CN205955325U - 一种车位管理系统及具有其的停车场 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车位管理系统及具有其的停车场。所述车位管理系统包括：射频识别组件、上位机以及车位锁，所述射频识别组件用于设置在预划分车位的入口处，且与上位机连接，用于读取待停放的车辆中的RFID卡中的车辆信息，并将读取的车辆信息传输至上位机；所述上位机中的存储单元存储预划分车位所对应的车辆的预存信息，上位机中的比较单元用于比较车辆信息与预存信息；车位锁用于设置在预划分车位处，且与上位机连接，所述车位锁根据比较单元的比较结果来打开预划分车位。本实用新型的车位管理系统能够防止车主可能在没有合适的停车位之前即已经刷卡消费或者在车辆还没有停好即开始计时的情况出现。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通运输技术领域，特别是涉及一种车位管理系统及具有其的停车场。
背景技术
现有技术中，停车场通常是在门口设置有停车场管理室，在停车场管理室旁设置有刷卡服务的地方。车主在该刷卡服务地方刷卡进入停车场，然后自己进入停车场找车位。采用这种技术的问题在于，停车场内的预划分车位可能有大有小，有些车位只适合小车停放，而有些车位适合大车停放。此时，停车场管理室无法确定停车场内是否有适合此种大小的车辆的停放位置，有可能出现车主刷卡进入停车场内，然而却没有合适的车位的情况出现，从而造成车主已经刷卡消费但无法停车的情况出现。
因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车位管理系统来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。
为实现上述目的，本实用新型提供一种车位管理系统，所述车位管理系统包括：射频识别组件、上位机以及车位锁，所述射频识别组件用于设置在预划分车位的入口处，且与所述上位机连接，用于读取所述待停放的车辆中的RFID卡中的车辆信息，并将读取的所述车辆信息传输至所述上位机；所述上位机包括存储单元和比较单元，所述存储单元存储所述预划分车位所对应的车辆的预存信息，所述比较单元用于比较所述车辆信息与所述预存信息；所述车位锁用于设置在所述预划分车位处，且与所述上位机连接，所述车位锁根据所述上位机的所述比较单元的比较结果来打开所述预划分车位。
优选地，所述车位管理系统进一步包括车辆感应装置，所述车辆感应装置用于设置在预划分车位的入口处，且与所述上位机或所述射频识别组件连接，用于感应待停放的车辆的到来，并将感应的信息传递给所述上位机或所述射频识别组件，以激活所述射频识别组件。
优选地，所述上位机包括进一步包括接收模块、输出模块以及控制模块，所述接收模块与所述车辆感应装置和所述射频识别组件连接，用于接收所述车辆感应装置所传递的信息以及所述射频识别组件所传输的车辆信息；所述输出模块与所述接收模块相连，用于将所述接收模块所接收的所述车辆感应装置所传递的信息直接输入至所述控制模块，且将所述接收模块所接收的所述车辆信息输入至所述比较单元；所述控制模块与所述输出模块、比较单元、所述射频识别组件以及所述车位锁连接，用于根据所述输出模块所输入的所述车辆感应装置所传递的信息激活所述射频识别组件，且根据所述比较单元所传递的比较结果来控制所述车位锁工作。
优选地，所述车位锁包括：电控锁，其用于打开或者关闭所述预划分车位；以及无线通讯模块，其与所述上位机的所述控制模块无线连接，且与所述电控锁电连接，用于与所述控制模块互传信息，且通过所述无线通讯模块接收的来自所述控制模块发出的控制信息控制所述电控锁工作。
优选地，所述射频识别组件包括读取器，所述读取器设置在所述预划分车位的入口处，所述读取器与所述上位机连接，用于读取所述待停放的车辆的车辆信息，并将所述车辆信息传递给所述上位机。
优选地，所述车辆感应装置为无线接收感应装置，所述无线接收感应装置包括无线感应器、无线接收器以及第一信号发送器，所述无线感应器用于向所述预划分车位的周侧发送无线感应信号，所述无线接收器用于接收所述无线感应信号，所述第一信号发送器用于将所述无线接收器接收的无线感应信号传递给所述上位机。
