CN205938100U - 一种试验用加油机压力流量控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种试验用加油机压力流量控制装置。所述试验用加油机压力流量控制装置包括：主路调节阀，主路调节阀进液口与油源的出液口通过管路连接；背压调节阀，背压调节阀进液口与主路调节阀出液口通过管路连通；背压调节阀出液口与油源的回油口通过管道连通；旁路调节阀；旁路调节阀进液口通过管路连通在所述主路调节阀进液口与油源的出液口之间的管路上；旁路调节阀出液口通过管路连通在背压调节阀出液口与油源的回油口之间的管路上。本实用新型中的试验用加油机压力流量控制装置通过背压调节阀模拟发动机负载，并通过主路调节阀以及旁路调节阀来解决加油机加油管路压力瞬间增大的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞机空中加油模拟试验技术领域，特别是涉及一种试验用加油机压力流量控制装置。
背景技术
大流量空中加油结束后，加油机和收油机的加受油接头要在短时间内迅速断开，此时会造成加油机加油接头处的流量急速变小，进而使得加油机加油管路的压力瞬间增大引起超压，存在加油管路爆裂甚至爆破的安全隐患，为了解决该问题，需要针对该问题进行模拟试验，以解决该问题。
因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种试验用加油机压力流量控制装置来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
为实现上述目的，本实用新型提供一种试验用加油机压力流量控制装置，用于模拟飞机飞行过程中大流量空中加油；所述试验用加油机压力流量控制装置包括：主路调节阀，所述主路调节阀具有主路调节阀进液口以及主路调节阀出液口，所述主路调节阀进液口与油源的出液口通过管路连接；背压调节阀，所述背压调节阀具有背压调节阀进液口以及背压调节阀出液口，所述背压调节阀进液口与所述主路调节阀出液口通过管路连通；所述背压调节阀出液口与所述油源的回油口通过管道连通；旁路调节阀，所述旁路调节阀具有旁路调节阀进液口以及旁路调节阀出液口；所述旁路调节阀进液口通过管路连通在所述主路调节阀进液口与油源的出液口之间的管路上；所述旁路调节阀出液口通过管路连通在所述背压调节阀出液口与所述油源的回油口之间的管路上；其中，所述主路调节阀用于调节其所在的管道中的液体流量；所述背压调节阀用于模拟负载；旁路调节阀用于调节其所在的管道中的液体流量。
优选地，所述试验用加油机压力流量控制装置进一步包括第一压力表，所述第一压力表设置在近所述主路调节阀的主路调节阀进液口的管路上。
优选地，所述试验用加油机压力流量控制装置进一步包括第二压力表，所述第二压力表设置在近所述背压调节阀的背压调节阀进液口的管路上。
优选地，所述试验用加油机压力流量控制装置进一步包括第三压力表，所述第三压力表设置在近所述旁路调节阀的旁路调节阀进液口的管路上。
优选地，所述主路调节阀、旁路调节阀与所述背压调节阀均为电磁阀。
优选地，所述试验用加油机压力流量控制装置进一步包括控制终端，所述控制终端分别于所述主路调节阀、旁路调节阀以及背压调节阀的电磁控制端连接。
本实用新型中的试验用加油机压力流量控制装置提供了一套模拟空中加油结束后加油机加油管路压力瞬间增大的模拟系统，通过背压调节阀模拟发动机负载，并通过主路调节阀以及旁路调节阀来解决加油机加油管路压力瞬间增大的问题，从而解决了现有技术中需要一套模拟试验的问题，并在试验中提出了解决方案。
附图说明
图1是根据本实用新型一实施例的试验用加油机压力流量控制装置的结构示意图。
附图标记
| 1 | 主路调节阀 | 3 | 背压调节阀 |
| 2 | 油源 | 4 | 旁路调节阀 |
具体实施方式
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
图1是根据本实用新型一实施例的试验用加油机压力流量控制装置的结构示意图。
如图1所示的试验用加油机压力流量控制装置，用于模拟飞机飞行过程中大流量空中加油；所述试验用加油机压力流量控制装置包括主路调节阀1、背压调节阀3以及旁路调节阀4，主路调节阀1具有主路调节阀进液口以及主路调节阀出液口，主路调节阀进液口与油源2的出液口通过管路连接；背压调节阀3具有背压调节阀进液口以及背压调节阀出液口，背压调节阀进液口与主路调节阀出液口通过管路连通；背压调节阀出液口与油源2的回油口通过管道连通；旁路调节阀4具有旁路调节阀进液口以及旁路调节阀出液口；旁路调节阀进液口通过管路连通在主路调节阀进液口与油源的出液口之间的管路上；旁路调节阀出液口通过管路连通在背压调节阀出液口与油源的回油口之间的管路上；其中，主路调节阀1用于调节其所在的管道中的液体流量；背压调节阀3用于模拟负载；旁路调节阀4用于调节其所在的管道中的液体流量。
本实用新型中的试验用加油机压力流量控制装置提供了一套模拟空中加油结束后加油机加油管路压力瞬间增大的模拟系统，通过背压调节阀模拟发动机负载，并通过主路调节阀以及旁路调节阀来解决加油机加油管路压力瞬间增大的问题，从而解决了现有技术中需要一套模拟试验的问题，并在试验中提出了解决方案。
有利的是，在一个备选实施中，所述试验用加油机压力流量控制装置进一步包括第一压力表、第二压力表以及第三压力表，第一压力表设置在近主路调节阀的主路调节阀进液口的管路上，第二压力表设置在近背压调节阀的背压调节阀进液口的管路上。第三压力表设置在近旁路调节阀的旁路调节阀进液口的管路上。
