CN205930424U - 一种快递车厢结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种快递车厢结构，涉及一种快递行业商品运输车车厢。本车厢结构包括厢体、设置于厢体内的置物板，所述厢体内竖直设置有四根竖直导轨，以及设置有用于支撑置物板和调节置物板之间距离的伸缩支架，伸缩支架与竖直导轨相匹配施力，所述伸缩支架为采用平行四边形原理相互铰接的杆件构成，所述置物板的最下层底面上安装有施力部件。本结构的有益效果在于：通过手动控制底板安装的施力部件，采用平行四边形原理铰接，快递员根据货物的高度通过施力部件集中控制，达到能够调节置物板间距的目的，既节省、合理利用整体空间又使商品分层整理，拾取方便，对商品起到高效、方便、快捷的运载，设计精巧，操作简便，适于推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种快递行业商品运输车车厢，属于储物设备领域，具体地说是一种快递车厢结构。
背景技术
目前通用的快递运送方式是电动三轮车，通常采用定点分配后将所有待分发的包裹集中的堆集在一起，待分发时快递员需要搬运其他的派送件从中寻找对应的派送件，挑选起来费时费力。
在中国实用新型专利说明书201420267223中公开了江苏理工学院设计的一种可快速安装的快递车货架，这种快递车货架，拼装相对快捷，整个货架可以沿滑轨上下移动，且设有凸台和旋钮，通过旋钮根据货物大小手动调整货架之间的间距。西安科技大学实用新型专利一种货架式小型快递车厢，专利号201520011908，通过方形厢体内固定的挡析，将其内部空间分成左右两个工作腔，且工作腔内壁上固定有多个托架，上设托盘，托盘支撑在托架上将工作腔分成多个快递件容纳腔。
上述两种快递车，通过不同的方式将快递车厢分成几个容纳工间，较方便取件，但是前者需要通过旋钮调节货架的高度，各层单独控制，而后者各个托架也需单独调节，操作相对麻烦。
实用新型内容
本实用新型提出一种快递车厢结构，解决的技术问题是提高仓储利用率的同时如何快捷的查取快所要分发的快递件，设计一种相对便利的快递车，完成快递件的派送，从而减轻快递员的劳动强度。
为实现上述目的，本实用新型所述一种快递车厢结构，包括厢体、设置于厢体内的置物板，所述厢体内竖直设置有四根竖直导轨，以及设置有用于支撑置物板和调节置物板之间距离的伸缩支架，伸缩支架与竖直导轨相匹配施力，所述伸缩支架为采用平行四边形原理相互铰接的杆件构成，所述置物板的最下层底面上安装有施力部件。
所述置物板相对的两侧分别各设置有伸缩支架，所述伸缩支架是由两组五连杆活动铰接成交叉结构的平行四边形伸缩支架构成。
所述伸缩支架所呈结构也称作X-型铰链。
所述五连杆从上至下顺次为一个短杆、三个长杆、一个中杆铰接构成，伸缩支架的两组五连杆的两个短杆端部铰接通过连接板固定于上层置物板上，一组五连杆中的三个长杆中部分别与另外一组五连杆中的三个长杆中部之间由螺栓组合铰接成交叉结构，长杆的第一交叉点通过连接板与设置于中层的置物板连接，长杆的第二交叉点通过连接板与设置于下层的置物板连接；两个中杆端部铰接。
所述伸缩支架上设置有用于置物板前后移动的纵向滑轨，置物板两侧上固定有与纵向滑轨相匹配的滑块，两个中杆端部螺栓组合铰接固定于最底层的纵向滑轨上。
所述竖直导轨分别安装于厢体内的四个角上。
所述施力部件为手动液压驱动、手动气动驱动、自动液压驱动、自动气动驱动中的一种。
所述长杆的个数最少为两个，置物板的个数最少为两层。
所述厢体的侧壁上开设有厢门，厢门至少有一个。
所述竖直导轨为圆形。
本实用新型所述一种快递车厢结构，其工作原理为，伸缩支架是由两组五连杆活动铰接成交叉结构的平行四边形伸缩支架构成，当伸缩支架将下层置物板传递来的动力传递给各杆，而后通过对应的螺栓组合，活动铰接成交叉结构的各杆之间的交叉角度相应改变，角度越小置物板之间距离越低，角度变大置物板之间距离越高，达到控制各层置物板之间距离的目的，从而达到整体调节置物板高度的目的。
