CN205951688U - 驱动电机用悬置安装结构 - Google Patents
驱动电机用悬置安装结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205951688U CN205951688U CN201620971125.3U CN201620971125U CN205951688U CN 205951688 U CN205951688 U CN 205951688U CN 201620971125 U CN201620971125 U CN 201620971125U CN 205951688 U CN205951688 U CN 205951688U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- motor
- rubber cushion
- flat board
- bracket
- right bracket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
本实用新型涉及驱动电机用悬置安装结构。包括对称设置在电机两侧的左托架和右托架，所述的左托架及右托架分别通过连接支架与电机相连，所述的左托架、右托架与连接支架之间分别设有橡胶软垫，所述的连接支架包括平板以及设置在平板下方且与平板相连的U型板，所述U型板的开口朝向平板，所述的平板上设有与电机相固定的第一连接孔，所述的U型板上设有与橡胶软垫相固定的第二连接孔。由上述技术方案可知，本实用新型通过左右一共四个托架来支撑电机，既充分保证了电机安装的可靠性，同时可更好的承受电机驱动时产生的旋转力矩。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种驱动电机用悬置安装结构。
背景技术
随着人们对环境问题越来越重视，新能源系统在客车上的使用也越来越广泛，其中纯电动客车以其零排放、高效率的特点越来越成为新能源客车的发展方向。纯电动客车的动力系统是驱动电机，驱动电机将电能转换为动能。目前，现有的这个驱动电机悬置安装结构是在驱动电机的下方设置整体的托梁，托梁的两端与车架固定，此结构托梁的受力点在两侧，力臂较大，难以承受电机驱动时产生的扭矩，减震效果也不好。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种驱动电机用悬置安装结构，该安装结构保证了电机安装的可靠性，同时可更好的承受电机驱动时产生的旋转力矩。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括对称设置在电机两侧的左托架和右托架，所述的左托架及右托架分别通过连接支架与电机相连，所述的左托架、右托架与连接支架之间分别设有橡胶软垫，所述的连接支架包括平板以及设置在平板下方且与平板相连的U型板，所述U型板的开口朝向平板，所述的平板上设有与电机相固定的第一连接孔，所述的U型板上设有与橡胶软垫相固定的第二连接孔。
所述的橡胶软垫包括胶垫本体，胶垫本体的上端连接有开口向下的第一U型胶垫，所述胶垫本体的下端连接有开口向上的第二U型胶垫，所述第一U型胶垫的开口大于第二U型胶垫，所述的胶垫本体、第一U型胶垫、第二U型胶垫为整体结构。
所述的左托架及右托架分别设置两个。
所述的左托架和右托架分别通过电机托架与底架相连。
所述的左托架与水平面的夹角为45°。
由上述技术方案可知，本实用新型通过左右一共四个托架来支撑电机，既充分保证了电机安装的可靠性，同时可更好的承受电机驱动时产生的旋转力矩。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是图1的右视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
如图1、图2所示的一种驱动电机用悬置安装结构，包括对称设置在电机10两侧的左托架1和右托架2，左托架1及右托架2分别通过连接支架3与电机10相连，左托架1、右托架2与连接支架3之间分别设有橡胶软垫4，连接支架3包括平板31以及设置在平板31下方且与平板31相连的U型板32，U型板32的开口朝向平板31，平板31上设有与电机10相固定的第一连接孔，U型板32上设有与橡胶软垫4相固定的第二连接孔。
进一步的，橡胶软垫4包括胶垫本体41，胶垫本体41的上端连接有开口向下的第一U型胶垫42，胶垫本体41的下端连接有开口向上的第二U型胶垫43，第一U型胶垫42的开口大于第二U型胶垫43，胶垫本体41、第一U型胶垫42、第二U型胶垫43为整体结构。橡胶软垫4的一端自带螺栓及限位螺柱与连接支架固定，另一端通过螺栓与左托架或右托架相连。
进一步的，左托架1及右托架2分别设置两个。
进一步的，左托架1和右托架2分别通过电机托架5与底架20相连。电机托架5预埋在底架上，用来与左托架1及右托架2进行连接固定。
进一步的，左托架1与水平面的夹角为45°。此种形式既充分保证了电机安装的可靠性，同时可更好的承受电机驱动时产生的旋转力矩。同时，每个安装点均设有橡胶软垫，橡胶软垫性能的选择充分考虑了电机的重量，通过软连接的形式，一方面可以减小车辆行驶过程中的震动对电机本身的影响，另一方面可以防止共振并减轻电机本身驱动过程中产生的震动往车架的传递。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (5)
1.一种驱动电机用悬置安装结构，其特征在于：包括对称设置在电机（10）两侧的左托架（1）和右托架（2），所述的左托架（1）及右托架（2）分别通过连接支架（3）与电机（10）相连，所述的左托架（1）、右托架（2）与连接支架（3）之间分别设有橡胶软垫（4），所述的连接支架（3）包括平板（31）以及设置在平板（31）下方且与平板（31）相连的U型板（32），所述U型板（32）的开口朝向平板（31），所述的平板（31）上设有与电机（10）相固定的第一连接孔，所述的U型板（32）上设有与橡胶软垫（4）相固定的第二连接孔。