优选地，所述车辆感应装置为红外感应装置，所述红外感应装置分布在所述预划分车位周侧，所述红外感应装置包括红外感应器、信号处理单元以及第二信号发送器，所述红外感应器向所述预划分车位的周侧发送红外信号，并接受经障碍物反弹的回送信息，并将信号传递给所述信号处理单元，所述信号处理单元将所述信号转换成数字信号并传递给所述第二信号发送器，所述第二信号发送器将所述数字信号传递给所述上位机。
优选地，所述车辆感应装置、射频识别组件及车位锁成组设置，每组对应一个预划分车位，所述上位机用于控制多个预划分车位。
本实用新型还提供一种停车场，所述停车场包括如上所述的车位管理系统以及多个预划分车位。
优选地，所述停车场内的每个所述预划分车位均包括围挡，所述围挡包括第一挡板以及第二挡板，所述第一挡板与所述第二挡板平行对置，所述第一挡板与所述第二挡板之间的空间为停车空间，所述车位锁设置在所述第一挡板与所述第二挡板之间。
在本实用新型的车位管理系统中，用于读取待停放的车辆的RFID卡中的车辆信息的射频识别组件设置在每个预划分车位上，且通过上位机中的比较单元比较车辆信息与上位机中的存储单元内存储的预划分车位所对应的车辆的预存信息，并通过车位锁根据比较单元的比较结果来打开预划分车位。只有在车辆信息与预存信息匹配的情况下，车位锁才将预划分车位打开，车主才能够将车辆停入预划分车位，并从此时开始刷RFID卡计时。从而防止车主可能在没有合适的停车位之前即已经刷卡消费或者在车辆还没有停好即开始计时的情况出现。
附图说明
图1是根据本实用新型第一实施例的车位管理系统的示意图。
附图标记：
| 1 | 车辆感应装置 | 4 | 射频识别组件 |
| 2 | 预划分车位 | 5 | 车位锁 |
| 3 | 上位机 |
具体实施方式
在附图中，使用相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
图1所示的车位管理系统包括车辆感应装置1、上位机3、射频识别组件4以及车位锁5。其中，本实施例中的车辆感应装置1为无线接收感应装置，所述无线接收感应装置包括无线感应器、无线接收器以及第一信号发送器，上位机3包括存储单元、比较单元、接收模块、输出模块以及控制模块，车位锁包括无线通讯模块和电控锁，射频识别组件4包括读取器和应答器。
参见图1，射频识别组件4用于设置在预划分车位2的入口处，且射频识别组件4与上位机3连接。射频识别组件4用于读取待停放的车辆中的RFID卡中的车辆信息，并将读取的车辆信息传输至上位机3。需要指出的是，RFID卡中的车辆信息包括车辆的大小信息。同时，RFID卡内还存储有钱，以支付停车费。且RFID卡可以设置在车辆的外部、也可以设置在车辆的内部，还可以由车主手持。
上位机3中的存储单元存储预划分车位2所对应的车辆的预存信息。其中，车辆的预存信息包括预划分车位2所对应的车辆的大小信息。上位机3中的比较单元用于比较车辆信息与预存信息。
参见图1，车位锁5用于设置在预划分车位2处，且车位锁5与上位机3连接。车位锁5根据上位机3的比较单元的比较结果来打开预划分车位2，从而让车辆停入预划分车位2。车位锁5主要用于对预划分车位2进行管理，以防止车主为躲避停车费而偷偷的停入车位。
需要指出的是，车位管理系统进一步包括第一感应装置，第一感应装置用于设置在预划分车位2的入口处，且第一感应装置与上位机3连接。第一感应装置用于感应停放在预划分车位2中的车辆从预划分车位2中开出(即预划分车位2内没有车辆)，并将感应的信息传递给上位机3，上位机3根据感应的信息控制车位锁5关闭。
具体地，当比较单元比较车辆信息与预存信息的信息匹配时，即预划分车位2所对应的车辆的大小满足待停放的车辆的大小(预划分车位2所对应的车辆的大小大于等于待停放的车辆的大小)时，车位锁5将预划分车位2打开，车主将车辆停入预划分车位2，并从此时开始刷RFID卡计时。从而防止车主可能在没有合适的停车位之前即已经刷卡消费或者在车辆还没有停好即开始计时的情况出现。当比较单元比较车辆信息与预存信息的信息不匹配时，即预划分车位2所对应的车辆的大小无法满足待停放的车辆的大小(预划分车位2所对应的车辆的大小小于待停放的车辆的大小)时，车位锁5保持将预划分车位2关闭，车主需继续寻找下一个预划分车位2。由上述可以看出，本实用新型的车位管理系统能够实现全程无人自动化管理。
