CN203428036U - 一种飞机用双余度输油控制装置 - Google Patents
一种飞机用双余度输油控制装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203428036U CN203428036U CN201320481046.0U CN201320481046U CN203428036U CN 203428036 U CN203428036 U CN 203428036U CN 201320481046 U CN201320481046 U CN 201320481046U CN 203428036 U CN203428036 U CN 203428036U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- oil
- dual
- airplane
- shutoff valve
- tests
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种飞机用双余度输油控制装置，尤其涉及一种油面感受器与多个切断阀联合工作的输油控制装置。它包括油面感受器、双余度控制的切断阀Ⅰ和切断阀Ⅱ、导压管和电气控制电缆，在所述油面感受器中有两个机械油浮子和两个磁浮子，两个机械油浮子和两个磁浮子分别与切断阀Ⅰ和切断阀Ⅱ通过导压管和电气控制电缆相交联。本实用新型中一个油面感受器与多个切断阀联合工作的输油控制系统进行了大量的试验：各组成部件的单独试验、系统联合工作试验、模拟动态环境系统联合工作试验，试验表明此系统原理正确、工作可靠，重量轻，能满足飞机在实际飞行状态下的使用要求，该系统已经在高级教练机上成功应用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种飞机用双余度输油控制装置，尤其涉及一种油面感受器与多个切断阀联合工作的输油控制装置。
背景技术
飞机输油箱按一定的输油规律向供油箱输送燃油，当供油箱油面到达规定的油面时，需要切断输油管路；为此，在输油管路上要安装切断阀，一个油面感受器与一个切断阀配对工作。当有多个油箱并按先后顺序输油时，就需要多对油面感受器——切断阀才能完成输油，重量较重。而本技术采用一个油面感受器与多个切断阀联合工作就能实现各油箱按顺序输油，而且具有余度控制功能，重量减轻了，安全性提高了。
发明内容
本实用新型为了克服上述缺陷，目的在于提供一种飞机用双余度输油控制装置，采用了一个油面感受器与多个切断阀联合自动工作的方式，并且感受和执行装置均采用了双余度，很好地满足了输油要求，并且具有重量轻，可靠性高的特点。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种飞机用双余度输油控制装置，它包括油面感受器、双余度控制的切断阀Ⅰ和切断阀Ⅱ、导压管和电气控制电缆，在所述油面感受器中有两个机械油浮子和两个磁浮子，两个机械油浮子和两个磁浮子分别与切断阀Ⅰ和切断阀Ⅱ通过导压管和电气控制电缆相交联，用以控制副油箱和机内其他油箱的输油。
在所述油面感受器的顶部设置有导压管接头和电插座，以便于整体安装和拆卸操作。
所述切断阀Ⅰ和切断阀Ⅱ控制模式具有机械控制和电气控制。
双余度的油面感受器安装在主油箱中，用于感受油面位置变化，切断阀Ⅰ用于控制副油箱的输油管路，切断阀Ⅱ用于控制机内其他油箱的输油，
本实用新型的有益效果：
本实用新型中一个油面感受器与多个切断阀联合工作的输油控制系统进行了大量的试验：各组成部件的单独试验、系统联合工作试验、模拟动态环境系统联合工作试验，试验表明此系统原理正确、工作可靠，重量轻，能满足飞机在实际飞行状态下的使用要求，该系统已经在高级教练机上成功应用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中油面感受器内部结构图。
具体实施方式
下面结合附图1、2对本实用新型进行详细说明：
一种飞机用双余度输油控制装置，它包括油面感受器1、双余度控制的切断阀Ⅰ2和切断阀Ⅱ3、导压管4和电气控制电缆5，在所述油面感受器1中有两个机械油浮子6和两个磁浮子7，两个机械油浮子6和两个磁浮子7分别与切断阀Ⅰ2和切断阀Ⅱ3通过导压管4和电气控制电缆5相交联，用以控制副油箱和机内其他油箱的输油。
在所述油面感受器1的顶部设置有导压管接头和电插座，以便于整体安装和拆卸操作。
所述切断阀Ⅰ2和切断阀Ⅱ3控制模式具有机械控制和电气控制。
双余度的油面感受器安装在主油箱中，用于感受油面位置变化，切断阀Ⅰ用于控制副油箱的输油管路，切断阀Ⅱ用于控制机内其他油箱的输油。
Claims (3)
1.一种飞机用双余度输油控制装置，它包括油面感受器（1）、双余度控制的切断阀Ⅰ（2）和切断阀Ⅱ（3）、导压管（4）和电气控制电缆（5），其特征在于：在所述油面感受器（1）中有两个机械油浮子（6）和两个磁浮子（7），两个机械油浮子（6）和两个磁浮子（7）分别与切断阀Ⅰ（2）和切断阀Ⅱ（3）通过导压管（4）和电气控制电缆（5）相交联。
2.根据权利要求1所述的飞机用双余度输油控制装置，其特征在于：在所述油面感受器（1）的顶部设置有导压管接头和电插座。
3.根据权利要求1所述的飞机用双余度输油控制装置，其特征在于：所述切断阀Ⅰ（2）和切断阀Ⅱ（3）控制模式具有机械控制和电气控制。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320481046.0U CN203428036U (zh) | 2013-08-08 | 2013-08-08 | 一种飞机用双余度输油控制装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320481046.0U CN203428036U (zh) | 2013-08-08 | 2013-08-08 | 一种飞机用双余度输油控制装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203428036U true CN203428036U (zh) | 2014-02-12 |
Family
ID=50057091
