CN107786737A - 共享单车的停车管理系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种共享单车的停车管理系统，包括：解锁栏；红外发射器，其设置于解锁栏上；编码器，其用于控制红外发射器将一组编码以红外信号的形式发送出去；红外接收器，其设置于共享单车的车头位置；智能手机，其用于向一云端服务器发送锁车请求；智能车锁；控制器，其用于从红外信号中识别出编码；云端服务器根据编码响应锁车请求，向控制器发送锁车信号，控制器根据锁车信号和编码控制智能车锁锁车；云端服务器内建立有调度模块，调度模块内预存有每个解锁栏所在停车区域的共享单车上限数，当达到共享单车上限数，则调度模块向智能手机发送距离当前解锁栏最近的一个解锁栏的地址。本发明可以限制人们的停车地点停车。

Description

共享单车的停车管理系统
技术领域
本发明涉及一种共享单车的停车管理系统。
背景技术
目前共享单车已经越来越多地投入到市场中。共享单车满足了人们的需要，使人们的出行更为便捷，更为环保。但共享单车在管理上仍存在极大的不规范之处，比如乱停乱放，一些公共区域被大量的共享单车所占用堵塞，影响了公共秩序，不利于管理。
发明内容
针对上述技术问题，本发明设计开发了一种可以限制人们在规定地点进行锁车的共享单车的停车管理系统。
本发明提供的技术方案为：
一种共享单车的停车管理系统，包括：
云端服务器；
解锁栏，其设置于地面上，所述解锁栏为一横杆状结构；
红外发射器，其设置于所述解锁栏上，且所述红外发射器设置成：可向所述解锁栏的前侧倾斜向上的方向发射红外信号；
编码器，其连接至所述红外发射器，用于控制所述红外发射器将一组编码以红外信号的形式发送出去；所述编码为每个解锁栏所唯一匹配的一组编码，所述云端服务器内预存有每个解锁栏的编码以及每个解锁栏的实际地址；
红外接收器，其设置于共享单车的车头位置，用于在所述共享单车位于所述解锁栏的前侧时接收所述红外发射器发射的红外信号；
智能手机，其用于向一云端服务器发送锁车请求，或者用于向所述云端服务器发送开车请求；
智能车锁，其设置于共享单车上；
控制器，其连接至所述红外接收器和所述智能车锁，用于接收来自于所述红外接收器的红外信号，并从所述红外信号中识别出所述编码；所述控制器用于通过一无线通信模块向所述云端服务器发送所述编码；在所述智能手机向所述云端服务器发送锁车请求时，所述云端服务器根据所述编码响应所述锁车请求，向所述控制器发送锁车信号，所述控制器根据所述锁车信号和所述编码控制所述智能车锁锁车；在所述智能手机向所述云端服务器发送开车请求时，所述云端服务器响应所述开车请求，向所述控制器发送开车信号，所述控制器根据所述开车信号控制所述智能车锁开车；
其中，所述云端服务器内建立有统计模块，所述统计模块用于统计在任意时刻停放在所述解锁栏所在停车区域的共享单车数量，所述共享单车数量为在任意时刻所述云端服务器接收到的编码的数量；
所述云端服务器内建立有调度模块，所述调度模块内预存有每个解锁栏所在停车区域的共享单车上限数，当所述统计模块统计到在任意时刻停放在所述解锁栏所在停车区域的共享单车数量达到共享单车上限数，则在所述智能手机向所述云端服务器发送锁车请求时，所述调度模块向所述智能手机返回提示变更停车区域的信息，并向所述智能手机发送距离当前解锁栏最近的一个解锁栏的地址。
优选的是，所述的共享单车的停车管理系统中，当所述云端服务器未接收到所述编码，则所述云端服务器不响应所述锁车请求。
优选的是，所述的共享单车的停车管理系统中，所述解锁栏距离地面的高度为0.3～0.5m。
优选的是，所述的共享单车的停车管理系统中，所述编码为每个解锁栏所唯一匹配的一组编码，所述云端服务器内预存有每个解锁栏的编码；所述智能手机向所述云端服务器发送锁车请求时，还向所述云端服务器发送所述共享单车的唯一身份标识，所述云端服务器在响应所述锁车请求时，在所述编码下记录所述共享单车的唯一身份标识。
优选的是，所述的共享单车的停车管理系统中，所述共享单车的唯一身份标识为二维码。
优选的是，所述的共享单车的停车管理系统中，沿着所述解锁栏的长度方向均匀布置有多个所述红外发射器，多个所述红外发射器连接至一个编码器。
本发明所述的共享单车的停车管理系统设置了解锁栏，在解锁栏上设置了红外发射器，在共享单车上设置了红外接收器，只有共享单车上的控制器能够接收到红外信号，才说明共享单车进入到特定的停车地点，才允许锁车。本发明可以限制人们的停车地点停车，避免了共享单车乱停乱放的情况的发生。
