CN205951938U - 一种手动惯性一体刹车装置 - Google Patents
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Abstract
一种手动惯性一体刹车装置，涉及一种刹车装置，它包括牵引杆挂环、牵引杆、弹簧、刹车总泵、手刹装置和倒车挡板，所述的牵引杆挂环固定在牵引杆的左端，牵引杆的右端穿过固定套上的固定孔与调程螺帽连接，调程螺帽的另一端通过连杆与刹车总泵连接，手刹装置包括手刹手柄、手刹锁钩，手刹手柄的下端与刹车总泵上的固定板铰接，手刹手柄靠近下端位置与连杆铰接，手刹锁钩通过转轴螺母设置在手刹手柄上，下压手刹锁钩可以与刹车总泵上的固定板卡接，倒车挡板为半圆环形，倒车挡板铰接在挂车车身上，旋转倒车挡板使倒车挡板与牵引杆同轴，倒车挡板卡在牵引杆上的轴肩的右侧。本实用新型可以实现惯性刹车和手动刹车，结构简单，工作稳定可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种刹车装置，具体说是一种手动惯性一体刹车装置。
背景技术
挂车通过牵引装置与牵引车相连，由牵引车牵引行驶，当牵引车刹车或者变速的时候，挂车会由于惯性的作用与前面的牵引车产生撞击，尤其在挂车质量较大时，更容易产生安全隐患。有的在挂车上设置刹车装置，但是结构复杂且与牵引车的互动性差，使用效果并不好。
实用新型内容
为了克服上述现有技术存在的缺点，本实用新型的目的在于提供一种手动惯性一体刹车装置，它可以实现惯性刹车和手动刹车，结构简单，工作稳定可靠。
为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：一种手动惯性一体刹车装置，其特征是，包括牵引杆挂环、牵引杆、弹簧、刹车总泵、手刹装置和倒车挡板，所述的牵引杆挂环固定在牵引杆的左端，牵引杆的右端穿过固定套上的固定孔与调程螺帽连接，调程螺帽的另一端通过连杆与刹车总泵连接，固定套固定在挂车车身上，牵引杆可相对固定套左右滑动，牵引杆上固定套的左侧设有弹簧，所述的刹车总泵固定在挂车车身上，刹车总泵分别与设置在轮子上的刹车分泵连接，所述的手刹装置包括手刹手柄、手刹锁钩，手刹手柄的下端与刹车总泵上的固定板铰接，手刹手柄靠近下端位置与连杆铰接，手刹锁钩通过转轴螺母设置在手刹手柄上，下压手刹锁钩可以与刹车总泵上的固定板卡接，所述的倒车挡板为半圆环形，倒车挡板铰接在挂车车身上，旋转倒车挡板使倒车挡板与牵引杆同轴，倒车挡板卡在牵引杆上的轴肩的右侧。
进一步的：刹车手柄的转轴螺母处还设有碟形弹簧和限位块，限位块限制手刹锁钩的转动角度。
本实用新型的有益效果是：
1、牵引车辆行驶中如要减速或者要停车刹车时，由于惯性原理牵引杆挂环会向着调程螺帽方向移动，调程螺帽通过连杆驱动刹车总泵动作执行减速或刹车，刹车总泵驱动刹车分泵实现减速或刹车。这种设置有效避免了挂车在减速过程中对牵引车的撞击，并且牵引车减速刹车的力度通过惯性作用到刹车总泵上，力度越大，惯性越大，刹车总泵受到惯性力就越大，刹车总泵的刹车力度根据刹车惯性自动调节，保证了挂车的减速或刹车的平稳性和与牵引车的同步性。
2、当需要倒车时，倒车挡板旋转到与牵引杆同轴状态，倒车挡板卡在牵引杆上的轴肩的右侧，牵引杆的轴肩直接将倒车的作用力传递到倒车挡板上，倒车挡板直接将倒车的作用力作用在牵引车身上，实现倒车功能，倒车过程中牵引轴不会传递作用力到刹车总泵上影响倒车。
3、需要手刹时拉动手刹手柄驱动刹车总泵工作，同时手动下压手刹锁钩卡在刹车总泵的固定板上，转轴螺母处有蝶型弹簧、限位块能保持刹车状态的稳定。
4、调程螺帽可以在一定范围内任意调整刹车总泵的运动行程，从而控制刹车总泵的刹车的力度。
附图说明
下面结合附图和实例对本实用新型做进一步的说明：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的倒车挡板的结构示意图；
