CN205924779U - 一种火灾救援车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种火灾救援车，属于火场救援设备领域。所述火灾救援车包括车舱、传动系统，所述传动系统包括曲柄、齿轮I、齿轮II、轴I、2个车轮，所述曲柄与齿轮I连接并设置在车舱内，所述齿轮II穿过车舱与齿轮I啮合，所述轴I穿过齿轮II设置在车舱的底部，所述轴I的两端与车轮连接，所述车舱由外向内依次包括钢板层I、石棉隔热层、钢板层II。本实用新型车舱设有石棉隔热层，可以高效隔离火场中燃油燃烧产生的高热，车舱设有两层钢板层，可以有效防止坍塌物将车舱砸变形，传动系统为简单的机械结构，故障率低，在火场中使用安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种火灾救援车，属于火场救人设备领域。
背景技术
目前工厂内经常使用各种特种设备，例如燃油锅炉等压力容器，当燃油锅炉等设备的燃油管道发生燃油泄漏时，燃油四处流淌，一旦燃烧起来，火势迅速蔓延，可能将人与安全出口隔离，使人无法逃生。现有的工厂内的消防器材大多以灭火器材为主，当火灾发生时进行灭火，但是对火灾现场人员的救援设备难以进入火灾现场对现场人员进行施救，并且动力系统极易发生故障，以至于经常发生人员伤亡。并且由于因此现在急需一种具有绝热空间、具有可靠动力系统、能够进入火灾现场救助现场人员的救援车。
发明内容
本实用新型通过防火的车舱创造了绝热的空间，并且通过机械传动系统将人救出火场，解决了上述问题。
本实用新型提供了一种火灾救援车，所述火灾救援车包括车舱、传动系统，所述传动系统包括曲柄、齿轮I、齿轮II、轴I、2个车轮，所述曲柄与齿轮I连接并设置在车舱内，所述齿轮II穿过车舱与齿轮I啮合，所述轴I穿过齿轮II设置在车舱的底部，所述轴I的两端与车轮连接，所述车舱由外向内依次包括钢板层I、石棉隔热层、钢板层II。
进一步的，还包括防护外罩，所述防护外罩内部包裹车舱且与车舱固定连接，所述防护外罩外表面中部为圆筒形且两端为球形。
进一步的，所述防护外罩内两侧分别设有真空腔I和真空腔II，所述防护外罩内顶部设有真空腔III。
进一步的，所述钢板层I的厚度为3-8mm，所述钢板层II的厚度为3-8mm，石棉隔热层的厚度为5-15mm。
进一步的，所述车舱优选为设有观察窗。
进一步的，所述火灾救援车优选为还包括方向控制系统，所述方向控制系统包括方向控制杆、连接杆、轴II、2个车轮，所述轴II设置在车舱的底部，所述连接杆穿过车舱，连接杆在车舱内的一端与方向控制杆连接，连接杆的一端与轴II连接，所述 轴II的两端与车轮连接。
进一步的，所述火灾救援车优选为设有导引索挂钩。
本实用新型有益效果为：
①本实用新型所述的车舱设有石棉隔热层，可以高效隔离火场中燃油燃烧产生的高热。
②本实用新型所述的车舱设有两层钢板层，可以有效防止坍塌物将车舱砸变形。
③本实用新型所述传动系统为简单的机械结构，故障率低，在火场中使用安全可靠。
附图说明
本实用新型附图4幅，
图1为实施例1所述火灾救援车的结构示意图；
图2为实施例1所述火灾救援车的后视图；
图3为实施例1所述车舱的结构示意图；
图4为实施例2所述火灾救援车的结构示意图。
其中，1、车舱，3、防护外罩，4、真空腔I，5、真空腔III，6、真空腔II，11、钢板层I，12、石棉隔热层，13、钢板层II，21、曲柄，22、齿轮I，23、齿轮II，24、轴I，25、后车轮，31、方向控制杆，32、连接杆，33、轴II，34、前车轮。
具体实施方式
下述非限制性实施例可以使本领域的普通技术人员更全面地理解本实用新型，但不以任何方式限制本实用新型。
实施例1
如图1至3所示的一种火灾救援车，所述火灾救援车包括车舱1、传动系统、方向控制系统；