参见图1，车辆感应装置1用于设置在预划分车位2的入口处，且车辆感应装置1与上位机3连接。车辆感应装置1用于感应待停放的车辆的到来(即车辆感应装置1用于感应物体的到来，且感应到到来的物体为待停放的车辆)，并将感应的信息传递给上位机3，以激活射频识别组件4。以使射频识别组件4不需要总是处于通电状态，可以省电，且提高射频识别组件4的使用寿命。也就是说，当车辆感应装置1感应到待停放的车辆到来时，上位机3才控制射频识别组件4读取待停放车辆的车辆信息。同时，可以设置延时装置，来控制射频识别组件4在通电工作后的设定时长(例如3分钟)后断电。可以理解的是，车辆感应装置1与射频识别组件4直接连接，并将感应的信息直接传递给射频识别组件4，以激活射频识别组件4的实施例也在本实用新型的保护范围内。
具体地，上位机3中的接收模块与车辆感应装置1和射频识别组件4连接，用于接收车辆感应装置1所传递的信息以及射频识别组件4所传输的车辆信息。上位机3中的输出模块与接收模块相连，用于将接收模块所接收的车辆感应装置1所传递的信息直接输入至控制模块。且输出模块同时用于将接收模块所接收的车辆信息输入至比较单元。上位机3中的控制模块与输出模块、比较单元、射频识别组件4以及车位锁5连接，用于根据输出模块所输入的车辆感应装置1所传递的信息激活射频识别组件4，以使射频识别组件4读取待停放车辆的车辆信息。且控制模块根据比较单元所传递的比较结果来控制车位锁5工作。
具体地，车位锁5中的电控锁用于打开或者关闭预划分车位2。车位锁5中的无线通讯模块与上位机3的控制模块无线连接，且与电控锁电连接。用于与控制模块互传信息，且通过无线通讯模块接收的来自控制模块发出的控制信息控制电控锁工作。
具体地，射频识别组件4中的读取器设置在预划分车位2的入口处。读取器与上位机3连接，用于读取车辆的车辆信息，并将车辆信息传递给上位机3。应答器用于存储车辆信息，读取器读取应答器内的信息。
在本实施例中，车辆感应装置(即无线接收感应装置)中的无线感应器用于向预划分车位2的周侧发送无线感应信号，以感应车辆的到来。无线接收器用于接收无线感应信号。车辆感应装置(即无线接收感应装置)中的第一信号发送器用于将无线接收器接收的无线感应信号传递给上位机3，以激活射频识别组件4。
在未图示的另一实施例中，车辆感应装置为红外感应装置，红外感应装置分布在预划分车位周侧。红外感应装置包括第二信号发送器、信号处理单元以及红外感应器。红外感应器向预划分车位的周侧发送红外信号，并接受经障碍物反弹的回送信息，并将信号传递给信号处理单元，信号处理单元将信号转换成数字信号并传递给第二信号发送器，第二信号发送器将数字信号传递给上位机。可以理解的是，为了防止红外感应装置误判，可以设置多个红外感应器，并放置在不同位置以及不同高度，从而能够大体概括出物体的形状或者大小，以此判断是否为车辆。
车辆感应装置1、射频识别组件4及车位锁5成组设置，每组对应一个预划分车位2，上位机3用于控制多个预划分车位2。即多个车辆感应装置1、射频识别组件4以及车位锁5通过一个上位机3即可实现控制。
本申请还提供了一种停车场，该停车场包括如上所述的车位管理系统以及多个预划分车位2。
有利的是，该停车场内的每个预划分车位均包括围挡，围挡用于限定停车空间。具体地，围挡包括第一挡板和第二挡板，第一挡板与第二挡板平行对置，第一挡板与第二挡板之间的空间为所述停车空间，车位锁5设置在第一挡板与第二挡板之间。采用这种结构，能够通过第一挡板以及第二挡板将各个预划分车位2分划开，而第一挡板与第二挡板同时能够防止其他车辆停放时阻碍其他预划分车位2的面积。
在本实用新型的车位管理系统中，用于读取待停放的车辆的RFID卡中的车辆信息的射频识别组件设置在每个预划分车位上，且通过上位机中的比较单元比较车辆信息与上位机中的存储单元内存储的预划分车位所对应的车辆的预存信息，并通过车位锁根据比较单元的比较结果来打开预划分车位。只有在车辆信息与预存信息匹配的情况下，车位锁才将预划分车位打开，车主才能够将车辆停入预划分车位，并从此时开始刷RFID卡计时。从而防止车主可能在没有合适的停车位之前即已经刷卡消费或者在车辆还没有停好即开始计时的情况出现。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。本领域的普通技术人员应当理解：可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种车位管理系统，其特征在于，包括：射频识别组件(4)、上位机(3)以及车位锁(5)，
