CN205917333U - 滑动发动机部件 - Google Patents

Abstract

一种具有在金属基体的表面上的塑料聚合物基层的滑动发动机部件，聚合物基层包括：塑料复合物基基质；以及基体的表面的不同颜色的颜料，所述基体的表面上设置有聚合物基层。

Description

滑动发动机部件

技术领域

本实用新型涉及具有塑料聚合物基轴承“覆盖”层的滑动发动机部件，并且特别涉及用于诸如轴承衬壳、衬套、曲柄轴的轴承表面、凸轮轴的轴承表面、连接杆的轴承表面、止推垫圈、轴承挡块的轴承表面、轴承盖的轴承表面的滑动轴承组件，以及诸如活塞环、活塞裙以及汽缸壁和汽缸套的活塞组件部件。

背景技术

在内燃机中，每个轴承组件通常包括一对保持可绕轴旋转的曲柄的半轴承。每个半轴承为中空的大致半圆柱形轴承壳，并且通常至少一个为凸缘半轴承，在所述凸缘半轴承中轴承壳通常设置有半环形的在每个轴端向外(径向)延伸的止推垫圈。在其他轴承组件中已知使用环形或圆形止推垫圈。

滑动轴承的轴承表面通常具有层状结构，在所述层状结构中强背衬材料涂覆有一个或多个具有优选的摩擦性能的层，在使用中，所述强背衬材料提供面向配合的移动零件的轴承表面。在已知的半轴承和止推垫圈中：强背衬材料可以是具有大约1mm或更多的厚度的钢；轴承表面涂覆有6至25μm的塑料聚合物基混合层的层(所述“覆盖层”)；并且可选地至少一个中间层(“衬层”)可设置在背衬和覆盖层之间，诸如粘接至背衬的铝基材料(例如，铝-锡合金)或者铜基材料(例如，铜-锡青铜)，并且可选的衬层的厚度通常在大约0.1至0.5mm(例如，300μm的铝-锡合金)的范围内。

在本领域中已知在钢质背衬上使用复合塑料聚合物基覆盖层，其中覆盖层包括无色、白色或浅灰色聚合物材料的基质，整个所述基质散布有机械性能增强剂，所述机械性能增强剂诸如改善耐磨性的金属粉末、提高与下层基体的粘和性的硅烷复合物以及在轴承表面与配合的移动零件接触时在其间增强润滑的干燥润滑颗粒。所述金属粉末可以是银色金属粉末(例如，铝)，铜色金属粉末(例如，铜)。可替换金属粉末或者额外地，可以通过额外的其他耐磨颗粒(例如，氧化铁)来改善耐磨性。

例如，WO2010066396描述了用作钢质背板上的覆盖层的塑料聚合物基混合材料，其中覆盖层包括聚酰胺或聚酰亚胺塑料聚合材料的基质，聚酰胺或聚酰亚胺塑料聚合材料散布整个基质：从5％至小于15％的体积的金属粉末；从1％至15％的体积的含氟聚合物颗粒，除附带杂质以外的聚酰胺树脂或聚酰亚胺树脂的平衡(例如，12μm的厚度的层包括12.5％的体积的铝，5.7％的体积的PTFE(聚四氟乙烯)颗粒，4.8％的体积的硅烷小于0.1％体积的其他成分，以及均衡聚酰胺或聚酰亚胺(大约77％的体积))。

这样的塑料聚合物基覆盖层可以通过各种不同的方法沉积，包括喷射、衬垫印刷(一种间接偏离印刷处理，例如，其中硅衬垫将塑料聚合混合材料的图案层传递到滑动轴承基体上)、丝网印刷、或者通过轧制处理沉积。在沉积之前，塑料聚合物在溶剂中溶解，并且固体颗粒悬浮在溶液中。混合覆盖层可以被增强为子层的延续，其中薄涂层的重复沉积散布有闪蒸相以移走溶剂。在沉积完成后，沉积的聚合物通过延长的加热被热固化以通过引起交联而设定聚合物，例如，在140至240℃持续可以从几分钟到几小时(例如，10分钟至2小时)的范围。

散布在整个固化后的聚合物基质的银、白或者灰色或者无色机械性能增强剂的混合聚合物基层(例如，银色铝粉末，无色3-氨丙基三乙氧基硅烷，以及白色聚四氟乙烯[PTFE]干燥润滑颗粒)通常导致在外观上与钢制背衬或者可选的铝基衬层相同或类似的银色混合覆盖层。

