CN205936899U - 一种可换向进气系统 - Google Patents

Abstract

一种可换向进气系统，包括右进气管四、右进气管三、右空气滤清器、右空气滤清器密封箱、右密封箱盖板、右进气箱、右进气管二、右进气管盖板、右进气管一、左进气管盖板、左进气管一、左进气管四、左进气管三、左进气箱、左空气滤清器、左空气滤清器密封箱、左密封箱盖板和左进气管二。本实用新型之可换向进气系统能实现极寒地区发动机进气的预热，其进气方式既可以在外部环境吸气，也可以在发动机舱吸气，不需要消耗额外的能源，工作稳定可靠，工作方式灵活，环境适应性强，特别适应极寒地区的发动机运行要求。

Description

一种可换向进气系统

技术领域

本实用新型涉及一种可换向进气系统。

背景技术

俄罗斯中部地区冬季漫长，夏季短暂。环境温度跨度大，温度范围-58～+40℃。目前发动机均为电控发动机，对进气温度有一定要求，故冬季低温环境下发动机进气需要预热，夏季则不需要进气预热。目前发动机进气预热有采用电加热进气，这种方式是利用电热元件加热进气，需要消耗大量额外的电能，电气元件及线路在低温环境下故障率高，可靠性不强。也有采用冷却水预热进气，这种方式是利用加热后的冷却液对进气加热，管路复杂且由于冷却液温度不高，故效率不高，环境适应性差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，克服现有发动机进气加热方式缺点，提供一种节能、工作稳定可靠、环境适应性强的可换向进气系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种可换向进气系统，包括右进气管四、右进气管三、右空气滤清器、右空气滤清器密封箱、右密封箱盖板、右进气箱、右进气管二、右进气管盖板、右进气管一、左进气管盖板、左进气管一、左进气管四、左进气管三、左进气箱、左空气滤清器、左空气滤清器密封箱、左密封箱盖板、左进气管二、左立板和右立板；

所述右进气管一位于发动机舱内，所述右进气管盖板与右进气管一连接，所述右进气管一与右进气管二法兰连接，可以调整法兰安装孔安装方位而改变右进气管一进气口进气方向，所述右进气管二与右进气箱连接；所述右立板上开通气孔，所述右进气箱与右立板连接，所述右空气滤清器与右立板连接，所述右空气滤清器密封箱与右立板连接，所述右密封箱盖板与右空气滤清器密封箱连接；所述右进气管三与右空气滤清器连接，所述右进气管四与右进气管三连接，所述右进气管四与发动机连接；

所述左进气管一位于发动机舱内，所述左进气管盖板与左进气管一连接，所述左进气管一与左进气管二法兰连接，可以调整法兰安装孔安装方位而改变左进气管一进气口进气方向，所述左进气管二与左进气箱连接；所述左立板上开通气孔，所述左进气箱与左立板连接，所述左空气滤清器与左立板连接，所述左空气滤清器密封箱与左立板连接，所述左密封箱盖板与左空气滤清器密封箱连接；所述左进气管三与左空气滤清器连接，所述左进气管四与左进气管三连接，所述左进气管四与发动机连接。

本实用新型可以通过调整右进气管一、左进气管一的进气口朝向，以获取更好进气方位，即发动机舱内进气口是可调向的。

进一步，所述右进气管二通过45°橡胶接头及卡箍与右进气箱连接；所述左进气管二通过45°橡胶接头及卡箍与左进气箱连接。

进一步，所述右进气管三通过直橡胶接头及卡箍与右空气滤清器连接；所述左进气管三通过直橡胶接头及卡箍与左空气滤清器连接。

进一步，所述右进气管四通过直橡胶接头及卡箍与发动机连接；所述左进气管四通过直橡胶接头及卡箍与发动机连接。

本实用新型中，密封箱盖板和空气滤清器密封箱安装完成后，能使空气滤清器排尘装置露在外面，不影响空气滤清器排尘操作。

使用所述可换向进气系统对发动机进气预热的方法是：

发动机进气有夏季进气与冬季进气两种模式：

夏季进气模式：拆下右空气滤清器密封箱上的右密封箱盖板和左空气滤清器密封箱上的左密封箱盖板，装上右进气管盖板和左进气管盖板，夏季模式进气线路为：外部空气分别进入右空气滤清器、左空气滤清器过滤后，分别进入右进气管三、左进气管三，再分别进入右进气管四、左进气管四，最后分别进入发动机；

