CN205930471U - 一种用于t型梁运输的可折叠固定支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于T型梁运输的可折叠固定支架，属于铁路T型梁运输技术领域，包括旋转底座、两个可伸缩的固定臂和导链，所述旋转底座位于运梁车的后车架上，并相对于运梁车的后车架沿自身中心转动；所述两个固定臂对称位于旋转底座上表面的左右两侧，且前后互相错位，并分别与旋转底座的上表面铰接，两个固定臂相对于旋转底座沿左右方向转动；在旋转底座的上表面两侧还设有固定板，两侧的固定板之间通过用于固定T型梁的导链连接。本实用新型能够保证T型梁在运输过程中不偏位、倾斜或侧翻，极大地提高了T型梁运输的安全性。

Description

一种用于T型梁运输的可折叠固定支架

技术领域

本实用新型涉及铁路T型梁运输技术领域。

背景技术

随着国内高速铁路的迅猛发展，铁路施工工况越来越呈现出多样性。高速铁路联络线和客货共线的铁路多采用T型梁，越来越多的高速公路也采用T型梁。T型梁运输也面临各种复杂施工工况。

国内目前的T梁运输设备形式多种多样，多采用钢丝绳捆绑、导链固定的方式，但这种方式工作效率很低、安全风险很大，在运输过程中偏位、倾斜或侧翻事故时有发生。

因此，如何提供一种固定牢固，保证T型梁在运输过程中不偏位、倾斜或侧翻的用于T型梁运输的可折叠固定支架，是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题，是提供一种用于T型梁运输的可折叠固定支架，能够保证T型梁在运输过程中不偏位、倾斜或侧翻，极大地提高了T型梁运输的安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种用于T型梁运输的可折叠固定支架，包括旋转底座、两个可伸缩的固定臂和导链，所述旋转底座位于运梁车的后车架上，并相对于运梁车的后车架沿自身中心转动；所述两个固定臂对称位于旋转底座上表面的左右两侧，且前后互相错位，并分别与旋转底座的上表面铰接，两个固定臂相对于旋转底座沿左右方向转动；在旋转底座的上表面左右两侧还设有固定板，两侧的固定板之间通过用于固定T型梁的导链连接。

作为优选，所述固定臂的结构为，包括下臂节、位于下臂节内部并相对于下臂节滑动的上臂节和位于下臂节底端的螺杆臂，上臂节和下臂节的长度方向上分别设有对应且均布的销孔，上臂节和下臂节间通过销轴与销孔配合连接进行固定锁止，在下臂节的底端设有螺纹孔，螺杆臂上端带有螺纹的螺杆与螺纹孔配合，螺杆臂的下端与旋转底座铰接。

作为优选，在所述固定臂的顶端还设有用于增大与T型梁接触面积的顶块。

作为优选，所述顶块为矩形方块，顶块的下端与固定臂的顶端铰接，且通过锁止销将二者锁止固定。

作为优选，所述固定板呈拱门型，在固定板的板面上设有用于穿装导链的安装孔。

作为优选，所述固定板位于固定臂转动方向的外侧，固定臂向外侧转动一定角度后，固定臂的臂身能够支于固定板的上端。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：上述装置的使用，能够保证T型梁在运输过程中不偏位、倾斜或侧翻，极大地提高了T型梁运输的安全性，使用时，通过旋转底座将整体旋转复位，撑开两个固定臂，开始装梁，根据20m、24m、32m等不同梁型、梁高，再将固定臂调整至合适长度，顶在T型梁的下表面，然后在两个固定板之间通过导链将T型梁拉紧、固定；到架桥机后，待运梁车停稳后先松开导链，调整固定臂长度，待T型梁架设完成，合拢折叠两个固定臂至旋转底座的上表面，保持整个支架装置和运梁车水平，运梁车返回继续装梁。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的结构示意图；

图2为本实用新型的一个使用状态示意图；

各图号名称为：1—旋转底座，2—固定板，3—导链，4—固定臂，4-1—上臂节，4-2—下臂节，4-3—销孔，4-4—销轴，4-5—螺杆臂，5—顶块， 6—T型梁。

具体实施方式

下面结合附图及一个实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1、图2所示，本实用新型包括旋转底座1、两个可伸缩的固定臂4和导链3，所述旋转底座1位于运梁车的后车架上，并相对于运梁车的后车架沿自身中心转动；所述两个固定臂4对称位于旋转底座1上表面的左右两侧，且前后互相错位，并分别与旋转底座1的上表面铰接，两个固定臂4相对于旋转底座1沿左右方向转动；在旋转底座1的上表面左右两侧还设有固定板2，两侧的固定板2之间通过用于固定T型梁6的导链3连接。

上述装置的有益效果在于：上述装置的使用，能够保证T型梁6在运输过程中不偏位、倾斜或侧翻，极大地提高了T型梁6运输的安全性，使用时，通过旋转底座1将整体旋转复位，撑开两个固定臂4，开始装梁，根据20m、24m、32m等不同梁型、梁高，再将固定臂4调整至合适长度，顶在T型梁6的下表面，然后在两个固定板2之间通过导链3将T型梁6拉紧、固定；到架桥机后，待运梁车停稳后先松开导链3，调整固定臂4长度，待T型梁6架设完成，合拢折叠两个固定臂4至旋转底座1的上表面，保持整个支架装置和运梁车水平，运梁车返回继续装梁。

