CN205918565U - 一种补气增焓压缩机的上缸盖结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种补气增焓压缩机的上缸盖结构,所述补气增焓压缩机的上缸盖结构包括上缸盖本体,开设于上缸盖本体上的进气口和喷射口、设置于上缸盖本体内的第一孔和第二孔,第一孔的一端与进气口连通,第一孔的另一端与第二孔的一端连通,第二孔的另一端与喷射口连通,第一孔的轴线与第二孔的轴线之间的夹角范围大于90度小于180度。基于第一孔和第二孔两者相对分布位置的设计,使得第一孔的轴线与第二孔的轴线之间的角度范围大于90度小于180度,相比第一孔的轴线与第二孔的轴线成90度而言,减少了第一孔和第二孔中的局部压力的损失,从而提高了压缩机的喷气增焓性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及压缩机技术领域,尤其涉及一种补气增焓压缩机的上缸盖结构。
背景技术
补气增焓技术是指通过中间压力吸气孔吸入一部分中间压力的气体,与经过部分压缩的冷媒混合再压缩,增加了冷凝器中的制冷剂流量,加大了制冷主回路的焓差,从而提高压缩机效率。
图1所示为现有技术中的一种补气增焓压缩机的上缸盖结构。如图1所示,所述上缸盖结构包括开设于上缸盖本体4’上的进气口1’和喷射口2’、及设置于所述上缸盖本体4’内连接所述进气口1’与所述喷射口2’之间的流通孔3’,气体从进气口1’进入后经所述流通孔3’由喷射口2’向气缸喷气,由于流通孔3’为垂直结构,气体在喷射过程中局部阻力损失较大,喷入气缸中的气体压力有所下降,从而降低了喷气增焓的效果。因此需要改善气体喷射过程中的压力损失,以提升喷射效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种补气增焓压缩机的上缸盖结构,以解决现有技术中补气增焓压缩机的上缸盖结构的流通孔为垂直结构的缺陷,减小气体在喷射过程中的压力损失,提高压缩机的喷气增焓性能。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供一种补气增焓压缩机的上缸盖结构,所述补气增焓压缩机的上缸盖结构,包括:上缸盖本体,开设于所述上缸盖本体上的进气口和喷射口、设置于所述上缸盖本体内的第一孔和第二孔,所述第一孔的一端与所述进气口连通,所述第一孔的另一端与所述第二孔的一端连通,所述第二孔的另一端与所述所述喷射口连通,所述第一孔的轴线与所述第二孔的轴线之间的夹角范围大于90度小于180度。
可选的,在所述的补气增焓压缩机的上缸盖结构中,所述第一孔的轴线与所述第二孔的轴线之间的夹角范围大于90度小于150度。
可选的,在所述的补气增焓压缩机的上缸盖结构中,所述第一孔的横截面为圆形或椭圆形。
可选的,在所述的补气增焓压缩机的上缸盖结构中,所述第一孔的横截面为方形或多边形。
可选的,在所述的补气增焓压缩机的上缸盖结构中,所述第二孔的横截面为圆形或椭圆形。
可选的,在所述的补气增焓压缩机的上缸盖结构中,所述第二孔的横截面为方形或椭圆形。
在本实用新型所提供的补气增焓压缩机的上缸盖结构中,所述补气增焓压缩机的上缸盖结构包括上缸盖本体,开设于上缸盖本体上的进气口和喷射口、设置于上缸盖本体内的第一孔和第二孔,第一孔的一端与进气口连通,第一孔的另一端与第二孔的一端连通,第二孔的另一端与喷射口连通,第一孔的轴线与第二孔的轴线之间的夹角范围大于90度小于180度。基于第一孔和第二孔两者相对分布位置的设计,使得第一孔的轴线与第二孔的轴线之间的角度范围大于90度小于180度,相比第一孔的轴线与第二孔的轴线成90度而言,减少了第一孔和第二孔中的局部压力的损失,从而提高了压缩机的喷气增焓性能。
附图说明
图1是现有技术中补气增焓压缩机的上缸盖结构的结构示意图;
图2是本实用新型一实施例中补气增焓压缩机的上缸盖结构的结构示意图。
图1中:
进气口-1’;
喷射口-2’;
流通孔-3’;
上缸盖本体-4’。
图2中:
进气口-1;
喷射口-2;
第一孔-31;
第二孔-32;
上缸盖本体-4。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型提出的补气增焓压缩机的上缸盖结构作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书,本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是,附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例,仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。