实用新型内容

根据第一方案，提供一种具有在金属基体的表面上的塑料聚合物基层的滑动发动机部件，所述聚合物基层包括：塑料聚合物基基质；以及基体的表面的不同颜色的颜料，所述基体的表面上设置有聚合物基层。

根据第二方案，提供一种具有在金属基体上的塑料聚合物基层的滑动发动机部件，所述聚合物基层包括：塑料聚合物基基质；以及不同颜色的颜料，所述不同颜色为聚合物基层没有颜料时具有的颜色。

根据第三方案，提供一种包括根据第一方案或第二方案的滑动发动机部件的发动机。

所述基体可包括银色钢质背衬，并且所述塑料聚合物基层可直接设置在背衬上，而且所述颜料可具有除了银色、白色或者灰色以外的颜色。

所述基体可包括背衬和位于所述塑料聚合物基层与所述背衬之间的银色铝基衬层，并且所述颜料可具有除了银色、白色或者灰色以外的颜色。

所述基体可包括背衬和位于所述塑料聚合物基层与所述背衬之间的铜基衬层，并且所述颜料可具有除了铜色、红色或棕色以外的颜色。

所述聚合物基层在没有颜料时可以是银色，并且所述颜料可具有除了银色、白色或者灰色以外的颜色。

所述聚合物基层在没有所述颜料时可以是铜色、红色或者棕色，并且所述颜料可具有除了铜色、红色或棕色以外的颜色。

所述聚合物基层可包括散布整个所述聚合物基基质的机械性能增强剂。

所述机械性能增强剂可包括机械性能增强颗粒。

所述颜料可以是蓝色。

所述颜料可具有15.1至15.3的色比。

所述颜料可包括铜酞花青。

所述颜料可以是黑色。

颜料的比例可以是5％至20％的体积。

颜料的浓度可以在所述塑料聚合物基层的远离所述基体的表面处最大。

所述滑动发动机部件可包括另外的不包括颜料的塑料聚合物基层，所述不包括颜料的塑料聚合物基层设置在所述基体和包括颜料的所述塑料聚合物基层之间。

所述颜料可包括着色的散布整个所述聚合物基基质的颗粒。

所述颜料可包括着色的溶解在所述聚合物基基质中的溶质。

所述滑动发动机部件可以是从由轴承衬壳、衬套、曲柄轴的轴承表面、凸轮轴的轴承表面、连接杆的轴承表面、止推垫圈、轴承挡块的轴承表面、以及轴承盖的轴承表面组成的组中挑选的滑动轴承组件部件。

附图说明

此后将参照附图进一步描述本实用新型的实施例，其中：

图1A示出了轴承壳；

图1B示出了通过图1A的轴承壳的剖面图；以及

图2和图3示出了通过根据本实用新型的替换的轴承壳的剖面图。

具体实施方式

在所描述的实施例中，即使在一些具有一个或多个100的多重整数增量的情况下，相同的特征也用相同的附图标记标示。例如，在不同附图中，104、204以及304已经用于标示覆盖层。

图1A示意性地图示了处于中空的半圆柱形轴承衬壳(通常称作“半轴承”)的形态的滑动轴承100(例如，滑动发动机部件)。半轴承100具有基体102，所述基体102包括强钢质背衬102A和位于背衬的凹形内表面上的可选的轴承衬层102B(例如，铝-锡合金层)。塑料聚合物基“覆盖”层104设置在基体102上。覆盖层104被构造为在滑动轴承100的整个寿命期间提供运行表面。覆盖层104为半轴承的最内层，所述覆盖层104被构造为面对轴承组件中的配合的移动零件(例如，覆盖层接纳通过润滑剂的中间薄膜相互配合的组装的轴承中的支承轴)。

塑料聚合物基覆盖层104为具有散布整个基质的颗粒的塑料聚合物基基质的复合层。塑料聚合物材料从聚酰胺树脂或聚酰亚胺树脂、丙烯酸盐树脂、环氧树脂、聚氨酯、含氟聚合物、聚醚醚酮、甲醛树脂以及酚树脂组成的组中挑选。