附图说明
图1为本发明所述的停车区域的示意图。
图2为本发明所述的共享单车的停车管理系统的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
如图1和图2所示，本发明提供一种共享单车的停车管理系统，包括：云端服务器；解锁栏1，其设置于地面上，所述解锁栏1为一横杆状结构；红外发射器3，其设置于所述解锁栏上，且所述红外发射器设置成：可向所述解锁栏的前侧倾斜向上的方向发射红外信号；编码器10，其连接至所述红外发射器，用于控制所述红外发射器将一组编码以红外信号的形式发送出去；所述编码为每个解锁栏所唯一匹配的一组编码，所述云端服务器内预存有每个解锁栏的编码以及每个解锁栏的实际地址；红外接收器5，其设置于共享单车4的车头位置，用于在所述共享单车位于所述解锁栏的前侧时接收所述红外发射器发射的红外信号；智能手机9，其用于向一云端服务器7发送锁车请求，或者用于向所述云端服务器发送开车请求；智能车锁，其设置于共享单车上；控制器6，其连接至所述红外接收器和所述智能车锁8，用于接收来自于所述红外接收器的红外信号，并从所述红外信号中识别出所述编码；所述控制器用于通过一无线通信模块向所述云端服务器发送所述编码；在所述智能手机向所述云端服务器发送锁车请求时，所述云端服务器根据所述编码响应所述锁车请求，向所述控制器发送锁车信号，所述控制器根据所述锁车信号和所述编码控制所述智能车锁锁车；在所述智能手机向所述云端服务器发送开车请求时，所述云端服务器响应所述开车请求，向所述控制器发送开车信号，所述控制器根据所述开车信号控制所述智能车锁开车；其中，所述云端服务器内建立有统计模块，所述统计模块用于统计在任意时刻停放在所述解锁栏所在停车区域的共享单车数量，所述共享单车数量为在任意时刻所述云端服务器接收到的编码的数量；所述云端服务器内建立有调度模块，所述调度模块内预存有每个解锁栏所在停车区域的共享单车上限数，当所述统计模块统计到在任意时刻停放在所述解锁栏所在停车区域的共享单车数量达到共享单车上限数，则在所述智能手机向所述云端服务器发送锁车请求时，所述调度模块向所述智能手机返回提示变更停车区域的信息，并向所述智能手机发送距离当前解锁栏最近的一个解锁栏的地址。
如图1所示，本发明可以预先规划一个停车区域2，在该停车区域内设置该解锁栏，使解锁栏沿着停车区域的长度方向放置，红外发射器持续地向外发送红外信号。当用户需要停车时，则需要将共享单车放置在解锁栏的前侧，这样红外接收器才能够接收到红外信号，控制器从该红外信号中获取编码，并将该编码发送至云端服务器，用户通过智能手机也向云端服务器发送锁车请求，云端服务器根据编码来响应锁车请求，向控制器发送锁车信号，控制器再控制智能车锁锁车。
而当用户未将共享单车停放在解锁栏前侧，由于红外信号的通信距离是很短的，红外接收器就不能接收到红外信号，进而导致控制器不将编码发送给云端服务器，云端服务器对锁车请求就不尽心响应，此时就不能实现锁车。一旦不能锁车，则云端服务器会对用户此次骑行行为持续计费。这将迫使用户改变共享单车的使用习惯，将共享单车停放在指定地点。本发明有助于解决共享单车乱停乱放的问题。
在开车时，用户达到停车区域，直接用智能手机对二维码进行扫描，向云端服务器提交开车请求，云端服务器直接响应该开车请求，而不再对编码进行判断，云端服务器将开车请求返回给控制器，控制器直接开车。用户即可以使用该共享单车。
另外，本发明在云端服务器建立了统计模块，统计模块可以根据云端服务器所接收到的编码的数量，确定出在任一时刻内停放在同一停车区域的共享单车的数量，从而确定该停车区域是否需要扩大，或者需要调配工作人员对共享单车的情况进行现场的调度。比如停车区域的面积仅够放置20辆车，但目前统计到的共享单车数量已经达到25辆，则云端服务器可以发出通知，使工作人员及时了解到该停车区域的情况，挪走一部分车辆。
调度模块内预存有每个解锁栏所在停车区域的共享单车上限数，根据统计模块实时统计的数字，当当前解锁栏所在停车区域内的共享单车数量达到上限数时，则不再允许在此次停车，避免对局部区域造成过重的拥堵。此时，如再有用户尝试在当前解锁栏所在停车区域内停车，则调度模块会向智能手机返回提示变更停车区域的信息，并向智能手机发送距离最近的一个解锁栏的实际位置。这样一方面可避免局部地区过于拥堵，另一方面也可以减轻工作人员的负担。