所述传动系统包括曲柄21、齿轮I 22、齿轮II 23、轴I 24、2个后车轮25，所述曲柄21连接在齿轮I 22上，所述曲柄21与齿轮I 22通过支架固定在车舱1内，所述轴I 24通过轴承固定在车舱1的底部，所述齿轮II 23固定在轴I 24上，所述齿轮II 23穿过车舱1与齿轮I22啮合，所述轴I 24的两端与后车轮25连接；
所述方向控制系统包括方向控制杆31、设有导引索挂钩的连接杆32、轴II 33、2个前车轮34，所述轴II 33通过轴承固定在车舱1的底部，所述连接杆32穿过车舱1，连接杆32在车舱1内的一端与方向控制杆31连接，连接杆32的一端与轴II 33连接， 所述轴II 33的两端与前车轮34连接，所述导引索挂钩在车舱1外；
所述车舱1由外向内依次包括厚度为5mm的钢板层I 11、厚度为8mm的石棉隔热层12、厚度为5mm的钢板层II 13，所述车舱1设有观察窗。
实施例2
如图4所示的一种火灾救援车，与实施例1不同之处在于：还包括防护外罩3，所述防护外罩3内部包裹车舱1且与车舱1固定连接，所述防护外罩3外表面中部为圆筒形且两端为球形。
进一步的，所述防护外罩3内两侧分别设有真空腔I 4和真空腔II 6，所述防护外罩内顶部设有真空腔III 5。
所述真空腔I 4、真空腔II 6和真空腔III 5能够隔绝热量并且承担各个方向上的压力，在事故发生时起到缓冲的作用。
由于采用了上述技术方案，本实用新型涉及的火灾救援车车舱设有石棉隔热层以及真空腔，可以高效隔离火场中燃油燃烧产生的高热；可以有效防止坍塌物将车舱砸变形；所述传动系统为简单的机械结构，故障率低，在火场中使用安全可靠。由于具有以上特点，本实用新型可在火灾救援设备领域广泛推广。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种火灾救援车，其特征在于：所述火灾救援车包括车舱、传动系统，所述传动系统包括曲柄、齿轮I、齿轮II、轴I、2个车轮，所述曲柄与齿轮I连接并设置在车舱内，所述齿轮II穿过车舱与齿轮I啮合，所述轴I穿过齿轮II设置在车舱的底部，所述轴I的两端与车轮连接，所述车舱由外向内依次包括钢板层I、石棉隔热层、钢板层II。
2.根据权利要求1所述的火灾救援车，其特征在于：还包括防护外罩，所述防护外罩内部包裹车舱且与车舱固定连接，所述防护外罩外表面中部为圆筒形且两端为球形。
3.根据权利要求2所述的火灾救援车，其特征在于：所述防护外罩内两侧分别设有真空腔I和真空腔II，所述防护外罩内顶部设有真空腔III。
4.根据权利要求1所述的火灾救援车，其特征在于：所述钢板层I的厚度为3-8mm，所述钢板层II的厚度为3-8mm，石棉隔热层的厚度为5-15mm。
5.根据权利要求1所述的火灾救援车，其特征在于：所述车舱设有观察窗。
6.根据权利要求1所述的火灾救援车，其特征在于：所述火灾救援车还包括方向控制系统，所述方向控制系统包括方向控制杆、连接杆、轴II、2个车轮，所述轴II设置在车舱的底部，所述连接杆穿过车舱，连接杆在车舱内的一端与方向控制杆连接，连接杆的一端与轴II连接，所述轴II的两端与车轮连接。
7.根据权利要求1所述的火灾救援车，其特征在于：所述火灾救援车设有导引索挂钩。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114261349A (zh) * | 2021-12-27 | 2022-04-01 | 洛阳理工学院 | 一种消防机器人用隔热底盘装置 |
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2016
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| CN114261349B (zh) * | 2021-12-27 | 2024-03-08 | 洛阳理工学院 | 一种消防机器人用隔热底盘装置 |
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