CN205950239U - 一种仪表台总成分装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种仪表台总成分装工装，包括机架以及横梁总成定位机构，所述横梁总成定位机构包括二个相对地设置在所述机架两侧的可转动的支承板、可锁止其中一个所述支承板的锁止机构，所述支承板的一侧设有第一定位柱和第一固定柱，所述支承板的另一侧设有第二定位柱和第二固定柱，所述第一定位柱和第二定位柱的端部分别设有与所述横梁总成的定位孔适配的定位凸起，所述第一固定柱的端部螺纹连接有压紧螺钉。可适用于两种车型混线生产，并且切换车型时的准备时间短，生产效率高，同时方便横梁总成上、下侧的零部件的安装。

Description

一种仪表台总成分装工装

技术领域

本实用新型涉及一种汽车组装用工装，具体涉及一种适用于仪表台总成分装的工装。

背景技术

在汽车制造过程中，需要用到很多专用的工装设备，特别是，随着汽车工业的不断发展，各种新的车型不断涌现，同一生产线经常需要切换所生产的汽车型号，从而极大地增加了各种专用工装的数量，一方面导致成本的增加，另一方面导致生产的组织管理等工作的复杂和繁琐，影响生产效率的提高。例如，一种在中国专利文献上公开的“可旋转式汽车仪表台横梁分装器具”，其公告号为CN201324928Y，包括一个托盘，分别设置在所述托盘两端的两个支撑柱，所述可旋转式汽车仪表台横梁分装器具还包括固定在所述两支撑柱上的支撑横梁，设置在所述支撑横梁的中间且装有水平旋转的轴承，以及固定安装在所述轴承上面的旋转横梁。由于可旋转式汽车仪表台横梁分装器具能够在360 度范围内旋转，因此员工在作业时可同时在两侧分装，降低了劳动强度，提高了仪表台横梁分装速度。此类现有的用于仪表台总成分装的工装存在如下缺陷：首先，此类工装通常属于针对某个车型的专用工装，因此，在切换生产的车型时，需要相应地更换仪表台总成分装工装，不仅增加了工装的制造成本，同时不利于工装的储存和管理，并且增加生产线在切换车型时的准备时间，从而影响生产效率的提高，难以满足两种车型混线生产的汽车制造新模式。其次，仪表台分装涉及的零部件种类较多，而现有的工装不利于分装时安装位于横梁总成下侧的零部件。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的仪表台总成分装工装所存在的不能适用于两种车型混线生产、安装位于横梁总成下侧的零部件时比较困难的问题，提供一种仪表台总成分装工装，可适用于两种车型混线生产，并且切换车型时的准备时间短，生产效率高，同时方便横梁总成上、下侧的零部件的安装。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种仪表台总成分装工装，包括机架以及横梁总成定位机构，所述横梁总成定位机构包括二个相对地设置在所述机架两侧的可转动的支承板、可锁止其中一个所述支承板的锁止机构，所述支承板的一侧设有第一定位柱和第一固定柱，所述支承板的另一侧设有第二定位柱和第二固定柱，所述第一定位柱和第二定位柱的端部分别设有与所述横梁总成的定位孔适配的定位凸起，所述第一固定柱的端部螺纹连接有压紧螺钉。