塑料聚合物基覆盖层104包括5％至20％体积的颜料(即，经过着色的颗粒和/或经过着色的溶质)的附加物，并且优选10％至15％的体积，所述颜料与沉积有聚合物基层的基体的内表面在颜色上形成对比，和/或与没有颜料的聚合物基层在颜色上形成对比。相对于未着色的覆盖层，小于5％体积的颜料可产生难以分别的颜色改变。在覆盖层中超过20％体积的颜料的附加物可能危害聚合物基质的结构整体性。

混合覆盖层沉积为塑料聚合物基基质与悬浮的材料的混合物,并且还可包括溶剂,所述溶剂可便于形成混合物。合适的溶剂可以是非极性的(例如二甲苯、甲苯)、极性非质子性(例如丙酮、N-乙基-2-吡咯烷酮{NEP}、N-甲基-2-吡咯烷酮{NMP}、γ-丁内酯、双丙甘醇二甲醚)或者极性质子性(例如水、乙醇、乙二醇)。为了实现用于涂覆在基体上的混合物的特别要求的密度，溶剂能够以各种比例使用。

塑料聚合物混合物也可包含硅烷材料的附加物。硅烷材料以被发现来提升聚酰胺基质或聚酰亚胺基质的稳定性，并且也以被发现来提升聚酰胺树脂或聚酰亚胺树脂材料与基体的粘和性。合适的硅烷材料可以是γ-氨基丙基三乙氧基硅烷(例如3-氨基丙基三乙氧基硅烷)，并且可以对混合物在3％至6％的范围内增加附加物。合适的替代硅烷材料可以包括双(γ-三甲氧基甲硅烷基丙基)胺。

塑料聚合物基层可进一步包括从1％至15％的体积的干燥润滑颗粒，并且优选2％至8％的体积范围。

为了其在材料摩擦性能上的有益效果和其自润滑效果，干燥的润滑颗粒可以包括在塑料聚合物基层中。干燥的润滑颗粒可以是含氟聚合物、硫化二钼(Mo₂S)、或者石墨烯。含氟聚合物颗粒附加物可以优选地由聚四氟乙烯(PTFE)组成，因为在减小摩擦系数和改善塑料聚合物基层的自润滑性能方面这对于含氟聚合物而言是最有效的。然而，如果需要，可以使用其他合适的含氟聚合物，诸如聚氟乙烯丙烯(FEP)。

1％以下的体积的干燥的润滑颗粒时，耐磨性以及摩擦性能的改进并不明显。15％以上的体积的干燥的润滑颗粒时，可能危害塑料聚合基层的结构整体性。干燥的润滑颗粒的太高的含量以不能接受的程度减少了基质硬度和强度。

干燥的润滑颗粒的颗粒尺寸需要位于1μm至5μm的范围内，并且优选是2μm至4μm的尺寸范围。

塑料聚合物基层还包括从1％至小于15％的体积的金属粉末。有益地，金属粉末(特别以金属薄片的形式)增强塑料聚合物基层的导热性。金属粉末还可增强塑料聚合物基层的耐磨性。1％以下的体积的金属粉末时，耐磨性和摩擦性能方面的改进并不明显。15％以上的体积的金属粉末时，有可能危害塑料聚合物基层的结构整体性。在本实用新型的塑料聚合物基层的优选实施例中，金属粉末含量可以位于从2％至25％的体积范围中，并且更加优选的是从5％至15％的体积。

金属粉末可以从铝、铝合金、铜、铜合金、银、钨、不锈钢中选择。我们已经发现纯铝粉末就其自身而言给予最好的结果。具有尺寸为大约5μm至25μm、优选为10μm至20μm的尺寸(沿着最大尺寸)的片状薄片的形式的颗粒的铝粉末提供金属粉末附加物的特别合适的形式。粉末的片状本质通常导致金属粉末的最大面积因通常平行于轴承表面而导向的薄片的平面而暴露至协作的轴颈。薄片在通常平行于轴承表面的塑料聚合物基层内的供给可以通过塑料聚合物基层的喷射沉积而提供。

铝粉末的片状薄片的形态的另一个益处是通过每个单独颗粒的相对大的表面面积颗粒更加牢固地接合至基质，并且因此在发动机运转期间抵制铝颗粒被从基质摘除。

不希望被任何特别的原理限制，通常认为形成在铝薄片的表面上的氧化铝薄膜可提供增强的耐磨性。通常认为滑动发动机部件的塑料聚合物基层中的氧化铝提供非常好的磨料，所述磨料趋于对配合构件的表面上的机加工粗糙度进行剖光，向塑料聚合物基层给予更少磨料的轴颈表面，因此减少了层的耐磨程度。