2.根据权利要求1所述的驱动电机用悬置安装结构，其特征在于：所述的橡胶软垫（4）包括胶垫本体（41），胶垫本体（41）的上端连接有开口向下的第一U型胶垫（42），所述胶垫本体（41）的下端连接有开口向上的第二U型胶垫（43），所述第一U型胶垫（42）的开口大于第二U型胶垫（43），所述的胶垫本体（41）、第一U型胶垫（42）、第二U型胶垫（43）为整体结构。
3.根据权利要求1所述的驱动电机用悬置安装结构，其特征在于：所述的左托架（1）及右托架（2）分别设置两个。
4.根据权利要求1或3所述的驱动电机用悬置安装结构，其特征在于：所述的左托架（1）和右托架（2）分别通过电机托架（5）与底架（20）相连。
5.根据权利要求1或3所述的驱动电机用悬置安装结构，其特征在于：所述的左托架（1）与水平面的夹角为45°。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620971125.3U CN205951688U (zh) | 2016-08-28 | 2016-08-28 | 驱动电机用悬置安装结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620971125.3U CN205951688U (zh) | 2016-08-28 | 2016-08-28 | 驱动电机用悬置安装结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205951688U true CN205951688U (zh) | 2017-02-15 |
Family
ID=57981304
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620971125.3U Expired - Fee Related CN205951688U (zh) | 2016-08-28 | 2016-08-28 | 驱动电机用悬置安装结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205951688U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108081937A (zh) * | 2017-12-26 | 2018-05-29 | 奇瑞商用车（安徽）有限公司 | 一种驱动电机悬置结构及其安装方法 |
| CN111409433A (zh) * | 2020-04-24 | 2020-07-14 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种电机悬置布置结构及方法 |
-
2016
- 2016-08-28 CN CN201620971125.3U patent/CN205951688U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108081937A (zh) * | 2017-12-26 | 2018-05-29 | 奇瑞商用车（安徽）有限公司 | 一种驱动电机悬置结构及其安装方法 |
| CN111409433A (zh) * | 2020-04-24 | 2020-07-14 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种电机悬置布置结构及方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN205951688U (zh) | 驱动电机用悬置安装结构 | |
| CN205596053U (zh) | 一种用于安装太阳能电池板的机架 | |
| CN202014073U (zh) | 架空电线减振连接件 | |
| CN205930234U (zh) | 一种后置客车发动机悬置系统 | |
| CN106240329A (zh) | 纯电动客车用电机悬置结构 | |
| CN201272231Y (zh) | 一种汽车发动机前悬置软垫 | |
| CN201487106U (zh) | 板簧装置 | |
| CN206442208U (zh) | 一种纯电动客车用的电机悬置结构 | |
| CN106515416A (zh) | 一种载货车动力总成的悬置总成 | |
| CN207106660U (zh) | 驾驶室悬置系统及车辆 | |
| CN202743034U (zh) | 一种汽车发动机减震连接支架 | |
| CN206032950U (zh) | 一种电梯的加强型导轨支架 | |
| CN102774259B (zh) | 车用电机系统悬置装置 | |
| CN210436996U (zh) | 一种基于8米纯电动城市客车电机悬置支架的结构 | |
| CN201362165Y (zh) | 一种汽车发动机前悬置软垫 | |
| CN205930232U (zh) | 一种后置客车发动机尾端安装机构 | |
| CN208411397U (zh) | 一种副车架用悬置软垫总成 | |
| CN205523493U (zh) | 一种摆臂结构及汽车 | |
| CN218335250U (zh) | 一种杆塔横担安装加固设备 | |
| CN206202193U (zh) | 一种电子稳定控制系统安装支架结构 | |
| CN206475735U (zh) | 一种新型的水箱安装结构 | |
| CN205905968U (zh) | 一种缓速器安装结构 | |
| CN212047863U (zh) | 一种固定翼无人机可翻折小翼结构 | |
| CN217805098U (zh) | 一种具有加强结构的电动自行车紧固装置 | |
| CN208664939U (zh) | 一种全承载公交混合动力总成悬置结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20170215 Termination date: 20210828 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |