CN205930070U - 一种轻型客车拖车钩装置 - Google Patents

Abstract

一种轻型客车拖车钩装置，车架大梁为空心结构，拖车钩的轴部与车架大梁连接，拖车钩的钩部装有一拖车环，所述拖车钩与车架大梁可通过紧固件固定连接或通过滑动装置可滑动地连接，所述车架大梁截面是矩形且与拖车钩连接端的宽度窄于另一端，车架大梁两侧端设有多个可供固定连接的孔，在孔周围有多条加强筋，所述车架大梁采用铝合金材料。本发明所述的轻型客车拖车钩装置，车架大梁的结构合理，外形美观，保证强度的同时占用了较少的空间，实际生产制作安装时所需人力物力少，且各个部件安装简便、不需要其他任何的专用工具。

Description

一种轻型客车拖车钩装置

技术领域

本实用新型涉及一种拖车钩装置，特别是一种轻型客车拖车钩装置。

背景技术

客车作为汽车产品的重要品种，减轻整车的重量不仅是降低生产成本和产品油耗的有效措施之一，而且将在一定程度上提升操纵稳定性和碰撞安全性；另外，汽车整车重量降低也能减少油耗，达到节能减排的需要；目前降低整车质量主要是依靠应用新型材料，其中高强度钢、铝镁合金和工程塑料等等的应用都比较广泛，但材料上的创新仅仅能在一定程度上降低整车重量，如果要取得良好的效果，还需要从结构上有所突破。

另外，汽车在行驶过程中如果发生故障，或者因为天气﹑路况等原因而无法继续行驶，就需要用拖车将其拖至安全地带修理或休整，汽车的后拖钩就是设于汽车车身上，便于拖车等拖拽汽车使用的装置，而在汽车正常行驶中，汽车后拖钩如果不能取下，就可能妨碍汽车通过性。

中国专利200720036189.5公开了“一种轿车后拖钩装置”，其结构包括杆状的拖钩本体和板状的安装连接支架，拖钩本体上设有起拖拽作用的环形的拖钩端头，拖钩本体与安装连接支架之间是通过螺纹结构进行连接的；由于而安装连接支架则固定于车体上，不能拆下，实际上降低了车体高度，缩短了车体与路面间距，不利于汽车通过。

申请号201220049005.X的专利公开了一种汽车拖车装置，包括支架、拖杆及定位销，支架固定于汽车的车架上，支架上开设有装配孔；拖杆上开设有多个沿拖杆轴向依次分布的安装孔；定位销穿过装配孔及其中一个安装孔而将拖杆可拆卸地固定于支架上，当需要使用拖车装置时，通过销钉将连接部与牵引汽车的车辆连接在一起，此时牵引汽车的车辆行驶而带动汽车行驶，其优点在于，连接牢固，使用方便，但不足之处在于，位置固定且转向困难。

实用新型内容

本实用新型公开了一种拖车钩装置，尤其适合用于轻型客车连接拖车用的拖车钩装置。

一种轻型客车拖车钩装置，车架大梁为空心结构，拖车钩的轴部与车架大梁连接，拖车钩的钩部设有一拖车环。

另外，拖车钩的轴部可与车架大梁固定连接或活动连接，并装设在车架大梁的空心结构内；拖车钩的轴部与车架大梁通过滑道或齿条滑动连接；拖车钩的轴部和车架大梁上设有多个相对应的通孔，通孔内设有用以固定拖车钩和车架大梁的紧固件，所述紧固件为弹性圆柱销或螺栓或螺母；所述车架大梁的侧面两端截面是梯形且与拖车钩连接的一端的宽度窄于另一端；车架大梁两端有多个孔，孔周围设有多条加强筋，拖车钩2的轴部为叉状。

本实用新型所述的拖车钩装置，其优点在于：1.结构与现有车架大梁的形式类似，同时占用空间极小；2.拖车钩与车架大梁通过高强度弹性圆柱销横向串起来，进一步保证了其强度；3.车架采用铝合金材料结构的大梁，大梁截面是矩形且为空心的，其优点在于重量轻、强度高；4.中间空心部位有两处直径60mm的孔，在孔周围有多条加强筋，可以增强车架大梁的强度，同时使得车架大梁具有较轻的重量，保证了强度的同时占用了较少的空间；5.结构简单，实际生产制作安装所需人力物力少，各个机构装置安装快速、不需要其他任何的专用工具。

附图说明

图1是拖车钩安装图；

图2是拖车钩安装整体效果图；

图3是拖车钩外形图；

图4是加强筋截面图。

图中所示：车架大梁-1，拖车钩-2，拖车环-3，紧固件-4，孔-5，加强筋-6

具体实施方式：

如图1-2所示，一种拖车钩装置，所述车架大梁1内部为空心结构，拖车钩2包括钩部和轴部，并与车架大梁1连接，拖车钩2的钩端设有一拖车环3，所述拖车钩2的一端伸入车架大梁1内部并与车架大梁1固定连接；所述拖车钩2与车架大梁1通过紧固件固定连接，所述的紧固件4为弹性圆柱销或螺栓或螺母；所述车架大梁1采用铝合金材料；车架大梁1的截面为梯形且与拖车钩2轴部连接的宽度窄于另一端；车架大梁1与拖车固定连接的一端设有多个可供固定连接的孔5；在孔5周围设有多条加强筋6。