冬季进气模式：装上右空气滤清器密封箱上的右密封箱盖板和左空气滤清器密封箱上的左密封箱盖板，防止极冷的空气通过左空气滤清器密封箱和右空气滤清器密封箱进入发动机，拆下右进气管盖板和左进气管盖板，使发动机舱预热的空气进入发动机；冬季模式进气线路：发动机舱预热空气分别进入右进气管一、左进气管一，然后分别进入右进气管二、左进气管二，再分别进入右进气箱、左进气箱，通过右立板和左立板上的通气孔后，接着分别进入右空气滤清器密封箱、左空气滤清器密封箱，通过右空气滤清器、左空气滤清器过滤后，分别进入右进气管三、左进气管三，再分别进入右进气管四、左进气管四，最后分别进入发动机。发动机舱内空气来自前端发动机散热器热交换后的空气，热交换后空气被加热温升，发动机舱兼起保温，进气温度满足发动机要求。

本实用新型之可换向进气系统能实现极寒地区发动机进气的预热，其进气方式既可以在外部环境吸气，也可以在发动机舱吸气，不需要消耗额外的能源，工作稳定可靠，工作方式灵活，环境适应性强，特别适应极寒地区的发动机运行要求。

附图说明

图1 为本实用新型之可换向进气系统的轴视图；

图2 为图1所示可换向进气系统的主视图；

图3 为图1所示可换向进气系统的左视图；

图4 为图1所示可换向进气系统夏季进气模式主视示意图；

图5 为图1所示可换向进气系统夏季进气模式俯视示意图；

图6 为图1所示可换向进气系统冬季进气模式左视示意图；

图7 为图1所示可换向进气系统冬季进气模式俯视示意图；

图中：1-直橡胶接头，3-右进气管四，4-90°橡胶接头，5-卡箍，6-右进气管三，7-1-右空气滤清器，7-2-左空气滤清器，8-右空气滤清器密封箱，9-1-右密封箱盖板，9-2-左密封箱盖板，10-右进气箱，11-45°橡胶接头，12-右进气管二，13-1-右进气管盖板，14-1-右进气管一，13-2-左进气管盖板，14-2-左进气管一，15-左进气管四，16-左进气管三，17-左进气箱，18-左空气滤清器密封箱，21-左进气管二，22-发动机，23-发动机舱，24-左立板，25-右立板。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

参照图1-图3，本实施例包括右进气管四3、右进气管三6、右空气滤清器7-1、右空气滤清器密封箱8、右密封箱盖板9-1、右进气箱10、右进气管二12、右进气管盖板13-1、右进气管一14-1、左进气管盖板13-2、左进气管一14-2、左进气管四15、左进气管三16、左进气箱17、左空气滤清器7-2、左空气滤清器密封箱18、左密封箱盖板9-2、左进气管二21、左立板24和右立板25；

所述右进气管一14-1位于发动机舱23内，所述右进气管盖板13-1与右进气管一14-1螺栓连接，所述右进气管一14-1通过螺栓与右进气管二12法兰连接，可以调整法兰安装孔安装方位而改变右进气管一14-1进气口进气方向，所述右进气管二12通过45°橡胶接头11及卡箍与右进气箱10连接；所述右立板25上开通气孔，同时开有安装右进气箱、右空气滤清器密封箱、右空气滤清器的安装孔，所述右进气箱10通过螺栓与右立板25连接，所述右空气滤清器7-1通过螺栓与右立板25连接，所述右空气滤清器密封箱8通过螺栓与右立板25连接，所述右密封箱盖板9-1与右空气滤清器密封箱8螺栓连接；所述右进气管三6通过直橡胶接头及卡箍与右空气滤清器7-1连接，所述右进气管四3通过90°橡胶接头4及卡箍5与右进气管三6连接，所述右进气管四3通过直橡胶接头1及卡箍与发动机22连接；

所述左进气管一14-2位于发动机舱23内，所述左进气管盖板13-2与左进气管一14-2螺栓连接，所述左进气管一14-2通过螺栓与左进气管二21法兰连接，可以调整法兰安装孔安装方位而改变左进气管一14-2进气口进气方向，所述左进气管二21通过45°橡胶接头及卡箍与左进气箱17连接；所述左立板24上开通气孔，同时开有安装左进气箱、左空气滤清器密封箱、左空气滤清器的安装孔，所述左进气箱17通过螺栓与左立板24连接，所述左空气滤清器7-2通过螺栓与左立板24连接，所述左空气滤清器密封箱18通过螺栓与左立板24连接，所述左密封箱盖板9-2与左空气滤清器密封箱18通过螺栓连接；所述左进气管三16通过直橡胶接头及卡箍与左空气滤清器7-2连接，所述左进气管四15通过90°橡胶接头4及卡箍5与左进气管三16连接，所述左进气管四15通过直橡胶接头1及卡箍与发动机22连接。

