交流电源。第一阈值可以是指示可能增加触摸电流和电压的发生在电池充电器电路或车辆的其他组件中的故障或初期故障的电压值。
在一些实施例中，本文所描述的系统和方法可以配置成响应于线路电压值不大于第一阈值，确定线路电压值是否大于第二阈值。第一阈值可大于第二阈值。第二阈值可以是指示可能增加触摸电流和电压的发生在电池充电器电路或车辆的其他组件中的潜在故障的电压值。因此，本文所描述的系统和方法可以确定是否在第二预定的时间段之后将电池充电器电路从交流电源断开和/或防止电池充电器电路连接到交流电源，该第二预定的时间段可长于第一预定的时间段(例如，如果线路电压在第二预定的时间段之前下降到第二阈值之下，则该线路电压值可以指示没有发生故障)。如将描述的，本文所描述的系统和方法的各种实施例可包括与上文所描述的那些特征相比附加的、较少的或不同的特征。
在一些实施例中，本文所描述的系统和方法可以配置成监测相对于车辆底盘的电压供应。附加地或替代地，电网可以配置成符合预定义的方案。本文所描述的系统和方法可以配置成检测预定义的方案(例如，编程有方案细节或使用各种输入以确定方案)并且可以配置成基于该方案确定预期的电压值。与墙面插座相关联的接地连接可以是方案的一部分，并且该接地连接可以被设置为相对于交流电源的其他线路的固定的电压范围。墙面插座的接地连接可以连接到电池充电器电路的保护接地连接。如果接地连接电压值大于预期范围，则不管保护接地连接的阻抗值被测量为低(例如，在可接受的范围内)，本文所描述的系统和方法可以确定将电池充电器电路从交流电源断开和/或防止电池充电器电路连接到交流电源。
在一些实施例中，电网可包括与接地隔离的电力线和车辆到保护接地连接的连接。本文所描述的系统和方法可以配置成识别电网和/或电池充电器电路的各种组件中的错误并选择性地将电池充电器电路从输入交流电源断开和/或防止电池充电器电路连接到输入交流电源。
图1总体上示出了根据本公开的原理的车辆10。车辆10可包括任何合适的车辆，诸如，汽车、卡车、运动型多功能车辆、小型货车、跨界车、任何其他客运车辆、任何合适的商用车辆、或任何其他合适的车辆。尽管车辆10被图示为具有轮并且用于在道路上使用的客运车辆，但本公开的原理可应用于其他运载工具，诸如，飞机、轮船、火车、无人机或其他合适的运载工具。车辆10包括车辆主体12和发动机盖14。车辆主体12的一部分限定乘客舱18。车辆主体12的另一部分限定发动机舱20。发动机盖14可以可移动地附接到车辆12的一部分，以使得当发动机盖14处于第一位置或打开位置时该发动机盖14提供到发动机舱20的通道，并且在发动机盖14处于第二位置或关闭位置时该发动机盖14覆盖发动机舱20。
乘客舱18可被设置在发动机舱20的后方。车辆10可包括任何合适的推进系统，包括内燃机、一个或多个电动机(例如，电动车辆)、一个或多个燃料电池、包括内燃机以及一个或多个电动机的组合的混合式(例如，混合动力车辆)推进系统、和/或任何其他合适的推进系统。在一些实施例中，车辆10可包括石油或汽油燃料发动机，诸如火花点火发动机。在一些实施例中，车辆10可包括柴油燃料发动机，诸如，压燃式发动机。发动机舱20容纳和/或封围车辆10的推进系统的至少一些组件。另外或替代地，诸如加速器致动器(例如，加速器踏板)、刹车致动器(例如，刹车踏板)、方向盘、以及其他此类组件之类的推进控制件被设置在车辆10的乘客舱18中。推进控制件可由车辆10的驾驶员致动或控制，并且可分别直接连接到推进系统的对应组件，诸如，油门、刹车、车辆轮轴、车辆变速器等等。在一些实施例中，推进控制件可将信号传输至车载计算机(例如，由电线驱动)，该车载计算机进而可控制推进系统的对应推进组件。
在一些实施例中，车辆10包括变速器，该变速器经由飞轮、离合器或液力耦合件与曲轴连通。在一些实施例中，变速器包括手动变速器。在一些实施例中，变速器包括自动变速器。在内燃机或混合动力车辆的情况下，车辆10可包括一个或多个活塞，这些活塞与曲轴协作地操作来生成力，该力通过变速器被平移至使轮22转动的一个或多个轮轴。
