CN205919939U - 一种轨道交通动力箱体气密性检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通动力箱体气密性检测设备，涉及轨道交通动力箱体检测技术领域。包括机座，机座上部设有固定平台，固定平台与机座之间通过横向导向机构连接，使固定平台能沿横向在机座两端部之间滑动；机座一端的两侧分别对称的设有一个侧面密封盖，侧面密封盖的上部设有顶部密封检测盖；顶部密封检测盖上设有进气口，进气口通过气管与气密性检测仪连接；侧面密封盖及顶部密封检测盖分别连接有水平调节机构及竖直调节机构；气密性检测仪、水平调节机构及竖直调节机构均与总控制柜连接；侧面密封盖上与轨道交通动力箱体接触的板面上设有横向凹槽，横向凹槽外周设有横向密封垫圈。其结构简单，操作方便，提高了检测效率。

Description

一种轨道交通动力箱体气密性检测设备

技术领域

本实用新型涉及轨道交通动力箱体检测技术领域。

背景技术

动力轨道交通动力箱体是组装轨道交通动力组件的重要部件，其对焊缝处的焊接密封性需求较高。目前对焊缝密封性的试验主要还是需要人眼进行观察，需要操作人员仔细查看焊缝处的测试情况才能发现问题，致使工人劳动强度增加，检测效率降低，且无法的到准确的试验数据。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种轨道交通动力箱体气密性检测设备，其结构简单，操作方便，能够快捷的对轨道交通动力箱体的焊接密封性进行检测并得出准确数据，进而能够快速判断焊缝密封性是否达标，大大提高了检测效率。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种轨道交通动力箱体气密性检测设备，包括机座，机座上部设有用于固定轨道交通动力箱体的固定平台，固定平台与机座之间通过横向导向机构连接，使固定平台能沿横向在机座两端部之间滑动；机座一端的两侧分别对称的设有一个与轨道交通动力箱体侧面的换气开口配合的侧面密封盖，侧面密封盖的上部设有与轨道交通动力箱体上面开口配合的顶部密封检测盖；顶部密封检测盖上设有在密封后能连通轨道交通动力箱体内部的进气口，进气口通过气管与气密性检测仪连接；侧面密封盖及顶部密封检测盖分别连接有水平调节机构及竖直调节机构；气密性检测仪、水平调节机构及竖直调节机构均与总控制柜连接；所述侧面密封盖上与轨道交通动力箱体接触的板面上设有与轨道交通动力箱体的侧面的换气开口相配合的横向凹槽，横向凹槽外周设有横向密封垫圈。

作为进一步的技术方案，所述固定平台上设有若干用于固定轨道交通动力箱体的固定螺孔。

作为进一步的技术方案，所述横向导向机构包括设于机座上部另一端的横向电机，横向电机通过横向丝杆与设于固定平台下部的丝母连接，横向丝杆两侧还分别对称的设有一条横向导轨，固定平台下部设有与横向导轨配合的横向导靴；横向电机与总控制柜连接。

作为进一步的技术方案，所述水平调节机构包括横向调节气缸及侧支架；侧面密封盖通过横向调节气缸与侧支架连接，侧支架设于机座上部，机座上设有若干侧支架安装孔，侧支架与侧支架安装孔之间通过螺纹连接件连接；横向调节气缸与总控制柜连接。

作为进一步的技术方案，所述侧面密封盖上与轨道交通动力箱体接触的板面上设有与轨道交通动力箱体的侧面的换气开口相配合的横向密封垫圈。

作为进一步的技术方案，所述竖直调节机构包括竖直导轨、顶架及竖直调节气缸，竖直导轨具有至少四个，对称的设于机座上部一端的两侧，其贯穿顶部密封检测盖的四个边角，顶部密封检测盖的上部设有与竖直导轨顶端连接的顶架，顶架上部设有竖直调节气缸，竖直调节气缸的活塞杆向下贯穿顶架并与顶部密封检测盖的上表面连接；竖直调节气缸与总控制柜连接。

