CN205943961U - 新型车用电磁开关 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型车用电磁开关，包括线圈架、外壳、阻尼器、拉杆合件、弹簧、塑料衬套、盖板、挡块以及底座；所述外壳套设于所述线圈架外侧，所述拉杆合件设置于线圈架内，所述塑料衬套设置于所述线圈架底部，所述盖板盖设于所述塑料衬套外；所述拉杆合件包括拉杆和动铁芯，所述拉杆的下端安装于所述挡块上，所述挡块与所述底座相固定；所述阻尼器设置于所述线圈架的上端，并套设于所述动铁芯外侧；所述弹簧设置于所述线圈架内部，并套设于所述拉杆上，所述弹簧的一端抵持于所述动铁芯，另一端抵持于所述塑料衬套；其中，所述弹簧的两端为并紧缩圈，且两端的弹簧外径小于中间部分的弹簧外径。所述新型车用电磁开关可提高电磁开关性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电磁开关，尤其涉及一种新型车用电磁开关。
背景技术
传统电磁开关内部弹簧一般为两端并紧或线头内缩，拉杆带动弹簧压缩过程中易造成弹簧钢丝错位卡死或弹簧过长，压缩时中间向外挤压，导致弹簧无法正常工作或卡死，直接影响电磁开关性能。
因此有必要设计一种新型车用电磁开关，以克服上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种可提高电磁开关性能的新型车用电磁开关。
本实用新型是这样实现的：
本实用新型提供一种新型车用电磁开关，包括线圈架、外壳、阻尼器、拉杆合件、弹簧、塑料衬套、盖板、挡块以及底座；所述外壳套设于所述线圈架外侧，所述拉杆合件设置于线圈架内，所述塑料衬套设置于所述线圈架底部，所述盖板盖设于所述塑料衬套外；所述拉杆合件包括拉杆和动铁芯，所述拉杆的下端安装于所述挡块上，所述挡块与所述底座相固定；所述阻尼器设置于所述线圈架的上端，并套设于所述动铁芯外侧；所述弹簧设置于所述线圈架内部，并套设于所述拉杆上，所述弹簧的一端抵持于所述动铁芯，另一端抵持于所述塑料衬套；其中，所述弹簧的两端为并紧缩圈，且两端的弹簧外径小于中间部分的弹簧外径。
进一步地，所述线圈架外侧设有漆包线，所述漆包线位于所述外壳内。
进一步地，所述外壳的上端设置有内衬套，所述内衬套套设于所述动铁芯外侧。
进一步地，所述线圈架内部设置有铜套，所述拉杆合件位于所述铜套内。
进一步地，所述线圈架内设置有增磁套，所述增磁套位于所述弹簧的外侧。
进一步地，所述外壳的一侧设置有插片。
本实用新型具有以下有益效果：
所述弹簧设置于所述线圈架内部，并套设于所述拉杆上，所述弹簧的一端抵持于所述动铁芯，另一端抵持于所述塑料衬套；其中，所述弹簧的两端为并紧缩圈，且两端的弹簧外径小于中间部分的弹簧外径。所述弹簧的两端采用并紧缩圈，能有效防止弹簧钢丝的错位，弹簧两端采取缩进设计，可有效防止弹簧在压缩过程中产生晃动，进而保证了弹簧的正常工作，不会出现卡死等问题，能有效的提高电磁开关性能。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本实用新型实施例提供的新型车用电磁开关的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的弹簧的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1和图2，本实用新型实施例提供一种新型车用电磁开关，包括线圈架2、外壳1、阻尼器10、拉杆合件、弹簧3、塑料衬套4、盖板5、挡块6以及底座（已图示，未标号）。
如图1和图2，所述外壳1套设于所述线圈架2外侧，所述拉杆合件设置于线圈架2内，所述塑料衬套4设置于所述线圈架2底部，所述盖板5盖设于所述塑料衬套4外。
如图1和图2，所述拉杆合件包括拉杆8和动铁芯7，所述拉杆8的下端安装于所述挡块6上，所述挡块6与所述底座相固定；所述阻尼器10设置于所述线圈架2的上端，并套设于所述动铁芯7外侧。
如图1和图2，所述弹簧3设置于所述线圈架2内部，并套设于所述拉杆8上，所述弹簧3的一端抵持于所述动铁芯7，另一端抵持于所述塑料衬套4。其中，所述弹簧3的两端为并紧缩圈，且两端31的弹簧外径小于中间部分32的弹簧外径，且在本较佳实施例中，所述弹簧3中间部分32的弹簧外径比目前现有技术使用的弹簧的外径要大，而两端31的的弹簧外径则比目前现有技术使用的弹簧的外径要小。所述弹簧3的两端采用并紧缩圈，能有效防止弹簧钢丝的错位，弹簧3两端采取缩进设计，可有效防止弹簧在压缩过程中产生晃动，进而保证了弹簧的正常工作，不会出现卡死等问题，能有效的提高电磁开关性能。
进一步地，所述线圈架2外侧设有漆包线11，所述漆包线11位于所述外壳1内。
进一步地，所述外壳1的上端设置有内衬套9，所述内衬套9套设于所述动铁芯7外侧。
在本较佳实施例中，所述线圈架2内部设置有铜套12，所述拉杆合件位于所述铜套12内，增强电磁屏蔽效果。进一步地，所述线圈架2内设置有增磁套13，所述增磁套13位于所述弹簧3的外侧。
进一步地，所述外壳1的一侧设置有插片14，用于连接外部连接器。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新型车用电磁开关，其特征在于，包括线圈架、外壳、阻尼器、拉杆合件、弹簧、塑料衬套、盖板、挡块以及底座；
所述外壳套设于所述线圈架外侧，所述拉杆合件设置于线圈架内，所述塑料衬套设置于所述线圈架底部，所述盖板盖设于所述塑料衬套外；
所述拉杆合件包括拉杆和动铁芯，所述拉杆的下端安装于所述挡块上，所述挡块与所述底座相固定；所述阻尼器设置于所述线圈架的上端，并套设于所述动铁芯外侧；
所述弹簧设置于所述线圈架内部，并套设于所述拉杆上，所述弹簧的一端抵持于所述动铁芯，另一端抵持于所述塑料衬套；
其中，所述弹簧的两端为并紧缩圈，且两端的弹簧外径小于中间部分的弹簧外径。
2.如权利要求1所述的新型车用电磁开关，其特征在于：所述线圈架外侧设有漆包线，所述漆包线位于所述外壳内。
3.如权利要求1所述的新型车用电磁开关，其特征在于：所述外壳的上端设置有内衬套，所述内衬套套设于所述动铁芯外侧。
4.如权利要求1所述的新型车用电磁开关，其特征在于：所述线圈架内部设置有铜套，所述拉杆合件位于所述铜套内。
5.如权利要求1所述的新型车用电磁开关，其特征在于：所述线圈架内设置有增磁套，所述增磁套位于所述弹簧的外侧。
6.如权利要求1所述的新型车用电磁开关，其特征在于：所述外壳的一侧设置有插片。
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