当车辆10包括一个或多个电动机时，车载电池和/或燃料电池向电动机提供能量以使轮22转动。在其中车辆10包括用于向一个或多个电动机提供能量的车辆电池的情况下，当电池耗尽时，可(例如，使用壁式插座)将该电池连接至电网以对电池单元进行再充电。另外或替代地，车辆10可采用再生制动件，该再生制动件将车辆10的一个或多个电动机用作用于将由于减速而损失的动能转换回电池中所存储的能量的生成器。
车辆10可包括自动车辆推进系统，诸如，巡航控制、自适应巡航控制模块或机构、自动制动控制、其他自动车辆推进系统、或其组合。车辆10可以是自主或半自主车辆或者其他合适类型的车辆。车辆10可以包括比本文一般示出和/或公开的特征更多或更少的特征。
如所述，车辆10可包括电动车辆，诸如混合动力车辆或纯电动车辆。如所述的车辆10，可以包括从车辆内的一个或多个电池接收电力或能量的一个或多个电动机。该一个或多个电池可包括或连接到相应的车辆车载电池充电器，该车辆车载电池充电器向相应的电池提供电力以对相应的电池再充电以供使用。图2总体上示出了与控制器100通信的电池充电器电路200。控制器100可以是车辆内的任何合适的控制器，诸如电控制单元、车辆控制单元、或其他合适的车辆车载控制器。控制器100可包括处理器和存储器。存储器可以配置成存储可由处理器执行的指令。例如，处理器可以执行存储在处理器的指令以执行本文所述的各种功能和方法。控制器100可以配置成控制车辆的各种方面。例如，控制器100可以被配置成检测电池充电器电路200中的故障并选择性地将电池充电器电路200从电源断开。
如所述，电池充电器电路200可以与车载电池充电器相关联，该车载电池充电器向车辆10的相应的电池提供电力以供对相应的电池再充电。电池充电器电路200可以连接到交流电源202。如所述，交流电源202可包括连接到电网的墙面插座。交流电源202向电池充电器电路200提供交流功率。电池充电器电路200可以将交流功率连接到各种合适的电源并且可以向车辆10的一个或多个电池提供电力。
交流电源202可以包括任何合适的相类型或方案。例如，图3A总体上示出了三相电源方案并且图3B总体上示出了分相电源方案。应当理解，交流电源202可包括任何合适的相类型的电源方案。
在一些实施例中，控制器100配置成确定交流电源202的方案。例如，控制器100可以经由车辆的输入设备从车辆的用户或操作者接收交流电源202的方案。此外，或替代地，控制器100可以配置成基于来自交流电源202的输入功率的幅度、交流电源202的连接类型、交流电源202的其他特性、或它们的组合来确定方案。在一些实施例中，控制器100可以与远程定位的计算设备(诸如云计算设备或其他合适的远程定位的计算设备)通信以获取或接收交流电源202的方案。在一些实施例中，该方案可以由工业标准指示，如所述，该工业标准可以由控制器100接收或获得。
在一些实施例中，控制器100被配置成确定交流电源202的一个或多个预期的电压值或预期的电压值范围。例如，控制器100可以经由车辆中的输入设备从用户或操作者接收预期的电压值或预期的电压值范围。附加地或替代地，控制器100可以测量交流电源202的电压值并确定与交流电源202相关联的平均操作电压值。控制器100可使用该平均操作电压值作为交流电源202的预期的电压值。在一些实施例中，控制器100可以与远程定位的计算设备(诸如云计算设备或其他合适的远程定位的计算设备)通信以获取或接收交流电源202的预期的电压值或预期的电压值范围。在一些实施例中，预期的电压值或预期的电压范围可以由对应于该方案的工业标准指示，如所述，该工业标准可以由控制器100接收或获得。