所述射频识别组件(4)用于设置在预划分车位(2)的入口处，且与所述上位机(3)连接，用于读取待停放的车辆中的RFID卡中的车辆信息，并将读取的所述车辆信息传输至所述上位机(3)；
所述上位机(3)包括存储单元和比较单元，所述存储单元存储所述预划分车位(2)所对应的车辆的预存信息，所述比较单元用于比较所述车辆信息与所述预存信息；
所述车位锁(5)用于设置在所述预划分车位(2)处，且与所述上位机(3)连接，所述车位锁(5)根据所述上位机(3)的所述比较单元的比较结果来打开所述预划分车位(2)。
2.如权利要求1所述的车位管理系统，其特征在于，进一步包括车辆感应装置(1)，所述车辆感应装置(1)用于设置在预划分车位(2)的入口处，且与所述上位机(3)或所述射频识别组件(4)连接，用于感应待停放的车辆的到来，并将感应的信息传递给所述上位机(3)或所述射频识别组件(4)，以激活所述射频识别组件(4)。
3.如权利要求2所述的车位管理系统，其特征在于，所述上位机(3)包括进一步包括接收模块、输出模块以及控制模块，
所述接收模块与所述车辆感应装置(1)和所述射频识别组件(4)连接，用于接收所述车辆感应装置(1)所传递的信息以及所述射频识别组件(4)所传输的车辆信息；
所述输出模块与所述接收模块相连，用于将所述接收模块所接收的所述车辆感应装置(1)所传递的信息直接输入至所述控制模块，且将所述接收模块所接收的所述车辆信息输入至所述比较单元；
所述控制模块与所述输出模块、比较单元、所述射频识别组件(4)以及所述车位锁(5)连接，用于根据所述输出模块所输入的所述车辆感应装置(1)所传递的信息激活所述射频识别组件(4)，且根据所述比较单元所传递的比较 结果来控制所述车位锁(5)工作。
4.如权利要求3所述的车位管理系统，其特征在于，所述车位锁(5)包括：
电控锁，其用于打开或者关闭所述预划分车位(2)；以及
无线通讯模块，其与所述上位机(3)的所述控制模块无线连接，且与所述电控锁电连接，用于与所述控制模块互传信息，且通过所述无线通讯模块接收的来自所述控制模块发出的控制信息控制所述电控锁工作。
5.如权利要求1所述的车位管理系统，其特征在于，所述射频识别组件(4)包括读取器，所述读取器设置在所述预划分车位(2)的入口处，所述读取器与所述上位机(3)连接，用于读取所述待停放的车辆的车辆信息，并将所述车辆信息传递给所述上位机(3)。
6.如权利要求2所述的车位管理系统，其特征在于，所述车辆感应装置(1)为无线接收感应装置，所述无线接收感应装置包括无线感应器、无线接收器以及第一信号发送器，所述无线感应器用于向所述预划分车位(2)的周侧发送无线感应信号，所述无线接收器用于接收所述无线感应信号，所述第一信号发送器用于将所述无线接收器接收的无线感应信号传递给所述上位机(3)。
7.如权利要求2所述的车位管理系统，其特征在于，所述车辆感应装置为红外感应装置，所述红外感应装置分布在所述预划分车位周侧，所述红外感应装置包括红外感应器、信号处理单元以及第二信号发送器，所述红外感应器向所述预划分车位的周侧发送红外信号，并接受经障碍物反弹的回送信息，并将信号传递给所述信号处理单元，所述信号处理单元将所述信号转换成数字信号并传递给所述第二信号发送器，所述第二信号发送器将所述数字信号传递给所述上位机。
8.如权利要求2至7中任一项所述的车位管理系统，其特征在于，所述车辆感应装置(1)、射频识别组件(4)及车位锁(5)成组设置，每组对应一 个预划分车位(2)，所述上位机(3)用于控制多个预划分车位(2)。
9.一种停车场，其特征在于，包括如权利要求1至8中任一项所述的车位管理系统以及多个预划分车位(2)。
10.如权利要求9所述的停车场，其特征在于，所述停车场内的每个所述预划分车位(2)均包括围挡，所述围挡包括第一挡板以及第二挡板，所述第一挡板与所述第二挡板平行对置，所述第一挡板与所述第二挡板之间的空间为停车空间，所述车位锁(5)设置在所述第一挡板与所述第二挡板之间。
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