本实用新型所述一种快递车厢结构，其有益效果在于：本实用新型结构通过手动控制底板安装的施力部件，使最下层置物板受力而升降，传力给采用平行四边形原理铰接的伸缩支架，使得伸缩支架折叠的铰接部将力通过竖直导轨传递给中层置物板及上层置物板，使得快递员根据货物的高度通过施力部件集中控制，达到能够调节置物板间距的目的，既节省、合理利用整体空间又使商品分层整理，拾取方便，对商品起到高效、方便、快捷的运载。且在装取的过程中，能够通过前后移动的纵向滑轨将置物板拉出来，装取货物后，再将置物板复位；此设计结构简单，一方面增加了空间利用率，在有限的空间内，将货 物按大小依层摆放在对应高度的置物板上，查取有序，使用方便，减轻了快递员的劳动强度，另一方面如果个别货物体积比较大，能够单独控制某一置物板的高度，将该置物板去掉，以增加该层的存储容量，本结构设计精巧，操作简便，适于推广。
附图说明
图1为本实施例的结构主视图；
图2为本实施例的结构主视图部分扩大视图；
图3为本实施例的结构左视图；
图中：1-厢体、2-置物板、3-竖直导轨、4-伸缩支架、5-铰接端部、6-施力部件、7-滑块、7-1-纵向滑轨、8-连接板、9-螺栓组合、10-中杆、11-长杆、12-短杆。
具体实施方式
实施例1
如图1-3所示，一种快递车厢结构，包括厢体1、设置于厢体1内的置物板2，所述厢体1内竖直设置有四根竖直导轨3，以及设置有用于支撑置物板2和调节置物板2之间距离的伸缩支架4，伸缩支架4与竖直导轨3相匹配施力，所述伸缩支架4为采用平行四边形原理相互铰接的杆件构成，所述置物板2的最下层底面上安装有施力部件6，所述置物板2相对的两侧分别各设置有伸缩支架4，所述伸缩支架4是由两组五连杆活动铰接成交叉结构的平行四边形伸缩支架构成，所述五连杆从上至下顺次为一个短杆12、三个长杆11、一个中杆10铰接构成，伸缩支架4的两组五连杆的两个短杆12端部铰接通过连接板8固定于上层置物板2上，一组五连杆中的三个长杆11中部分别与另外一组五连杆中的三个长杆11中部之间由螺栓组合9铰接成交叉结构，长杆11的第一交叉点通过连接板8与设置于中层的置物板2连接，长杆11的第二交叉点通过连接板8与设置于下层的置物板2连接；两个中杆10端部铰接，所述伸缩支架4上设置有用于置物板2前后移动的纵向滑轨7-1，置物板2两侧上固定有与纵向滑轨7-1相匹配的滑块7，两个中杆10端部螺栓组合9铰接固定于最底层的纵向滑轨7-1上，圆形的竖直导轨3分别安装于厢体1内的四个角上，所述施力部件6为手动液压驱动、手动气动驱动、自动液压驱动、自动气动驱动中的一种，所述厢体1的侧壁上对称开设有两扇厢门。
在使用时，伸缩支架4是由两组五连杆活动铰接成交叉结构的平行四边形伸缩支架构成，将置物板2传递来的动力传递给各杆，而后通过对应的螺栓组合9，活动铰接成交叉结构的各杆之间的交叉角度相应改变，角度越小置物板之间距离越低，角度变大置物板之间距离越高，控制置物板2各层的高度，从而达到整体调节高度的目的。通过手动控制底板安装的施力部件6，使置物板2的最下层受力而升降，传力给伸缩支架4，伸缩支架4采用平行四边形原理铰接，使得伸缩支架4与竖直导轨3相匹配施力，将力通过竖直导轨3传递给置物板2的中层及置物板2的上层，使得快递员根据货物的高度通过施力部件6集中控制，达到能够调节置物板间距的目的，既节省、合理利用整体空间又使商品分层整理，拾取方便，对商品起到高效、方便、快捷的运载。且在装取的过程中，能够通过前后移动的纵向滑轨7-1将置物板拉出来，装取货物后，再将置物板2复位；此设计结构简单，一方面增加了空间利用率，在有限的空间内，将货物按大小依层摆放在对应高度的置物板2上，查取有序，使用方便，减轻了快递员的劳动强度，另一方面如果个别货物体积比较大，能够单独控制某一置物板2的高度，将该置物板去掉，以增加该层的存储容量。
Claims (9)
