CN205930245U - 一种汽车燃油管路支架系统及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车燃油管路支架系统及汽车，包括水平固定板，设置在水平固定板侧部的侧向固定板以及设置在所述水平固定板上的固定件，所述固定件上设置用于对燃油管路进行固定的管夹；将燃油管路设置在水平固定板上，而固定板通过与其相互垂直的侧向固定板通过其上的安装孔固定在变速箱上端，并在水平固定板与侧向固定板交界处设置加强筋，以此来提高本装置本身的结构强度；且本装置通过紧固发动机与变速箱的螺栓对支架进行固定，不增加安装成本与安装难度，同时也方便了拆卸；而在水平固定板上设置多个固定件，能够对同一车型不同变速箱的车辆将管夹设置在不同位置处的固定件上，来实现一定范围内的灵活安装，增加了零件的适配性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车燃油管路支架系统及汽车。
背景技术
汽车燃油管路支架系统是保证燃油管路正常工作与固定车辆发动机燃油管路的综合系统，其能够保证行车安全；然而现有大部分汽车燃油管路布置时仅简单的考虑燃油管路走向，从而减少燃油管路接头，并采取最容易的布置方式，将燃油管路固定在机舱前围板上；但是其通过金属紧固件进行固定时，在发动机碳罐电磁阀在工作时，会由于脉冲产生的抖动通过金属体支架件传递到车身上，进而在乘员舱内产生噪声，并且在某一频段上的噪声使人员耳朵感觉不适；现阶段乘客对于车辆的要求已经不仅仅停留在使用工具的最开始阶段，更多的使用者追求车辆品质，这使得车辆设计人员应该在保证安全性的基础上考虑车辆舒适性；因此需要对燃油管路系统布置方式进行优化，部分调整管路布置方式，提升整车整体性能；使得汽车噪音得到极大的改善，进而使得车辆驾驶起来更加舒适的汽车燃油管路支架系统。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种汽车燃油管路支架系统及汽车，用于解决汽车燃油管路与车身接触，使得碳罐电磁阀工作时由于脉冲振动，进而在乘员舱内产生噪声的现象。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车燃油管路支架系统，包括水平固定板，设置在水平固定板侧部的侧向固定板以及设置在所述水平固定板上的固定件，所述固定件上设置用于对燃油管路进行固定的管夹。
所述管夹包括与所述固定件相配合且中部设置固定孔的固定孔座以及设置在所述固定孔座侧部的安装夹。
所述安装夹内部下表面设置与所述燃油管路相配合的凹槽，所述安装夹上部设置用于卡紧所述燃油管路的倾斜板。
所述安装夹内部下表面设置与燃油管路相配合的凹槽，所述安装夹上部设置用于卡紧所述燃油管路的压紧盖，所述压紧盖下部内表面设置与所述燃油管路相配合的弧形凹槽；而所述压紧盖通过螺栓与所述凹槽进行紧固。
所述固定件为固定柱或/和固定通孔。
所述侧向固定板垂直于所述水平固定板设置，所述侧向固定板上设置安装孔。
所述水平固定板中间设置减重孔。
所述水平固定板与所述侧向固定板的交界处设置加强筋。
所述减重孔下部周侧设置加强围板。
所述固定柱和/或固定通孔的数量共计四个，且在所述水平固定板上呈矩形排布。
一种汽车，包括一种汽车燃油管路支架系统。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：本实用新型针对现有汽车燃油管路与车身接触，使得碳罐电磁阀工作时由于脉冲振动，进而在乘员舱内产生噪声的现象；将燃油管路设置在水平固定板上，而水平固定板通过与其相互垂直的侧向固定板上的安装孔固定在变速箱上端，并在水平固定板与侧向固定板交界处设置加强筋，以此来提高本装置本身的结构强度，避免水平固定板的上下晃动；且本装置通过紧固发动机与变速箱的螺栓对侧向固定板上的安装孔进行固定，不增加安装成本与安装难度，同时也方便了拆卸；而在水平固定板上设置多个固定件，对不同变速箱的同一车型仅通过管夹设置在不同位置处的固定件上，来实现一定范围内的灵活安装，增加了零件的适配性；而采用的所述固定件为固定柱或/和固定通孔，两者即能够单独使用，又能够自由组合；进而既获得了定位作用，又获得了紧固作用；采用的固定柱上可设置外螺纹或内螺纹，而采用的固定通孔可采用圆孔或带螺纹的圆孔。
另外，采用的管夹分为固定孔座与设置在边侧的安装夹，将固定孔座设置在不同位置的固定件上，且通过边侧的安装夹实现对汽车燃油管路的快速装卡，而采用的安装夹内部下表面设置与汽车燃油管路相配合的圆弧型凹槽，并在安装夹上端部设置向下弯折形成倾斜板，而倾斜板不仅能够获得很好的固定性，且具备一定的韧性，使燃油管路能够通过管壁的挤压，促使倾斜板向两侧面移动，在进入安装夹后倾斜板由于其韧性进行复位锁紧，将燃油管路牢固的卡在其中，也可采用在安装夹上部设置压紧盖的结构形式进行固定；本实用新型通过支架的结构形式避免了燃油管路与车身的接触，减少了碳罐电磁阀产生的脉冲振动，降低了乘员舱内乘员耳边的噪声，提高了车辆驾驶的舒适性，进而提高整车性能。
附图说明
图1为本实用新型的整体立体结构示意图；
图2为本实用新型未安装管夹的立体结构示意图；
图3为本实用新型未安装管夹的正面结构示意图；