本实用新型在机架上设置相对的两个支承板，并且在支承板的两侧分别设置第一定位柱和第一固定柱、第二定位柱和第二固定柱，其中两个第一定位柱的定位凸起与第一个车型的横梁总成上两端的定位孔相对应，两个第一固定柱端部的螺孔与第一个车型的横梁总成上两端的固定通孔相对应；两个第二定位柱的定位凸起与第二个车型的横梁总成上两端的定位孔相对应，两个第二固定柱端部的螺孔与第二个车型的横梁总成上两端的固定通孔相对应。需要分装仪表台总成时，我们可先拧下压紧螺钉，然后将第一个车型的横梁总成放置在两个支承板上，横梁总成上两端的定位孔分别套在两个第一定位柱的定位凸起上，从而使横梁总成定位，此时横梁总成上对应的固定通孔与第一固定柱端部的螺孔相对应，我们只需将压紧螺钉拧紧在第一固定柱端部的螺孔上，即可将横梁总成紧固在支承板上，然后再通过锁止机构将其中一个支承板锁止。由于横梁总成紧固在两个支承板上，因此，此时的横梁总成无法自行转动，从而方便操作人员在横梁总成上组装零部件。当我们需要安装横梁总成下侧的零部件时，只需解锁支承板的锁止机构，然后相应地转动横梁总成至合适的位置，最后再通过锁止机构锁止支承板使横梁总成定位即可。当需要切换车型时，我们只需解锁支承板上的锁止机构，然将转动两个支承板，使支承板上的第二定位柱和第二固定柱朝上，然后即可方便地将第二个车型的横梁总成定位在第二定位柱和第二固定柱上，然后将压紧螺钉拧紧在第二固定柱端部的螺孔上，即可使该横梁总成可靠固定，以方便其分装。也就是说，本实用新型一套工装即可满足两个车型的仪表台总成分装的需要，并且切换车型时无需额外的准备时间，从而可极大地提高生产效率，同时方便横梁总成上、下侧的零部件的安装。

作为优选，所述机架上设有具有轴承通孔的支承板轴承，所述支承板上设有转动连接在所述支承板轴承的轴承通孔内的转动轴，所述锁止机构包括连接在其中一个所述转动轴端部的锁止圆盘，所述锁止圆盘的圆周面上设有等间距分布的锁止槽，所述机架上位于所述锁止圆盘旁侧处设有可轴向移动的锁止杆。

通过锁止杆与锁止槽的配合，可确保锁止机构的稳定可靠，有效地避免因支承板在分装过程中出现意外转动而导致的事故。通过合理地设计锁止圆盘的直径以及锁止槽的间距，可确保支承板具有多个锁止定位角度，充分地满足分装时的转动角度需求，并且支承板的锁止只需通过插拔锁止杆即可轻松实现，因而有利于降低工作强度，提高生产效率。

作为优选，所述机架上设有锁止套筒，所述锁止杆滑动连接在所述锁止套筒上，所述锁止杆上设有位于所述锁止套筒内的定位圆盘，所述锁止套筒内设有套接在所述锁止杆上的弹簧，所述弹簧一端抵压所述定位圆盘，另一端抵压所述锁止套筒。

弹簧可通过定位圆盘推动锁止杆向锁止圆盘一侧移动，以便使锁止杆的端部插入锁止圆盘的锁止槽内锁止支承板。当我们需要解锁支承板时，只需向后抽拔锁止杆，此时锁止杆上的定位圆盘即可使弹簧压缩，锁止杆端部与锁止槽相分离，从而使锁止圆盘解除锁止，以方便支承板的转动。当支承板转动到位时，只需松开锁止杆，弹簧即可驱动锁止杆前移而锁止锁止圆盘，也就是说，整个锁止和解锁过程只需单手操作即可方便完成。

作为优选，所述第一固定柱和第二固定柱端面分别设有压紧螺孔，所述压紧螺钉包括螺纹连接在所述压紧螺孔中的压紧螺杆，所述压紧螺杆上设有压紧盘，所述压紧螺杆远离所述压紧螺孔的端部设有转动手柄。

需要压紧横梁总成时，我们只需通过转动手柄即可方便地拧紧压紧螺钉，使压紧盘紧压横梁总成以固定，从而避免使用工具，有利于提高效率。

作为优选，所述的压紧盘呈球冠状，所述压紧盘的开口朝向所述压紧螺孔一侧。

球冠状的压紧盘具有类似桥拱的作用，有利于提高压紧盘的强度和刚性，确保横梁总成的可靠固定。

作为优选，所述机架上设有上搁板和下搁板，所述上搁板上设有零件盒，所述零件盒内设有分隔板。

下搁板上可放置外形尺寸较大的零部件，而零件盒通过分隔板分隔成若干小区间，以便分类放置外形尺寸较小的零部件，避免不同零部件之间的混淆。

作为优选，所述零件盒呈长方形，所述分隔板包括沿所述零件盒长度方向延伸的竖直的主分隔板以及沿零件盒宽度方向延伸的竖直的次分隔板，所述主分隔板的上侧边间隔地设有若干上分隔卡槽，所述次分隔板的下侧边上设有下分隔卡槽，所述下分隔卡槽的深度等于主分隔板的高度与上分隔卡槽的深度之差。