参考图3A，在302处示出了交流电源202的中性线的预期范围。交流电源202的中性线可以连接到电池充电器电路200的中性线204。在304处示出了在交流电源202的开启状态之前的交流电源202的中性线的实际(例如，经测量的)范围。开启状态可包括对应于交流电源202(例如，响应于电池充电器电路200被开启以对电池充电)向电池充电器电路200提供电力的交流电源202的状态。如所述，电池充电器电路200包括保护接地连接206。保护接地连接206可以连接到交流电源202的接地连接。在306处示出了该接地连接的预期的电压值范围。
在308处示出了(例如，当交流电源202处于开启状态时)可接受的电压值界限。电池充电器电路200包括一个或多个线路(line)208。该一个或多个线路208可以连接到交流电源202的对应的供电线。在310处示出了与交流电源202相关联的供电线的预期的电压值范围。如所述，交流电源202可包括任何合适数量的供电线。
如所述，图3B总体上示出了交流电源202的分相方案。当交流电源202包括分相方案时电池充电器电路200可以以上文参考图3A描述的类似的方式连接到交流电源202。在312处示出了接地连接电压值范围，并且该接地连接电压值范围可以与接地连接电压值范围306相似或不同。在314处示出了(例如，当交流电源202处于开启状态时)可接受的电压值界限，并且该可接受的电压值界限与可接受的电压值界限308相似或不同。在316处示出了与交流电源202相关联的供电线的预期的电压值范围，并且该供电线的预期的电压值范围与供电线的预期的电压值范围310相似或不同。在318处示出了交流电源202的供电线的实际(例如，经测量的)电压值范围。分相方案通常不包括中性线。因此，控制器100可以导出相对于车辆的底盘的虚拟中性。控制器100可以使用来自交流电源202的供电线路电压导出虚拟中性。
在一些实施例中，交流电源202可以包括电源方案，该电源方案包括与接地(例如，地)和在车辆10与保护接地连接206之间的连接隔离的电力线。
如所述，控制器100可以基于交流电源202的预期的电压值或预期的电压范围来确定一个或多个阈值。例如，控制器100可以确定等于、稍微大于、或稍微小于交流电源202的预期的电压值或预期的电压范围的上限的第一阈值。第一阈值可以是指示交流电源202的所测量的电压值指示故障的值。附加地或替代地，控制器100可以确定小于预期的电压值或在预期的电压值范围的上限与下限之间的第二阈值。第二阈值可以是指示交流电源202的所测量的电压值指示潜在故障的值。应当理解，第一阈值和第二阈值可以是任何合适的值。附加地或替代地，控制器100可以确定任何合适数量的阈值。
参考图2，电池充电器电路200包括各种电阻器210。在一些实施例中，电池充电器电路200包括保护接地连接电阻器212。电池充电器电路200可包括噪声214，噪声214可由电池充电器电路200中的各种组件、交流电源202、电池、或车辆10的其他组件导致。噪声214可能影响由电池充电器电路200的控制器100进行的测量。
在一些实施例中，控制器100测量电池充电器电路200的线路208中的一个或多个线路的一个或多个电压值。控制器100可以将相应线路208的经测量的电压值与第一阈值进行比较。控制器100确定所测量的电压值是否大于第一阈值。当控制器100确定所测量的电压值大于第一阈值时，控制器100可以在第一预定的时间段之后将电池充电器电路200从交流电源202断开和/或防止电池充电器电路200连接到交流电源202以防止车辆10中的危险的触摸电流或电压。第一预定的时间段可以是任何合适的时间段，包括显著地小于一秒(例如，立即)、一秒、或任何合适的时间段。