发明人经过长期研究发现,导致流通孔内气体压力损失的最关键原因在于:由于流通孔呈垂直结构,气体由进气口进入流通孔后,气体压力在垂直的管壁的阻力影响下损失一部分,因此由喷射口进入气缸的气体的压力相比进入进气口的气体压强有所降低。正是基于上述发现,本实用新型的补气增焓压缩机的上缸盖结构将流通孔划分为第一孔和第二孔,对第一孔基于第一孔和第二孔两者相对分布位置的设计,使得第一孔的轴线与第二孔的轴线之间的角度范围大于90度小于180度,从而降低垂直管壁对气体压力的阻力,从而提高了压缩机的喷气增焓性能。
请参考图2,其为本实用新型实施例的补气增焓压缩机的上缸盖结构的结构示意图。如图2所示,所述补气增焓压缩机的上缸盖结构包括:上缸盖本体4,开设于所述上缸盖本体4上的进气口1和喷射口2、设置于所述上缸盖本体4内的第一孔31和第二孔32,所述第一孔31的一端与所述进气口1连通,所述第一孔31的另一端与所述第二孔32的一端连通,所述第二孔32的另一端与所述所述喷射口2连通,所述第一孔31的轴线与所述第二孔32的轴线之间的夹角θ范围大于90度小于180度。
实际应用时,气体从进气口1进入依次经过所述第一孔31、所述第二孔32,最终由喷射口2向气缸喷气。
理论上所述第一孔31的轴线与所述第二孔32的轴线之间的夹角θ越接近180度喷射阻力越小,但是受到上缸盖本体4尺寸的限制,实际上所述第一孔31的轴线与所述第二孔32的轴线之间的夹角θ范围大于90度小于150度。
本实施例中,所述第一孔31和所述第二孔32共同构成了气体由进气口1进入到喷射口2之间的流通路径,所述第一孔31的横截面形状包括但不局限于方形或圆形,也可以是椭圆形或者其他多边形,所述第二孔32的横截面包括但不局限于为方形或圆形,也可以是椭圆形或者其他多边形。本实施例中第二孔32的制备方法包括但不局限于直接以偏离第一孔31的轴线呈夹角θ通过机加工得到,也可通过其它方式获得。
综上,在本实用新型所提供的补气增焓压缩机的上缸盖结构中,所述补气增焓压缩机的上缸盖结构包括上缸盖本体,开设于上缸盖本体上的进气口和喷射口、设置于上缸盖本体内的第一孔和第二孔,第一孔的一端与进气口连通,第一孔的另一端与第二孔的一端连通,第二孔的另一端与喷射口连通,第一孔的轴线与第二孔的轴线之间的夹角范围大于90度小于180度。基于第一孔和第二孔两者相对分布位置的设计,使得第一孔的轴线与第二孔的轴线之间的角度范围大于90度小于180度,相比第一孔的轴线与第二孔的轴线成90度而言(即流通孔为垂直结构),减少了第一孔和第二孔中的局部压力的损失,从而提高了压缩机的喷气增焓性能。
显然,本领域的技术人员可以对实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样,倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内,则本实用新型也意图包括这些改动和变型在内。
Claims (10)
1.一种补气增焓压缩机的上缸盖结构,其特征在于,包括:上缸盖本体,开设于所述上缸盖本体上的进气口和喷射口、设置于所述上缸盖本体内的第一孔和第二孔,所述第一孔的一端与所述进气口连通,所述第一孔的另一端与所述第二孔的一端连通,所述第二孔的另一端与所述喷射口连通,所述第一孔的轴线与所述第二孔的轴线之间的夹角范围大于90度小于180度。
2.如权利要求1所述的补气增焓压缩机的上缸盖结构,其特征在于,所述第一孔的轴线与所述第二孔的轴线之间的夹角范围大于90度小于150度。
3.如权利要求1所述的补气增焓压缩机的上缸盖结构,其特征在于,所述第一孔的横截面为圆形。
4.如权利要求1所述的补气增焓压缩机的上缸盖结构,其特征在于,所述第一孔的横截面为椭圆形。
5.如权利要求1所述的补气增焓压缩机的上缸盖结构,其特征在于,所述第一孔的横截面为方形。
6.如权利要求1所述的补气增焓压缩机的上缸盖结构,其特征在于,所述第一孔的横截面为多边形。
7.如权利要求1所述的补气增焓压缩机的上缸盖结构,其特征在于,所述第二孔的横截面为圆形。
8.如权利要求1所述的补气增焓压缩机的上缸盖结构,其特征在于,所述第二孔的横截面为椭圆形。
9.如权利要求1所述的补气增焓压缩机的上缸盖结构,其特征在于,所述第二孔的横截面为方形。
10.如权利要求1所述的补气增焓压缩机的上缸盖结构,其特征在于,所述第二孔的横截面为多边形。
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