在图示出的实施例中，选择颜料来清楚地从视觉上对比没有颜料的聚合物基层104的外观(即，将基质的混合物的外观与机械性能增强剂进行对比)，并且来清楚地从视觉上对比沉积有聚合物基层的基体102的表面的外观。在聚合物基层没有颜料而具有银色的情况下(即，具有铝薄片和聚四氟乙烯颗粒)，为了在视觉外观上产生清楚的对比，颜料具有除银色、白色或者灰色以外的颜色。在机械性能增强剂包括铜薄片或者铜合金薄片以增强耐磨性的情况下，聚合物基层没有颜料而将会具有铜色/红色/棕色，并且颜料具有铜/红/棕以外的颜色。例如，颜料可以是蓝色或者黑色以在任一情况下产生清楚的视觉对比。蓝色颜料可以是铜酞菁粉末。

特别地，塑料聚合物基覆盖层可包括聚酰胺基聚合物或聚酰亚胺基聚合物的基质，所述聚酰胺基聚合物或聚酰亚胺基聚合物散布整个基质：从10％至15％的体积的颜料；从1％至小于15％的体积的金属颗粒(例如，金属粉末和/或金属片)；从1％至15％体积的含氟化合物，除附加杂质以外的聚酰胺树脂或聚酰亚胺树脂的平衡；并且3％至6％的体积的硅烷复合物。而且，塑料聚合物基层可包括12.5％的体积的铝、5.7％的体积的聚四氟乙烯颗粒，4.8％的体积的硅烷，小于1％的体积的其他成分，以及除附加杂质以外的平衡聚酰胺或聚酰亚胺。塑料聚合基层可包括至少60％的体积的塑料聚合基基质材料(在聚合物固化后比例相对于覆盖层的含量被具体化)。

图1A示出了覆盖层104已经被沉积并且复合物已经被固化之后的半轴承100。图1B示出了图1A的半轴承100的结构的剖面图。

在图示出的实施例中，半轴承100具有铝-锡基合金衬层102B，并且聚合物基覆盖层104中的颜料为蓝色颜料，例如铜酞菁粉末。

聚合物可以在大于140至240℃被固化。可以通过在烘箱中烤或者使用红外辐射照射半轴承来提供热固化。替换地，塑料聚合物基材料可以由非热处理固化，例如通过暴露至紫外线而固化。

虽然在图1A和图1B中，塑料聚合物基覆盖层104已经被示出为包括均匀地散布整个层的颜料的单层，但也能够是其他布置。图2图示出了替换例，在所述替换例中，颜料的远离基体的部分(例如背衬202A)的密度大于靠近基体的部分的密度，例如具有远离背衬而增加的颜料的密度梯度。

通过远离基体(即，邻近半轴承的自由表面)而提供更多的颜料，颜料的视觉外观可能会更加明显和/或需要较少的颜料。塑料聚合物基覆盖层包括明显比例的性能增强颗粒是特别有益的，所述性能增强颗粒诸如可使覆盖层的更深区域模糊的铝薄片。这样的浓度梯度可以通过随着通过喷射沉积层时改变颜料的浓度而提供。或者，如果沉积一系列子层，例如通过丝网印刷，连续的子层可以以颜料的浓度增加的状态沉积，或者仅在最后的子层使用颜料。

图3图示了进一步的替换例，其中颜料被提供在塑料聚合物基覆盖层304中，但不被提供在覆盖层与基体302A和302B之间的进一步的塑料聚合物基层306中。

在图3的轴承中，最上方的层304可以是薄的磨合层，所述磨合层在使用中相对快地被磨损(例如，一牺牲层)，并且在使用前用作非结构可视识别符。

虽然在图1A中关于半轴承壳进行了图示，但本实用新型等同地应用其他滑动发动机部件，包括半环形、环形或者圆形的止推垫圈，以及衬套。

散布在聚合物基基质内的机械性能增强剂(例如，干燥的润滑颗粒、硅烷以及金属粉末)对滑动发动机部件的机械性能提供了明显的增强，诸如耐磨性和粘接的提升。与此相比，通过改变聚合物基层的视觉外观，额外的颜料实质上只提供视觉的效果，并且没有影响聚合物基层的性能，而且特别没有改变任何机械性能增强剂的性能。