当控制器100确定所测量的电压值不大于第一阈值时，控制器100确定所测量的电压值是否大于第二阈值。当控制器100确定所测量的电压值大于第二阈值时，控制器100可以在第二预定的时间段之后将电池充电器电路200从交流电源202断开和/或防止电池充电器电路200连接到交流电源202以防止车辆10中的危险的触摸电流和电压。第二预定的时间段可大于第一预定的时间段。例如，第二预定的时间段可包括五秒、十秒、或任何合适的时间段。第二预定的时间段可以允许时间以供所测量的电压值降低，这可以指示没有发生故障。相反，当所测量的电压值大于第二阈值且小于第一阈值达第二预定的时间段时，控制器100确定有可能发生故障并相应地响应。当控制器确定所测量的电压值不大于第二阈值时，控制器100继续测量电池充电器电路200的线路208的电压值并如所描述地进行。
在一些实施例中，控制器100可以测量保护接地连接206的阻抗值，并且当控制器100确定保护接地连接206的所测量的阻抗值高于阈值时，控制器100可以将电池充电器电路200从交流电源202断开和/或防止电池充电器电路200连接到交流电源202。附加地或替代地，控制器100可以使用保护接地连接206的所测量的阻抗值和线路208的所测量的电压值，以确定是否将电池充电器电路200从交流电源202断开和/或防止电池充电器电路200连接到交流电源202。例如，控制器100可以配置成响应于所测量的阻抗值高于阈值且所测量的电压值低于第一阈值和第二阈值、响应于所测量的阻抗值低于阈值且所测量的电压值高于第一阈值和第二阈值中的至少一个、响应于所测量的阻抗值接近阈值且所测量的电压值接近第一阈值和第二阈值中的至少一个、或所测量的阻抗值与所测量的电压值的任何合适的组合，将电池充电器电路200从交流电源202断开和/或防止电池充电器电路200连接到交流电源202。
在一些实施例中，控制器100可以执行本文所述的方法，诸如方法400。然而，在本文所述的由控制器100执行的方法并非旨在是限制性的，并且在控制器上执行的任何类型的软件可以执行本文所述的方法而不背离本公开的范围。例如，任何合适的控制器(诸如在车辆10车载的计算设备内执行软件的处理器之类)可以执行本文所述的方法。
图4是根据本公开的原理的总体上示出电池充电器电路故障检测方法400的流程图。在402处，方法400基于至少一个预期的电压值确定一个或多个阈值。例如，控制器100可以基于交流电源202的一个或多个预期的电压值来确定第一阈值。附加地或替代地，控制器100可以基于交流电源202的该一个或多个预期的电压值来确定第二阈值。在404处，方法400测量至少一个线路电压值。例如，控制器100测量电池充电器电路200的线路208的电压值。在406处，方法400确定线路电压值是否大于第一阈值。例如，控制器100确定相应的线路208的所测量的电压值是否大于第一阈值。当控制器100确定所测量的电压值大于第一阈值时，方法400在408处继续。当控制器100确定所测量的电压值不大于第一阈值时，方法400在412处继续。
在408处，方法400等待第一预定的时间段。例如，控制器100等待第一预定的时间段。如所述，第一预定的时间段可以是相对短的时间段，诸如显著少于一秒(例如，立即)。在410处，方法400将电池充电器电路从交流电源断开和/或防止电池充电器电路连接到交流电源。例如，控制器100将电池充电器电路200从交流电源202断开。在一些实施例中，控制器100防止电池充电器电路200连接到交流电源202。
在412处，方法400确定所测量的电压值是否大于第二阈值。例如，控制器100确定所测量的电压值是否大于第二阈值。当控制器100确定所测量的电压值不大于第二阈值时，方法400在404处继续。当控制器100确定所测量的电压值大于第二阈值时，方法在414处继续。在414处，方法400等待第二预定的时间段。例如，控制器100等待第二预定的时间段。第二预定的时间段可长于第一预定的时间段。方法400在410处继续。