进一步的，所述固定臂4的结构为，包括下臂节4-2、位于下臂节4-2内部并相对于下臂节4-2滑动的上臂节4-1和位于下臂节4-2底端的螺杆臂4-5，上臂节4-1和下臂节4-2的长度方向上分别设有对应且均布的销孔4-3，上臂节4-1和下臂节4-2间通过销轴4-4与销孔4-3配合连接进行固定锁止，在下臂节4-2的底端设有螺纹孔，螺杆臂4-5上端带有螺纹的螺杆与螺纹孔配合，螺杆臂4-5的下端与旋转底座1铰接。上述结构设计结构简单，固定臂4长度调整方便，固定牢固、可靠，在固定T型梁6时，首先根据T型梁6的高度，调节上臂节4-1和下臂节4-2的连接位置，确定固定臂4的长度，进而再通过调节螺杆臂4-5上端的螺杆旋入下臂节4-2的长度，使上臂节4-1的上端牢固的顶住T型梁。完成架设后，首选调节螺杆臂4-5上端的螺杆旋入下臂节4-2的长度，使上臂节4-1顶端与T型梁分开一定间隙，然后调节上臂节4-1和下臂节4-2的连接位置，缩短固定臂4的长度，转动固定臂4将其置于旋转底座1上。

进一步的，在所述固定臂4的顶端还设有用于增大与T型梁6接触面积的顶块5。现场使用中，如果没有顶块5的设计，只利用固定臂4的顶端顶在T型梁6的下表面时，长时间极易导致固定臂4上端的磨损，因此设计在固定臂4的顶端增加顶块5，避免了固定臂4的磨损，保证其使用寿命。

进一步的，所述顶块5为矩形方块，顶块5的下端与固定臂4的顶端铰接，且通过锁止销将二者锁止固定。上述结构设计顶块5与T型梁6下表面的线接触、连接不牢固的情况，顶块5能够根据其与T型梁下表面的位置情况转动，调整至顶块5上表面与T型梁下表面接触面积最大，保证固定臂4与T型梁6连接牢固。

进一步的，所述固定板2呈拱门型，在固定板2的板面上设有用于穿装导链3的安装孔。上述固定板2的结构设计简单，方便导链的安装、固定。

进一步的，所述固定板2位于固定臂4转动方向的外侧，固定臂4向外侧转动一定角度后，固定臂4的臂身能够支于固定板2的上端。上述固定板2的位置设计可以方便固定臂4在向外侧转动时有一个支撑点，避免固定臂4直接转动到与地面接触，更加方便、实用。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种用于T型梁运输的可折叠固定支架，其特征在于：包括旋转底座（1）、两个可伸缩的固定臂（4）和导链（3），所述旋转底座（1）位于运梁车的后车架上，并相对于运梁车的后车架沿自身中心转动；所述两个固定臂（4）对称位于旋转底座（1）上表面的左右两侧，且前后互相错位，并分别与旋转底座（1）的上表面铰接，两个固定臂（4）相对于旋转底座（1）沿左右方向转动；在旋转底座（1）的上表面左右两侧还设有固定板（2），两侧的固定板（2）之间通过用于固定T型梁（6）的导链（3）连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于T型梁运输的可折叠固定支架，其特征在于：所述固定臂（4）的结构为，包括下臂节（4-2）、位于下臂节（4-2）内部并相对于下臂节（4-2）滑动的上臂节（4-1）和位于下臂节（4-2）底端的螺杆臂（4-5），上臂节（4-1）和下臂节（4-2）的长度方向上分别设有对应且均布的销孔（4-3），上臂节（4-1）和下臂节（4-2）间通过销轴（4-4）与销孔（4-3）配合连接进行固定锁止，在下臂节（4-2）的底端设有螺纹孔，螺杆臂（4-5）上端带有螺纹的螺杆与螺纹孔配合，螺杆臂（4-5）的下端与旋转底座（1）铰接。

3.根据权利要求1或2所述的一种用于T型梁运输的可折叠固定支架，其特征在于：在所述固定臂（4）的顶端还设有用于增大与T型梁（6）接触面积的顶块（5）。

4.根据权利要求3所述的一种用于T型梁运输的可折叠固定支架，其特征在于：所述顶块（5）为矩形方块，顶块（5）的下端与固定臂（4）的顶端铰接，且通过锁止销将二者锁止固定。

5.根据权利要求1所述的一种用于T型梁运输的可折叠固定支架，其特征在于：所述固定板（2）呈拱门型，在固定板（2）的板面上设有用于穿装导链（3）的安装孔。

6.根据权利要求1所述的一种用于T型梁运输的可折叠固定支架，其特征在于：所述固定板（2）位于固定臂（4）转动方向的外侧，固定臂（4）向外侧转动一定角度后，固定臂（4）的臂身能够支于固定板（2）的上端。