拖车钩2的轴部依次设有多个与车架大梁对应的通孔，通孔内设有用以固定拖车钩2和车架大梁1的紧固件4，所述紧固件4为弹性圆柱销或螺栓或螺母；当将紧固件4插入通孔内时，可将拖车钩2与车架大梁1固定；拖车钩2与车架大梁1通过滑轨或齿条的方式滑动连接，紧固件4起到固定的作用。

如图3所示，拖车钩2与车架大梁1连接的一端还可为叉状，其目的在于使其与车架大梁的连接更加紧固，其连接端设有多个轴向依次分布的通孔并与车架大梁1相对应的位置匹配，并可供紧固件4起到固定的作用。开设多个通孔使拖车钩2伸出的长度可根据汽车与牵引汽车的车辆之间的距离调整，在本实施方式中，通孔优选为两个；同样地，所述拖车钩2亦可与车架大梁1通过齿条连接，其伸出的长度亦可根据汽车与牵引汽车车辆之间的距离调整。

车架大梁1的两个侧端还设有多个供与汽车车身固定连接的孔5，主要用来固定车身和底盘，孔5周围设有多条如图4所示的加强筋6，用以加强车架大梁1的支撑强度；加强筋6大致呈矩形并可设多个，其固设在车架大梁1内用以加固车架大梁1的支撑，并加强车架大梁1与车身之间的连接；所述车架大梁1为铝合金材料，其材质轻且坚固耐用。

采用可滑动连接方式时，若不使用汽车拖车钩装置，将紧固件4取出，然后再将拖车钩抽出；当需要使用拖车时，再将拖车钩安装在车架大梁1上，并将紧固件4重新穿过通孔，最后通过拖车环3将拖车钩2与牵引汽车的车辆连接在一起，此时牵引汽车的车辆行驶而带动汽车行驶。

将拖车钩2组装到车架大梁1上，其具体组装过程如下，首先在拖车钩2轴部涂上强力的结构胶，其结构胶可用来粘接金属，然后将拖车钩2通过加强筋穿入大梁截面的孔中，并将其置入合适的深度。紧接着用紧固件4将车架大梁1与拖车钩2穿插连接，装上螺母紧固，最后装上拖车环3后放置一会儿，待结构胶固化。

对拖车钩装置进行强度模拟，并增加拉力进行了实际的拉伸试验。其抗拉强度达到了预期设计的要求，其效果优于现有的拖车钩装置。而且所述的拖车钩装置，其空间布局合理，使用寿命长且拆换方便，另外所述拖车装置外形美观，并且具有美学特点。

上述结合附图对本实用新型优选的具体实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不局限于上述实施方式，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型构思的前提下作出各种变化。

Claims (10)

1.一种轻型客车拖车钩装置，其特征在于：车架大梁(1)为空心结构，拖车钩(2)的轴部与车架大梁(1)连接，拖车钩(2)的钩部设有一拖车环(3)。

2.根据权利要求1所述的一种轻型客车拖车钩装置，其特征在于：拖车钩(2)的轴部与车架大梁(1)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种轻型客车拖车钩装置，其特征在于：拖车钩(2)的钩部与车架大梁(1)通过结构胶固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种轻型客车拖车钩装置，其特征在于：拖车钩(2)的轴部装设在车架大梁(1)的空心结构内。

5.根据权利要求1所述的一种轻型客车拖车钩装置，其特征在于：拖车钩(2)的轴部与车架大梁(1)通过滑道或齿条活动连接。

6.根据权利要求5所述的一种轻型客车拖车钩装置，其特征在于：拖车钩(2)的轴部和车架大梁(1)上设有多个相对应的通孔，通孔内设有用以固定拖车钩(2)和车架大梁(1)的紧固件(4)，所述紧固件(4)为弹性圆柱销或螺栓或螺母。

7.根据权利要求1所述的一种轻型客车拖车钩装置，其特征在于：所述车架大梁(1)的侧面两端截面是梯形且与拖车钩(2)连接的一端的宽度窄于另一端。

8.根据权利要求1-7中任意一项权利要求所述的一种轻型客车拖车钩装置，其特征在于：车架大梁(1)两端有多个孔(5)。

9.根据权利要求8所述的一种轻型客车拖车钩装置，其特征在于：孔(5)周围设有多条加强筋(6)。

10.根据权利要求1所述的一种轻型客车拖车钩装置，其特征在于：拖车钩(2)的轴部为叉状。