特别地，在增加的耐磨性的情况下，干燥的润滑剂与金属粉末的结合效果提供了协同效果。额外的颜料实质上并没有危害干燥的润滑剂与金属粉末的协同效果。

在聚合物基层与背衬的颜色匹配或者相似的情况下(例如在钢质背衬或上的其他银色层或者具有银色铝衬层的背衬)，通过便于已被涂覆或未被涂覆有混合聚合物基覆盖层的滑动发动机部件之间的视觉区分并在不同涂层之间进行区分，视觉上对比层的颜色的颜料的附加物或者会在制造期间实现增强的可靠性。这在自动质量控制处理中便于不同颜色的滑动发动机部件之间的区分。特别地，层会另外具有的颜色起初可由机械性能增强颗粒的颜色决定，并且颜料在视觉上与机械性能增强颗粒的颜色形成对比。

额外地，在聚合物基层不会另外与基体的颜色匹配或相似的情况下，与没有颜料的聚合物基层的外观视觉上形成对比的颜料的附加物能够使具有相同或相似的机械性能增强剂的不同覆盖层被区分(即，颜料的使用能够实现不同矫正方法的人工或自动的识别)。

颜料的附加物能够使滑动发动机部件与不同起源的滑动发动机部件区分，所以增强了可追踪性。

更进一步地，当前颜料的附加物可以避免通过印花处理或者通过额外的印刷或者刻蚀处理而对部件的表面施加识别特征的需要，所述印花处理或者额外的印刷或者刻蚀处理会需要额外的制造步骤并可能干涉部件的运转。例如，在轴承壳的情况下，印入外表面的识别标记有擦伤内表面的危险，所述内表面被构造为以非常小的公差与转动支承配合。类似地，在使用中，在轴承壳的外侧印刷或者刻蚀识别标记可能影响轴承壳坐落在其外壳内的方式，从而影响性能。

此处提供的附图是示意性的而并非符合比例的。

贯穿整个本说明书的说明和权利要求书，单词“包括”和“包含”以及它们的各种变化意味着“包括但不限于”，并且它们不是有意(且并非)排除其他成分、添加剂、部件、整数或者步骤。贯穿整个本说明书的说明和权利要求书，除非上下文另外需要，单数形式包括复数形式。特别地，在使用了不定冠词的情况下，除非上下文另外需要，说明书应被理解为考虑了复数和单数。

结合本实用新型的特别方案、实施例或者示例描述的特征、整数、特点、部件、化学成分或者组应被理解为可应用于本文描述的其他方案、实施例或者示例，除非之间不兼容。在本说明书(包括任何随附的权利要求书、摘要以及附图)中公开的所有特征，和/或所公开的任何方法或处理的所有步骤可以以任何结合方式而结合，除了某些结合中至少部分这样的特征和/或步骤相互排斥。本实用新型并不限制于任何前述的实施例的细节。本实用新型延伸至本说明书(包括任何随附的权利要求书、摘要以及附图)公开的特征中的任何新的一个，或者任何新的结合，或者延伸至所公开的任何方法或处理中的任何一个新的步骤，或者任何新的步骤的结合。

读者的注意直接被引向如下全部页面和文件：与本申请相联系与本说明书同时或先于本说明书提交，并且与本说明书一起对公众开放审阅，并且这样的全部页面和文件以引用的方式合并于本文中。

Claims (29)

1.一种具有在金属基体的表面上的塑料聚合物基层的滑动发动机部件，聚合物基层包括：

塑料聚合物基基质；以及

基体的表面的不同颜色的颜料，所述基体的表面上设置有所述聚合物基层；

从1％至小于15％的体积的薄片状的金属粉末。

2.根据权利要求1所述的滑动发动机部件，其中基体包括银色钢质背衬，所述塑料聚合物基层直接设置在背衬上，并且所述颜料具有除了银色、白色或者灰色以外的颜色。

3.根据权利要求1所述的滑动发动机部件，其中所述基体包括背衬和位于所述塑料聚合物基层与所述背衬之间的银色铝基衬层，并且所述颜料具有除了银色、白色或者灰色以外的颜色。

