CN106184814B - 一种试验用加油机压力流量控制装置 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D39/00—Refuelling during flight

Abstract

本发明公开了一种试验用加油机压力流量控制装置，该装置包括：主路调节阀、背压调节阀以及旁路调节阀，旁路调节阀进液口通过管路连通在主路调节阀进液口与油源的出液口之间的管路上，旁路调节阀出液口通过管路连通在背压调节阀出液口与油源的回油口之间的管路上。本发明通过背压调节阀模拟加油机负载，加油机的加油接头事实上与背压调节阀的进液口连接，因此，测得背压调节阀进液口的压力，即为加油接头的出油压力，从而解决了现有技术中加油机加油接头的压力不可测的问题。

Description

一种试验用加油机压力流量控制装置
技术领域
本发明飞机空中加油技术领域，特别是涉及一种试验用加油机压力流量控制装置。
背景技术
在飞机空中加油时，需要保持加油机加油接头处的压力为345KPa，然而，当加油机采用软式接头时，无法测得加油接头处的压力。
现有技术中，通过试验模拟的方法来模拟飞机空中加油，然而，现有的试验模拟方法不适用于软式接头的模拟。
因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
发明内容
本发明的目的在于提供一种试验用加油机压力流量控制装置来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
为实现上述目的，本发明提供一种试验用加油机压力流量控制装置，用于模拟飞机飞行过程中大流量空中加油；所述试验用加油机压力流量控制装置包括：主路调节阀(1)，所述主路调节阀(1)具有主路调节阀进液口以及主路调节阀出液口，所述主路调节阀进液口与油源(2)的出液口通过管路连接；背压调节阀(3)，所述背压调节阀(3)具有背压调节阀进液口以及背压调节阀出液口，所述背压调节阀进液口与所述主路调节阀出液口通过管路连通；所述背压调节阀出液口与所述油源(2)的回油口通过管路连通；旁路调节阀(4)，所述旁路调节阀(4)具有旁路调节阀进液口以及旁路调节阀出液口；所述旁路调节阀进液口通过管路连通在所述主路调节阀进液口与油源的出液口之间的管路上；所述旁路调节阀出液口通过管路连通在所述背压调节阀出液口与所述油源的回油口之间的管路上；其中，所述背压调节阀进液口与所述主路调节阀出液口连接的管路为软式管路。
优选地，所述试验用加油机压力流量控制装置进一步包括第一压力表，所述第一压力表设置在近所述主路调节阀的主路调节阀进液口的管路上。
优选地，所述试验用加油机压力流量控制装置进一步包括第二压力表，所述第二压力表设置在近所述背压调节阀的背压调节阀进液口的管路上。
优选地，所述试验用加油机压力流量控制装置进一步包括第三压力表，所述第三压力表设置在近所述旁路调节阀的旁路调节阀进液口的管路上。
优选地，所述主路调节阀、旁路调节阀与所述背压调节阀均为电磁阀。
优选地，所述试验用加油机压力流量控制装置进一步包括控制终端，所述控制终端分别于所述主路调节阀、旁路调节阀以及背压调节阀的电磁控制端连接。
本发明中的试验用加油机压力流量控制装置，背压调节阀模拟加油机负载，加油机的加油接头事实上与背压调节阀的进液口连接，因此，测得背压调节阀进液口的压力，即为加油接头的出油压力，从而解决了现有技术中加油机加油接头的压力不可测的问题。
附图说明
图1是根据本发明一实施例的试验用加油机压力流量控制装置的结构示意图。
附图标记
1 主路调节阀 3 背压调节阀
2 油源 4 旁路调节阀
具体实施方式
为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
图1是根据本发明一实施例的试验用加油机压力流量控制装置的结构示意图。