增加第一压力表、第二压力表以及第三压力表能够使使用者清楚知道各个位置处的管路压力情况。
在本实施例中，主路调节阀、旁路调节阀与背压调节阀均为电磁阀。
在本实施例中，试验用加油机压力流量控制装置进一步包括控制终端(图中未示出)，控制终端分别于所述主路调节阀、旁路调节阀以及背压调节阀的电磁控制端连接。
通过控制终端的控制，使用者可以远程操控整个试验用加油机压力流量控制装置。
本实用新型还提供了一种试验用加油机压力流量控制方法，用于如上所述的试验用加油机压力流量控制装置，试验用加油机压力流量控制方法包括：
步骤1：将油源中的油供至试验用加油机压力流量控制装置中的管路中，其中，背压调节阀作为模拟加油机的负载，通过背压调节阀的开度模拟控制加油过程中流量大小的调节；
步骤2：关闭背压调节阀，使主路调节阀关闭，使旁路调节阀开度全开，进行泄压；
步骤3：调节主路调节阀以及旁路调节阀的开度，使油源处所提供的油的油压恢复至预设压力。
在本实施例中，预设压力为345KPA。
可以理解的是，通过本申请的试验用加油机压力流量控制方法实时模拟了实际空中加油过程，并且通过本申请的试验用加油机压力流量控制装置验证解决了空中加油过程中油路压力过大的问题。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (6)
1.一种试验用加油机压力流量控制装置，用于模拟飞机飞行过程中大流量空中加油；其特征在于，所述试验用加油机压力流量控制装置包括：
主路调节阀(1)，所述主路调节阀(1)具有主路调节阀进液口以及主路调节阀出液口，所述主路调节阀进液口与油源(2)的出液口通过管路连接；
背压调节阀(3)，所述背压调节阀(3)具有背压调节阀进液口以及背压调节阀出液口，所述背压调节阀进液口与所述主路调节阀出液口通过管路连通；所述背压调节阀出液口与所述油源(2)的回油口通过管道连通；
旁路调节阀(4)，所述旁路调节阀(4)具有旁路调节阀进液口以及旁路调节阀出液口；所述旁路调节阀进液口通过管路连通在所述主路调节阀进液口与油源的出液口之间的管路上；所述旁路调节阀出液口通过管路连通在所述背压调节阀出液口与所述油源的回油口之间的管路上；其中，
所述主路调节阀(1)用于调节其所在的管道中的液体流量；所述背压调节阀(3)用于模拟负载；旁路调节阀(4)用于调节其所在的管道中的液体流量。
2.如权利要求1所述的试验用加油机压力流量控制装置，其特征在于，所述试验用加油机压力流量控制装置进一步包括第一压力表，所述第一压力表设置在近所述主路调节阀的主路调节阀进液口的管路上。
3.如权利要求2所述的试验用加油机压力流量控制装置，其特征在于，所述试验用加油机压力流量控制装置进一步包括第二压力表，所述第二压力表设置在近所述背压调节阀的背压调节阀进液口的管路上。
4.如权利要求3所述的试验用加油机压力流量控制装置，其特征在于，所述试验用加油机压力流量控制装置进一步包括第三压力表，所述第三压力表设置在近所述旁路调节阀的旁路调节阀进液口的管路上。
5.如权利要求4所述的试验用加油机压力流量控制装置，其特征在于，所述主路调节阀、旁路调节阀与所述背压调节阀均为电磁阀。
6.如权利要求5所述的试验用加油机压力流量控制装置，其特征在于，所述试验用加油机压力流量控制装置进一步包括控制终端，所述控制终端分别于所述主路调节阀、旁路调节阀以及背压调节阀的电磁控制端连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620899769.6U CN205938100U (zh) | 2016-08-18 | 2016-08-18 | 一种试验用加油机压力流量控制装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620899769.6U CN205938100U (zh) | 2016-08-18 | 2016-08-18 | 一种试验用加油机压力流量控制装置 |
Publications (1)
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| CN205938100U true CN205938100U (zh) | 2017-02-08 |
Family
ID=57919124
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| CN201620899769.6U Withdrawn - After Issue CN205938100U (zh) | 2016-08-18 | 2016-08-18 | 一种试验用加油机压力流量控制装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205938100U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109654260A (zh) * | 2018-12-30 | 2019-04-19 | 合肥茗满天下茶叶有限公司 | 一种水利工程用流量调节阀 |
-
2016
- 2016-08-18 CN CN201620899769.6U patent/CN205938100U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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