作为进一步的技术方案，所述顶部密封检测盖与轨道交通动力箱体接触的板面上设有与轨道交通动力箱体的上面开口相配合的竖向密封垫圈。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

设备的结构简单，操作方便，能够快捷的对轨道交通动力箱体的焊接密封性进行检测并得出准确数据，进而能够快速判断焊缝密封性是否达标，大大提高了检测效率。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是图1的B向视图；

图3是图1的A向视图；

图4是图2固定平台及横向导向机构的装配结构示意图；

图5是图2中侧面密封盖及水平调节机构的装配结构示意图；

图6是图5的右视图；

图7是图6中侧面密封盖的左视图；

图8是图1中顶部密封检测盖的A向视图；

图9是图8的仰视图；

图10是图2中轨道交通动力箱体的右视图；

图11是图10的左视图；

图12是本实用新型的使用状态示意图。

图中：1、机座；2、固定平台；3、轨道交通动力箱体；4、侧面密封盖；5、顶部密封检测盖；6、进气口；7、气管；8、气密性检测仪；9、总控制柜；10、横向凹槽；11、横向密封垫圈；13、横向电机；14、横向丝杆；15、丝母；16、横向导轨；17、横向导靴；18、横向调节气缸；19、侧支架；21、竖直导轨；22、顶架；23、竖直调节气缸；24、竖向密封垫圈；25、辅助导轨；26、辅助导向块。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1-11所示，为本实用新型一种轨道交通动力箱体气密性检测设备的一个实施例：

包括机座1，机座1上部设有用于固定轨道交通动力箱体3的固定平台2，固定平台2与机座1之间通过横向导向机构连接，使固定平台2能沿横向在机座1两端部之间滑动；机座1一端的两侧分别对称的设有一个与轨道交通动力箱体3侧面的换气开口配合的侧面密封盖4，侧面密封盖4的上部设有与轨道交通动力箱体3上面开口配合的顶部密封检测盖5；顶部密封检测盖5上设有在密封后能连通轨道交通动力箱体3内部的进气口6，进气口6通过气管7与气密性检测仪8连接；侧面密封盖4及顶部密封检测盖5分别连接有水平调节机构及竖直调节机构；气密性检测仪8、水平调节机构及竖直调节机构均与总控制柜9连接。侧面密封盖4与顶部密封检测盖5用于封堵轨道交通动力箱体3的开口，制造相对密封的环境，横向导向机构能使固定平台2远离或靠近侧面密封盖4与顶部密封检测盖5，在侧面密封盖4与顶部密封检测盖5之外的区域内安装轨道交通动力箱体3，安装好后将其移动至侧面密封盖4与顶部密封检测盖5的密封区域内进行密封，进而进行检测，检测完毕后运行出密封区域进行拆卸，这种结构能合理利用空间，有效地提高装卸效率，大大缩短测试周期。

图10中展示出了轨道交通动力箱体3具有换气开口一面的结构示意图，与图11配合观察，可以看出换气开口是向外凸起的，因此平面状的密封结构不能将此开口进行密封，需要与换气开口突出的结构相配合的密封盖结构。侧面密封盖4上与轨道交通动力箱体3接触的板面上设有与轨道交通动力箱体3的侧面的换气开口相配合的横向凹槽10，横向凹槽10外周设有横向密封垫圈11。由于轨道交通动力箱体3的换气开口一般为向外凸起的设置，因此为了配合其凸起的形状，将侧面密封盖4上设置能够完全覆盖换气开口区域的横向凹槽10，并加装横向密封垫圈11增强密封性。