4.根据权利要求1所述的滑动发动机部件，其中所述基体包括背衬和位于所述塑料聚合物基层与所述背衬之间的铜基衬层，并且所述颜料具有除了铜色、红色或棕色以外的颜色。

5.根据权利要求1至4任一所述的滑动发动机部件，所述聚合物基层包括散布整个所述聚合物基基质的机械性能增强剂。

6.根据权利要求5所述的滑动发动机部件，其中所述机械性能增强剂包括机械性能增强颗粒。

7.根据权利要求1至4任一所述的滑动发动机部件，其中所述颜料为蓝色或黑色。

8.根据权利要求1至4任一所述的滑动发动机部件，其中颜料的比例为5％至20％的体积。

9.根据权利要求1至4任一所述的滑动发动机部件，其中颜料的浓度在所述塑料聚合物基层的远离所述基体的表面处最大。

10.根据权利要求1至4任一所述的滑动发动机部件，包括另外的不包括颜料的塑料聚合物基层，所述不包括颜料的塑料聚合物基层设置在所述基体和包括颜料的所述塑料聚合物基层之间。

11.根据权利要求1至4任一所述的滑动发动机部件，其中所述颜料包括散布在整个所述聚合物基基质的色素颗粒。

12.根据权利要求1至4任一所述的滑动发动机部件，其中所述颜料包括溶解在所述聚合物基基质中的着色的溶质。

13.根据权利要求1至4任一所述的滑动发动机部件，其中所述滑动发动机部件为从由轴承衬壳、衬套、曲柄轴的轴承表面、凸轮轴的轴承表面、连接杆的轴承表面、止推垫圈、轴承挡块的轴承表面、以及轴承盖的轴承表面组成的组中挑选的滑动轴承组件部件。

14.一种具有在金属基体上的塑料聚合物基层的滑动发动机部件，聚合物基层包括：

塑料聚合物基基质；以及

不同颜色的颜料，所述不同颜色为聚合物基层没有颜料时具有的颜色；

从1％至小于15％的体积的薄片状的金属粉末。

15.根据权利要求14所述的滑动发动机部件，其中所述聚合物基层在没有颜料时为银色，并且所述颜料具有除了银色、白色或者灰色以外的颜色。

16.根据权利要求14所述的滑动发动机部件，其中所述聚合物基层在没有所述颜料时可以是铜色、红色或者棕色，并且所述颜料具有除了铜色、红色或棕色以外的颜色。

17.根据权利要求14至16任一所述的滑动发动机部件，所述聚合物基层包括散布整个所述聚合物基基质的机械性能增强剂。

18.根据权利要求17所述的滑动发动机部件，其中所述机械性能增强剂包括机械性能增强颗粒。

19.根据权利要求14至16中任一项所述的滑动发动机部件，其中所述颜料为蓝色。

20.根据权利要求19所述的滑动发动机部件，其中所述颜料具有15.1至15.3的色比。

21.根据权利要求19所述的滑动发动机部件，其中所述颜料包括铜酞菁。

22.根据权利要求14至16中任一项所述的滑动发动机部件，其中所述颜料为黑色。

23.根据权利要求14至16中任一项所述的滑动发动机部件，其中颜料的比例为5％至20％的体积。

24.根据权利要求14至16中任一项所述的滑动发动机部件，其中颜料的浓度在所述塑料聚合物基层的远离所述基体的表面处最大。

25.根据权利要求14至16中任一项所述的滑动发动机部件，包括另外的不包括颜料的塑料聚合物基层，所述不包括颜料的塑料聚合物基层设置在所述基体和包括颜料的所述塑料聚合物基层之间。

26.根据权利要求14至16中任一项所述的滑动发动机部件，其中所述颜料包括散布在整个所述聚合物基基质的色素颗粒。

27.根据权利要求14至16中任一项所述的滑动发动机部件，其中所述颜料包括溶解在所述聚合物基基质中的着色的溶质。

28.根据权利要求14至16中任一项所述的滑动发动机部件，其中所述滑动发动机部件为从由轴承衬壳、衬套、曲柄轴的轴承表面、凸轮轴的轴承表面、连接杆的轴承表面、止推垫圈、轴承挡块的轴承表面、以及轴承盖的轴承表面组成的组中挑选的滑动轴承组件部件。

29.一种发动机，包括根据任一项在前权利要求所述的滑动发动机部件。