CN205916675U - 一种连接输送机的传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种连接输送机的传动装置，包括履带、上卡板、下卡板、主轴孔、副轴孔、带齿、第一传动轮、主动轮、第二传动轮、传动带、第一传动轴、飞轮、齿轮、轴槽、第二传动轴、从动轮和带轮。上卡板和下卡板设置为三角形结构，使得上卡板和下卡板在卡接后较为稳定，不易出现松动，履带能够直接通过转动把动能传输出去，履带表面的带齿能够直接进行卡合，方便传动，提高了传动效率，主轴孔固定主轴，通过主轴的旋转直接带动主动轮的运行，轴槽方便主动轮安装主动轴，第二传动轮能够直接通过主动轮进行传动。

Description

一种连接输送机的传动装置

技术领域

本实用新型涉及一种传动装置，更确切地说，是一种连接输送机的传动装置。

背景技术

随着社会的不断发展，工业技术的不断进步，在工业生产中，输送机能够输送物料，提高生产能力，输送机能够对各种物料进行输送，输送机内部就需要有良好的传动装置起到支撑，良好的传动装置能够直接把输送机的工作效率提高，直接提高了生产效率。

现有的传动装置，传动效率低，传动的过程中齿轮与传动带的连接不稳定，容易出现滑动，导致传动带与齿轮之间出现断裂的问题，减少传动装置的使用寿命。因此，针对上述问题提出一种连接输送机的传动装置。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种连接输送机的传动装置。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种连接输送机的传动装置，包括上卡板、履带和下卡板，所述上卡板与所述下卡板之间安装有所述履带，所述上卡板和所述下卡板的中部均设置有主轴孔，且所述上卡板和所述下卡板的三个拐角处均设置有副轴孔，所述履带内部三个拐角处安装有两个第一传动轮和一个第二传动轮，所述第二传动轮连接主动轮，所述主动轮由飞轮和齿轮组成，且所述飞轮和所述齿轮的中部均设置有轴槽，所述第二传动轮由两个从动轮和位于两个从动轮之间的带轮，两个所述从动轮和带轮通过第二传动轴固定连接，所述履带的表面设置有若干个均匀分布的带齿，所述主动轮和所述第二传动轮之间通过传动带传动连接，所述第一传动轮的内部安装有第一传动轴。

优选的，所述从动轮的直径比所述带轮的直径大，且所述传动带与所述带轮连接。

优选的，所述第一传动轮、主动轮和第二传动轮的表面均设置有若干个均匀分布的圆孔。

优选的，所述上卡板和所述下卡板均为三角形结构。

优选的，所述齿轮和所述带轮位于同一水平面。

本实用新型的一种连接输送机的传动装置具有以下优点：上卡板和下卡板设置为三角形结构，使得上卡板和下卡板在卡接后较为稳定，不易出现松动，履带能够直接通过转动把动能传输出去，履带表面的带齿能够直接进行卡合，方便传动，提高了传动效率，主轴孔固定主轴，通过主轴的旋转直接带动主动轮的运行，轴槽方便主动轮安装主动轴，第二传动轮能够直接通过主动轮进行传动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构爆炸图；

图3为本实用新型的主动轮结构示意图；

图4为本实用新型的第二传动轮结构示意图；

图中：1、履带；2、上卡板；3、下卡板；4、主轴孔；5、副轴孔；6、带齿；7、第一传动轮；8、主动轮；9、第二传动轮；10、传动带；11、第一传动轴；81、飞轮；82、齿轮；83、轴槽；91、第二传动轴；92、从动轮；93、带轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1-4所示，一种连接输送机的传动装置，包括上卡板2、履带1和下卡板3，上卡板2与下卡板3之间安装有履带1，上卡板2和下卡板3的中部均设置有主轴孔4，且上卡板2和下卡板3的三个拐角处均设置有副轴孔5，履带1内部三个拐角处安装有两个第一传动轮7和一个第二传动轮9，第二传动轮9连接主动轮8，主动轮8由飞轮81和齿轮82组成，且飞轮81和齿轮82的中部均设置有轴槽83，第二传动轮9由两个从动轮92和位于两个从动轮92之间的带轮93，两个从动轮92和带轮93通过第二传动轴91固定连接，履带1的表面设置有若干个均匀分布的带齿6，主动轮8和第二传动轮9之间通过传动带10传动连接，第一传动轮7的内部安装有第一传动轴11。