1.一种快递车厢结构，包括厢体(1)、设置于厢体(1)内的置物板(2)，其特征在于：所述厢体(1)内竖直设置有四根竖直导轨(3)，以及设置有用于支撑置物板(2)和调节置物板(2)之间距离的伸缩支架(4)，伸缩支架(4)与竖直导轨(3)相匹配施力，所述伸缩支架(4)为采用平行四边形原理相互铰接的杆件构成，所述置物板(2)的最下层底面上安装有施力部件(6)。
2.如权利要求1所述一种快递车厢结构，其特征在于：所述置物板(2)相对的两侧分别各设置有伸缩支架(4)，所述伸缩支架(4)是由两组五连杆活动铰接成交叉结构的平行四边形伸缩支架构成。
3.如权利要求2所述一种快递车厢结构，其特征在于：所述五连杆从上至下顺次为一个短杆(12)、三个长杆(11)、一个中杆(10)铰接构成，伸缩支架(4)的两组五连杆的两个短杆(12)端部铰接通过连接板(8)固定于上层置物板(2)上，一组五连杆中的三个长杆(11)中部分别与另外一组五连杆中的三个长杆(11)中部之间由螺栓组合(9)铰接成交叉结构，长杆(11)的第一交叉点通过连接板(8)与设置于中层的置物板(2)连接，长杆(11)的第二交叉点通过连接板(8)与设置于下层的置物板(2)连接；两个中杆(10)端部铰接。
4.如权利要求2所述一种快递车厢结构，其特征在于：所述伸缩支架(4)上设置有用于置物板(2)前后移动的纵向滑轨(7-1)，置物板(2)两侧上固定有与纵向滑轨(7-1)相匹配的滑块(7)，两个中杆(10)端部螺栓组合(9)铰接固定于最底层的纵向滑轨(7-1)上。
5.如权利要求1所述一种快递车厢结构，其特征在于：所述竖直导轨(3)分别安装于厢体(1)内的四个角上。
6.如权利要求1所述一种快递车厢结构，其特征在于：所述施力部件(6)为手动液压驱动、手动气动驱动、自动液压驱动、自动气动驱动中的一种。
7.如权利要求3所述一种快递车厢结构，其特征在于：所述长杆(11)的个数最少为两个，置物板(2)的个数最少为两层。
8.如权利要求5所述一种快递车厢结构，其特征在于：所述厢体(1)的侧壁上开设有厢门，厢门至少有一个。
9.如权利要求1所述一种快递车厢结构，其特征在于：所述竖直导轨(3)为圆形。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620752333.4U CN205930424U (zh) | 2016-07-15 | 2016-07-15 | 一种快递车厢结构 |
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Publications (1)
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| CN205930424U true CN205930424U (zh) | 2017-02-08 |
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| CN (1) | CN205930424U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106080340A (zh) * | 2016-07-15 | 2016-11-09 | 兰州工业学院 | 一种快递车厢结构 |
| CN111839022A (zh) * | 2020-06-16 | 2020-10-30 | 武汉理工大学 | 一种伸缩货架及货架组合体 |
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2016
- 2016-07-15 CN CN201620752333.4U patent/CN205930424U/zh not_active Expired - Fee Related
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