在一些实施例中，一种用于检测车辆的电池充电器电路中的故障的方法包括基于输入交流电源的至少一个预期的电压值确定第一阈值。该方法还包括测量与向电池充电器电路提供电力的输入交流电源相关联的至少一个线路电压值。该方法还包括确定所测量的至少一个线路电压值是否大于第一阈值。该方法还包括响应于确定所测量的至少一个线路电压值大于第一阈值，在第一预定的时间段之后将电池充电器电路从输入交流电源断开和/或防止电池充电器电路连接到输入交流电源。
在一些实施例中，输入交流电源包括三相交流电源。在一些实施例中，输入交流电源包括分相交流电源。在一些实施例中，输入交流电源与交流电网相关联。在一些实施例中，方法还包括基于输入交流电源的该至少一个预期的电压值确定第二阈值，其中第一阈值大于第二阈值。在一些实施例中，方法还包括响应于确定所测量的至少一个线路电压值不大于第一阈值，确定所测量的至少一个线路电压值是否大于第二阈值。在一些实施例中，该方法还包括响应于确定所测量的至少一个电压值大于第二阈值，在第二预定的时间段之后将电池充电器电路从输入交流电源断开和/或防止电池充电器电路连接到输入交流电源，其中第二预定的时间段大于第一预定的时间段。
在一些实施例中，用于检测电池充电器电路中的故障的装置包括存储器和处理器。处理器被配置成执行存储在存储器上的指令以用于：基于输入交流电源的至少一个预期的电压值确定第一阈值；测量与向电池充电器电路提供电力的输入交流电源相关联的至少一个线路电压值；确定所测量的至少一个线路电压值是否大于第一阈值；以及响应于确定所测量的至少一个线路电压值大于第一阈值，在第一预定的时间段之后将电池充电器电路从输入交流电源断开和/或防止电池充电器电路连接到输入交流电源。
在一些实施例中，输入交流电源包括三相交流电源。在一些实施例中，输入交流电源包括分相交流电源。在一些实施例中，输入交流电源与交流电网相关联。在一些实施例中，处理器进一步配置成基于输入交流电源的该至少一个预期的电压值确定第二阈值，其中第一阈值大于第二阈值。在一些实施例中，处理器进一步配置成响应于确定所测量的至少一个线路电压值不大于第一阈值，确定所测量的至少一个线路电压值是否大于第二阈值。在一些实施例中，处理器进一步配置成响应于确定所测量的至少一个电压值大于第二阈值，在第二预定的时间段之后将电池充电器电路从输入交流电源断开和/或防止电池充电器电路连接到输入交流电源，其中第二预定的时间段大于第一预定的时间段。
在一些实施例中，非瞬态计算机可读存储介质包括可执行指令，所述可执行指令在由处理器执行时促进操作的执行，所述操作包括：基于向车辆的电池充电器电路提供电力的输入交流电源的至少一个预期的电压值确定第一阈值和第二阈值；测量与输入交流电源相关联的至少一个线路电压值；确定所测量的至少一个线路电压值是否大于第一阈值；响应于确定所测量的至少一个线路电压值大于第一阈值，在第一预定的时间段之后将电池充电器电路从输入交流电源断开和/或防止电池充电器电路连接到输入交流电源；响应于确定所测量的至少一个线路电压值不大于第一阈值，确定所测量的至少一个线路电压值是否大于第二阈值；以及响应于确定所测量的至少一个电压值大于第二阈值，在第二预定的时间段之后将电池充电器电路从输入交流电源断开和/或防止电池充电器电路连接到输入交流电源。
在一些实施例中，第一阈值大于第二阈值。在一些实施例中，第二预定的时间段大于第一预定的时间段。在一些实施例中，输入交流电源包括三相交流电源。在一些实施例中，输入交流电源包括分相交流电源。在一些实施例中，输入交流电源与交流电网相关联。
以上讨论旨在说明本发明的原理和各实施例。一旦完全领会了以上公开，则众多的变型和修改对本领域内技术人员而言将变得显而易见。所附权利要求旨在被解释为包括所有此类变型和修改。
