CN203428036U - 一种飞机用双余度输油控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种飞机用双余度输油控制装置，尤其涉及一种油面感受器与多个切断阀联合工作的输油控制装置。它包括油面感受器、双余度控制的切断阀Ⅰ和切断阀Ⅱ、导压管和电气控制电缆，在所述油面感受器中有两个机械油浮子和两个磁浮子，两个机械油浮子和两个磁浮子分别与切断阀Ⅰ和切断阀Ⅱ通过导压管和电气控制电缆相交联。本实用新型中一个油面感受器与多个切断阀联合工作的输油控制系统进行了大量的试验：各组成部件的单独试验、系统联合工作试验、模拟动态环境系统联合工作试验，试验表明此系统原理正确、工作可靠，重量轻，能满足飞机在实际飞行状态下的使用要求，该系统已经在高级教练机上成功应用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种飞机用双余度输油控制装置，尤其涉及一种油面感受器与多个切断阀联合工作的输油控制装置。
背景技术
飞机输油箱按一定的输油规律向供油箱输送燃油，当供油箱油面到达规定的油面时，需要切断输油管路；为此，在输油管路上要安装切断阀，一个油面感受器与一个切断阀配对工作。当有多个油箱并按先后顺序输油时，就需要多对油面感受器——切断阀才能完成输油，重量较重。而本技术采用一个油面感受器与多个切断阀联合工作就能实现各油箱按顺序输油，而且具有余度控制功能，重量减轻了，安全性提高了。
发明内容
本实用新型为了克服上述缺陷，目的在于提供一种飞机用双余度输油控制装置，采用了一个油面感受器与多个切断阀联合自动工作的方式，并且感受和执行装置均采用了双余度，很好地满足了输油要求，并且具有重量轻，可靠性高的特点。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种飞机用双余度输油控制装置，它包括油面感受器、双余度控制的切断阀Ⅰ和切断阀Ⅱ、导压管和电气控制电缆，在所述油面感受器中有两个机械油浮子和两个磁浮子，两个机械油浮子和两个磁浮子分别与切断阀Ⅰ和切断阀Ⅱ通过导压管和电气控制电缆相交联，用以控制副油箱和机内其他油箱的输油。
在所述油面感受器的顶部设置有导压管接头和电插座，以便于整体安装和拆卸操作。
所述切断阀Ⅰ和切断阀Ⅱ控制模式具有机械控制和电气控制。
双余度的油面感受器安装在主油箱中，用于感受油面位置变化，切断阀Ⅰ用于控制副油箱的输油管路，切断阀Ⅱ用于控制机内其他油箱的输油，
本实用新型的有益效果：
本实用新型中一个油面感受器与多个切断阀联合工作的输油控制系统进行了大量的试验：各组成部件的单独试验、系统联合工作试验、模拟动态环境系统联合工作试验，试验表明此系统原理正确、工作可靠，重量轻，能满足飞机在实际飞行状态下的使用要求，该系统已经在高级教练机上成功应用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中油面感受器内部结构图。
具体实施方式
下面结合附图1、2对本实用新型进行详细说明：
一种飞机用双余度输油控制装置，它包括油面感受器1、双余度控制的切断阀Ⅰ2和切断阀Ⅱ3、导压管4和电气控制电缆5，在所述油面感受器1中有两个机械油浮子6和两个磁浮子7，两个机械油浮子6和两个磁浮子7分别与切断阀Ⅰ2和切断阀Ⅱ3通过导压管4和电气控制电缆5相交联，用以控制副油箱和机内其他油箱的输油。
在所述油面感受器1的顶部设置有导压管接头和电插座，以便于整体安装和拆卸操作。
所述切断阀Ⅰ2和切断阀Ⅱ3控制模式具有机械控制和电气控制。
双余度的油面感受器安装在主油箱中，用于感受油面位置变化，切断阀Ⅰ用于控制副油箱的输油管路，切断阀Ⅱ用于控制机内其他油箱的输油。
Claims (3)
1.一种飞机用双余度输油控制装置，它包括油面感受器（1）、双余度控制的切断阀Ⅰ（2）和切断阀Ⅱ（3）、导压管（4）和电气控制电缆（5），其特征在于：在所述油面感受器（1）中有两个机械油浮子（6）和两个磁浮子（7），两个机械油浮子（6）和两个磁浮子（7）分别与切断阀Ⅰ（2）和切断阀Ⅱ（3）通过导压管（4）和电气控制电缆（5）相交联。
2.根据权利要求1所述的飞机用双余度输油控制装置，其特征在于：在所述油面感受器（1）的顶部设置有导压管接头和电插座。
3.根据权利要求1所述的飞机用双余度输油控制装置，其特征在于：所述切断阀Ⅰ（2）和切断阀Ⅱ（3）控制模式具有机械控制和电气控制。
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2013
- 2013-08-08 CN CN201320481046.0U patent/CN203428036U/zh not_active Expired - Lifetime
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