如图1所示，本申请提供了一种试验用加油机压力流量控制装置，用于模拟飞机飞行过程中大流量空中加油；所述试验用加油机压力流量控制装置包括主路调节阀1、背压调节阀3以及旁路调节阀4，主路调节阀1具有主路调节阀进液口以及主路调节阀出液口，主路调节阀进液口与油源2的出液口通过管路连接；背压调节阀3具有背压调节阀进液口以及背压调节阀出液口，背压调节阀进液口与主路调节阀出液口通过管路连通；背压调节阀出液口与油源2的回油口通过管路连通；旁路调节阀4具有旁路调节阀进液口以及旁路调节阀出液口；旁路调节阀进液口通过管路连通在所述主路调节阀进液口与油源的出液口之间的管路上；旁路调节阀出液口通过管路连通在背压调节阀出液口与油源的回油口之间的管路上；其中，背压调节阀进液口与主路调节阀出液口连接的管路为软式管路。
在本实施例中，背压调节阀模拟加油机负载，加油机的加油接头事实上与背压调节阀的进液口连接。
有利的是，在本实施例中，试验用加油机压力流量控制装置进一步包括第一压力表，第一压力表设置在近所述主路调节阀的主路调节阀进液口的管路上。
有利的是，在本实施例中，所述试验用加油机压力流量控制装置进一步包括第二压力表，所述第二压力表设置在近所述背压调节阀的背压调节阀进液口的管路上。
有利的是，在本实施例中，所述试验用加油机压力流量控制装置进一步包括第三压力表，所述第三压力表设置在近所述旁路调节阀的旁路调节阀进液口的管路上。
有利的是，在本实施例中，所述主路调节阀、旁路调节阀与所述背压调节阀均为电磁阀。
有利的是，在本实施例中，所述试验用加油机压力流量控制装置进一步包括控制终端，所述控制终端分别于所述主路调节阀、旁路调节阀以及背压调节阀的电磁控制端连接。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种试验用加油机压力流量控制装置，用于模拟飞机飞行过程中大流量空中加油；其特征在于，所述试验用加油机压力流量控制装置包括：
主路调节阀(1)，所述主路调节阀(1)具有主路调节阀进液口以及主路调节阀出液口，所述主路调节阀进液口与油源(2)的出液口通过管路连接；
背压调节阀(3)，所述背压调节阀(3)具有背压调节阀进液口以及背压调节阀出液口，所述背压调节阀进液口与所述主路调节阀出液口通过管路连通；所述背压调节阀出液口与所述油源(2)的回油口通过管路连通；
旁路调节阀(4)，所述旁路调节阀(4)具有旁路调节阀进液口以及旁路调节阀出液口；所述旁路调节阀进液口通过管路连通在所述主路调节阀进液口与油源的出液口之间的管路上；所述旁路调节阀出液口通过管路连通在所述背压调节阀出液口与所述油源的回油口之间的管路上；其中，
所述背压调节阀进液口与所述主路调节阀出液口连接的管路为软式管路。
2.如权利要求1所述的试验用加油机压力流量控制装置，其特征在于，所述试验用加油机压力流量控制装置进一步包括第一压力表，所述第一压力表设置在近所述主路调节阀的主路调节阀进液口的管路上。
3.如权利要求2所述的试验用加油机压力流量控制装置，其特征在于，所述试验用加油机压力流量控制装置进一步包括第二压力表，所述第二压力表设置在近所述背压调节阀的背压调节阀进液口的管路上。
4.如权利要求3所述的试验用加油机压力流量控制装置，其特征在于，所述试验用加油机压力流量控制装置进一步包括第三压力表，所述第三压力表设置在近所述旁路调节阀的旁路调节阀进液口的管路上。
5.如权利要求4所述的试验用加油机压力流量控制装置，其特征在于，所述主路调节阀、旁路调节阀与所述背压调节阀均为电磁阀。
6.如权利要求5所述的试验用加油机压力流量控制装置，其特征在于，所述试验用加油机压力流量控制装置进一步包括控制终端，所述控制终端分别于所述主路调节阀、旁路调节阀以及背压调节阀的电磁控制端连接。
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