本文中使用词语“示例”来意指用作示例、实例、或说明。本文中被描述为“示例”的任何方面或设计并不一定要被解释为相比其他方面或设计是优选或有利的。相反，词语“示例”的使用旨在以具体的方式来呈现概念。如本申请中所使用，术语“或”旨在意指包含性的“或”而非排他性的“或”。也就是说，除非另有规定或从上下文清楚的，否则“X包括A或B”旨在意指自然的包含性排列中的任一者。也就是说，如果X包括A；X包括B；或X包括A和B两者，则在前述实例中的任何实例下“X包括A或B”均被满足。另外，如本申请以及所附权利要求中所使用的冠词一(“a/an”)一般应解释为意指“一个或多个”，除非另有规定或从上下文清楚是指单数形式。而且，贯穿全文对术语“实现方式”或“一种实现方式”的使用并不旨在意指同一实施例或实现方式，除非如此描述。
本文中所描述的系统、算法、方法、指令等实现方式能以硬件、软件或其任何组合来实现。硬件可以包括例如，计算机、知识产权(IP)核、专用集成电路(ASIC)、可编程逻辑阵列、光学处理器、可编程逻辑控制器、微代码、微控制器、服务器、微处理器、数字信号处理器、或任何其他合适的电路。在权利要求中，术语“处理器”应当被理解为涵盖前述硬件中的任何硬件，不论是单个的还是组合的。术语“信号”和“数据”可互换地使用。
如本文中所使用，术语模块可以包括封装功能硬件单元，该封装功能硬件单元被设计成用于与其他部件、可由控制器(例如，执行软件或固件的处理器)执行的一组指令、被配置成用于执行特定功能的处理电路系统、以及与更大的系统对接的自含式硬件或软件组件一起使用。例如，模块可以包括专用集成电路(ASIC)；现场可编程门阵列(FPGA)；电路；数字逻辑电路；模拟电路；分立的电路、门、以及其他类型的硬件的组合；或它们的组合。在其他实施例中，模块可以包括存储器，该存储器存储可由控制器执行以实现该模块的特征的指令。
进一步地，在一个方面，例如，可以使用通用计算机或通用处理器来实现本文中所描述的系统，该通用计算机或通用处理器具有在被执行时实施本文中所描述的相应方法、算法和/或指令的计算机程序。另外或替代地，例如，可以利用专用计算机/处理器，该专用计算机/处理器可以包含用于实施本文中所描述的方法、算法或指令中的任一者的其他硬件。
进一步地，本公开的实现方式的全部或部分可以采取可从例如计算机可使用或计算机可读介质访问的计算机程序产品的形式。计算机可使用或计算机可读介质可以是可以例如有形地包含、存储、传输、或传送程序以供任何处理器使用或结合任何处理器来使用的任何设备。介质可以是例如，电气的、磁的、光学的、电磁的、或半导体设备。其他合适的介质也是可用的。
以上所描述的实施例、实现方式和各方面已被描述，以便允许对本发明的容易的理解，并且不限制本发明。相反，本发明旨在覆盖所附权利要求的范围内所包括的各种修改和等效布置，其范围应被赋予最宽泛的解释以便涵盖如法律之下所准许的全部此类修改和等效结构。

Claims (20)

1.一种用于检测车辆(10)的电池充电器电路(200)中的故障的方法(400)，所述方法(400)包括：
基于输入交流电源(202)的至少一个预期的电压值确定(402)第一阈值；
测量(404)与向所述电池充电器电路(200)提供电力的所述输入交流电源(202)相关联的至少一个线路电压值；
确定(406)所测量的至少一个线路电压值是否大于所述第一阈值；以及
响应于确定所测量的至少一个线路电压值大于所述第一阈值，在第一预定的时间段(408)之后将所述电池充电器电路(200)从所述输入交流电源(202)断开(410)。
2.如权利要求1所述的方法(400)，其特征在于，所述输入交流电源(202)包括三相交流电源(202)。
3.如权利要求1所述的方法(400)，其特征在于，所述输入交流电源(202)包括分相交流电源(202)。
4.如权利要求1所述的方法(400)，其特征在于，所述输入交流电源(202)与交流电网相关联。
5.如权利要求1所述的方法(400)，进一步包括基于所述输入交流电源(202)的所述至少一个预期的电压值确定第二阈值，其中所述第一阈值大于所述第二阈值。
6.如权利要求5所述的方法(400)，进一步包括响应于确定所测量的至少一个线路电压值不大于所述第一阈值，确定(412)所测量的至少一个线路电压值是否大于所述第二阈值。