通过智能化的气密性检测仪8，在密封后，通过与进气口6密封连接的气管7向轨道交通动力箱体3内腔充气，充气量可通过气密性检测仪8显示，随后停止充气，静置一段时间，通过连通的气管7，气密性检测仪8能够感知腔体内气压的变化，得出一段时间内的漏气量，进而判断焊缝的密封性是否达标。气密性检测仪8、水平调节机构及竖直调节机构均与总控制柜9连接，通过自动化的控制方式，能够快捷的调节轨道交通动力箱体3的位置及侧面密封盖4与顶部密封检测盖5与轨道交通动力箱体3之间的密封状态，并且能够方便的读取气密性检测仪8的测试数据，测试过程无需操作人员肉眼观察焊缝的漏气情况，能够快速判断轨道交通动力箱体3整体的综合的焊接质量是否达标，便于确定后续是否需要返工，大大降低了人力物力的投入。

具体的，固定平台2上设有若干用于固定轨道交通动力箱体3的固定螺孔，其与箱体如图10中所处的视图的下底（直接与固定平台2接触的板面）已经加工好的安装孔直接利用螺纹连接件连接。可以对轨道交通动力箱体3进行快捷有效的安装定位，一个固定平台2适用于多种型号的轨道交通动力箱体3的安装，降低了设备的使用成本。

具体的，横向导向机构包括设于机座上部另一端的横向电机13，横向电机13通过横向丝杆14与设于固定平台2下部的丝母15连接，横向丝杆14两侧还分别对称的设有一条横向导轨16，固定平台2下部设有与横向导轨16配合的横向导靴17；横向电机13与总控制柜9连接。通过丝杠结构控制固定平台2进行横向移动，通过横向导轨16与横向导靴17对固定平台进行限位，使其只能沿导轨的导向移动，且不能发生旋转被动等情况，定位相当稳固，有利于后续与侧面密封盖4与顶部密封检测盖5进行配合。优选的，为了使固定平台2在横向移动过程中更加稳固，不会翻转，还可在横向导轨16的侧面加装与横向导轨16平行的辅助导轨25，在固定平台2的下部还设有与辅助导轨25相配合的辅助导向块26。优选的，在横向导轨16的指定位置可设置与固定平台2相配合的限位挡块，当运行至指定位置能与顶部密封检测盖5的位置相对应后，限位挡块对固定平台2进行阻挡，使其定位准确，密封性更好。

横向电机13与总控制柜9连接，能够自动化、智能化的对横向电机13控制的进给量进行控制，使得轨道交通动力箱体3的水平移动动作能够得到更加精确的控制，便于后续的密封操作。

优选的，水平调节机构包括横向调节气缸18及侧支架19；侧面密封盖4通过横向调节气缸18与侧支架19连接，侧支架19设于机座1上部，机座1上设有若干侧支架安装孔，侧支架19与与侧支架安装孔之间通过螺纹连接件连接；横向调节气缸18与总控制柜9连接。通过可拆卸的螺纹连接件进行连接，能够根据轨道交通动力箱体3的型号变化对侧面密封盖4的位置及形状进行更换调整，实现一个工作台面上适应多种型号的箱体测试，大大提高了设备的实用性，降低了使用成本。

横向调节气缸18与总控制柜9连接，能够自动化、智能化的对横向调节气缸18的进给量进行控制，使密封效果好，测试过程对轨道交通动力箱体3无损坏，提高测试的准确度。

具体的，竖直调节机构包括竖直导轨21、顶架22及竖直调节气缸23，竖直导轨21具有至少四个，对称的设于机座1上部一端的两侧，其贯穿顶部密封检测盖5的四个边角，顶部密封检测盖5的上部设有与竖直导轨21顶端连接的顶架22，顶架22上部设有竖直调节气缸23，竖直调节气缸23的活塞杆向下贯穿顶架22并与顶部密封检测盖5的上表面连接；竖直调节气缸23与总控制柜9连接。通过竖直调节气缸23的纵向移动，能够使顶部密封检测盖5远离或贴合轨道交通动力箱体3上面的开口。