优选的是，所述的共享单车的停车管理系统中，当所述云端服务器未接收到所述编码，则所述云端服务器不响应所述锁车请求。
优选的是，所述的共享单车的停车管理系统中，所述解锁栏距离地面的高度为0.3～0.5m。解锁栏不需要太高，以减少对公共空间的占用。
优选的是，所述的共享单车的停车管理系统中，所述编码为每个解锁栏所唯一匹配的一组编码，所述云端服务器内预存有每个解锁栏的编码；所述智能手机向所述云端服务器发送锁车请求时，还向所述云端服务器发送所述共享单车的唯一身份标识，所述云端服务器在响应所述锁车请求时，在所述编码下记录所述共享单车的唯一身份标识。
每个解锁栏均具有唯一匹配的一组编码。云端服务器可以将在该解锁栏附近停放的共享单车进行记录，以便于共享单车进行统一的管理。
优选的是，所述的共享单车的停车管理系统中，所述共享单车的唯一身份标识为二维码。
优选的是，所述的共享单车的停车管理系统中，沿着所述解锁栏的长度方向均匀布置有多个所述红外发射器，多个所述红外发射器连接至一个编码器。
每个红外发射器均发送同一组编码，即该解锁栏所唯一匹配的那组编码。共享单车沿着解锁栏停放时，不论停放在哪个位置，均可以与其中某一个红外发射器进行通信，进而接收到编码。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (6)

1.一种共享单车的停车管理系统，其特征在于，包括：
云端服务器；
解锁栏，其设置于地面上，所述解锁栏为一横杆状结构；
红外发射器，其设置于所述解锁栏上，且所述红外发射器设置成：可向所述解锁栏的前侧倾斜向上的方向发射红外信号；
编码器，其连接至所述红外发射器，用于控制所述红外发射器将一组编码以红外信号的形式发送出去；所述编码为每个解锁栏所唯一匹配的一组编码，所述云端服务器内预存有每个解锁栏的编码以及每个解锁栏的实际地址；
红外接收器，其设置于共享单车的车头位置，用于在所述共享单车位于所述解锁栏的前侧时接收所述红外发射器发射的红外信号；
智能手机，其用于向一云端服务器发送锁车请求，或者用于向所述云端服务器发送开车请求；
智能车锁，其设置于共享单车上；
控制器，其连接至所述红外接收器和所述智能车锁，用于接收来自于所述红外接收器的红外信号，并从所述红外信号中识别出所述编码；所述控制器用于通过一无线通信模块向所述云端服务器发送所述编码；在所述智能手机向所述云端服务器发送锁车请求时，所述云端服务器根据所述编码响应所述锁车请求，向所述控制器发送锁车信号，所述控制器根据所述锁车信号和所述编码控制所述智能车锁锁车；在所述智能手机向所述云端服务器发送开车请求时，所述云端服务器响应所述开车请求，向所述控制器发送开车信号，所述控制器根据所述开车信号控制所述智能车锁开车；
其中，所述云端服务器内建立有统计模块，所述统计模块用于统计在任意时刻停放在所述解锁栏所在停车区域的共享单车数量，所述共享单车数量为在任意时刻所述云端服务器接收到的编码的数量；
所述云端服务器内建立有调度模块，所述调度模块内预存有每个解锁栏所在停车区域的共享单车上限数，当所述统计模块统计到在任意时刻停放在所述解锁栏所在停车区域的共享单车数量达到共享单车上限数，则在所述智能手机向所述云端服务器发送锁车请求时，所述调度模块向所述智能手机返回提示变更停车区域的信息，并向所述智能手机发送距离当前解锁栏最近的一个解锁栏的地址。
2.如权利要求1所述的共享单车的停车管理系统，其特征在于，当所述云端服务器未接收到所述编码，则所述云端服务器不响应所述锁车请求。
3.如权利要求1所述的共享单车的停车管理系统，其特征在于，所述解锁栏距离地面的高度为0.3～0.5m。
4.如权利要求1所述的共享单车的停车管理系统，其特征在于，所述智能手机向所述云端服务器发送锁车请求时，还向所述云端服务器发送所述共享单车的唯一身份标识，所述云端服务器在响应所述锁车请求时，在所述编码下记录所述共享单车的唯一身份标识。
5.如权利要求1所述的共享单车的停车管理系统，其特征在于，所述共享单车的唯一身份标识为二维码。
6.如权利要求1所述的共享单车的停车管理系统，其特征在于，沿着所述解锁栏的长度方向均匀布置有多个所述红外发射器，多个所述红外发射器连接至一个编码器。
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