作为本实用新型的一种技术优化方案，从动轮92的直径比带轮93的直径大，且传动带10与带轮93连接，传动带10直接通过带轮93进行传动。

作为本实用新型的一种技术优化方案，第一传动轮7、主动轮8和第二传动轮9的表面均设置有若干个均匀分布的圆孔，便于第一传动轮7、主动轮8和第二传动轮9安装以及减轻质量，降低载荷，增加使用寿命。

作为本实用新型的一种技术优化方案，上卡板2和下卡板3均为三角形结构，稳定性能强。

作为本实用新型的一种技术优化方案，齿轮82和带轮93位于同一水平面，传动效率高，传动带10不易损坏。

本实用新型在使用时，先把第一传动轮7、主动轮8和第二传动轮9放到适当的位置进行固定安装，把第一传动轮7通过第一传动轴11固定，主动轮8和第二传动轮9通过分别通过轴槽83和第二传动轴91进行固定。把主动轮底端的齿轮82通过传动带与带轮93进行固定连接，等到第一传动轮7、主动轮8和第二传动轮9均安装好之后，把履带套在第一传动轮7、主动轮8和第二传动轮9外面，把另外一个第一传动轮7安装履带1剩余的拐角处，把第一传动轮7通过螺栓进行安装固定。

本实用新型的有有益效果是：上卡板和下卡板设置为三角形结构，使得上卡板和下卡板在卡接后较为稳定，不易出现松动，履带能够直接通过转动把动 能传输出去，履带表面的带齿能够直接进行卡合，方便传动，提高了传动效率，主轴孔固定主轴，通过主轴的旋转直接带动主动轮的运行，轴槽方便主动轮安装主动轴，第二传动轮能够直接通过主动轮进行传动。

不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种连接输送机的传动装置，包括上卡板(2)、履带(1)和下卡板(3)，其特征在于：所述上卡板(2)与所述下卡板(3)之间安装有所述履带(1)，所述上卡板(2)和所述下卡板(3)的中部均设置有主轴孔(4)，且所述上卡板(2)和所述下卡板(3)的三个拐角处均设置有副轴孔(5)，所述履带(1)内部三个拐角处安装有两个第一传动轮(7)和一个第二传动轮(9)，所述第二传动轮(9)连接主动轮(8)，所述主动轮(8)由飞轮(81)和齿轮(82)组成，且所述飞轮(81)和所述齿轮(82)的中部均设置有轴槽(83)，所述第二传动轮(9)由两个从动轮(92)和位于两个从动轮(92)之间的带轮(93)，两个所述从动轮(92)和带轮(93)通过第二传动轴(91)固定连接，所述履带(1)的表面设置有若干个均匀分布的带齿(6)，所述主动轮(8)和所述第二传动轮(9)之间通过传动带(10)传动连接，所述第一传动轮(7)的内部安装有第一传动轴(11)。

2.根据权利要求1所述的一种连接输送机的传动装置，其特征在于：所述从动轮(92)的直径比所述带轮(93)的直径大，且所述传动带(10)与所述带轮(93)连接。

3.根据权利要求1所述的一种连接输送机的传动装置，其特征在于：所述第一传动轮(7)、主动轮(8)和第二传动轮(9)的表面均设置有若干个均匀分布的圆孔。

4.根据权利要求1所述的一种连接输送机的传动装置，其特征在于：所述上卡板(2)和所述下卡板(3)均为三角形结构。

5.根据权利要求1所述的一种连接输送机的传动装置，其特征在于：所述齿轮(82)和所述带轮(93)位于同一水平面。