图4为本实用新型管夹的立体结构示意图；
图5为本实用新型管夹的另一种结构的正面示意图；
图6为本实用新型固定件的另一种结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一，如图1-4所示，一种汽车燃油管路支架系统，包括水平固定板2，设置在水平固定板2侧部的侧向固定板1以及设置在所述水平固定板2上的固定件，所述固定件上设置用于对燃油油管进行固定的管夹；所述管夹包括与所述固定件相配合且中部设置固定孔31的固定孔座3，以及设置在所述固定孔座3边侧的安装夹35；所述安装夹35内部下表面设置与燃油管路相配合的凹槽33，所述安装夹35上部设置用于卡紧所述燃油管路的倾斜板32；所述侧向固定板1垂直于所述水平固定板2设置，所述侧向固定板1上设置安装孔11；所述固定件为固定柱10，所述固定柱10的数量为四个，且在所述水平固定板2上呈矩形排布。
该实施例中采用的管夹为在固定孔座一侧并列设置的两个安装夹，能够将均为燃油管路的燃油供油管路7和燃油增发管路8并列设置其上，从而确保两者不会发生碰撞而产生的噪声，以及由碳罐电磁阀产生的脉冲振动的振动传递而产生的噪声。
实施例二，如图5所示，所述安装夹35内部下表面设置与燃油管路相配合的凹槽33，所述安装夹35上部设置用于卡紧所述燃油管路的压紧盖34，所述压紧盖34下部内表面设置与所述燃油管路相配合的弧形凹槽36；而所述压紧盖34通过螺栓与所述凹槽33进行紧固，从而实现对燃油管路的禁锢，避免其晃动以及振动的传递。
实施例三：如图1-3所示：其与实施例一的区别在于：所述水平固定板2中间设置减重孔6；所述水平固定板2与所述侧向固定板1的交界处设置加强筋4；所述减重孔6下部周侧设置加强围板9。
该实施例中通过设置减重孔能够减少侧向固定板在固定时螺栓承受的重力，也减少了本实用新型的质量，另一方面也保证变速箱线束与CAN总线进行连接，节约线束长度；而在水平固定板与所述侧向固定板的交界处设置加强筋；能够进一步的加强水平固定板与侧向固定板之间的连接强度，而在减重孔下部周侧设置加强围板能够增强水平固定板竖直方向的支撑力，避免其上下摆动。
实施例四，如图6所示：其与实施例一至三任一项的区别在于：所述固定件为固定通孔12。
相应的由于本实用型实施例的汽车燃油管路支架系统应用于汽车，因此，本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的汽车燃油管路支架系统，其中，上述汽车燃油管路支架系统的实施例均适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果。
本实用新型的使用方法：将本装置的安装孔设置在紧固发动机与变速箱的螺栓处进行固定，然后根据变速箱型号的不同，将管夹设置在不同位置的固定件上，然后将燃油管路设置在其安装夹内，然后通过在固定件上设置得紧固件对本管夹进行锁紧，例如，螺母对固定孔座进行压紧即可完成本装置的安装，实现对燃油管路的固定。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种汽车燃油管路支架系统，其特征在于：包括水平固定板(2)，设置在水平固定板(2)侧部的侧向固定板(1)以及设置在所述水平固定板(2)上的固定件，所述固定件上设置用于对燃油管路进行固定的管夹。
2.如权利要求1所述的汽车燃油管路支架系统，其特征在于：所述管夹包括与所述固定件相配合且中部设置固定孔(31)的固定孔座(3)以及设置在所述固定孔座(3)侧部的安装夹(35)。
3.如权利要求2所述的汽车燃油管路支架系统，其特征在于：所述安装夹(35)内部下表面设置与所述燃油管路相配合的凹槽(33)，所述安装夹(35)上部设置用于卡紧所述燃油管路的倾斜板(32)。
4.如权利要求2所述的汽车燃油管路支架系统，其特征在于：所述安装夹(35)内部下表面设置与燃油管路相配合的凹槽(33)，所述安装夹(35)上部设置用于卡紧所述燃油管路的压紧盖(34)，所述压紧盖(34)下部内表面设置与所述燃油管路相配合的弧形凹槽(36)；而所述压紧盖(34)通过螺栓与所述凹槽(33)进行紧固。
5.如权利要求1所述的汽车燃油管路支架系统，其特征在于：所述固定件为固定柱(10)或/和固定通孔(12)。
6.如权利要求1所述的汽车燃油管路支架系统，其特征在于：所述侧向固定板(1)垂直于所述水平固定板(2)设置，所述侧向固定板(1)上设置安装孔(11)。
7.如权利要求1所述的汽车燃油管路支架系统，其特征在于：所述水平固定板(2)中间设置减重孔(6)。
8.如权利要求1或6所述的汽车燃油管路支架系统，其特征在于：所述水平固定板(2)与所述侧向固定板(1)的交界处设置加强筋(4)。
9.如权利要求5所述的汽车燃油管路支架系统，其特征在于：所述固定柱(10)和/或固定通孔(12)的数量共计四个，且在所述水平固定板(2)上呈矩形排布。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的车燃油管路支架系统。
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