竖直调节气缸23与总控制柜9连接，能够自动化、智能化的对竖直调节气缸23的进给量进行控制，使密封效果好，测试过程对轨道交通动力箱体3无损坏，提高测试的准确度。

进一步的，为了增强密封性，顶部密封检测盖5与轨道交通动力箱体3接触的板面上设有与轨道交通动力箱体3的上面开口相配合的竖向密封垫圈24。

使用过程：

将轨道交通动力箱体3固定于固定平台2上，根据轨道交通动力箱体3的型号及位置安装并调节水平调节机构及竖直调节机构。随后启动横向电机13将轨道交通动力箱体3移动至密封区域内，调节横向调节气缸18及竖直调节气缸23，分别使侧面密封盖4及顶部密封检测盖5与轨道交通动力箱体3贴合并封堵开口。随后开启气密性检测仪8进行测试。

采用上述技术方案后，设备的结构简单，操作方便，能够快捷的对轨道交通动力箱体的焊接密封性进行检测并得出准确数据，进而能够快速判断焊缝密封性是否达标，大大提高了检测效率。

Claims (6)

1.一种轨道交通动力箱体气密性检测设备，其特征在于：包括机座（1），机座（1）上部设有用于固定轨道交通动力箱体（3）的固定平台（2），固定平台（2）与机座（1）之间通过横向导向机构连接，使固定平台（2）能沿横向在机座（1）两端部之间滑动；机座（1）一端的两侧分别对称的设有一个与轨道交通动力箱体（3）侧面的换气开口配合的侧面密封盖（4），侧面密封盖（4）的上部设有与轨道交通动力箱体（3）上面开口配合的顶部密封检测盖（5）；顶部密封检测盖（5）上设有在密封后能连通轨道交通动力箱体（3）内部的进气口（6），进气口（6）通过气管（7）与气密性检测仪（8）连接；侧面密封盖（4）及顶部密封检测盖（5）分别连接有水平调节机构及竖直调节机构；气密性检测仪（8）、水平调节机构及竖直调节机构均与总控制柜（9）连接；所述侧面密封盖（4）上与轨道交通动力箱体（3）接触的板面上设有与轨道交通动力箱体（3）的侧面的换气开口相配合的横向凹槽（10），横向凹槽（10）外周设有横向密封垫圈（11）。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通动力箱体气密性检测设备，其特征在于：所述固定平台（2）上设有若干用于固定轨道交通动力箱体（3）的固定螺孔。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通动力箱体气密性检测设备，其特征在于：所述横向导向机构包括设于机座上部另一端的横向电机（13），横向电机（13）通过横向丝杆（14）与设于固定平台（2）下部的丝母（15）连接，横向丝杆（14）两侧还分别对称的设有一条横向导轨（16），固定平台（2）下部设有与横向导轨（16）配合的横向导靴（17）；横向电机（13）与总控制柜（9）连接。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通动力箱体气密性检测设备，其特征在于：所述水平调节机构包括横向调节气缸（18）及侧支架（19）；侧面密封盖（4）通过横向调节气缸（18）与侧支架（19）连接，侧支架（19）设于机座（1）上部，机座（1）上设有若干侧支架安装孔，侧支架（19）与侧支架安装孔之间通过螺纹连接件连接；横向调节气缸（18）与总控制柜（9）连接。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通动力箱体气密性检测设备，其特征在于：所述竖直调节机构包括竖直导轨（21）、顶架（22）及竖直调节气缸（23），竖直导轨（21）具有至少四个，对称的设于机座（1）上部一端的两侧，其贯穿顶部密封检测盖（5）的四个边角，顶部密封检测盖（5）的上部设有与竖直导轨（21）顶端连接的顶架（22），顶架（22）上部设有竖直调节气缸（23），竖直调节气缸（23）的活塞杆向下贯穿顶架（22）并与顶部密封检测盖（5）的上表面连接；竖直调节气缸（23）与总控制柜（9）连接。

6.根据权利要求5所述的一种轨道交通动力箱体气密性检测设备，其特征在于：所述顶部密封检测盖（5）与轨道交通动力箱体（3）接触的板面上设有与轨道交通动力箱体（3）的上面开口相配合的竖向密封垫圈（24）。