所述右进气管一14-1、左进气管一14-2为焊接件，包括弯管与两端法兰，其中两个不同法兰焊接在弯管两端。所述右进气管二12、左进气管二21为焊接件，包括弯管、法兰与连接管，其中法兰与连接管分别焊接在弯管两端。所述右进气箱10、左进气箱17为焊接件，包括连接管、骨架与面板，其中面板焊接在骨架上，连接管焊接在面板上。所述右进气管三6、左进气管三16为焊接件，包括弯管与连接管，其中连接管焊接在弯管两端。所述右进气管四3、左进气管四15为焊接件，包括弯管与连接管，其中连接管焊接在弯管上。所述右空气滤清器密封箱8、左空气滤清器密封箱18为焊接件，包括骨架与面板，其中面板焊接在骨架上。

使用所述可换向进气系统对发动机进气预热的方法，是：

发动机进气有夏季进气与冬季进气两种模式：

参照图4和图5，夏季进气模式：拆下右空气滤清器密封箱8上的右密封箱盖板9-1和左空气滤清器密封箱18上的左密封箱盖板9-2，装上右进气管盖板13-1和左进气管盖板13-2，以防止发动机舱23热的空气进入发动机22；夏季模式进气线路：外部空气分别进入右空气滤清器7-1、左空气滤清器7-2过滤后，分别进入右进气管三6、左进气管三16，再分别进入右进气管四3、左进气管四15，最后分别进入发动机22；

参照图6和图7，冬季进气模式：装上右空气滤清器密封箱8上的右密封箱盖板9-1和左空气滤清器密封箱18上的左密封箱盖板9-2，防止极冷的空气通过左空气滤清器密封箱和右空气滤清器密封箱进入发动机22，拆下右进气管盖板13-1和左进气管盖板13-2，使发动机舱23预热的空气进入发动机22；冬季模式进气线路：发动机舱23预热空气分别进入右进气管一14-1、左进气管一14-2，然后分别进入右进气管二12、左进气管二21，再分别进入右进气箱10、左进气箱17，通过右立板25和左立板24上的通气孔后，接着分别进入右空气滤清器密封箱8、左空气滤清器密封箱18，通过右空气滤清器7-1、左空气滤清器7-2过滤后，分别进入右进气管三6、左进气管三16，再分别进入右进气管四3、左进气管四15，最后分别进入发动机22。发动机舱23内空气来自前端发动机散热器热交换后的空气，热交换后空气被加热温升，发动机舱23兼起保温，进气温度满足发动机22要求。

Claims (4)

1.一种可换向进气系统，其特征在于：包括右进气管四、右进气管三、右空气滤清器、右空气滤清器密封箱、右密封箱盖板、右进气箱、右进气管二、右进气管盖板、右进气管一、左进气管盖板、左进气管一、左进气管四、左进气管三、左进气箱、左空气滤清器、左空气滤清器密封箱、左密封箱盖板、左进气管二、左立板和右立板；

所述右进气管一位于发动机舱内，所述右进气管盖板与右进气管一连接，所述右进气管一与右进气管二法兰连接，所述右进气管二与右进气箱连接；所述右立板上开通气孔，所述右进气箱与右立板连接，所述右空气滤清器与右立板连接，所述右空气滤清器密封箱与右立板连接，所述右密封箱盖板与右空气滤清器密封箱连接；所述右进气管三与右空气滤清器连接，所述右进气管四与右进气管三连接，所述右进气管四与发动机连接；

所述左进气管一位于发动机舱内，所述左进气管盖板与左进气管一连接，所述左进气管一与左进气管二法兰连接，所述左进气管二与左进气箱连接；所述左立板上开通气孔，所述左进气箱与左立板连接，所述左空气滤清器与左立板连接，所述左空气滤清器密封箱与左立板连接，所述左密封箱盖板与左空气滤清器密封箱连接；所述左进气管三与左空气滤清器连接，所述左进气管四与左进气管三连接，所述左进气管四与发动机连接。

2.根据权利要求1所述的可换向进气系统，其特征在于：所述右进气管二通过45°橡胶接头及卡箍与右进气箱连接；所述左进气管二通过45°橡胶接头及卡箍与左进气箱连接。

3.根据权利要求1或2所述的可换向进气系统，其特征在于：所述右进气管三通过直橡胶接头及卡箍与右空气滤清器连接；所述左进气管三通过直橡胶接头及卡箍与左空气滤清器连接。

4.根据权利要求1或2所述的可换向进气系统，其特征在于：所述右进气管四通过直橡胶接头及卡箍与发动机连接；所述左进气管四通过直橡胶接头及卡箍与发动机连接。