当我们将次分隔板插设在主分隔板上不同的上分隔卡槽上时，即可使零件盒形成不同的大小分割，从而可灵活适应不同车型、不同尺寸的零部件的归类放置。

因此，本实用新型具有如下有益效果：可适用于两种车型混线生产，并且切换车型时的准备时间短，生产效率高，同时方便横梁总成上、下侧的零部件的安装。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是压紧螺钉的一种结构示意图。

图3是锁止杆与锁止套筒的连接结构示意图。

图4是分隔板的分解结构示意图。

图中：1、机架 11、左立杆 12、右立杆 13、支承板轴承 2、支承板 21、第一定位柱 22、第二定位柱 23、第一固定柱 24、第二固定柱 25、定位凸起 26、转动轴 3、压紧螺钉 31、压紧螺杆 32、压紧盘 33、转动手柄 4、锁止圆盘 41、锁止槽 5、锁止套筒 51、封盖 511、滑动孔 6、锁止杆 61、拉手柄 62、定位圆盘 63、弹簧 7、下搁板 8、上搁板 9、零件盒 91、主分隔板 911、上分隔卡槽 92、次分隔板 921、下分隔卡槽。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1所示，一种仪表台总成分装工装，适用于两个车型的仪表台总成的分装，包括具有左立杆11和右立杆12的机架1以及用于固定横梁总成的横梁总成定位机构。具体地，横梁总成定位机构包括二个相对地设置在机架1两侧的左立杆11和右立杆12上端的支承板2，支承板2的上侧面上固定设置第一定位柱21和第一固定柱23，支承板2的下侧面上固定设置第二定位柱22和第二固定柱24，第一定位柱21和第二定位柱22的端部分别同轴地设置圆柱形的定位凸起25，左右两个第一定位柱21上的定位凸起25的直径以及两个定位凸起25之间的间距与第一个车型的横梁总成上的左右两个定位孔相适配，左右两个第二定位柱22上的定位凸起25的直径以及两个定位凸起25之间的间距与第二个车型的横梁总成上的左右两个定位孔相适配，以便当第一个车型的横梁总成放置在左右两个支承板2上时，其横梁总成上的左右两个定位孔可套在左右两个支承板2的第一定位柱21的定位凸起25上定位，而第二个车型的横梁总成放置在左右两个支承板2上时，其横梁总成上的左右两个定位孔可套在左右两个支承板2的第二定位柱22的定位凸起25上定位。

此外，我们需要在第一固定柱23和第二固定柱24端面分别设置压紧螺孔，当第一个车型的横梁总成定位在左右两个支承板2上的第一定位柱21上时，该横梁总成上两端的固定通孔与第一固定柱23的压紧螺孔相对应；同理，当第二个车型的横梁总成定位在左右两个支承板2上的第二定位柱22上时，该横梁总成上两端的固定通孔与第二固定柱24的压紧螺孔相对应。此时，我们只需将一个压紧螺钉3螺纹连接的压紧螺孔内，即可将横梁总成固定。优选地，如图2所示，压紧螺钉3包括可螺纹连接在压紧螺孔中的压紧螺杆31，在压紧螺杆上设置压紧盘32，并且在压紧螺杆31远离压紧螺孔的端部设置与压紧螺杆相垂直的一字型的转动手柄33，从而使转动手柄与压紧螺杆相交成T字形。这样，我们只需手握转动手柄33，即可方便地将压紧螺杆31连接在压紧螺孔内，而压紧螺杆31上的压紧盘32则紧紧抵压横梁总成，从而使横梁总成可靠固定。当然，我们可将压紧盘32制成球冠状，并且压紧盘32的开口朝向压紧螺孔一侧，从而使压紧盘32具有类似桥拱的作用，有利于提高压紧盘32的强度和刚性，确保横梁总成的可靠固定。