图中：1牵引杆挂环，2轴肩，3牵引杆，4弹簧，5固定套，6调程螺帽，7手刹手柄，8手刹锁钩，9刹车总泵，10挂车车身，11倒车挡板，12连杆，13固定板，14转轴螺母。
具体实施方式
如图1、图2所示，一种手动惯性一体刹车装置，包括牵引杆挂环1、牵引杆3、弹簧4、刹车总泵9、手刹装置和倒车挡板11，所述的牵引杆挂环1固定在牵引杆3的左端，牵引杆3的右端穿过固定套5上的固定孔与调程螺帽6连接，调程螺帽6的另一端通过连杆12与刹车总泵9连接，固定套5固定在挂车车身10上，牵引杆3可相对固定套5左右滑动，牵引杆3上固定套5的左侧设有弹簧4，所述的刹车总泵9固定在挂车车身10上，刹车总泵9分别与设置在轮子上的刹车分泵连接，所述的手刹装置包括手刹手柄7、手刹锁钩8，手刹手柄7的下端与刹车总泵9上的固定板13铰接，手刹手柄7靠近下端位置与连杆12铰接，手刹锁钩8通过转轴螺母14设置在手刹手柄7上，下压手刹锁钩8可以与刹车总泵9上的固定板13卡接，所述的倒车挡板11为半圆环形，倒车挡板11铰接在挂车车身10上，旋转倒车挡板11使倒车挡板11与牵引杆3同轴，倒车挡板11卡在牵引杆3上的轴肩2的右侧。
刹车手柄7的转轴螺母14处还设有碟形弹簧和限位块，限位块限制手刹锁钩8的转动角度。
本实用新型不仅仅局限于上述实施例。
Claims (2)
1.一种手动惯性一体刹车装置，其特征是，包括牵引杆挂环、牵引杆、弹簧、刹车总泵、手刹装置和倒车挡板，所述的牵引杆挂环固定在牵引杆的左端，牵引杆的右端穿过固定套上的固定孔与调程螺帽连接，调程螺帽的另一端通过连杆与刹车总泵连接，固定套固定在挂车车身上，牵引杆可相对固定套左右滑动，牵引杆上固定套的左侧设有弹簧，所述的刹车总泵固定在挂车车身上，刹车总泵分别与设置在轮子上的刹车分泵连接，所述的手刹装置包括手刹手柄、手刹锁钩，手刹手柄的下端与刹车总泵上的固定板铰接，手刹手柄靠近下端位置与连杆铰接，手刹锁钩通过转轴螺母设置在手刹手柄上，下压手刹锁钩可以与刹车总泵上的固定板卡接，所述的倒车挡板为半圆环形，倒车挡板铰接在挂车车身上，旋转倒车挡板使倒车挡板与牵引杆同轴，倒车挡板卡在牵引杆上的轴肩的右侧。
2.根据权利要求1所述的一种手动惯性一体刹车装置，其特征是，刹车手柄的转轴螺母处还设有碟形弹簧和限位块，限位块限制手刹锁钩的转动角度。
Priority Applications (1)
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| CN201620912750.0U CN205951938U (zh) | 2016-08-14 | 2016-08-14 | 一种手动惯性一体刹车装置 |
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| CN201620912750.0U Expired - Fee Related CN205951938U (zh) | 2016-08-14 | 2016-08-14 | 一种手动惯性一体刹车装置 |
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| CN (1) | CN205951938U (zh) |
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2016
- 2016-08-14 CN CN201620912750.0U patent/CN205951938U/zh not_active Expired - Fee Related
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| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
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