CN205926760U - 一种道闸减速箱盖轴承位置压孔工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种道闸减速箱盖轴承位置压孔工装，包括支撑柱、冲压头、道闸减速箱盖和工作台，所述支撑柱的两端均垂直连接有定位板，其中，位于支撑柱上端的定位板上设有气压伸缩装置，位于支撑柱下端的定位板上连接道闸减速箱盖，所述气压伸缩装置的一端通过冲压头一端上设的内螺纹孔螺纹连接，此道闸减速箱盖轴承位置压孔工装结构简单，该结构与传统的铣削加工相比，铣削刀需定制且制作周期长定做费用高，采用此冲压头当调整高同轴度和高度行程距离可以实现加工速度快，减少加工工时，加工效率高，加工内表面粗糙度高,冲压头治具加工简单，可替换性比定做铣刀强。
Description
技术领域
本实用新型涉及工装夹具技术领域，具体为一种道闸减速箱盖轴承位置压孔工装。
背景技术
当前，打孔都是实用打孔钳进行打孔，打孔钳由手柄、打孔头、压片、孔座所组成，打孔头与一边手柄连接，孔座与另一边手柄连接，两边手柄通过铆钉铆合在一起，打孔头的截面形状是任意的，压片和孔座开设有与打孔头形状相对应的孔，握动手柄时，打孔头可穿过压片和孔座，通过打孔头冲击压片和孔座而完成打孔动作。但是，传统的铣削刀需定制且制作周期长定做费用高，在冲压时候，冲压头设计不够合理，导致加工速度慢，加工的内表面粗糙度低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种道闸减速箱盖轴承位置压孔工装，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种道闸减速箱盖轴承位置压孔工装，包括支撑柱、冲压头、道闸减速箱盖和工作台，所述支撑柱的两端均垂直连接有定位板，其中，位于支撑柱上端的定位板上设有气压伸缩装置，位于支撑柱下端的定位板上连接道闸减速箱盖，所述气压伸缩装置的一端通过冲压头一端上设的内螺纹孔螺纹连接，冲压头上设有冲压头刀刃，且冲压头远离气压伸缩装置的一端设有小直径凸台，所述道闸减速箱盖中开设有安装槽，且安装槽中设有道闸减速箱盖轴承和凸台圆槽，所述道闸减速箱盖轴承与冲压头匹配设置，凸台圆槽与小直径凸台匹配设置，远离气压伸缩装置的定位板连接在工作台上。
优选的，所述冲压头刀刃、小直径凸台、道闸减速箱盖轴承和凸台圆槽同轴设置。
优选的，所述定位板为长方体结构，所述支撑柱的数目为四个，且支撑柱分别位于定位板的四个顶角位置。
优选的，所述工作台的下端面连接有支撑腿，且支撑腿接触地面的一端设有防滑纹。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：此道闸减速箱盖轴承位置压孔工装结构简单，该结构与传统的铣削加工相比，铣削刀需定制且制作周期长定做费用高，采用此冲压头当调整高同轴度和高度行程距离可以实现加工速度快，减少加工工时，加工效率高，加工内表面粗糙度高, 冲压头治具加工简单，可替换性比定做铣刀强。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型冲压头结构示意图；
图3为本实用新型道闸减速箱盖结构示意图。
图中：1支撑柱、2冲压头、21冲压头刀刃、22小直径凸台、3道闸减速箱盖、31道闸减速箱盖轴承、32凸台圆槽、4气压伸缩装置、5定位板、6工作台。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
一种道闸减速箱盖轴承位置压孔工装，包括支撑柱1、冲压头2、道闸减速箱盖3和工作台6，支撑柱1的两端均垂直连接有定位板5，其中，位于支撑柱1上端的定位板5上设有气压伸缩装置4，位于支撑柱1下端的定位板5上连接道闸减速箱盖3，道闸减速箱盖3是由压铸铝铸造而成的，气压伸缩装置4的一端通过冲压头2一端上设的内螺纹孔螺纹连接，冲压头2上设有冲压头刀刃21，且冲压头2远离气压伸缩装置4的一端设有小直径凸台22，道闸减速箱盖3中开设有安装槽，且安装槽中设有道闸减速箱盖轴承31和凸台圆槽32，道闸减速箱盖轴承31与冲压头2匹配设置，凸台圆槽32与小直径凸台22匹配设置，远离气压伸缩装置4的定位板5连接在工作台6上，冲压头刀刃21、小直径凸台22、道闸减速箱盖轴承31和凸台圆槽32同轴设置，冲压头2是最大的直径加工成与道闸减速箱盖轴承31外径尺寸一致，冲压头2的小直径凸台22与道闸减速箱盖轴承31下方的凸台圆槽32同轴并直径相同，因此可以起到定位道闸减速箱盖3，保证其与轴承的同轴度。
定位板5为长方体结构，支撑柱1的数目为四个，且支撑柱1分别位于定位板5的四个顶角位置，工作台6的下端面连接有支撑腿，且支撑腿接触地面的一端设有防滑纹，道闸减速箱盖3夹具用NC数控铣削与道闸减速箱盖3外形轮廓相同，当冲压头2向下压时快到道闸减速箱盖3时慢速下压，及时调整道闸减速箱盖轴承31与冲压头2同轴度吻合，待其吻合时候将道闸减速箱夹具四个内六角螺丝锁紧。最后调整冲压头2的Z轴向上与向下的行程距离即冲压头2压到底的距离与道闸减速箱盖轴承31的末端位置。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种道闸减速箱盖轴承位置压孔工装，包括支撑柱（1）、冲压头（2）、道闸减速箱盖（3）和工作台（6），其特征在于：所述支撑柱（1）的两端均垂直连接有定位板（5），其中，位于支撑柱（1）上端的定位板（5）上设有气压伸缩装置（4），位于支撑柱（1）下端的定位板（5）上连接道闸减速箱盖（3），所述气压伸缩装置（4）的一端通过冲压头（2）一端上设的内螺纹孔螺纹连接，冲压头（2）上设有冲压头刀刃（21），且冲压头（2）远离气压伸缩装置（4）的一端设有小直径凸台（22），所述道闸减速箱盖（3）中开设有安装槽，且安装槽中设有道闸减速箱盖轴承（31）和凸台圆槽（32），所述道闸减速箱盖轴承（31）与冲压头（2）匹配设置，凸台圆槽（32）与小直径凸台（22）匹配设置，远离气压伸缩装置（4）的定位板（5）连接在工作台（6）上。
2.根据权利要求1所述的一种道闸减速箱盖轴承位置压孔工装，其特征在于：所述冲压头刀刃（21）、小直径凸台（22）、道闸减速箱盖轴承（31）和凸台圆槽（32）同轴设置。
3.根据权利要求1所述的一种道闸减速箱盖轴承位置压孔工装，其特征在于：所述定位板（5）为长方体结构，所述支撑柱（1）的数目为四个，且支撑柱（1）分别位于定位板（5）的四个顶角位置。
4.根据权利要求1所述的一种道闸减速箱盖轴承位置压孔工装，其特征在于：所述工作台（6）的下端面连接有支撑腿，且支撑腿接触地面的一端设有防滑纹。
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