为了便于调整固定在支承板2上的横梁总成的角度，机架1的左立杆11和右立杆12的上端分别设置具有轴承通孔的支承板轴承13，并且左右两个支承板轴承13的轴承通孔水平同轴布置。此外，支承板2的侧边设置转动轴26，左侧的支承板2的转动轴26转动连接在左立杆11上的支承板轴承13的轴承通孔内，右侧的支承板2的转动轴26转动连接在右立杆12上的支承板轴承13的轴承通孔内，从而使固定在两个支承板2上的横梁总成可转动至所需的角度。当然，我们需要设置可锁止其中一个支承板2的锁止机构，以便当横梁总成转动到合适角度后能可靠定位。具体地，锁止机构包括连接在右侧的支承板2的转动轴26外端部的锁止圆盘4，锁止圆盘4的圆周面上设置等间距分布的锁止槽41，机架1的右立杆12上位于锁止圆盘4旁侧处固定设置一个锁止套筒5，锁止套筒5的轴线位于锁止圆盘4的径向上。如图3所示，锁止套筒5的内部具有圆柱形的空腔，锁止套筒5的两端具有封盖51，并且在封盖51的中心设置滑动孔511，锁止套筒5内设置一锁止杆6，锁止杆6的两端分别伸出锁止套筒5两端封盖51的滑动孔511，从而使锁止杆6与锁止套筒5形成滑动连接，并且锁止杆6的一端对着锁止圆盘4的锁止槽41，锁止杆6的另一端设置圆柱形的拉手柄61。锁止杆6上设置位于锁止套筒5内的定位圆盘62，锁止套筒5内设置套接在锁止杆6上的弹簧63，弹簧63一端抵压定位圆盘62，另一端抵压锁止套筒5上远离锁止圆盘4一端的封盖51内侧，从而使锁止杆6朝向锁止圆盘4移动并插入其中一个锁止槽41内，此时的锁止圆盘4被锁止定位而无法转动，相应地，定位圆盘62则抵压在锁止套筒5上靠近锁止圆盘4一侧的封盖51内侧。

当我们需要分装第一个车型的仪表台总成时，可先握住拉手柄61向外拉动锁止杆6使锁止圆盘4解除锁止，此时分别转动左右两个支承板2，使左右两个支承板2上的第一定位柱21和第一固定柱23朝上。然后松开拉手柄61使锁止杆6自动复位，从而使锁止圆盘4进入锁止状态。接着将第一个车型的横梁总成放置在两个支承板2上，横梁总成上两端的定位孔分别套在两个第一定位柱21的定位凸起25上，从而使横梁总成定位，此时横梁总成上对应的固定通孔与第一固定柱23端部的压紧螺孔相对应，我们只需将压紧螺钉3拧紧在第一固定柱23端部的压紧螺孔上，即可将该横梁总成紧固在支承板2上。由于右侧的支承板2被锁止，因此，此时的横梁总成无法自行转动，从而方便操作人员在横梁总成上组装零部件。当我们需要安装横梁总成下侧的零部件时，只需拉拔锁止杆6使右侧的支承板2解除锁止，然后相应地转动横梁总成至合适的角度和位置，再松开拉手柄61使锁止杆6锁止右侧的支承板2，即可使使横梁总成重新定位。当需要切换车型时，我们只需解除对右侧的支承板2的锁止，然后转动两个支承板2，使两个支承板2上的第二定位柱22和第二固定柱24朝上，然后再锁止右侧的支承板2，此时即可方便地将第二个车型的横梁总成定位在第二定位柱22的定位凸起25上，接着将压紧螺钉3拧紧在第二固定柱24端部的压紧螺孔上，即可使该横梁总成可靠固定，以方便其分装。

进一步地，我们可在机架1的底部设置下搁板7，在机架1的中部设置与左立杆11、右立杆12固定连接的上搁板8，同时在上搁板8上设置矩形的零件盒9，并且在零件盒9内设置分隔板，从而在零件盒9内部分隔出多个小区间。这样，下搁板7上可放置外形尺寸较大的零部件，而零件盒9内的小区间则可分类放置外形尺寸较小的零部件，避免不同的零部件之间的混淆。