7.如权利要求6所述的方法(400)，进一步包括响应于确定所测量的至少一个电压值大于所述第二阈值，在第二预定的时间段(414)之后将所述电池充电器电路(200)从所述输入交流电源(202)断开(410)，其中所述第二预定的时间段大于所述第一预定的时间段。
8.一种用于检测电池充电器电路(200)中的故障的装置，包括：
存储器；以及
处理器，所述处理器被配置成执行存储在所述存储器上的指令以用于：
基于输入交流电源(202)的至少一个预期的电压值确定第一阈值；
测量与向电池充电器电路(200)提供电力的输入交流电源(202)相关联的至少一个线路电压值；
确定(402)所测量的至少一个线路电压值是否大于所述第一阈值；以及
响应于确定所测量的至少一个线路电压值大于所述第一阈值，在第一预定的时间段(408)之后防止(410)所述电池充电器电路(200)连接到所述输入交流电源(202)。
9.如权利要求8所述的装置，其特征在于，所述输入交流电源(202)包括三相交流电源(202)。
10.如权利要求8所述的装置，其特征在于，所述输入交流电源(202)包括分相交流电源(202)。
11.如权利要求8所述的装置，其特征在于，所述输入交流电源(202)与交流电网相关联。
12.如权利要求8所述的装置，其特征在于，所述处理器进一步配置成基于所述输入交流电源(202)的所述至少一个预期的电压值确定第二阈值，其中所述第一阈值大于所述第二阈值。
13.如权利要求12所述的装置，其特征在于，所述处理器进一步配置成响应于确定所测量的至少一个线路电压值不大于所述第一阈值，确定(412)所测量的至少一个线路电压值是否大于所述第二阈值。
14.如权利要求13所述的装置，其特征在于，所述处理器进一步配置成响应于确定所测量的至少一个电压值大于所述第二阈值，在第二预定的时间段(414)之后防止(410)所述电池充电器电路(200)连接到所述输入交流电源(202)，其中所述第二预定的时间段(414)大于所述第一预定的时间段(408)。
15.一种非瞬态计算机可读存储介质，包括可执行指令，所述可执行指令在由处理器执行时促进操作的执行，所述操作包括：
基于向车辆(10)的电池充电器电路(200)提供电力的输入交流电源(202)的至少一个预期的电压值来确定(402)第一阈值和第二阈值；
测量(404)与所述输入交流电源(202)相关联的至少一个线路电压值；
确定(406)所测量的至少一个线路电压值是否大于所述第一阈值；
响应于确定所测量的至少一个线路电压值大于所述第一阈值，在第一预定的时间段(408)之后将所述电池充电器电路(200)从所述输入交流电源(202)断开(410)；
响应于确定所测量的至少一个线路电压值不大于所述第一阈值，确定(412)所测量的至少一个线路电压值是否大于所述第二阈值；以及
响应于确定所测量的至少一个电压值大于所述第二阈值，在第二预定的时间段(414)之后将所述电池充电器电路(200)从所述输入交流电源(202)断开(410)。
16.如权利要求15所述的非瞬态计算机可读存储介质，其特征在于，所述第一阈值大于第二阈值。
17.如权利要求15所述的非瞬态计算机可读存储介质，其特征在于，所述第二预定的时间段(414)大于第一预定的时间段(408)。
18.如权利要求15所述的非瞬态计算机可读存储介质，其特征在于，所述输入交流电源(202)包括三相交流电源(202)。
19.如权利要求15所述的非瞬态计算机可读存储介质，其特征在于，所述输入交流电源(202)包括分相交流电源(202)。
20.如权利要求15所述的非瞬态计算机可读存储介质，其特征在于，所述输入交流电源(202)与交流电网相关联。
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