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201320481046.0U Expired - Lifetime CN203428036U (zh) | 2013-08-08 | 2013-08-08 | 一种飞机用双余度输油控制装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203428036U (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106241719A (zh) * | 2016-09-23 | 2016-12-21 | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 | 一种气压式油箱加油控制系统 |
| CN106774476A (zh) * | 2017-03-30 | 2017-05-31 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种飞机油箱油面控制系统 |
| CN108644319A (zh) * | 2018-05-11 | 2018-10-12 | 重庆大学 | 一种用于航空的加油开关电动传动装置 |
| CN112208781A (zh) * | 2020-10-10 | 2021-01-12 | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 | 一种双余度飞机油箱低油面告警系统 |
| CN114488771A (zh) * | 2022-01-27 | 2022-05-13 | 中国商用飞机有限责任公司 | 应急放油综合控制系统 |
-
2013
- 2013-08-08 CN CN201320481046.0U patent/CN203428036U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106241719A (zh) * | 2016-09-23 | 2016-12-21 | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 | 一种气压式油箱加油控制系统 |
| CN106241719B (zh) * | 2016-09-23 | 2018-04-06 | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 | 一种气压式油箱加油控制系统 |
| CN106774476A (zh) * | 2017-03-30 | 2017-05-31 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种飞机油箱油面控制系统 |
| CN108644319A (zh) * | 2018-05-11 | 2018-10-12 | 重庆大学 | 一种用于航空的加油开关电动传动装置 |
| CN112208781A (zh) * | 2020-10-10 | 2021-01-12 | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 | 一种双余度飞机油箱低油面告警系统 |
| CN114488771A (zh) * | 2022-01-27 | 2022-05-13 | 中国商用飞机有限责任公司 | 应急放油综合控制系统 |
| CN114488771B (zh) * | 2022-01-27 | 2024-02-20 | 中国商用飞机有限责任公司 | 应急放油综合控制系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203428036U (zh) | 一种飞机用双余度输油控制装置 | |
| JP4994457B2 (ja) | 燃料バランシングシステム | |
| CN105438484A (zh) | 一种飞机燃油系统 | |
| PH12020000094A1 (en) | Electronically controllable and testable turbine trip system with redundant bleed manifolds | |
| GB201312087D0 (en) | Fuel circuit of an aeronautical turbine engine having a fuel pressure regulating valve | |
| CN102673794A (zh) | 一种采用供油泵作为动力的空中放油装置 | |
| CN103575539B (zh) | 一种航空发动机试车台液压泵负荷的流量控制方法 | |
| CN105136460A (zh) | 一种模拟发动机引气瞬变影响的气源系统试验装置 | |
| CN102493916B (zh) | 风力发电机组偏航液压制动装置 | |
| CN203705175U (zh) | 试验用供油装置及使用该供油装置的燃油试验系统 | |
| CN104386243A (zh) | 一种飞机方向舵机故障回中机构 | |
| CN105620771A (zh) | 一种双发涡桨飞机供输油系统 | |
| CN106090395B (zh) | 一种试验用加油机压力流量控制装置 | |
| EP4234905A3 (en) | Method for providing highly reactive fuels to a combustor | |
| CN106241719B (zh) | 一种气压式油箱加油控制系统 | |
| CN106184814B (zh) | 一种试验用加油机压力流量控制装置 | |
| CN103953599B (zh) | 一种起落架收放试验用液压调节模块 | |
| CN210637170U (zh) | 一种柴油发电机燃油管道冗余装置 | |
| CN202090903U (zh) | 液压同步起升控制装置 | |
| CN204130274U (zh) | 电飞缆生产线中的充油装置 | |
| CN203111511U (zh) | 不同反压构型下的舱室流量控制装置 | |
| CN205938100U (zh) | 一种试验用加油机压力流量控制装置 | |
| CN202149093U (zh) | 电液控分体式多路阀 | |
| CN105781956A (zh) | 一种增压泵试验器 | |
| CN104533861A (zh) | 一种用于静态测试的转换阀 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20140212 |