为了便于零件盒9内小区间的调整，以便于灵活地放置不同类型、尺寸大小的零部件，分隔板包括沿零件盒9长度方向延伸的竖直的主分隔板91以及若干沿零件盒9宽度方向延伸的竖直的次分隔板92，主分隔板91与次分隔板92的高度相同。如图4所示，主分隔板91的上侧边沿长度方向间隔地设置若干上分隔卡槽911，次分隔板92的下侧边中间位置设置下分隔卡槽921，上分隔卡槽911的宽度等于次分隔板92的厚度，下分隔卡槽921的宽度等于主分隔板91的厚度，并且下分隔卡槽921的深度等于主分隔板91的高度与上分隔卡槽911的深度之差，优选地，上分隔卡槽911的深度与下分隔卡槽921的深度均等于主分隔板91的高度的一半。这样，当我们将次分隔板92的下分隔卡槽921对准主分隔板91上的一个上分隔卡槽911时，即可将次分隔板92卡接在主分隔板91的该上分隔卡槽911内，相应地，该次分隔板92的下分隔卡槽921则卡住主分隔板91，从而使次分隔板92与主分隔板91形成十字交叉，多个次分隔板92卡位在主分隔板91上不同的上分隔卡槽911内，即可在零件盒9内分隔出多个大小不同的小区间，从而适应不同大小的零部件的归类放置，同时有利于满足二个车型的仪表台总成的分装需求。

Claims (7)

1.一种仪表台总成分装工装，包括机架（1）以及横梁总成定位机构，其特征是，所述横梁总成定位机构包括二个相对地设置在所述机架（1）两侧的可转动的支承板（2）、可锁止其中一个所述支承板（2）的锁止机构，所述支承板（2）的一侧设有第一定位柱（21）和第一固定柱（23），所述支承板（2）的另一侧设有第二定位柱（22）和第二固定柱（24），所述第一定位柱（21）和第二定位柱（22）的端部分别设有与所述横梁总成的定位孔适配的定位凸起（25），所述第一固定柱（23）和第二固定柱（24）的端部螺纹连接有压紧螺钉（3）。

2.根据权利要求1所述的一种仪表台总成分装工装，其特征是，所述机架（1）上设有具有轴承通孔的支承板轴承（13），所述支承板（2）上设有转动连接在所述支承板轴承（13）的轴承通孔内的转动轴（26），所述锁止机构包括连接在其中一个所述转动轴（26）端部的锁止圆盘（4），所述锁止圆盘（4）的圆周面上设有等间距分布的锁止槽（41），所述机架（1）上位于所述锁止圆盘（4）旁侧处设有可轴向移动的锁止杆（6）。

3.根据权利要求2所述的一种仪表台总成分装工装，其特征是，所述机架（1）上设有锁止套筒（5），所述锁止杆（6）滑动连接在所述锁止套筒（5）上，所述锁止杆（6）上设有位于所述锁止套筒（5）内的定位圆盘（62），所述锁止套筒（5）内设有套接在所述锁止杆（6）上的弹簧（63），所述弹簧（63）一端抵压所述定位圆盘（62），另一端抵压所述锁止套筒（5）。

4.根据权利要求1所述的一种仪表台总成分装工装，其特征是，所述第一固定柱（23）和第二固定柱（24）端面分别设有压紧螺孔，所述压紧螺钉（3）包括螺纹连接在所述压紧螺孔中的压紧螺杆（31），所述压紧螺杆（31）上设有压紧盘（32），所述压紧螺杆（31）远离所述压紧螺孔的端部设有转动手柄（33）。

5.根据权利要求4所述的一种仪表台总成分装工装，其特征是，所述的压紧盘（32）呈球冠状，所述压紧盘（32）的开口朝向所述压紧螺孔一侧。

6.根据权利要求1所述的一种仪表台总成分装工装，其特征是，所述机架（1）上设有上搁板（8）和下搁板（7），所述上搁板上设有零件盒（9），所述零件盒（9）内设有分隔板。

7.根据权利要求6所述的一种仪表台总成分装工装，其特征是，所述零件盒（9）呈长方形，所述分隔板包括沿所述零件盒（9）长度方向延伸的竖直的主分隔板（91）以及沿零件盒（9）宽度方向延伸的竖直的次分隔板（92），所述主分隔板（91）的上侧边间隔地设有若干上分隔卡槽（911），所述次分隔板（92）的下侧边上设有下分隔卡槽（921），所述下分隔卡槽（921）的深度等于主分隔板（91）的高度与上分隔卡槽（911）的深度之差。